GearX

Nachdem der letzte Eintrag vor 14 Jahren war, wirst du sehr warshceinlich keine Antwort mehr bekommen von den Beteiligten. Alternativ hierzu könntest du auch mal posten, was du bisher im Detail gemacht hast. Ein wildes Sensorentauschen bringt nämlich rein garnichts und hat auch mit einer Fehlersuche nichts zu tun.

Wir hatten so einen Fall erst letztens. Da ging es um ein Winterauto (11-03). Bei dem war die HU seit Mai abgelaufen und der kam einfach mit seinen Schildern am Fahrzeug zur HU. Berechnet wurden keine zusätzlichen Überzugskosten. In den „abgemeldeten“ Monaten darf das Fahrzeug aus steuerlichen Gründen nicht bewegt werden, daher wurden die auch nicht berechnet.

@helheb nachdem ich zum schlachten vor Ort war, kann ich sagen, dass das ganze Auto wertlos war. Keine besondere Ausstattung abgesehen von Klimaanlage und Standheizung. Blechmäßig richtig schlecht- das Klimafrontblech war verbogen und so stark korrodiert, dass es den „Nadeltest“ mit Sicherheit nicht mehr bestanden hätte. Da die Standheizung nicht funktioniert hat und ich auch keine Verwendung dafür hab, hab ich die nicht mitgenommen. Wäre wohl aber sehr preiswert gewesen. Vor mir war schon jemand da und hat das Armaturenbrett ausgebaut, ich war also nicht der einzige Fledderer

Freut mich wirklich für dich, dass die Geschichte noch gut ausgegangen ist Hier trifft das Sprichwort: „Jeden Tag steht ein Dummer auf.“ den Nagel auf den Kopf. Denn, wie degeneriert muss man sein, innerhalb der nächsten 10 Jahre nach einem Betrugsfall, das selbe Konto zu nutzen - und dann auch wieder mit „nur Abholung“

Genau, die Klimaanlage war in KF. Jetzt nicht der nächste Weg aber bei nem sympathischen Verkäufer (selber übrigens auch E30 Fahrer) und vor allem bei dem Preis, muss man zuschlagen. Wenn der Preis gut ist, warum nicht? Heut morgen war in Kleinanzeigen ein Satz für 700€. Mit Dichtungen und allem drum und dran. 300€ günstiger als der letzte "Satz" bei dem die Dichtungen nicht dabei waren. Nur wie gesagt für mich jetzt nicht mehr von Interesse

So, gibts hier auch mal wieder n Update. Die luxorbeige Urgewalt hängt unverändert im Drehgestell. Außer Staub hat sich nicht viel getan. Aber ich bin mal wieder zu einem unfassbaren Preis an eine Klimaanlage gekommen. Natürlich selbstausgebaut aus einem 91er 318i Touring M40. Eigentlich darf ichs nicht sagen, was das Zeug gekostet hat, aber der Schnapper war echt unfassbar! Da hätte jeder zugegriffen, auch wenn man weder Platz, noch Verwendung dafür hat. Ich dachte ja schon bei der Klimaanlage für den V8 Touring war es ein guter Deal mit 650€ für alle Teile und bereits ausgebaut - hier konnte ich nochmal 250€ einsparen, also wirklich uuuuuunfassbar gut. Der Ausbau war recht anstrengend, da ungefähr alles festgegammelt war und ich musste auch schon einen 08/15 Heizungskasten schlachten und werd auch noch ein bisschen reparieren und umbauen müssen, aber bei dem Preis ist die Eigenleistung irrelevant. Unbrauchbar ist natürlich Kondensator und Trocknerflasche sowie der E-lüfter. Der sitzt quasi fest. Diesmal liesen sich alle Leitungen öffnen und nach einem neuverzinken steht einer Wiederverwendung auch bestimmt nichts mehr im Wege. Den Klimakompressor muss ich zerlegen, ebenfalls neu verzinken lassen und anschließend neu Abdichten für R134a - da steht nämlich noch das böse R12 auf dem Aufkleber! Angefangen hab ich bereits und der Klimakasten is komplett zerlegt und hat bereits einen Gang in der Spülmaschine hinter sich. 40°C Expressprogramm ist das kälteste, was der erlangener Automat hergibt und das hat der Kunststoff gut vertragen. Lediglich die Klebereste bilden eine ungesunde weiße Schicht muss man sagen. Mit dem Zusammenbau wirds noch etwas dauern. Ich muss ja beim V8 Umbau die Klimaleitungen anpassen und ich möchte gern alles zusammen dann zum Verzinken schicken. Je nachdem wie ich das zeitlich schaffe. Ansonsten wird es doch auf 2 Mal verschickt. Mehr Bilder hab ich noch nicht gemacht, das wird dann kommen, wenns mit dem Zusammenbau losgeht. Damit hat sich jetzt quasi auch die Frage geklärt ob ich eventuell zusätzlich zum Panodach noch Ausstellfenster nachrüsten möchte, denn alle 3 Sachen braucht man wirklich nicht an einem Auto. Noch dazu wäre ich schon wieder versucht, Ausstellfenster elektrisch zu betreiben und damit den Puristen noch mehr den Spaß auf zukünftigen Treffen zu verderben

