calypsorotmetallic

Nee, ohne Rückschlagventil ist mist. Das haben heute billige Kleinwagen so, da drückst du ewig und danach läuft die Suppe die Motorhaube runter. Ich hab das damals an meinem Fiesta extra nachgerüstet.

Sehr schöne Bilder! Beim Besitzer der Autos muss das Geld aber locker sitzen. Selbst in dem Zustand steht da ja ein gewisser Wert. Und was steht da neben dem Lancia? Audi 100 Coupe, Monteverdi, Iso Grifo? Hat aber eine morbide Schönheit.

Vielen Dank euch allen! Es freut mich, dass die Restauration hier von einigen rege verfolgt wurde, und das, obwohl es ja nur ein 320i ist und ich nichts umgebaut oder groß verändert habe. Meiningen ruft - nach zwei leeren Ankündigungen meinerseits - nun aber wirklich. Ich bin sowieso ganz heiß drauf, endlich wieder längere Ausfahrten zu machen, nach 2,5 Jahren Stillstand. Diese Saison ist ja schon fast wieder rum. Und ich war direkt nach dem bestandenen TÜV auch zwei Wochen in Bayern im Urlaub, und das leider ohne das Cabrio, sodass er jetzt wirklich lange rumstand. Mit dem Fahren bin ich noch vorsichtig, weil noch etwas Kleinkram zu tun ist und noch das Finish beim Lackierer aussteht und vor allem der Gutachtertermin, damit das Auto auch gut versichert ist. Zu sehr habe ich noch die Bilder von Cove und einem anderen Forumsmitglid im Gedächtnis, die kurz nach der Restauration einen Crash hatten, der die lange Arbeit ruiniert hat. Damit man im Fall der Fälle zumindest finanziell entschädigt wird, ist mir das ein wichtiges Anliegen. Klar, Hauptsache ist natürlich, aus sowas gesund rauszukommen, aber die Zeit und die Arbeit die nun im Auto steckt, ist halt nicht unerheblich, und meine wirklich sehr geduldige Freundin wäre nicht besonders begeistert, wenn ich nochmal von vorne Anfangen müsste, und mein Portemonaie auch nicht. Deshalb habe ich meist nur kürzere Fahrten über die Nachbardörfer unternommen. Am Freitag war ich allerdings in Osnabrück beim Cabriozentrum ( und habe vorher den Versicherungswert per Selbstgutachten bei der OCC angehoben). Das Team von Herrn Dilge hat mir ein wirklich schön siitzendes Verdeck eingebaut, inklusive der Dichtung vorne, Spanngurten und der Lasche für den Zusatzspriegel des E-Verdecks. Für den Gesamteindruck des Autos macht das wirklich viel aus. Hier noch in alt: Das war die erste längere Fahrt, und es gab keine Zwischenfälle. Auf dem Rüchweg habe ich noch kurz beim Schuppen 1 gestoppt, das war auch ganz nett. Und eine kleine Ausfahrt mir ein paar Freunden war auch noch drin. Nun fehlen noch ein paar Details. Die Kotflügel sitzen unten noch nicht gut, und der Lackierer muss noch einmal polieren. Dazu muss ich mal waschen, damit bin ich noch sehr vorsichtig, man will ja nichts zerkratzen. Die Spur muss auch noch eingestellt werden, das Radio und die Antenne funktionieren noch nicht, die ZV sowieso nicht und auch der Kabelbaum der Heckklappe sowie die Kofferraumverkleidungen fehlen noch. Dazu zieht er über den KLR auch im warmen Zustand Nebenluft und ich habe ein klackerndes Geräusch vom Rad hinten rechts, bzw der Antriebswelle, das ich noch nicht lokalisieren konnte. Und die Reifen vorne sind auch zu alt. Das braucht alles nur etwas Zeit, doch die ist im Moment Mangelware, aber das wird schon. Also noch genug zu tun für ein paar Wochenenden oder den bevorstehenden Winter.

