Mahathma

Naja, nächster Sonntag Bad Lauterberg. Traditionell war immer um 14:00. Wo man sich dort genau trifft müsste man noch mal nachsehen. Pit hatte ja was gepostet...

Aber hier war auch ein "Konzept" dahinter: Man wollte möglichst viel Auto auf kleinstem Raum unterbringen. Was herauskam war wegweisend und "kultig". Gebongt Ist die heutige Plattformstrategie innovativ, wegweisend oder gar kultig? Glaube die verfolgt was anderes...

Frontantrieb sehe ich per se nicht als Übel an. Lancia, Citroen und Saab haben da einigen technischen Aufwand betrieben um das zu realisieren. Boxer- oder kurzer VR-4-Motor, Getriebe vor dem Motor oder Motor gedreht und Getriebe darunter... Aber die wollten das und hat ins Gesamtkonzept gepasst. Nicht weil es billig war. Und genau da setzt der billige, verblockte Getriebe/Motoreinheit der üblichen Karren von VAG, Opel, Ford usw. an. Simple Massenware, kostengüntig zu produzieren. Und genau da landen manche Benze mittlerweile, die auf billigen Frontantrieb ohne das "Wollen" setzen. Zugekaufte Motoren aus dem "Partneregal" von Renault und fertig ist die Laube. BMW mittlerweile aber auch. Der "Fetti" (Mini ist der beim besten Willen nicht mehr) hat die gleiche, simple Frontantriebsplattform wie der Einser und die kleinen "X"-tralarge Senjoren- und Versehrtenvehikel. Plattformstrategie ist für die Konzerne richtig, weil es Geld spart. Führt aber dazu, dass nur noch sehr wenige eigenständige Fahrzeuge gibt. Das meiste ist der "Hut", also Autos, die "obenrum" sehr unterschiedlich aussehen und sogar von verschiedenen Marken verkauft werden, aber letztendlich auf der gleichen Basis aufgebaut werden. Von unten (auf der Hebebühne) ist ein Audi auch nicht immer von einem Skoda zu unterscheiden. Oder ein Opel von einem Citroen/Peugeot oder eben ein Benz von einem Renault. Krass, ist aber so... Rest ist Marketing.

Öhm, Umfrage sagt Bag Lauterberg am 16.7. ... Pit kann da nicht, nur Morgen. Also sagt was. Morgen nach Bad Lauterberg? Oder erst nächstes WE? Hab' ja versucht, dass "demokraktisch" mit der Abstimmung zu managen. Aber, aber... Mir ist das relativ egal. Einfach mal in den Harz düsen, Bierchen, Kaffe, Kuchen oder Bratwurst aber vor allem ein paar nette Benzingespräche. Cabrio ist vollgetankt, ausnahmweise geputzt und steht mit offenem Verdeck in der Garage. Und nein, dem Klischee aus der AudiModdorsspocht steckt der Zündschlüssel nicht. Aber der "M40-Bollide" wird sofort erwachen . Fahre auch Morgen UND nächste Woche in den Harz. Macht mir immer Spaß...

Also meines ist auch ein 91er und auch ein 318i.Es hat die Puffer an den hinteren Dämpfer nicht. Der Anschlagpuffer sitzt mW innerhalb der Feder.

Äußerst zweifelhafte Optik ohne Wert. Bringt für die Straßenlage nix, kostet Geld und Arbeit... WTF.

Und logischerweise hat er den normalen Heckdeckel. Der erhöhte vom (geschlossenen) M3 geht natürlich nicht. Finde ich ingesamt super interessant. Dicke Backen und Baur. Cool. Hat was

Hab' mal dazu 'ne Umfrage erstellt: https://e30-talk.com/topic/208726-e30-hannover-im-harz/

Wo und wann wollen wir uns im Harz treffen?

Äh, ja die Massen an E30 auf dem Parklplatz... Naja, ist eigentlich immer einen kleine, feine Runde. Deshalb würde ich es begrüßen @KMME30 und @Janosch dazu zu gewinnen. Oder gibt es noch andere hier aktive aus der Gegend, die man mal "anstiften" könnte? Ansonsten sehe ich das mit "Fahraktiv" im Harz auch so und fahre auch sehr gerne eine Strecke . E30 passt da so richtig gut. Dammhaus und Königskrug hatte ich auch schon mal hier 'reigeworfen. Werningerode fände ich sehr interessant. War da nur bisher einmal. Pit hat da mit Bad Lauterberg was gut erreichbares eingeworfen. Hm, was wirds werden?

