GearX

Ob das wirklich zielführende Beiträge sind @Nr7Stürzt? Zurück zum Thema: in Kleinanzeigen war so ein Set allerdings mit Schwellerabdeckungen und Befestigungsmaterial für 3500€ Mitte dieser Woche inseriert. Ich bezweifle aber, dass das Geld wirklich bezahlt wird. Nur für die Planken seitlich hab ich vor 4 Jahren übrigens genau 200€ bezahlt. Ein fairer Preis wäre wohl irgendwo um die 800€ - 1000€ für dein Set denke ich. Man kann bestimmt mehr verlangen, fair wäre es dann allerdings nicht mehr…

Das MK60E1 aus dem E87 kann ich mal so aufstellen: Hydroaggregat, SZL, Gierratensensor, OBD Anschluss und alle Stecker mit mindestens 20cm Kabel dran: 250€ Kabel um einen Kabelbaum zu bauen: ca 35€ 4. Bremsleitung und Halter: ca 15€ 4 neue Raddrehzahlsensoren von Delphi :160€ Modul für Kontrolleuchte: 80USD Halter für Hydroaggregat: Kostenfrei Gummilager für Hydroblock: 15€ In der Theorie könnte man natürlich auch die 4 Raddrehzahlsensoren aus einem Schlachter ausbauen und ein paar Kröten sparen. Ob die allerdings noch rausgehen und das innerhalb kurzer Zeit, ist doch fraglich bei einem E46. Sollte man das gesamte E46 System übernehmen (MK60) dann sollte das nochmal ein paar Mark günstiger sein, da man hier kein Modul für die Fehlerlampe benötigt, sondern nur ein zusätzliches Relais. Um das ganze StVO konform zu bauen, bedarf es natürlich weiteren Investitionen. Für Einsatz außerhalb der StVO sollte das aber so passen.

Ich find wir sollten uns im Sommer mal auf einem Fahrübungsplatz austoben @Herbert_1980. Ein E30 ohne ABS, einer mit Standard 3 Kanal und ein MK60 - dass man die Unterschiede auch mal sieht bzw erfährt

Ist ja kein Geheimnis mit dem N57. Im kleinen 3er könnt der nochmal 100.000km ohne Auffälligkeiten laufen. Könnte aber auch schon in 50tkm tot sein. btw der B57 is anscheinend noch schlimmer. Von wegen Motorenwerke und so Edith: Bild angehängt, weil Bild des Tages

Das bedeutet dann quasi, dass bei dir alles so stimmt und du einfach eine sehr hohe Kleberaupe ziehen musst

Dann schnall dir doch gleich ein MK60 ABS in die Hütte, dann is das Signal vorhanden Ich vermute, dass als Rev-Hang die Gedenksekunde bezeichnet wird, wenn der Tempomat deaktiviert wird. Vor allem beim starken beschleunigen merkt man, dass der Befehl zum Abbruch eine Sekunde in der Verarbeitung benötigt. In dieser Zeit beschleunigt das Fahrzeug munter weiter. Hatte mein E46 Touring NFL jedenfalls so. Bezüglich deiner Frontscheibenthematik hab ich die Gunst der Stunde genutzt und aus einer Kleinanzeige Bilder von M3 Frontscheibenrahmen gesnapt! Hier sieht man, dass ein Verlängern nicht ausreicht, da das Einbaumaß beim M3 weniger Tief ist, als bei den normalen E30.

Also meine Erfahrung war da immer so, dass ich bisher auch nur 55l reinbekommen habe. Das ist aber der Tatsache geschuldet, dass ich nie eine zuverlässige Tankuhr hatte und wirklich nicht liegen bleiben wollte. Jetzt ist ja alles digital und ich bin sehr gespannt, wenn ich den mal „leer“ fahre, was dann reinpasst. In den kleinen Tank gingen bei mir übrigens nur ca 46-47l rein, also die Reservelampe anging.

Mit dem Geschirrtuch macht man nur Kratzer in den Lack. Würde da eher Abkleben mit mehreren Lagen Klebeband empfehlen!