Vortreffliche Sehkraft mein Lieber! An der Baustelle hab ich bisher noch nichts gemacht, steht aber noch auf der to-do Liste. Da es sich ja um eine komplett neue Ölpumpe handelt, war das Stellelement natürlich beim Einbau komplett zusammengeschraubt. Danke für die Blumen Heiko. Man muss aber ehrlicherweise erwähnen, dass ich ja aktuell nur Lego für Erwachsene spiele. Es handelt sich quasi um stupides Verfahren nach Anleitung des Herstellers. Wenns dann wieder ans eigentliche Basteln geht, sind meine Fortschritte auch wieder kleiner - siehe Projekt MK60. Das zieht sich ja bereits über Monate obwohl man es bestimmt auch binnen Wochen hätte erledigen können. Aber das kennt bestimmt jeder von uns, der nur nebenbei bastelt: oft kommen wichtigere Sachen dazwischen

Natürlich kommt es immer anders, als geplant! Letzten Sonntag konnte ich also nicht weitermachen. Es hat sich kurzerhand ein Magen-Darm Infekt in meine Tagesplanung eingemischt. Der Störenfried hat sich gleich mehrere Tage einquartiert und so war es arbeitstechnisch eine sehr kurze Woche. Bin aber wieder aufm Damm und hab dieses Wochenende so richtig rangeklotzt, frei nach dem Motto: Morgen fährt er dann wieder Nockenwellen aus dem zugekauften Motorschaden-Motor in die revidierten Köpfe reingeworfen - die Nockenwellen aus dem ursprünglichen M62 kannst wegwerfen. Hab versucht die Lagerstellen zu schleifen, aber das is ne Ewigkeitsaufgabe und ich war mir auch nicht so sicher, ob ich da nicht eventuell dann ein Untermaß fabriziere. Bevor ich mir da einen Fehler einbaue, lass ichs lieber! Steuerketten sind natürlich wieder neu, auch die Schienen und der Spanner ist wieder neu. Da ich das genaue Ausmaß des Schadens nicht abschätzen kann und nicht fahrlässig handeln möchte, gibts lieber einen Rundumschlag an Neuteilen.. Dann kamen die Ventildeckel wieder drauf und der Ölpeilstab hat seinen angestammten Platz ebenfalls wieder eingenommen. Die Ölwanne ist wieder das letzte Bauteil, dass ich bekommen werde. Ich hoffe es dauert nicht bis März - falls doch, ist es auch okay. Darf eh erst ab 01.04 fahren Kabelbaum hab ich natürlich auch gleich draufgeworfen und alles soweit angestöpselt solange man noch gut hinkommt. Beim Einbau des Anlassers hab ich dann noch festgestellt, dass ich ein Gewinde zerstört hab. Werd da also noch ein Helicoil setzen, bevor der dann das erste Mal den Motor ankurbeln wird. Aber ich will ja auch die Hosenrohre nochmal neu bauen, also da wird eh noch einiges an Zeit verstreichen, bis das erste Mal das Ritzel einspurt.... Wasserpumpe ist jetzt vollständig auf M60 umgebaut, ohne Kennfeldsteuerung mit Öffnungstemperatur 85°C. Mal sehen wie das funktioniert im Sommer! Anschließend kam der Motor vom Ständer runter