Also mit "klong-klong" eines Nachbaupotts im M40er Cabrio... Ich habe da auch so einiges durch. Ein "P"-Pott und ein vermurkster Kat. Versuchse das mal auszurichten ohne das der Krempel bei "besonderen" Bodenwellen nicht doch den Ausschnitt am Heckblech, den Halter an der Reseveradwanne, den Träger der HA, Das Hitzeblech vorne, hinten überall dann doch berührt. Man fährt viele Kilometer und enkt, es ist ENDLICH gut, aber nein: Beim überfahren des Bahnübergangs macht es dann doch wieder "klong". Die Auspuffanlage sitz recht knapp unterm Cabrio und durch die Bänder am Endpott gibt es unzählige Varianten das auszurichten. Ungenaue Winkel der Nachbaupotts kommen noch dazu. Hat bei mir 'ne Weile gedauert, bis das so richtig passte. Auftrennen der Auspuffrohre und unter anderem Winkel wieder schweißen war inklusive...

Was ich machen würde? Die Karre mal richtig putzen und danach nicht wieder durch die nächste Schlammpfütze pflügen, alle Fluginsekten bis Meiningen einsammeln und die Vögel verteiben, die gerade ihren Darm entlehren wollen . Ja ich putze auch meine Autos. Nur hält das gefühlt 2 Stunden bis der nächste Landwirt seine Matsche verteilt hat, es gießt wie aus Kübeln oder ich unter irgend einem Baum mit Früchten und/oder Vögeln parke Keine Ahnung wie die Leute das machen sich mit SAUBEREN Autos fortzubewegen. Aber Blödsinn beiseite: Ich würde vielleicht mal am Vortag anreisen, irgendwo übernachten (2x) und erst am Sonntag ganz entspannt zurück reisen. So gaaaaanz ohne Zeitdruck. Ob das jemals terminlich passt

Also in Sachen Harz... Erstmal finde ich Torfhaus für ein Treffen mit Autos auch eher suboptimal. Teurer Parkplatz, der meist völlig überlaufen ist. Torfhaus ist für mich nur Startpunkt um auf den Brocken zu wandern und danach was in der Bavariaalm zu spachteln... Dann müsste man berücksichtigen, dass Janosch aus dem Süden anreist. Also eher in der Mitte des Harzes. Königskrug, Dammhaus, Braunlage (da kann mich sich in der Ortsmitte wegen der Biker kaum unterhalten) oder oder... Muss mich da mal kundig machen und wenn ich eine weitere Idee habe mal posten. Oder ihr auch

Öhm hat irgendwer mal Bock auf nen netten Nachmittag am WE? Könnte ja mal auch im Harz stattfinden statt im Elm. Ok. Ok. Sind halt bald Ferien

Poahh... Wanne und Ölbrenner? Finde ich irgendwie stillos. Aber ist JMY5C. Hatte schon mal mit dem Gedanken gespielt das ganze Altautogeraffel zu veräußern und mir 1 (!) Auto zu kaufen. Wäre natürlich ein Cabrio geworden. Wintertauglich und nix von VAG. Der Blick ging Richtung Saab 9-3 III. Davon sind allerdings sehr viele Diesel TiD oder wie mein Kombi TTiD, also mit zwei Föhns. Der lässt sich als Diesel zwar irgenwie "sportlich" bewegen, aber nix im Vergleich zu 'nem Benziner. Und die sind relativ rar. Naja, denkt daran, dass ihr mal mit offenem Verdeck mal rückwärts fahren müsst. Da kommt der Heizölbrenner mal so richtig geil Abseits davon besitze ich ja diverse Selbstzüder. Der 9-3 ist der sportlichste, der ACV im T4 ein Nutzfahrzeugdiesel und der im Stricher halt so einer wie er zu Anfangszeiten war. Unzerstörbar, laut, lahm aber auch sparsam. Relativ sparsam ist geblieben. Der Rest ist weg Egal. Im Cabrio: Never!

Ach menno! Schon wieder M40 Bashing... ()

Och joäh. Is genemigt... Einigen wir uns auf Ersteres

@HAPPI Bring das mal mit! Cooles Ding, was die Runde mit Sicherheit bereichert. Ansonsten: Blödes, inkompetentes 4-Ender-Bashing . Vergleicht das mal mit dem kettenrasselnden VAG-Krempel. Da ist der M40 "High-End" dagegen auch wenn der fast 25 Jahre älter ist. Der Polo meiner Tochter hatte einen Zylinder weniger, noch vieeeel weniger Durchzug als der M40B18 und soff genausoviel. Vorsprung durch Technik... Gut, der Dreibeiner ist zum Glück weg. Jetzt hat sie 'nen Saab 902 Cabrio. Auch 4-Töpfe aber konstruktiv ganz anders wie der M40...