Wen schon die vierte Bremsleitung abschreckt wird das mit hoher Warscheinlichkeit nicht in Erwägung ziehen. Jedenfalls nicht in Eigenleistung. Die Zielgruppe ist hier definitiv der semiprofessionelle Rennbereich und auch die Bastler unter uns. Als Dienstleistung werd ich es jedenfalls nicht anbieten, eine vollständige Anleitung kommt dann wenn das Teil eingetragen ist. Denn erst dann ist es wirklich besser, als Alles was aktuell angeboten wird

Deswegen arbeite ich gerade an einer Lösung für ein MK60 mit Straßenzulassung Das System hat nämlich unfassbar Potential. Nebst der ABS Funktion kann der auch DSC sowie CBC und mit einem entsprechenden Motorsteuergerät auch MSR und ASR (Launch Control).

Versteh halt nicht wieso das so ist. Du hast ja vorher schon ne Hörprobe gegeben. Gut, dass du da vernünftig reagiert hast

Einigkeit und Recht und Freiheit. Mehr muss man da nicht dazu sagen

Das wäre definitiv ein Kandidat für die Leute bei Carblast

Ich kenn eure Zulassungsstelle nicht, aber ich hab noch nie ne Unterschrift geleistet beim Zulassen oder nach einer Änderungsabnahme am Fahrzeug. Und die berichtigten Papiere bekomme ich ja erst nach der Zahlung, also kann dieser Vorgang auch nicht als Bestätigung gewertet werden

Dieses Jahr wars schon sehr viel und das trotz des mittelmäßigen Wetters! Was ich eher unangebracht fand war die Abreise einiger Teilnehmer. Das Treffen hat n super Ruf weit über den Landkreis hinaus und Spinner, die meinen mit einem Powerslide bei der Abreise glänzen zu müssen, ruinieren den Ruf. Das ist dann kein bisschen besser, als alles was mal rund um den Wörthersee stattgefunden hat.

Bilder vom gestrigen Saisonabschlusstreffen. Wieder mal ein bunter Mix aller Marken. Von alten Subarus, über Sternenkreuzer bis den Rüsselsheimers war wirklich enorm viel vertreten.

