GearX
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Heut auf Facebook hab ich auch einen gesehen mit den ///M Diffdeckeln fürs 188er. Er wollte 250 pro Stück und der NP liegt bei BMW glaube bei Aktuell 235 oder so. Sauerei!
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Das "Problem" kenn ich Mein 318 war so hoch, dass ich glatt dachte der Vorbesitzer hätte das Südafrika Fahrwerk aus dem 333i verbaut So hoch sitzt man heute nurnoch im SUV
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So kleines Update: -> E34 Innenausstattung hab ich verkauft -> komplette Bremsanlage hab ich behalten -> E34 verkauft -> E46 FL Lenkgetriebe bekommen -> E36 328i Kardanwelle bekommen Jetzt hab ich mal grob alle Teile beisammen und freu mich wie ein Schnitzel aufs Sandstrahlen und lackieren. Anfangen werd ich erstmal mit den Achsen und parallel dazu wird das Drehgestell gebaut
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Umzug erfolgreich überstanden Und das exakt bevor bei uns der erste Schnee gefallen ist. Jetzt muss erstmal die Elektrik in der Halle gemacht werden, dann muss der E34 geschlachtet werden und dann gehts am E30 Umbau weiter
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Also den SA Stecker hat mein NFL mit VFL Technik auch. Dann scheint wohl nur die Verbindung zwischen Tür und Karosserie unterschiedlich zu sein, wenn ich den Mathes318iA richtig verstanden hab :)
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Also ich hab die Kardanwelle vom Getriebespender. Geplant hatte ich für meinen Umbau eine E36 Kardanwelle vom 323 oder höher und da einfach den getriebeseitigen Flansch vom E39 ranschweißen lassen. Natürlich auf die richtige Länge und mit auswuchten. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
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Also im abgebildeten Kabelbaum ist alles drin. Schlossheizung, ZV, Tweeter, eFH. Habe jetzt auch einen Fahrzeugkabelbaum aus einem 6 Zylinder VFL mit Vollausstattung. Gabs von dem Verbindungskabelbaum zwischen den vorderen Türen eigentlich mehrere Versionen oder ist das egal ob VFL oder NFL? Innenlichtverzögerung werd ich wohl über ein Relais lösen 😉 Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
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Das hab ich mir schon fast gedacht. Kann man da die normale E30 Kardanwelle als Grundteil nehmen, oder ist es wichtig eine E36 328i Kardanwelle zu nehmen?
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Servus zusammen Aktuell baue ich meinen 2 Türer NFL auf M62 mit 6 Gang Schaltgetriebe um. Wollte da mal die Frage in die Runde werfen, welche Kardanwelle die V8 Umbauer so fahren?
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So jetzt gabs ja auch wirklich lange kein Update mehr! Liegt leider daran, dass ich Streß hatte in meiner alten Halle und umziehen muss. Das bedeutet, dass ich die letzten 6 Wochen nichts machen konnte, außer Teile kaufen Jetzt siehts allerdings so aus, als hätte ich eine neue Unterkunft für mein Projekt am Start. 30.12 wird der Mietvertrag voraussichtlich unterschrieben und im neuen Jahr gehts dann nach dem Umzug mit Sack und Pack mit vollgas weiter!
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Würde mich auch interessieren. Leider siehts bis jetzt nicht danach aus, als würde mein E30 bis dahin wieder fahrbereit sein. Wird wohl doch erst zum 11 jährigen passieren
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Ja die innere B-Säulenverkleidung muss weg. Den Kleiderhaken ziehst einfach nach oben weg, wenn die Schraube draußen ist. Danach machst du die Verkleidung weg und ca 10cm unterhalb des Dachhimmels ist die erste Schraube und 10 cm oberhalb der Unterkante des Seitenfensters ist die zweite Schraube versteckt. Löse die Schrauben vorsichtig, die fallen extrem leicht runter in die Seitenwand ;)
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Leider nein! Aber man lernt ja bekanntlich nie aus ... Beim nächsten mach ich's anders Die Zeit hätt ich auch gern gehabt Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
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Hab ich dann nicht auch nen "blonden" Teppich? Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
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Also mein Teppich stand schon länger im Wasser und ist unten schon von Schimmelansatz betroffen. Oben ist er einfach nur saudreckig Meint ihr, dass man den Schimmelansatz da rausbekommt? Hat jemand da vll auch n Tip für mich? Will den Teppich eigentlich reinigen und nachfärben (war mal Beige).