Also so wie ich das verstanden habe, handelt es sich um einen 318i, der für 11000€ gehandelt werden soll. Eigentlich könnte ich das am Unterboden erkennen, gelingt mir mit den Bildern nicht so recht: Welche Karosserieform? Wenn Limo: Vfl (mit M10) oder Nfl (mit M40)? Den Preis finde ich, insdesondere für eine Limo recht hoch. Rost sollte beim geforderten Zustand keiner vorhanden sein. Ansonsten sehe ich da kein "Hexenwerk" die Stellen zu reparieren, zumal man da keine glatten Karosserieteile Lackieren müsste, was ja immer ins Geld geht. Wenn der Rest des Autos wirklich top ist und dir absolut zusagt, würde ich das als "Hebel" für Verhandlungen sehen. Vielleicht hilft dir meine Kaufberatung zu den Cabrios in der Wiki weiter. So maches trifft ja auch für die Limos zu...

Ferien sind erst nächste Woche... Äh, wenn's ernst gemeint war: Kann mich nur anschließen, dass die Ölbuden keine Freigaben der alten Motoren mehr machen. Rechnet sich nicht. Einfach, wie bereits gesagt, ein gutes 10W40 rein. Oder so wie ich, der ein 5W40 reinkippt. Geht auch. Kaufe ich als Synthetik in großen Gebinden von namhaften Herstellern und kippe das (bis auf den 9-3 Aero) in alle meine Karren. Passt. Funzt. Lieber öfter mal wechseln statt sich so viel Gedanken um die Sorte zu machen. Ist meiner Erfahrung nach besser...

Termin ist notiert! Hoffe, das ich diesmal nicht wieder so früh los muss...

Das artet ja mal so richtig nach Ot in Sachen Verbrauch und orischinol oder nich aus... Naja. Kanns mit dem Senf dazu nicht lassen Verbrauch ist beim Vergleich mit modernen Karren so eine Sache. Die sind viel schwerer und haben einen vergleichbaren Luftwiderstand. Ja, weil der Cw-Wert zwar gesunken ist (E30 ist dan jetzt mal nich soo geil), aber die Opiguans haben halt ungefär die doppelte Stirnfläche. Der Motor sieht aber den Widerstand und der ist eben cw x Fläche. Pattsituation. Rollwiderstand ist auch nicht besser wegen Fettsucht und dicker Schluffen. Naja. Ein M20 oder M40 in einem SenjorenUndVersehrtenfahrzeug würde wahrscheinlich ordentlich saufen. Irgendwelche Lehrlinge bei DB haben vor einigen Jahren mal einem W201 (190er) einen damals modernen Turbodiesel eingepflanzt. Fahrleistung mal richtig gut, Verbrauch minimal. Und W201 ist sehr gut mit dem E30 vergleichbar. Man könnte also doch wesentlich mehr Spaß bei niedrigem Verbrauch aus den modernen Motoren holen. Macht man aber nicht. Marketing sagt Komfort und Blingbling schlagen Fahrspaß+Verbrauch... Original oder nicht: Ja mein E30 ist wieder weitgehend original. Nicht unbedingt weil ich darauf bestehe. Schaue mir beim Treffen voller Neugier die anwesenden Umbauten an und finde viele davon so richtig geil. Da haben die Erbauer mächtig was geleistet, eine coole Idee umgesetzt und/oder sich sehr viele Gedanken gemacht. Ich feiere sowas total. Und warum setze ich sowas nicht um? Naja. Wenn ich was neues in Sachen E30 starten würde, gingen meine Ambitionen eher dahin sich einen iS aufzubauen. Ganz original. Aber derzeit macht mir mein Cabrio Spaß so wie es ist. Ein absolut treuer und zuverlässiger Begleiter im Sommer. Mag ihn dafür, also warum was ändern? Ich finde die Mischung aus originalen, "zeitgenössig" getunten und völlig umgebauten E30 einfach Klasse. Zuviel Benzin haben wir wohl alle geschnüffelt... Weitermachen! Bis zum nächsten Treffen...

Von mir natürlich auch ein dickes Lob an die Orga! War nur schade, dass ich als einer der Ersten schon aufbrechen musste. Stand noch 'ne Familienfeier in meiner Heimatstadt an. Die ist nunmal etwas weiter weg von meinem Wohnort... Nächstes mal vielleicht mit Übernachtung und ohne Streß. Apropos: Morgends gaaanz entspannt losgefahren und mit Stvo-konformem Tempo über die Landstraßen gen Meiningen "gecruist". Trotz originalem M40 7,2l auf 100km. Auf der Heimfahrt war dann doch etwas "Eile" angesagt. Dann gings auch gleich Richtung 10l/100km. Aber auch irgendwie sch...egal. Fahrt im E30 wie immer genossen.

Domstrebe hab' ich noch rumliegen. Nix geiles, aber eine Idee die mal einzupacken. Wer die für kleines Geld brauchen kann. Genauso wie der laute Kat für den M40 aus dem Zubehör und noch so mancher Keinkram...

Glückwunsch!