Heut gings schon wieder gut los Gestern hab ich noch jemanden in meiner Nähe gefunden, der Autos schlachtet und da stand ein E61 Vfl mit massivem Treffer vorn links. Airbags waren nur die seitlichen offen, Ausstattung sehr gut. Also hab ich dem guten Mann geschrieben wegen dem Armaturenbrett mit Getränkehalter und HUD und was soll ich sagen? Mein Fünfer hat jetzt HUD und Getränkehalter Der Preis war wirklich sehr gut. Hab gut 300€ für alles bezahlt und konnte aus einem ausgebauten Kabelbaum meine benötigten Kabel heraustrennen! Wirklich ein Traum. Hab dann nachmittags das Dingens gleich eingebaut und dabei festgestellt, dass es doch Unterschiede zwischen Vfl und LCI gibt am Brett selbst. Die sind jedoch nicht so gravierend und man kann gut damit arbeiten. Also hab ich meine i-Tafel kurzerhand rausgerissen und losgelegt. An dieser Stelle müssen Einziehmuttern rein. Ab Werk sind nur sechskantige Löcher vorhanden. So Einziehmuttern hab ich aber immer auf Lager. Zwar mit rundem Gehäuse, aber das dürfte dem HUD egal sein. Dann hab ich den Projektor auch schon reingleiten lassen und die Dichtung platziert. Vorher wurde die Scheibe natürlich ordentlich geputzt. Da hätte man sonst relativ wenig erkannt, so viel Dreck wie dort zu finden war. Anschließend hab ich die neue i-Tafel draufgesetzt auf den Träger und alles fest verschraubt und wieder einigermaßen komplettiert. Alle Trittschutz und Unterverkleidungen fehlen noch, genauso das Handschuhfach. Es müssen noch die Kabel zur Spannungsversorgung gelegt werden und die LWL. Die CAN-Bus Kabel hab ich direkt an den Knotenpunkten hinter dem HUD mit eingeschleift. Bietet sich ja perfekt an Mehr hab ich heut nicht geschafft. Hätte ich keinen Kabelbaum so sauber austrennen können, sondern nur den Stecker mit abgeschnitten, würde ich die LWL mit ans CCC klemmen. Es muss ja nur ein geschlossener Kreis sein beim MOST, also kann ich durchaus mit einem Adapterstecker und 3x1m LWL das HUD in den Ring mit einbinden. So werd ich die kommenden Tage mal den ausgebauten LWL mit einer Taschenlampe prüfen und wenn der beim Ausbau nicht kaputtgegangen ist, dann den hinteren Teil vom Fahrzeug zerlegen um alles sauber zu verlegen. Nachtrag 28.10.24: Seit gestern funktioniert das HUD. Ich hab den LWL nicht angeschlossen. Über den LWL bekommt das HUD die Anweisungen des Navigationssystems mitgeteilt. Da ich ein CCC mit Kartenmaterial Stand 01/2008 habe, ist das aber super uninteressant für mich. Wenn jetzt ein CIC mit aktuellem Material verbaut wäre, müsste man das HUD natürlich in den MOST Ring einbinden. Am einfachsten -und in der korrekten Reihenfolge- wäre das indem man den LWL Ausgang vom CIC nimmt und dort den HUD Eingang ansteckt. Der HUD Ausgang wird dann mittels Verbinder an den freien Lichtwellenleiter angesteckt. Der Kreis ist geschlossen und das Ganze mit richtig wenig Aufwand! Weiterhin hab ich das HUD, noch, nicht codiert. Es funktioniert auch ohne die Codierung, jedoch kann man im CCC Menü natürlich so nichts einstellen. Das folgt dann noch, sobald mein Windoof Laptop wieder Lust hat zu arbeiten. Der ist aktuell schwer motivierbar! Natürlich ist auch die "falsche" Frontscheibe verbaut. Das lässt sich aber mittels einer Folie lösen, die im Bereich des HUD von innen an die Scheibe gklebt wird. Dann ist das HUD ohne Überlagerungen lesbar und man muss hier kein Schindluder treiben! Leider hab ich auch den runden Regen-Licht-Sensor und kann den korrekten RLS für das HUD nicht verwenden. So stellt das HID eben die Helligkeit nicht um. Funktionieren tut es und wenn dann mal die Frontscheibe zu wechseln ist, werd ich die Differenz aus eigener Tasche bezahlen und hab dann dire korrekte Scheibe verbaut und kann es so nutzen, wie es sich gehört. An sich bin ich aber schon sehr glücklich, wie das ganze Auto jetzt dasteht. Und dafür, dass ich den gerade mal 2 Wochen hab, hat sich schon Einiges getan

Da möchte ich mich bereits vormerken lassen! Nachdem ichs aus diversen Gründen so viele Jahre nicht geschafft hab, werden wir es 2025 gebacken bekommen

@touringDani Das mit den Becherhaltern will ich eigentlich schon haben. Bei der Gelegenheit kann man dann auch gleich mal da unten den Staub rauskitzeln aus den letzten 16 Jahren Bezüglich des Krümmers hab ich schon geschaut. Noch ist der rissfrei - aber ich bin mir fast sicher, dass es bei mir auch noch ein Gussmodell ist. Zu den Scheinwerfern wirds auf alle Fälle ein paar Bilder geben. Vielleicht mach ich auch beim ersten Scheinwerfer ein paar Bilder und beim zweiten dann ein Video. Mal sehen wie sich das ganze so entwickelt. Jetzt möchte ich wie gesagt erstmal die Bläschen an den hinteren Radläufen entfernen lassen. Gibts eigentlich 3 verschiedene Stühle beim E6x? irgendwie sehen die Konfortstühle auf deinem Bild den Sportis doch recht ähnlich. Ich meine aber auch schon Mal eine Version mit komplett flacher Seitenwange an der Sitzfläche gesehen zu haben! Leider find ich den engen Griff der Sportsitze ziemlich gut muss ich sagen. Die Komfortstühle kenn ich bisher nur aus diversen E8x und E9x, sowie E39. Allesamt furchtbar in meinen Augen. Was meine Jetzigen bräuchten, ist ein frischer Schaumstoff für den Hintern. Da die aber mittelfristig rausfliegen sollen, werd ich da nichts investieren. Das hab ich jetzt bewusst nicht gemacht. Die Ansauge braucht keine 10Min zur Demontage und wenn der Druckwandler kaputt ist, hat man ja bekanntermaßen die Ente im Motorraum. Das akustische Signal ist also gegeben um den Zeitpunkt nicht zu verpassen E8x und E9x würde ich mir vermutlich nicht als 4-Banger holen. Die anstehenden Reparaturen bei den Fahrzeugen werden echt arg. Egal ob Benzin oder Diesel, beide brauchen mehr oder minder regelmäßig Steuerketten, beide fangen langsam aber sicher mit der Ölvernichtung an und durchgesessen sind die allemsamt. Ich vermisse meinen E87 zwar manchmal, aber ich weiß auch, wie viel ich vorbeugend investiert hab über 150.000km - und dass das kein Spaß war. Und die Sechszylinder sind einigermaßen teuer, dafür dass die selben Probleme an Karosserie und Interieur warten wie beim 316i... Danke, dann sollte ich da eventuell doch nochmal schauen. Das Teil dürfte ja quasi geschenkt sein im Vergleich zu einem Ventildeckel

