MartinE30

Und das ist die heutzutage allgemein Gültige. Wenn wir bei den historischen Anekdoten sind, darf in einem BMW Forum auch der Glas 1004 nicht fehlen, 1961 das erste Auto mit via Zahnriemen angetriebener, oben liegender Nockenwelle - entwickelt zusammen mit Conti. Glas 1004 – Wikipedia Wann hat man so ein Auto zuletzt gesehen?

Hm, ist der Artikel mit Chat GPT zusammengestellt worden? Was sind bspw. "Knotenbleche"? Lese seit über 20 Jahren bei e30 Foren mit, der Begriff kommt mir jetzt aber neu vor. " Batterie ausbauen, Dämmmatte anheben — das dauert drei Minuten und kann einen erheblichen Preisabschlag begründen. " Von welcher Dämmmatte wird hier gesprochen? "Nockenwellenschäden betreffen M20 und M40 gleichermaßen. Rhythmisches Tickern aus dem Zylinderkopf, das auch bei warmem Motor anhält, ist das typische Zeichen für eingelaufene Nockenwellennocken" Ah ja ... Gibt noch ein paar weitere Punkte, wo ich mich frage, was damit zum Ausdruck gebracht werden soll.

Also das KAT Modell? Der katlose soll ein bisschen Spritziger sein. Ja, der 924er. Soll der 944er Motor nicht ein halber v8 vom 928 sein? Wie auch immer, wer schön sein will, muss leiden. Auf jeden Fall ein geiles Teil.

War früher in der Tat wohl anders, da gabs bei netter Nachfrage und dem Hinweis auf Barzahlung bei meinem örtlichen Händler immer 10%. Aber ich war zugegebenermaßen schon lange nicht mehr dort, weiß also nicht, ob das noch aktuell ist. BMW 3er-Club E21 und E30 e.V. – Der BMW-Typenclub für Fahrzeuge der 3er-Reihen E21 und E30 Wundere Dich aber nicht, wenn Du nicht gleich Mitglied wirst, die Beantwortung der Beitrittsanfragen dauert dort leider manchmal länger.

Statt nem Licht-An-Warner habe ich eben in jedem Auto ein Starthilfekabel ---- bald auch mit Powerpack

Klar - und auch, wie einfach es zu verbauen ist.

Gute Idee, Einsatz Nummer 1 wird aber ein Audi sein, wo das alles etwas eng zugeht und ich wollte von unten, unterhalb der Bühne aus einfüllen.

Kann man, aber ich habe nie den richtigen Farbton für die neue Farbe gefunden - bei Bosch ist es ja noch mal eine andere Farbe, als bei den Hellas.

Na ja, soll jetzt kein Wegwerfartikel sein, aber an den Nutzungsgrad einer Werkstatt wird es nie ran kommen, eben Hobby- Bedarf.

Taugt sowas für nen Getriebölwechsel oder hat wer ne Empfehlung im Budget-Bereich (also nicht so teuer)? LEMOTO 3L Pumpenwerkzeug Getriebeölpumpe Ölfüller, Schaltgetriebeflüssigkeitsfüllgerät, Transfer-Handpumpe : Amazon.de: Auto & Motorrad

Hab auch noch nen Bosal auf Vorrat liegen.

Was nimmst Du für ein Mittel?

Ja, man kann das besehende ganz gut aufarbeiten. Ich habe bei einem meiner e30 die Krümmerhörnchen, die Hosenrohre und den Mitteltopf (katlos) strahlen (entrosten) und danach Alu-Flammspritzen lassen (gibt eine Rauhe Oberfläche) und dann mit Hitzeschutzlack schwarz selber lackiert. Hält bislang recht gut und schaut sauber aus.

Ja, bei den 6-Zylinder Tröten ist das alles nicht einfach. Insbesondere, wenn man dem IMASAF Klang nicht goutiert.

Danke Ja, kann man bei meinem 40 Jahre alten Auto - sind ja mehr oder weniger nur so Gummilappen, die aber abdichten.

ich schieb das nochmal nach vorne, da mich die Antwort auf die Frage wirklich interessiert.

Hallo, wenn man beim vfl im Kofferraum seitlich durch die Entlüftungsklappe schaut, auf was blickt man dann? Auf das innere der Stoßstangen? So meine Vermutung, aber da ich noch nicht die Bumpers ab hatte, weiß ich es nicht genau. Für eine Antwort vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

Deswegen würde ich bei den DE Sachen einfach Repros rein machen und fertig. Hab bei dem vfl Zeug etliches zusammen gesammelt aber am Ende würde ich, wenn es denn mal endlich welche geben würde, einfach Repros verwenden. Ein Steinschlag in der Scheibe ist dann auch kein Drama. Bin zwar durchaus dem Originalen angetan und arbeite lieber auf, als wegzuwerfen, aber Scheinis sind irgendwie auch nur Verschleißteile.

Was meinst Du genau? Man kann alles irgendwie behandeln, lackieren etc, aber beim Glas selber ist aus meiner Sicht meist Schluss. Am besten machst Du erstmal alles richtig sauber, spülst mal kurz mit Isopropanol etc. (das aus den Liter-Gebinden, die man beim Versandhändler mit dem großen Fluss im Namen bekommt). Richtig "glücklich" wirst Du aber nur werden, wenn Du tatsächlich zu NOS oder Neuware greifst, mindestens bei den Scheinwerfer-Einsätzen (gibts einzeln). Hier noch ein link E30 Scheinwerfereinstellung - verbesserte Version! | E30 3-Reihe | tims-classic-parts

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Hab mich missverständlich ausgedrückt. Du hast die passenden Scheinwerfer. Ab Ende 87 gabs die DEs auch fürs Cabrio Die Einstellschrauben, wenn Du sie sauber raus bekommst, kannst Du mit Tauchbad-Entrostern ganz gut wieder in den Griff bekommen, danach fetten. So gut wie neu wird es natürlich nicht.

Ja - das technische Facelift ab 09/87 wurde auch beim Cabrio vollzogen, nur nicht das bei der Karosserie. Dazu gehören auch die neuen Scheinwerfer. Ich habe selber viel an vfl Scheinwerfern schon herumgebastelt. Aus meiner Sicht macht eine Restauration nur dann Sinn, wenn die Streuscheiben vorne wirklich noch gut sind. Wenn die Gläser aber schon von Steinschlägen zerkratert sind oder sonst vom Dreck geschmirgelt sind, dann würde ich klar zu Repros greifen. Gibt es einige davon. Für die vfl Scheinis gibt es leider keine Repros.

Klugschiss-Alarm: Das ist ein e3 Ansonsten: Wunderschönes Auto, bin ein Fan von allen BMW-Oberklassenfahrzeugen bis einschließlich e38.

Dann fahr ich die Felge auf der Limo einteilig, da ich keine Deckel drauf habe - aber so kleine Nabenkappen sind drauf ...

Klär mich bitte auf ...