MartinE30

Ich habe NOS Lagerscheinwerfer, die, obwohl nie verwendet, bereits auch einen "Schleier" hatten, getapst und es ist nach kurzer, erneuter Lagerzeit wieder gekommen. Wohlgemerkt: Eingebaut waren die nie. Keine Ahnung, was wie sich reinzieht.

Na ja, in Sachsenhausen kann man nach wie vor ganz gut nen Zug durch die Gemeinde machen ...

Eine gute Bar ist ausnahmsweise mal was, was die Provinz nicht kann. Muss 2x im Jahr beruflich nach Berlin und die Stadt verkommt immer mehr - aber es gibt dort nach wie vor ab und an ernsthaft gute Bars.

So gut sind meine Augen schon noch, dass ich ziemlich genau erkenne, dass das neue Autos sind, die blenden. Die alten Autos fallen hingegen gerne als "Einäugige" auf, wundere mich regelmäßig, wie lange Leute offenbar in dem Zustand durch die Gegend fahren können, ohne dass hier mal die Rennleitung einschreitet. Bei den neueren Autos scheint offenbar bei einigen Autos auch gerne schnell mal was defekt zu gehen, denn man sieht es auch oft, das ein Scheini nach oben geht, der andere nach unten. Besonders nett ist es in der Stadt, wenn der SUV direkt hinter einem steht und genau auf den Rückspiegel leuchtet. Aber mir ist durchaus bewusst, dass man eben nicht alleine auf der Welt lebt. Wie auch immer: Der Kirmesbuden-Kack zeigt, dass wir in D schon lange keine Maßstäbe beim automobilen Design mehr setzen, sondern dem Geschmack des Weltmarkts hinter her hecheln.

Danke, dann muss ich das mal angehen.

Das Auto auf dem Titelbild der deutschen Ausgabe der Octane dürfte ein MGB GT sein - der MGB GT hat mir optisch immer sehr gut gefallen. Ich muss jetzt endlich mal irgendwo bei einem Händler aufschlagen, um einmal Probe zu sitzen um herauszufinden, ob ich da reinpasse. Könnte mir den Verkauf von einem e30 zu Gunsten eines 60er/70er Jahre Oldies durchaus vorstellen.

Ich fahr prinzipiell mit Licht an - habe ich mir vor Jahrzehnten in Skandinavien angewöhnt und halte das für sinnvoll. Ganz im Gegensatz zu einem Tagfahrlicht aktueller Autos, wo hinten dann nichts an ist und die Leute fahren dann so in den Nebel, Dämmerung oder sogar Nachts herum. Ohne Heckbeleuchtung also. Das sich aktuell Autos dank LED in fahrende Kirmesbuden verwandeln, ist eine Mode, die ich nicht bejahe. Außerdem blenden neue Autos überproportional, trotz automatischer Scheinwerfereinstellung etc.

Das hier Gtechniq Kunststoffversiegelung Permanent Trim Restorer C4 15ml | Gtechniq.de Keramikversiegelung & Autopflege wurde hier im Forum schon mal empfohlen. Bei meinen extrem ausgeblichenen Schlössern im Cabrio hat das aber auch nichts mehr gebracht - Dafür ist es bei anderen Stellen sehr gut, bspw., ergrautes vormals schwarzer Kunststoff. Lackieren wäre sicherlich gut, gibt aber vermutlich wieder so eine Abklebe-und Abdeckorgie im Auto, dann extra ausbauen wollen hätte ich auch keinen Bock und zerlegen der Schlösser erscheint mir auch nicht möglich. Bitte mach mal einen kleinen Erfahrungsbericht, wenn Du lackiert hast.

Ja, Owatrol geht im Winter, genauso wie die Owatrol basierenden Grundierungen, eigentlich gar nicht, da es dann Ewigkeiten zum Trocknen braucht. Im Hochsommer, bei >25 Grad ist es am besten (aber da will man ja fahren und nicht an der Karre arbeiten). Interessant, dass jetzt mal jemand was von TimeMax verwendet. Dazu habe ich außerhalb der Eigenwerbevideos aus HH bislang noch keinen Erfahrungsbericht von einem Privatverwender gesehen, gehört oder gelesen.