Ja waren sie wohl. Meiner hat sie nicht und auch fast keines der Fahrzeuge, die ich mir über die letzten Wochen bei Mobile und Kleinanzeigen geparkt hatte. Der Eindruck ist natürlich aber subjektiv. Vielleicht werden Fahrzeuge mit der SA Becherhalter einfach nicht so oft verkauft auf dem Gebrauchtwagenmarkt Aktuell hab ich halbautomatische Sportstühle mit Teilleder. Umbauen möchte ich auf alle Fälle auf Vollledersportstühle. Wenn die dann auch vollelektrisch mit Memory sind, ist das ganz nett. Brauchen tue ich das aber nicht wirklich.

HUD hätte ich auch noch auf der Liste. Aber da sind die wichtigeren Sachen vorher dran. Die beiden Nachrüstsätze, welche in Kleinanzeigen auf meiner Beobachtungsliste verweilen, sind auch schon ewig inseriert. An denen wirds also nicht scheitern. Die Sonnenschutzverglasung kommt bei mir definitiv noch vor dem nächsten Sommer. Möglicherweise direkt mit den Lederstühlen und dem Armaturenbrett mit Becherhaltern. Das wird sich dann noch zeigen

LED sind bei mir bereits verbaut, dennoch ist die Lichtausbeute gelinde gesagt ein Trauerspiel. Daher wüsste ich eben gern, wie der LCI Scheinwerfer aufgebaut ist um den instandzusetzen. Ich hätte da gern wieder die originalen Leuchtmittel verbaut mit der Helligkeit eines neuen Scheinwerfers. Sollte es nur der Lichtleiter sein, welcher ja auch beim Vfl das Problem darstellt, dann lässt sich das ja mit wenig Aufwand lösen. Wie weiter vorn schon geschrieben: Seit Corona und der E-Förderung ist der Gebrauchtwagenmarkt überschwemmt mit schlechtem Schrott. Damals nach der Abwrackprämie war es das selbe Spiel und hat über 10 Jahre gedauert, bis sich das wieder reguliert hatte. Gut ist, dass man ja zum Beispiel immer auf Toyota zurückgreifen kann. Deren Fahrzeuge sind bekannt für wenig Probleme. Das lässt sich mit einer Anpassung der Versorgungsspannung in ziemlich jedem BMW, der nach 2002 erschienen ist, codieren. Nur werden bei mir die Lichtleiter wohl das Problem sein und nicht die Leuchtmittel selbst. Ich finde auch, dass der E61 nicht schlimmer ist, als andere Modellreihen. Den schlechten Ruf hat er wohl mit den Fahrzeugen der ersten Generation E6x bekommen. Die Faceliftfahrzeuge sind aber alles in Allem deutlich problemfreier, was man so liest. Noch dazu bei dem, was man im E61 alles haben kann, gemessen am Baujahr. Da gibts Fahrzeuge mit CIC, Spurhalteassistent, ACC, Nachtsicht, Massagesitzen und Headup bei Baujahr 2009 und völlig ohne elektronische Weh-weh-chen. Das finde ich schon sehr beeindruckend!