Oh, danke. Da war ich tatsächlich zu blöd das zu finden. Ist ja nichtmal teuer. Top. Beim Verdeckwechsel beim Cabriozentrum hat sich herausgestellt, dass ich schon vorher einen E-Verdeck Bezug draufhatte, allerdings ohne eingeschobenen Spriegel. Das neue Verdeck sieht auf jeden Fall top aus.

Ich hatte ja geschrieben, ich lasse einen E Verdeck Bezug aufziehen.

Bei denen zum Hosenrohr hin wünsche ich beim Wechsel viel Spaß. Die wollen nicht raus. Es sei denn man hat Zugriff auf professionelles Werkzeug wie ne Standbohrmaschine oder eine Fräse. Aus dem Grund besitze ich mittlerweile 3 Paare Auspuffkrümmer. Zwei dieser Paare mit abgebrochenen Bolzen. Der versuch, die Bolzen zu tauschen funktionierte nie bei allen 3 Bolzen.

Hallo. Ich habe alle Teile (Dichtungen und Leisten) vor kurzem bestellt. Die Nummern schicke ich dir morgen im Laufe des Tages. Zum Abhebeln habe ich mir ein Set aus Kunststoffwerkzeugen zum Entfernen von Clips bestellt. Heil habe ich die Chromleisten aber nicht entfernen können, die waren trotz großer Vorsicht verbogen und auch der alte Lack hat gelitten. Nachdem ich die Story meinem Karosseriebauer erzählt habe, sagte er, dass er versucht hätte, von innen abzuhebeln. Dafür müsste aber das Fenster noch raus. Bestell ich gleich die Metallhalter mit, meine waren nur noch mittelmäßig.

Nun hab ich selbst die Antwort gefunden: https://e30-talk.com/topic/99276-e30-cabrio-e-verdeck-haut-unteschied-manuell/?p=1320445 Ich kaufe einfach 2 oder 3mm Federstahldraht

Hallo. Ich habe am Freitag einen Termin beim Cabriozentrum in Osnabrück zum Verdecktausch. Hier wurde ja öfter erwähnt, dass es in jedem Fall sinnvoll ist, sich auch auf ein manuelles Verdeck den E Verdeck-Bezug mit dem zusätzlichen Spriegel zu montieren, da sich das Verdeck so besser faltet. Nur gibt es diesen im ETK nicht zu bestellen, ich suche also so ein Teil. Oder aber jemand gibt mir die Maße, denn es soll ja nur ein einfacher Drahtbügel sein. Wahrscheinlich ähnliches Material wie die Drahtteile am Sitzgestell?!

Das stimmt schon, nur hat man bei völlig entfallenen Teilen ja keine Alternative. Rein Preislich mach der Druck eines Teils, das man noch über den Hersteller bekommt, keinen Sinn. In rein sicherheitsrelevanter Hinsicht wäre mir bei meinen Teilen nur übrig geblieben, die alten teilweise zerbrochenen wiederzuverwenden, und die sind durchs angucken zerfallen. Auch sind nachgeklickte Bauteile ja keine 1/1 Kopien bestehender Bauteile, sondern Einzelstücke. Bei meinem Beispiel habe ich mich von der Originalform entfernt. Ich vermute, dass man damit keine Patente oder Geschmacksmuster verletzt. Ich bezweifle auch, dass jeder Clip hier eigens eingetragen ist.

Ich habe die Datei auch selbst mit dem CAD Programm Solidworks nachgeklickt. Das ging recht schnell, brauchte aber zwei Versuche, bis die Toleranzen zu einem gut schnappenden Clip passten. Ich konnte den Halter ja nicht mit der gleichen dünnen Wandstärke aufbauen. Das von einer Firma nachklicken zu lassen und dann drucken zu lassen würde in keinem Verhältnis stehen. Schöne wäre es, für solche zur freien Verfügung gestellten Daten hier auf der Talk Website eine Download Plattform zu haben, damit möglichst viele Leute das ganze finden, und sich das selbst Nachklicken sparen können. Dann am besten auch auf Englisch beschreiben. Vielleicht kommen dann ja ein paar nützliche Teile zusammen. Wenn man dann zumindest das 3D Modell runterladen kann, braucht man nur noch jemanden mit Drucker zu kennen, oder kann hier den Kontakt herstellen, um das Teil preiswert drucken zu lassen.