@venom84 , haftest Du auch für die Auskünfte? Ich wäre hier etwas vorsichtiger, insbesondere, wo es in Foren wie diesem viele gibt, die selber reparieren und auf Gutachtenbasis abrechnen und Deine Ausführungen ja die abgeschlossene Reparatur von einer Fachwerkstatt behandeln. Bei Abrechnung auf Gutachtenbasis kommt es fast standardmäßig zum Streit über Kürzungen. Also, daher mal der Disclaimer für Dich und für alle anderen, die hier Beiträge schreiben: Zu Risiken und oder Nebenwirkungen fragen Sie bitte ihren Anwalt & die eigene Versicherung. Alle Beiträge ohne Gewähr. Ersetzt keine Rechtsberatung im Einzelfall und jeder Einzelfall kann anders sein.

Geht ja hier um den komplexen Fall, wenn man nur eine Quote zugesprochen bekommt. Und dann haben wir im Schadenersatzrecht ja immer auch noch das Problem, dass wir neben der Verschuldensfrage immer auch die Höhe des Schadens haben, um den trefflich gestritten werden kann. So kann es sein, dass man zwar zugesprochen bekommt, dass der Gegner 100% verantwortlich für den Unfall ist, aber nach Gutachten hin, Gutachten her vom ursprünglich begutachteten Schaden nur noch bspw. 75% übrig bleiben, da eben die Gegenseite die Schadenshöhe mit Teilerfolg angreifen konnte. Wenn da jetzt Anwälte und Gerichte im Spiel sind, bemessen sich deren Gebühren aber nicht nach dem, was am Ende an Schadenshöhe rausgekommen ist, sondern nachdem, was am Anfang geltend gemacht wurde (hier dann Schadenshöhe gemäß Ausgangsgutachten). Sprich, obwohl ich "unverschuldet" den Unfall hatte, bleibe ich auf Kosten sitzen. Positiv an der Festlegung, dass der andere komplett Schuld hat ist, dass kein Schaden der Gegenseite von meiner Haftpflichtversicherung zu zahlen ist, egal wie hoch.

Bin kein Verkehrsrechtler, melde aber Zweifel an bei einer feststehenden quotalen Abrechnung, wo sicher ist, dass man auf einem Teil des Schadens selber sitzen bleibt. Solche Themen sind sehr komplex und werden abgestuft geprüft und behandelt - und eine Vollkasko bezahlt man ja auch (bei der in der Regel keine Rechtsverfolgungskosten enthalten sind). Kann man sich also einmal Durchrechnen, wie man sich versichert. Die RSV läuft auf die Person (evtl. auch Familienmitglieder) und nicht zusätzlich konkret pro Auto (gut, es mag KfZ-Versicherungen geben, wo man, wie "Schutzbriefe" etc, Rechtsschutz auch mitversichern kann. Ich bin kein Versicherungskaufmann)-

Hab seit ca 25 Jahren eine Cabrio mit Stoffausstattung und komme damit gut zurecht. Windschott hinten ist guter Schmutzschutz und ich fahre nur, wenn es trocken ist, insofern hab ich die meisten der genannten Probleme nicht. Neige auch nicht zum starken schwitzen und das Auto fahre auch nur ich. Vor die Wahl gestellt zwischen 2 identischen Autos würde ich aber auch Leder nehmen, aber wann hat man das schon bei alten Autos. Da zählen ganz andere Kriterien als Leder ja oder nein. Fürs Hobby Auto schmeiß ich die Stoffausstattung daher nicht raus. Das gesamte Polenleder kommt auch nicht mal ansatzweise an das heran, was mal neu bei solchen Autos verbaut wurde. Wenn man es gescheit will, darf man dann auch zahlen. Die beste Lederausstattung, die ich bisher bei einem e30 sehen durfte, war die bei @luca s Cabrio

Aber auch nur entsprechend der regulierten Quote. Wenn Du also nur 75% des veranschlagten Schadens bekommst, bleibst Du auch entsprechend der Quote auf den RA Kosten sitzen, es sei denn, eine Rechtsschutzversicherung springt hier ein. Zumindest Verkehrsrechtsschutz sollte m.M.n. jeder haben, da das das Gebiet ist, wo man am ehesten mal einen Rechtsstreit hat. Aktuell ist Arbeitsrecht auch recht gefragt, da ist die RSV, die das abdeckt, dann aber deutlich teurer, als bei einer reinen Verkehrsrechtsschutzversicherung.

