MartinE30

Dann soll sie auch endlich mal beim Verbraucher & Industrie ankommen. Ich arbeite an der vordersten Front der Entlassungswellen, dass ist erschreckend, was da seit ungefähr 1 Jahr abgeht. Ich glaube, Du verstehst da was falsch. Selbst Atomstromland Frankreich hat AUCH regenerative Energiequellen. Jedes Land baut einen Energie-Mix auf und da wird anderen Ortes auch auf Atomkraft gesetzt, zumal der Energiebedarf bekanntermaßen steigen soll. Wenn man sagt, die paar verbliebenen Meiler bei uns hätte man nicht abschalten sollen und man darf gerne Technologie-offen für neue Kernkraftwerke sein, heißt das noch lange nicht, dass man was gegen andere Energieerzeugung hat. So machen es andere Länder ja auch, Nur bei uns in D erlaubt man sich, raus aus allem und zwar möglichst sofort. Aktuell geht es bspw. mit dem Biogas-Kraftwerken zu Ende, weil die Subventionen wegfallen (meiner Meinung nach übrigens zu recht). Absolut alle sicher nicht, wenn es auch eine Mehrheit bestimmt war - im Übrigen ist man heutzutage doch sonst so gerne gegen "Populismus".

Wenn man bereits abgeschriebene, einstmals auch mit Steuergeldern gebaute Meiler 10-25 Jahre früher als notwendig abschaltet und dann dafür teure Ersatzenergie kaufen muss, dann mag das stimmen. Der Rest der Welt investiert liebend gerne in so super teure Energie - aber die können ja alle nicht rechnen und brauchen mal wieder deutsche Nachhilfe. Auch schon Geschichte, bei uns wird seit einiger Zeit fleißig die Erde umgegraben. Zugegebenermaßen wären die Leitungen sicher früher und billiger gekommen, wenn man nicht so sehr Rücksicht auf die Anlieger genommen hätte. Im Kern hat @emmac recht. Wenn man weiterhin ein Industrieland bleiben will, braucht man günstige Energie und stabile Grundlastfähigkeiten bei der Stromerzeugung. Was aktuell an Arbeitsplätzen in der primären Wertschöpfungskette - und das ist in D maßgeblich die Industrie - verloren geht, ist nicht mehr schön. Das schlägt auf alles durch und im ÖD können auch nicht alle arbeiten, es sei denn, man wird komplett sozialistisch.

Was verbraucht denn das Auto? Schon mal ein paar Zündkerzen raus gedreht und das Kerzenbild angeschaut? Was für Kerzen hast Du genommen?

Der Erstbesitzer von meiner 86er Limo war Jahrgang 1914, der hat sich mit 61 nochmal ein Auto gekauft nach dem Motto: Größter Motor und fertig. Aber 2 SAs waren dann schon noch dabei. Colorglas und 2 mal Außenspiegel elektrisch verstellbar. Das wars. Keine Alufelgen, nichts. Das Auto wird im Mai in diesem Jahr 40 und hat zwischenzeitlich ein paar schöne Extras mehr bekommen.

Der beim Euro zugegebenermaßen leider nicht mehr allzu hoch ist ... insofern ist es normal, dass auch das e30 Zeug teurer wird (zumindest, wenn es kein Schrott ist, halte ich das für normal), aber hier sind wir als Kundenkreis in der komfortablen Lage, bei allem, was über die reine Funktionserhaltung des Autos hinaus geht, schlicht Nein zu sagen. Da es aber kein normaler Markt ist, bei dem bei Nachfrageflaute die Preise nach unten gehen, weil viele auch nicht sofort verkaufen müssen, dauert es länger, bis sich Marktübertreibung wieder einpendeln (gerade bei Teilen, die man auch Regal liegen lassen kann, ist das so). Meine Autos fahren auch ohne M-Paket so, dass sie Freude am Fahren vermitteln etc. Die Penunzen fließen dafür durch den Tank und in den Erhalt.

Als ich vor jetzt etwas über anderthalb Jahren einen Unfall auf regennasser Fahrbahn hatte, bei dem ich zum Glück nur in die Leitplanken gerauscht bin und keinen Drittschaden verursacht habe, hat die Polizei sich als allererstes meine Reifen einschließlich DOT genau angesehen und sogar Fotos davon gemacht. Wenn die Pneus uralt gewesen wären (waren sie aber nicht, hatten auch genug Profil, dennoch gilt für mich persönlich seit dem: Nie wieder Hankook), hätte sich das beim Bußgeld bemerkbar gemacht, so die Pozilei --- bei nem Personenschaden würden die bestimmt noch ganz andere Untersuchungen machen. Beim Reifen sparen ist immer an der falsche Stelle gespart.