Im Fahrzeugbrief steht hierzu auch nichts soweit ich das weiß. Die Prüfvereine haben die selbe Aufbewahrungspflicht wie alle anderen Firmen auch. Für Rechnungen 10 Jahre verpflichtend und für Auftrage sollten es minimum 8 Jahre sein. Wenn du noch weißt, wer das damals geändert hat (Dekra, TÜV, KÜS, GTÜ,....) Dann würde ich dort einfach mal anrufen. Die Papiere als Nachweis des Besitzes hast du ja und damit sollten die dir die benötigten Informationen rausgeben, sofern die Dokumente noch vorhanden sind. Grundsätzlich kann ein Prüfingenieur so ziemlich jedes Feld im Fahrzeugschein ändern lassen. Dafür hat er viele Jahre Schulbank auf sich genommen um das am Ende beurteilen zu können und zu dürfen. Das Feld K zu Nullen macht jedoch einfach keinen Sinn und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das so gehandhabt wurde. Dennoch denke ich ist es der einfachste Weg, die Änderungsabnahme zu beantragen und mit Dieser dann die letzte Zulassungsstelle zu konfrontieren. Da man ja in Deutschland als Bürger grundsätzlich in der Nachweispflicht für alles Mögliche ist, hättest du das dann bereits erledigt.

Da würde ich mal den Schrieb von der Änderungsabnahme kontrollieren. Wenn dort schon die Anweisung zu lesen ist, dass Feld K geändert werden muss, dann würde ich mich bei dem Prüfingenieur melden, dessen Unterschrift unten links ist. Sollte da keine Änderungsanweisung zu sehen sein, dann bei der Zulassungsstelle anrufen und den entsprechenden Mitarbeiter konfrontieren. Sollte der nicht kooperieren wollen, bleibt noch der Kontakt zum Vorgesetzten des Mitarbeiters und wenn das nichts hilft, bleibt nur der Weg über einen Anwalt. Bezahlen würde ich hierfür keinen Cent an die Stelle, die es verbockt hat.

Wo ich schon sehr viel Gutes gesehen und gehört hab ist die Seite Turbomarkt.de - hier wäre ein überholter Garrett Lader für den 525d bei 699€ Mit dem Anbausatz von BMW wären es dann ca 850€ im Paket. Ob man den Anbausatz original nimmt, bleibt jedem selbst überlassen. Aber Dichtungen und beide Ölleitungen müssen schon mitgetauscht werden. https://www.turbomarkt.de/epages/63797738.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63797738/Products/000-7583515024S-Reman Mit den Billigladern von ebay hab ich eher semi-gute Erfahrungen. Die ölten bei mir schon vom Kauf weg. In einer alten Arbeit haben wir zu 95% überholte Lader von Timetec24 verbaut. Waren okay, wie das über langzeit ausschaut, kann ich nicht sagen. Der Timetec Lader wäre incl. Anbausatz und liegt aktuell bei ca 530€. https://timetec24.de/shop/turbolader-turbocharger-turbocompresseur/generalueberholt-refurbished/bmw-5er-7er-m57-758351-5/ Bei beiden Angeboten kommt eine Kaution dazu. Turbomarkt überholt auch deinen Lader, soweit ich das herauslesen konnte. Hierzu müsste man aber ein individuelles Angebot anfordern. Ich würde mich aber wohl für einen TT Lader entscheiden. Der Preis ist besser und die Erfahrung zeigt mir, dass zumindest VAG und Nissan Lader das selbe Ansprechverhalten wie ein funktionierendes OEM Teil haben. Dann wird das bei BMW auch funktionieren, denke ich. PS: Was mir noch einfällt. Meine Standlichtringe sind übel dunkel. Die Äußeren fast nicht sichtbar beleuchtet. Hat schon Mal jemand so einen LCI Scheinwerfer zerrissen und geschaut, ob das wie bei Vfl gemacht ist mit einem flexiblen Lichtleiter, der seine Ummantelung verliert? Würde die Thematik gern angehen zusammen mit den neuen Streuscheiben. Ein Umbau auf andere Linse trau ich mir fast nicht zu machen, auch wenn das angeblich ECE geprüft ist.