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@Schmidei: Ich hab n 2 Türer den ich grad auf M62 umbaue und meiner ist auch n Zwitter. Baujahr 12/87 aber mit vielen VFL Teilen... @Nexes: Die Hinterachse war bei mir auch Gefummel ohne Ende -.- Hab die letztendlich mitm Wagenheber am Diff so verkeilt, dass ich auf einer Trommel rumspringen konnte, bis das Alurohr aus dem Tonnenlager ausgerissen ist Hab übrigens bei meinem versucht mit nem Biteinsatz die 27 Jahre rostgefestigten Schrauben meines Scheinwerfers zu lösen. Dabei hats mit gleich mal das Bit gesprengt
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Ich hab letztes Jahr die Ölwannendichtung beim IX von nem Spezl gemacht und muss sagen der Nighthawk schreibt das schon ganz gut. Ich hab damals mit ner Motorbrücke den Motor angehoben bis der Kopfdeckel an der Spritzwand anstand, die Vorderachse um gut 15cm abgesenkt, Dreieckslenker gelöst, Verteilerwelle gelöst, Abtriebswellen ausgetrieben , VA Diff demontiert und Ölwanne gelöst. Dann die Ölpumpe gelöst und Ölwanne herausgezogen. War ne riesen sauerei und hat auch 2 Tage gedauert, aber ging! Meine Vorgehensweise für dein Projekt wäre in etwa so: - Motorhaube ausbauen - Alles abstecken und demontieren, was am Motor ist - Kühler ausbauen - Fahrzeug vorne aufbocken, sodass die Räder gut 20cm in der Luft hängen - Räder vorne demontieren - Abtriebswellen Radseitig lösen - Dreieckslenker und Spurstangen lösen und Federbeine nach außen wegdrücken - Abtriebswellen aus dem Diff austreiben (Mit Hammer und groooßen Schlitzschraubendreher) - Abtriebswellen herausnehmen - Verteilerwelle vom Vorderachsdiff lösen - Kardanwelle lösen - Mittellager Kardanwelle lösen - Motor anhaken - Motorlager lösen - Kette auf Spannung - Getriebehalter lösen und Getriebe nach unten vorsichtig ablassen mit nem Wagenheber oder so - Motor nach oben rausheben mit viel Gefühl. Normalerweise solltest du an der Vorderachse vorbeikommen Da ich das so aber noch nicht gemacht hab, kann ich hierüber nur wild spekulieren Meinen M40 hab ich so auch rausgemacht, nur dass der allradspezifische Teil bei mir weggefallen ist. Kauf aber unbedingt neue Muttern für alle Schrauben die du aufmachst und denk an die Sicherungsbleche bei den Muttern an den Abtriebswellen radseitig
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Danke, werds mir merken. Strahlpistole werd ich mir definitiv eine anschaffen Unter meinen seitlichen Bitumenmatten siehts übrigens aus wie neu
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Da hab ich mich auch schon umgeschaut. Ist ne geniale Seite mit den Produkten und den Tipps zum Umgang damit. Wenn das Drehgestellt steht, werd ich mich da mal umsehen und versuchen zu retten, was zu retten ist. Alles andere wird dann eben ersetzt ;)
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Danke. Ich vermute mal, dass ich das anhand der Teilenummer erkennen kann oder? Oder gibts etwas optisch auffälliges, dass die beiden unterscheidet? Das mit dem in Reihe verdrahten hab ich schon gewusst. Das mit der Verschlauchung dachte ich mir schon. Das müsste doch aber nur die Schläuche zwischen Tank und Tankstutzen betreffen + Entlüftung oder? Danke auch dir Georg. Für meinen V8 Umbau werd ich mir noch 2-3 KI's besorgen und dann zusammenwürfeln. Mein DZM ist zum Beispiel besser nachts abzulesen als meine Geschwindigkeit und gleich hell ist da auch nichts drin
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Nunja 1 Loch pro Seite wär mir ganz Recht - Kabeldurchführung Fahrerseite (es fehlen 5x10cm) - Fahrerfußraum (wurde anscheinend mal was geflext und nur zugeklebt) - -||- (Durchrostung Kotflügel Eck) - -||- (Durchrostung am Boden) - Beifahrer Fußraum (Durchrostung am Boden) - Rechtes Außenradhaus (Durchrostung am unteren Eck Produktionsaufnahme) Das ist mal das, was mir aufgefallen ist, nachdem ich heute mal größtenteils alles ausgebaut hatte. Ansonsten ist noch jede Menge an roststellen ohne Durchrostung am Fahrzeug vorhanden. Alles in Allem wird das wohl n schönes Projektfahrzeug. POR15 klingt gut, muss ich mir merken
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Danke dir! Wofür ist eigentlich der gelbe Stecker hinten dran? Ich hab nur einen Blauen und einen Weißen in meinem Kabelbaum
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@Fuchswurst: Wenn mein Bodenblech irgendwann wieder so gut aussieht, wie das auf deinem ersten Bild, dann werd ich auf jeden Fall wieder Bitumenmatten einlegen bzw kleben, doch zuerst muss das Blech darunter Tip Top werden, sonst fahr ich bald mit nem Loch und nem kleinen Stück Karosse durch die Gegend
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Da musst Du warten, bis der Pit eine fundierte Antwort hat, aber Kopfstützen hinten Serienmässig beim E30 halte ich für ein Gerücht. Auto ist sozusagen aus erster Hand. Aber ne bewegte Vergangenheit hat der E30 auf jeden Fall gehabt, so durchgerockt wie der generell gesehen ist. Wie schwierig wäre denn ein Umbau auf in-Tank? Ich spiel gerade mit dem Gedanken einen 63l Tank einzubauen mit zweitem Tankgeber und dann eben auch die Pumpe in den Tank zu verlegen. Auf der Rückseite steht bei meinem KI etwas von Codierstecker, aber da steckt jetzt nicht wirklich was drin, sofern ich das gesehen hab Sofern sich das "Check" auf die Check Control bezieht -> Nein ein CC hatte er nicht, das bekommt er erst noch Danke für eure Antworten :daumen:
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Wir meinen bestimmt das Selbe raus kommt sowiso alles, was ich mitm Plastikkeil oder ner Spachtel weg bekomme