und es wurden Schwung und Kupplung montiert, Getriebe angeflanscht und verschraubt und dann is der Haufen natürlich wieder ins Auto zurückgewandert. Schaltgestänge dran, Kardanwelle dran, Hitzebleche drauf ... das übliche Prozedere eben! AGA wurde nochmal abgeschnitten, da ja auch hier der Rohrverlauf bis zu den Kats neu gebaut werden soll. Abschließender Akt war dann heute noch die Front zu komplettieren. Eigentlich sollte die Stoßstange vor dem Einbau nochmal lackiert werden, da hier der Lack nicht hält und an manchen Stellen nicht deckend gespritzt wurde. Das spar ich mir aber für den nächsten Winter oder so auf. Ich hab wirklich keine Muße (und Budget) für Schönheitsreparaturen nach diesem Jahr! Der Gustl fährt 2025 schließlich auch mit nicht so tollem Lackkleid, falls er fährt... Den Deckel hab ich auch noch draufgebaut heute. Da gibts aber kein Foto. Wenn die Motorhaube zu ist, schauts schon recht schön aus muss man sagen. Dann ist die Misere nicht sichtbar und die Litanei an verbleibenden Aufgaben rattert nicht pausenlos durch meinen Kopf. Die Doppelscheinwerferfront hab ich schon sehr vermisst Wirklich ein schöner Punkt an dem das Fahrzeug jetzt steht. Fürs nächste Wochenende hab ich mir die Elektrik im Motorraum vorgenommen. Es müssen alle Temperatursensoren fürs Arduino ausgetauscht werden und folglich auch alle Vorwiderstände. Außerdem ist dieses Universtalsteckerzeug aus dem Land der aufgehenden Sonne bisher einfach enttäuschend von der Qualität her. Mal sehen ob ich mich bisher einfach angestellt hab, oder ob das auch beim zweiten Versuch einfach schlecht is Demnächst sollte dann auch noch die Räderei eintrudeln um am MK60 weiterzubasteln - das ist mit Sicherheit deutlich spannender als der ganze Prozess außenrum, der 10 Seiten weiter vorn (oder so) schon Mal sichtbar war. Das MK60 hab ich dann hoffentlich bis Weihnachten soweit fertig, dass alles im Auto sitzt. Zwischen Weihnachten und Silvester will ich die Krümmer mit Hosenrohren bauen - wird nochmal ne tolle Aufgabe, aber ich will es nochmal schön machen. Parallel dazu werd ich die AGA von den Kats nach vorne bauen bis kurz vor die V-Band Schellen / Zusammenführungen. Wenn die Krümmer dann durchgeschweißt sind, kann ich das letzte Stück dazwischen bauen und die AGA zum schweißen geben. In der Zeit will ich dann mal einen Versuch zum Thermoisolieren starten. Schaut geil aus und sollte nochmals die Temperaturen im Motorraum senken Irgendwann sollte mein Himmel dann auch noch fertig werden. Da wollt ich nächste Woche mal anrufen. Bei Abgabe meinte der Sattler, dass das nicht lang dauern wird, weil die ungern so n riesen Ding rumstehen haben wollen in der Firma. Das war aber jetzt auch schon vor 4 Wochen oder so.