Ich habe mir die Clips, die die beiden Kunststoffrohre auf dem Tank halten, von einem Freund drucken lassen. Das Teil gibts nicht im ETK und so konnte ich es ersetzen. Die Daten habe ich irgendwo im Forum reingestellt zur freien Verfügung. https://e30-talk.com/topic/203325-clip-f%C3%BCr-benzinleitungen-auf-dem-tank/ Bei meinen VFL-Nebelscheinwerfern sind noch die "Glashalterahmen" defekt und entfallen. Hatte vor, auch das Teil nachzuklicken und auch drucken zu lassen. Da kann ich mit der Optik leben, oder aber ein paar Schichten Primer und dann Mattschwarz sprühen. Die L-förimigen Clips der ABS Sensoren auf den hinteren Achsschenkeln sind glaube ich auch entfallen, die musste ich mir von Schlachtern holen. Solche Teile kann man ja anbieten, aber da muss dann der Preis niedrig bleiben und auf große Nachfrage wird man nicht treffen, dafür ist eine kleine Nachfrage sicher immer da. Das wird dann wahrscheinlich kein lohnenswertes Geschäft, sondern eher Idealismus für die Gemeinschaft. Nützlich für die E30 Gemeinde wäre es definitiv.

Es ist vollbracht... TÜV und H-Gutachten bestanden Nachdem mir von einigen netten Leuten beim Zusammenbau geholfen wurde, war der Wagen recht schnell (nahezu) fertig. Danke nochmal hierfür. Alle Anbauteile sitzen nun wirklich gut, eigentilich so gut wie nie zuvor in den letzten 10 Jahren. Selbst in Sachen Muttern, Unterlegscheiben und Abstandshaltern ist nun alles so, wie es von BMW vorgesehen ist (ja, das bedeutet bei der Heckstoßstange, dass man sich Benzinschlauch als Abstandhalter zurechtschneidet). Blöd war das Montieren der vorderen Fensterchromleisten, von denen muss die rechte Zumindest nochmal bestellt werden (arrrghhh!!!). Wenn hier nicht alle millimetergenau sitzt, und nochmal abgehebelt werden muss, ist der Ärger vorprogrammiert.Die Türscharniere sind auch ersetzt worden, der große Werkzeugkasten inklusive der großen Dämmung ist dran, und auch im Innenraum sieht alles gut aus. Es war also eigentlich alles bereit für den TÜV. Den Twintec KLR musste ich auch wieder einbauen, der steuerrechtlich legale Ausbau geht ja erst mit H so wirklich problemlos. Einige Kleinigkeiten stimmen noch nicht. Die unteren Zierleisten fehlen noch, im Kofferraum fehlen noch die seitlichen Verkleidungen (hier mach ich noch einen Dichtigkeitstest) und Radio und E Antenne spinnen noch. Leider gibt die Hirschmann keinen Mucks von sich. Aber Elektrik ist auch wirklich nicht mein Feld... Egal, am Samstag habe ich den Zündschlüssel gedreht und bin in Richtung Prüfstelle gefahren. Man darf ja mit überzogenem TÜV auf direktem Weg dorthinfahren. Das habe ich auch getan. Auf dem Weg dorthin war noch ein Stop beim Karosseriebauer drin, der durfte sich mit Edding im Kofferraum verewigen, wo am Ende eine Verkleidung drüber sitzt. Vielleicht restauriert ja in 30 Jahren jemand den Wagen nochmals und freut sich. Auf meiner hinteren Innenverkleidung hat sich schon vor 30 Jahren ein BMW Mitarbeiter verewigt. Wenn der noch lebt und das hier findet, freut der sich bestimmt. Angekommen an der Prüfstelle, der Oldtimer Tankstelle in Hamburg, musste ich etwas warten. Als ich dann dran war, schauten ca. 10 Leute interessiert bei der Prüfung zu, der Wagen kam gut an. Das Auto hatte aber etwas Lampenfieber und sprang in dem Moment kaum an. Ich hatte das so eine Idee und haute auf die Benzinpumpe, dazu später mehr. Die AU war eine kleine Hürde, danach lief aber alles reibungslos. Der Unterboden bekam viel Lob. "Ganz großes Tennis" sagte er, auszusetzen war nichts. Das H und das Eintragen der Federn nahm etwas Zeit in Anspruch und danach konnte endlich mit frischer Plakette nach Hause gehen. Aber der Motor wollte nicht... Dem ebenfalls anwesenden 300SL Roadster auf dem Platz ging es genauso. Der Motor des SL ist aber auch ein Rennmotor und eine Diva, die zum Spazierenfahren nur bedingt geeignet ist (so erzählte es mir mal ein Mitarbeiter von Mica in Mölln, die haben den Mercedes Renntransporter nachgebaut). Tja zwei Autos, ähnliche Probleme. Nur dass der E30 halt keine halbe Million kostet. Rückbank raus, längeres Hämmern mit der Hand auf die Pumpe mit Drehen des Zündschlüssels brachten den Motor zum laufen und die Hand zum bluten. Es folgte eine Spritztour durch Hamburg zu unserer Wohnung und eine Fahrt am Elbdeich entlang zur Halle, wo ich dann die Pumpe ausbaute. Sehr viel Dreck war im runden Ansaugbereich angesammelt. Ich werde mit einer großen Spritze versuchen das meiste abzusaugen und dann einen neuen Filter einzubauen. Dann gibt es demnächst noch ein neues Dach. Entweder in Osnabrück oder in Hamburg, und auf jeden Fall mit Zusatzspriegel aus dem E Verdeck. Und ich versuche mich an den kleinen Problemchen. Danach Finish und dann Wertgutachten. Und dann viel Fahren. Und die Hohlräume müssen noch konserviert werden.