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CDX-M30, schaut genau so aus, wie auf dem Bild. Gibts da Unterschiede bei der Steuerung? Hab den Wechsler vor vielen Jahren gekauft, da es hieß, der sei baugleich zum BMW Changer P

Das ist gut, die waren nämlich auch schon mal teurer.

So nen Pioneer- Wechsler habe ich noch im Fundus, falls wer bedarf hat, kann ich das nach Mgn mitbringen.

Was kostet der Pneu aktuell? 220.- das Stück ohne alles?

Sehr schön, der E30 Schrauber-Nachwuchs bekommt Zuwachs Willkommen im Talk und viel Freude mit dem Auto.

Der Edenhofer hat seinen Nachbau aus Carbon, der allerdings OHNE Öhlkühler-Ausschnitt war, offenbar nicht mehr im Angebot.

Was ist das für ein Auto bei Sekunde 32?

Zum Daro-Sport und Vorläufer gabs schon Berichte hier im Talk, sollen angeblich nicht so optimal sein.

Da ja aktuell viel reproduziert wird: Gibt es mittlerweile einen guten Nachbau vom "Jimmy-Hill" Spoiler für den vfl MIT Öffnungen für den Ölkühler?

Ups .... aber nicht so lange, oder?

Du warst ja letztes Jahr nicht in Meiningen. Da hättest Du meines sehen können, mit original Hahnentritt-vfl Anthrazit Stoffausstattung, Baujahr Ende 86. In diesem Jahr fahre ich aber wieder mit der Limo hin.

Zusammenfassung; Klare Täuschung, der Möchtegern-Alpina, daher besser hier mitlesen, bevor man ent-täuscht wird. Grundsätzlich finde ich in der 50k-Klasse, wenn es ein Auto auf e30 Basis sein soll, dann einen Alpina interessanter als ein vom Händler hoch gejazztes Normalexemplar, auch wenn ein Alpina dann am Ende ggf. nochmal 20 k mehr kosten soll (was ein B3 Cabrio dann aber gerade mal in Richtung m3 Cabrio rücken würde, welche zeitweise für bis zu 100k auf dem Markt angeboten wurden). Aber dann hat man einen Alpina und was besonderes, was auch mehr Leistung hat. So gibt man viel Geld für etwas eher normales aus, was man zwar auch nicht mehr an jeder Ecke finden kann, aber eindeutig leichter und vor allem auch schon für vermutlich 20k weniger. Und vor die Wahl gestellt zwischen M3 Cabrio und Alpina B3 2.7 würde ich persönlich den Alpina nehmen wegen dem 6-Zylinder, was ich fürs Cabrio interessanter finde und weil ich beim Cabrio keine M-Backen brauche. Bei einer Limo würde ich hingegen wohl einer zum M3 tendieren, weil einfach noch mehr Kult, mehr "Racing" und weniger Understatement.

Daher dann auch das neuwertige Lenkrad.

Den finde ich, ehrlich gesagt, sogar klar interessanter als das Ausgangsobjekt der Begierde. Ich vermisse beim Alpina die netten Alpina-Zusatzanzeigen, aber die könnten sogar bei Alpina damals sogar eine Extra-Ausstattung gewesen sein.

Eigentlich nicht - zerrissen wird der Preis, dass ist alles

Viel Freude beim Anschauen. Jede Autobesichtigung macht zum einen schlauer und zum anderen merkt man schnell, ob man jetzt wirklich so ein Auto haben will oder nicht.

Ok, es soll als nfl (siehe Rückleuchten), schwarz und M-Tech Paket sein, oder? Ohne M-Tech sähe ich das Auto mit viel Wohlwollen und nur Eingedenk des Umstandes, dass es ein Händler-Auto ist, bei maximal 29.990.- VB, eher 25k, also mal klare 20-25k weniger. Wenn es Dir das Wert ist, dann schlag zu. Eigentlich sollte bei so einem Preis dann Verdeck, Reifen etc. neu sein, also wirklich rund-um-sorglos-Paket sollte dabei sein. Nachtrag: Da so ein e30 Cab auch mit Kindern eigentlich nichts ist, vor allem, die ganze Familie passt eh nicht rein, würde ich bei 50k Budget klar zum Z1 (da ist der Georg Experte) oder einem anderen Z greifen. Bei aller Liebe zum e30 ... da gibts einfach zu viel anderes in der Preisregion. @All: Oder ist das hier eines diese gehypten und zum Spekulations-Objekt gewordenen "Last-Edition" Cabrios?

Chassislack härtet hart aus. Wie schaut es dann mit Steinschlagschutz aus? Wäre da nicht etwas, was ein bisschen elastisch ist, sinnvoll?