Ja, das wird Zentral gemeldet und ist jederzeit einsehbar. Anders wäre eine Onlinezulassung (i-KFZ 4.0) ja auch nicht möglich.

Bei mir ist die Situation andersrum und ich überlege, Nachbarn in der Straße hinzuhängen. Nachdem die ganze Siedlung in den 90ern aus dem Boden gestampft wurde und damals arroganterweise geplant wurde mit 2 Personen und ein Fahrzeug pro Wohnung ist die Parksituation entsprechend unentspannt. Trotzdem gibt es Mitbürger-innen (wie außen), die an- oder abgemeldete Fahrzeuge so lange stehen lassen, dass die Natur bereits danach bestrebt Diese sich wieder einzuverleiben. Da juckts knapp unterm Zwerchfell in etwa so schlimm wie wenn die Helikopter-Karen ihr Einzelkind mit dem T6.1 California beim Kindergarten abliefert, nachdem sie mit 50 Sachen durch die Zone 30 geballert ist obwohl man nur 2 Querstraßen zu Fuß hat. Denunzieren find ich übrigens ein furchtbares Wort für manch eine Meldemuschi. Wenn jemand mein Hobby nicht versteht und selber keine Hobbys hat, kommuniziere ich das dann auch ganz direkt mit dieser Person im Sinne von: "Das tut mir leid, dass sie ausschließlich glücklich verheiratet sind!" Mit einem breiten Grinsen, sakastischem Unterton und einem beherzten Klopfen auf die Schulter kommen dann doch manche Leute ins Grübeln. Humor ist eben doch die einzige Medizin gegen die tägliche Irrenanstalt

Das Volk der dichten Zerdenker

Vanicek sagt mir nichts, aber die jüngsten Arbeiten von Classix Exhaust, die ich begutachten konnte, waren ihr Geld definitiv nicht wert. Da hätte es eine Supersprint Komplettanlage auch getan.