Das kannst du gut herausfinden, indem du deine Fahrgestellnummer in einen VIN-Decoder eingibst. Ich würde aber sagen nein, denn deine Farbe ist keine Design-Edition Farbe. Ist das Islandgrün? Die Design-Edition waren neonblau, daytonaviolett, micaschwarz, mugellorot mit passender Innenausstattung in Stoff oder Bicolor-Leder (gewöhnungsbedürftig) und hatten gewissen Ausstattungsextras serienmäßig, wie zB Airbag Lenkrad.

Nahezu fahrbereit Nun ist der Wagen nahezu fertig. Die Fensterchromleisten müssen noch montiert werden, der Chromkeder eingezogen werden und im Fahrerfußraum wartet noch etwas Arbeit. Die Lippe kommt noch vom Lackierer. Über ein Tauschgeschäft hier im Forum mit meinem MT2 Lenkrad (danke nochmals!) kam ich an ein gutes original erhaltenes 370er MT1, das finde ich optisch besser in den VFL passt. Original wäre zwar MT2, aber egal. Die Hirschmann ist auch noch nicht ganz angeschlossen, da muss ich noch umpinnen auf Rundpin. Es sieht aber schon wieder wie ein Auto aus. Auf den ersten Blick sieht es genau so aus, wie vor zwei Jahren, als ich mit der Restaurierung in der Tiefgarage angefangen habe. Auf den zweiten Blick und aus näherer Entfernung fallen dann die Unterschiede auf.

Man braucht nen normalen Bowdenzug aus dem Fahrradbereich für Bremse oder Schaltung. Dann hat man den Zylinder schonmal auf der einen Seite. Die Öse bohrt man auf. Dann den Bowdenzug auf ca. 20cm ablängen und mit Lötzinn den Bowdenzug in der Öse festlöten. Fertig, Gesamtkosten 2,99€.

Sehr sehr schön!

Bei 300 Euro würde ich ja eher noch 80 Euro drauflegen und das Blaupunkt Bremen SRQ 46 kaufen. Dann hat man die zeitgenössische Optik und aktuelle Funktionen. Denn wenn einem bei dem alten Radio dann das Display kaputtgeht ist man wieder angeschmiert. Ich hab mein Bavaria C Business RDS für nen 10er auf dem Schrott gekauft

Ich habe das Problem auch und werde wohl versuchen das ganze zu reparieren. Bowdenzug aus dem Fahrradladen, die beiden enden anlöten oder pressen.