Deswegen ist das m40 Editionscabrio auch kein Schnelldreher auf dem Markt oder Spekulationsobjekt wie die "Last Edition" Cabrios. An sowas muss man einen Narren gefressen haben - die Mehrheit der e30 Fans gibt seine Penunzen vermutlich lieber für andere Autos aus.

e30 Editionscabrio - entweder man mag es oder nicht (das blau finde ich fast besser als das grün. Ich finde aber beide Varianten nicht spannend). Sehe aber auch keine Veranlassung, sowas aus dem Drittland UK zu importieren. Wenn man sowas will, findet man hier sowas auch. Find ich persönlich gut. Aber ein Editionscabrio brauche ich deshalb noch lange nicht.

Den beiden Vorbeiträgen kann man nur zustimmen. Echter Vergleich ist nur bei deinem konkreten Auto mit 2 unterschiedlichen StG möglich. Eines Serie, eines "gechippt". Unsere Autos hatten schon ab Werk einen Streuung, die im Alter, je nach Zustand, sicher nicht geringer wird. Schon völlig ohne Chip geht bspw. meine 325i Limo rein subjektiv besser als mein Cabrio und zwar in einem Ausmaß, dass nicht nur am Gewichtsunterschied alleine liegen kann. Mit Chip ist der Unterschied noch größer geworden, irgendwie mag meine Limo das neue Kennfeld mehr, als das Cabrio. Hier sehe ich eigentlich keinen großen Unterschied (beides 126kw katlos Autos). Was bei alten Autos ganz brauchbar ist, ist die geringfüge Anhebung des Leerlaufs, dadurch ist das Auto ruhiger. Den Vorteil der Abstimmung auf 95 Oktan hast Du nicht, weil Du keinen G-Kat hast und noch die alte 2-Geber-Motronic. Hier bringt allenfalls etwas, wenn konsequent auf 98 Oktan eingestellt und gefahren wird, dadurch ist das Auto etwas spritziger. Hast Du bei deinem "neuen" StG bereit die 98 Oktan Einstellung oder fährst Du noch auf der 95 Oktan Spar- Auslands-Einstellung? Aufklärung für alle: Beim alten StG der 2-Geber-Motronic kann man das tatsächlich einstellen. Meine persönliche Einschätzung: Du wirst vermutlich nichts besonderes bemerken bei Deinem Grundsetup. Außerdem schätze ich Dich so ein, dass Du für das Experiment sicher noch mal ein StG zusätzlich haben willst, was die Sache teurer macht. PS: Ich vermute im Übrigen, dass die neuere 1-Geber-Motronic besser für Eprom-Anpassungen taugt, als die alte 2-Geber-Motronic. Ist aber nur eine Vermutung.

Welche Politur von Autosol genau? Die für Aluminium, die für Chrom oder die für Metall?

Komme auf einen Altersdurchschnitt von 31,2 Jahren bei 5 Autos - In Summe kommen 156 Jahre zusammen.

ich kanns mir zum Glück erlauben, es zu lassen und weiterhin nur mit Autos Ü 20 zu fahren. Ich weiß warum. Andere haben diese Wahl ggf. nicht.

Der Anhänger gefällt mir nicht.

Schönes Auto Willkommen im Talk! Such Dir was aus Treffen - E30-Talk.com

Nachrüsten von Kopfstützen hinten kommt nicht in Frage? Ist ziemlich einfach gemacht, lediglich die Teile dafür kosten mittlerweile Geld. Wenn ich überhaupt vorhätte, hinten Personen häufiger als in vorübergehenden Not/-Aushilfssituationen mitfahren zu lassen, würde ich persönlich IMMER die Kopfstützen nachrüsten. Bietet klare Sicherheitsvorteile. Man bedenke auch, dass das für hinten allenfalls eine Lösung für kleine Kinder sein kann, da größere Personen so weit nach oben kommen, dass man schon ne ganze schöne Wand bauen muss, damit es hilft. Nicht ohne Grund schaut ja bereits das Werks-Windschott für die vorderen 2 Plätze im ausgeklappten Zustand nicht so toll aus. Wenn ich mir jetzt so ne Wand hinten vor dem Verdeck-Deckel vorstelle, dann finde ich das nicht besonders attraktiv.

und BMW hat von wem Nebelscheinwerfer im NFL verbaut? Von ZKW?