Ziemlich genau 4 Wochen nach dem letzten Update gibts wieder etwas Neues. Meine Zylinderköpfe wurden fertig und so hab ich die beiden hübschen heute gleich mal geholt. Ventilsitze nachgeschnitten, Dichtfläche geplant und 2 Runden im Teilewäscher lassen die Alubrocken wieder recht ansehnlich wirken! Hab gleich mal losgelegt mit den Ventilschaftdichtungen. Kaum kauft man das Set von Elring statt Reinz, schon kommen auch wieder die roten Verhüterli's mit - warum das manche Hersteller nicht können, muss man glaub ich nicht verstehen Habe mir für den Firlefanz auch noch so n Werkzeug geholt. Für 35€ sooooo viel weniger Ärger ist schon ne tolle Sache. Der Spanner funktioniert echt unfassbar gut. Hat auf einmal direkt Spaß gemacht, die Arbeit! Danach wurden noch kurz die Böhrungen im Motorblock mit Bremsenreiniger gespült und die Zylinderkopfschrauben gewaschen und anschließend geölt vor dem Einsetzen. Das Setzmoment von 30Nm hab ich wieder mit dem 3/8" Drehmomentschlüssel gemacht und den Drehwinkel anschließend wie schon beim ersten Mal mit dem Handy als Winkeluhr. Funktioniert einwandfrei, ist kostengünstig und schnell noch dazu! Mal wieder einen Satz neue Hydrostößel gabs natürlich auch. Die vormals neuen Stößel kann ich nicht mehr ruhigen Gewissens vereinbaren, nachdem was nach dem Motorschaden in der Ölwanne zu finden war! Dann noch eben die Wasserbrücke hinten montiert - aktuell noch mit dem alten Kühlmitteltemperaturgeber fürs Arduino. Der muss noch ersetzt werden. Das ist aber selbst im eingebauten Zustand kein Problem. Kommt man ja relativ schön hin Dann wars endlich soweit und ich hab die nagelneue BMW M60/62 Ölpumpe ausgepackt. Sowas macht schon spaß, aber tut auch weh, wenn man sich noch erinnern kann, was die gekostet hat Abschließend am heutigen Tag hab ich dann noch die Spinne draufgeworfen und den Stirndeckel mit neuen Dichtungen montiert. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich wohl vergessen hab, die WaPu Dichtung zu bestellen. Naja das stellt glücklicherweise kein größeres Problem dar und so wird erst nächstes Wochenende die M60 WaPu mit M60 Thermostat installiert. Für den morgigen Tag steht dann auf dem Plan, die vorderen Zylinderkopfdeckel zu montieren und die Lagerstellen der Nockenwellen zu schleifen. Nutzen werd ich die Nockenwellen aus dem ursprünglich revidierten Motor. Die schauen zwar auch nicht gerade rosig aus, aber sollten sich noch mit etwas Zeit und Liebe retten lassen. Die Lagerböcke vom ursprünglichen Motor schauen noch richtig gut aus. Da werd ich also das Zeug aus dem Beitrag weiter oben einfach in die Tonne treten! Zündkerzen werd ich auch die alten Neuen wiederverwenden. Seh ich nicht ganz ein, die nach 8 gefahrenen Kilometern zu entsorgen. Soweit hierzu. Sollte das in dem Tempo weitergehen, dann kann ich zwischen Weihnachten und Neujahr meine Krümmer nochmal bauen und auch die Verrohrung bis zum Kat nochmal in Angriff nehmen. Das soll zukünftig in 57mm Rohrdurchmesser gebaut sein, da es hierfür vernünftige V-Band Schellen gibt. Die 55mm Anlage war dafür nicht geeignet. Das wiederrum bedeutet dann, dass ich auf alle Fälle recht komfortbale Ende Januar, spätestens mitte Februar wieder eine AGA haben sollte und dann einen Probleauf machen kann mit dem neuen Motor. Sofern hierzu die zweite umgeschweißte Ölwanne entsprechend fertig wird. Wobei auch das aktuell ganz gut ausschaut. Eine Probeschweißung ist auf der freigebrannten Ölwanne gemacht worden und für gut befunden. Dementsprechend wird demnächst gefräßt und dann gebraten. Da freu ich mich schon mächtig drauf!

Original ist die Aluplakette von hinten geprägt. Die Plakette selbst war 2022 unbeschlagen noch bestellbar. Ich hab das letztlich dann mit Schlagzahlen einer Spenglerei selbst gemacht. Ist nicht so schön wie original, gehört halt aber einfach an die Frontmaske. Nachtrag: Die Plakette ist nach wie vor, unbeschlagen, bestellbar für knapp 15€: https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-typenschild-10217054

Eine konkrete und korrekte Antwort hätte sehr wahrscheinlich deine lokale Gemeindeverwaltung oder der Bauhof auf dem die Fahrzeuge stehen.

https://www.tunershop.de/ebc-greenstuff-bremsbelage-ebc101496-dp2779-fur-bmw-3-z1.html?srsltid=AfmBOorvjC_JJY39_MjODdnDq3mogY8RmVqer2QPvMGLOLRn9aBQVbjZ Kann ich nur empfehlen. Bessere Bremsleistung und stauben so gut wie gar nicht. Das bisschen Bremsstaub lässt sich dann aber ohne Chemie abwaschen.

Das ist das Schaltzentrum der Lenksäule. Wird benötigt für den Lenkwinkel am MK60E1 und E5.