Der Wagen ist wieder (größtenteils) vom Lackierer zurück und ich kann endlich final zusammenbauen. Samstag kommen noch Türen, Motorhaube, Kofferraumdeckel, Verdeckdeckel, Jimmy Hill Spoiler und die Spiegel. In ein zwei Wochen könnte dann mit etwas Glück der TÜV anstehen. Die Farbe sieht neu lackiert wirklich toll aus. Es macht Spaß, alles mit den überholten und gereinigten Teilen zu komplettieren. Musste noch für 400 Euro Schrauben, Fensterdichtungen und Fensterchromleisten bei Leebmann bestellen, aber muss halt sein. Die Auta 6000 ist auch drin und die Stoßstangenteile werden mit neuen Schrauben von Yannik Sperber und von BMW zusammengebaut.

Ich habe ja meinen tank- und kardanwellenlosen E30 auch mit ner Abschleppstange aus der Tiefgarage geschleppt. Ging super, wobei der Fahrer etwas Bammeln hatte, weil ich im Zugfahrzeug ziemlich auf die Tube gedrückt habe um die Kupplung zu schonen. Nachteil der Stange ist natürlich das Gewicht. Um sie immer im Auto zu haben, wäre sie mir zu schwer und auch zu groß (trotz Teleskop). Dafür ist es einfach viel einfacher für alle Beteiligten. Bei nem Seil müssen beide Fahrer schon gut zusammenspielen, da habe ich so meine schlechten Erfahrungen gemacht. Wenn da jemand im Zugfahrzeug sitzt, der kein Gefühl hat, reißt das Seil oder der Schäkel fliegt dir entgegen... Das kann auf einer 1km Strecke auch 5 mal passieren. Vorteil vom Seil neben dem niedrigen Gewicht: steckt ein Auto (zB in einer Schneewehe) fest kann man etwas besser damit ruckeln, oder auch mal minimal Anlauf nehmen.

Zur Motorhaube: Auf dem BMW Treffen zur 100 Jahres Feier waren hier im Forum mal Bilder zu finden. Eines habe ich abgespeichert. Ich glaube das war ein silberner 2002 oder E9, auf Leichtbau und Rennsport getrimmt war. Bei dem war die Haubenunterkonstruktion deutlich mit dem Lochbohrer bearbeitet und zur Stabilisierung weitere Hilfsträger aus Aluprofil angebracht. Nebenbei sah das auch noch unfassbar gut aus. [emoji28] Ich suche es am Wochenende mal raus.

Bezüglich der Spiegel: die lassen sich schlecht lackieren, weil sie vernietet sind. Ich hab bei meinen alten calypsoroten (mit schlechtem Lack) die Kabel rausgezogen, die Niete aufgebohrt, die Aludruckgussteile gesandstrahlt, mit EP Grund grundiert und sie so zum Lackierer gegeben. Bei Kleinanzeigen verkauft jemand gedrehte Hohlschrauben, mit denen die Spiegel dann wieder zusammengesetzt werden können. Ansonsten mein Beileid zum Unfall, aber das wird ja.

Klingt auch eher nach 99 Euro Nachbau für 300 Euro.

Mein Cabrio trägt diese Frontlippe ab Werk. Mittlerweile wird sie "Jimmy-Hill-Lippe" genannt, angelehnt an einen Fußballer mit enormen Kinn. Die nur vertieften aber nicht ausgeschnittenen Löcher hat der 320i auch. Mit ruhiger Hand soll es möglich sein, diese zu öffnen (für 325i/Ölkühler). Anders sieht das originale 325i Teil auch nicht aus, abgesehen von diesem Unterschied. Die weiße Farbe ist nicht original. Original ist schwarzer ABS Kunststoff, außen lackiert in Wagenfarbe seidenmatt. 300 Euro finde ich viel, aber die Preise explodieren ja überall. Eventuell eine Nachfertigung, aber so what. Innen sind verschiedene Nummern eingeprägt. Welche, müsste ich nachschauen. Ich sollte das Teil am Freitag vom Lackierer bekommen... In Mattschwarz, weil zu viel rot einfach scheiße aussieht.