Ich glaub ich würd den an deiner Stelle kurzerhand laserschweißen lassen und gut is. Dann is die Materialverbindung wiederhergestellt und an dieser Stelle wirst du kein Problem mehr haben. Interessant wäre natürlich ob der andere Kopf an der selben Stelle gerissen ist und woher die ganze Thematik kommt

Ob das wirklich zielführende Beiträge sind @Nr7Stürzt? Zurück zum Thema: in Kleinanzeigen war so ein Set allerdings mit Schwellerabdeckungen und Befestigungsmaterial für 3500€ Mitte dieser Woche inseriert. Ich bezweifle aber, dass das Geld wirklich bezahlt wird. Nur für die Planken seitlich hab ich vor 4 Jahren übrigens genau 200€ bezahlt. Ein fairer Preis wäre wohl irgendwo um die 800€ - 1000€ für dein Set denke ich. Man kann bestimmt mehr verlangen, fair wäre es dann allerdings nicht mehr…

Das MK60E1 aus dem E87 kann ich mal so aufstellen: Hydroaggregat, SZL, Gierratensensor, OBD Anschluss und alle Stecker mit mindestens 20cm Kabel dran: 250€ Kabel um einen Kabelbaum zu bauen: ca 35€ 4. Bremsleitung und Halter: ca 15€ 4 neue Raddrehzahlsensoren von Delphi :160€ Modul für Kontrolleuchte: 80USD Halter für Hydroaggregat: Kostenfrei Gummilager für Hydroblock: 15€ In der Theorie könnte man natürlich auch die 4 Raddrehzahlsensoren aus einem Schlachter ausbauen und ein paar Kröten sparen. Ob die allerdings noch rausgehen und das innerhalb kurzer Zeit, ist doch fraglich bei einem E46. Sollte man das gesamte E46 System übernehmen (MK60) dann sollte das nochmal ein paar Mark günstiger sein, da man hier kein Modul für die Fehlerlampe benötigt, sondern nur ein zusätzliches Relais. Um das ganze StVO konform zu bauen, bedarf es natürlich weiteren Investitionen. Für Einsatz außerhalb der StVO sollte das aber so passen.

Ich find wir sollten uns im Sommer mal auf einem Fahrübungsplatz austoben @Herbert_1980. Ein E30 ohne ABS, einer mit Standard 3 Kanal und ein MK60 - dass man die Unterschiede auch mal sieht bzw erfährt

Ist ja kein Geheimnis mit dem N57. Im kleinen 3er könnt der nochmal 100.000km ohne Auffälligkeiten laufen. Könnte aber auch schon in 50tkm tot sein. btw der B57 is anscheinend noch schlimmer. Von wegen Motorenwerke und so Edith: Bild angehängt, weil Bild des Tages

Das bedeutet dann quasi, dass bei dir alles so stimmt und du einfach eine sehr hohe Kleberaupe ziehen musst

Dann schnall dir doch gleich ein MK60 ABS in die Hütte, dann is das Signal vorhanden Ich vermute, dass als Rev-Hang die Gedenksekunde bezeichnet wird, wenn der Tempomat deaktiviert wird. Vor allem beim starken beschleunigen merkt man, dass der Befehl zum Abbruch eine Sekunde in der Verarbeitung benötigt. In dieser Zeit beschleunigt das Fahrzeug munter weiter. Hatte mein E46 Touring NFL jedenfalls so. Bezüglich deiner Frontscheibenthematik hab ich die Gunst der Stunde genutzt und aus einer Kleinanzeige Bilder von M3 Frontscheibenrahmen gesnapt! Hier sieht man, dass ein Verlängern nicht ausreicht, da das Einbaumaß beim M3 weniger Tief ist, als bei den normalen E30.

Also meine Erfahrung war da immer so, dass ich bisher auch nur 55l reinbekommen habe. Das ist aber der Tatsache geschuldet, dass ich nie eine zuverlässige Tankuhr hatte und wirklich nicht liegen bleiben wollte. Jetzt ist ja alles digital und ich bin sehr gespannt, wenn ich den mal „leer“ fahre, was dann reinpasst. In den kleinen Tank gingen bei mir übrigens nur ca 46-47l rein, also die Reservelampe anging.