MartinE30

und es läuft auch unter den dick gedämmten Innenraumteppich. Wenn manche denken, der leichte Geruch nach nassem Hund im Auto käme von der Klimaanlage, dann übersehen sie bei e39 diese Ursache. Eine komplette Fehlkonstruktion.

So werde ich es wohl machen - muss nur jemanden finden. Aber die Saison beginnt ja gerade erst.

Wenn Du noch mehr Autos machen willst, gibt sicher hier aus dem Forum genug Nachschub Will in diesem Jahr mal meinen e46 mit erst 27tkm und bereits sensationell gutem Lack als Ausgangsbasis versiegeln. Würde es gerne einen Profi machen lassen, der nicht einfach nur möglichst schnell mit der Maschine drüber dübelt. Mal sehn, wen ich finde ... Die langsam matt (altes Alpinweiß-Unilack-Problem) werdende Haube bei der e30 Limo braucht vermutlich stärkeren Einsatz. Auch hier werde ich es wohl mal mit nem Profi versuchen. Ich schraube mittlerweile viel und gern an der Technik, aber beim Thema Lack komme ich mir stets eher hilflos vor. Innenausstattungen Aufbereiten fällt mir hier fast leichter (gut, habe kein Auto mit Leder und da ist das ja kein Hexenwerk, solange es keine Löcher oder Risse irgendwo gibt).

Bei anderen Oldtimern gibt es zum Teil noch neue Getriebe oder Getriebenachfertigungen oder man kann einen anderen Getriebetyp, der noch erhältlich ist, anpassen und einbauen. Geht da was in diese Richtung beim e30?

Beim Cabrio bin ich auch bei der Serie. Das ist sportlicher Sound genug.

Meine beiden wurden von einem der besten e30 Schrauber von den nachgerüsteten Kats (waren ab Werk ursprünglich ohne) befreit und fahren seitdem nochmal besser .... @emmac Wann ist roll out? Oder gabs das schon?

Klarer Fall für den Staatsanwalt ---- der dann wg Überlastung wg "Geringfügigkeit" einstellt ...

Also das vielfach beworbene "Rostio" Gel fand ich sehr unkomfortabel, nicht besonders effektiv und es hält nicht, wenn die Schwerkraft ansetzt, läuft runter und wirkt dann nicht mehr. Wenn man ne Tauchwanne hat und aufs Geld sch.... kann (man wird ja ein paar Liter brauchen und dann ist es teuer), dann ist der Hammerite Tauchbad-Entferner ganz gut. Der ist auch mehrfach verwendbar. Verdünnen würde ich den aber nicht, obwohl möglich (mit Verdünnung wirds vermutlich mehrere Tage brauchen). Rost-Entferner Tauchbad-Konzentrat - Metallbeschichtung | Hammerite

Ist ja bei Handwerkern aller Art nach wie vor oft so, dass da nur sehr beschränkt online kommuniziert wird. Anrufen und persönlich vorsprechen ist da die Wahl der Mittel.

Ja, war sowas wo man als BMW Fan gerne mal schaut, aber nicht kauft. Wenn einer dann davon leben will und laufende Kosten decken muss, kann es ja nicht gut gehen.

Zumindest eines ist sicher: Vom weiteren Herumstehen wird das Auto nicht besser

Also im Grunde alles so, wie zu Hause ...

Soll halt zeitgenössisch und Original wirken. Viel an Sound würde ich mir da aber auch nicht erhoffen. In den 80ern war es zwar durchaus üblich, dass der Druck & die Musik von hinten kommen sollte, aber ob das damit klappt? Schaut auch optisch als Aufbau- Gehäuse nur für Leute mit dem e30-Bubble- Blick gut aus

Machen die Kunststoffkappen auch Probleme? Kannte das Thema bislang von den Metallkappen, die bis irgendwann in den 86er Monate hinein verbaut wurden (da sind dann auch die Stecker ein bisschen anders).

Über uns – Vintage Car Service Die hier wurden vor etlichen Jahren mir mal fürs Automatikgetriebe empfohlen (nach HP werden wohl auch Schaltgetriebe gemacht), war dann aber nicht nötig - keine praktische Erfahrung aber! Nur Hörensagen.

@emmac will aber sein Getrag- Schaltgetriebe revisioniert haben, da helfen die ganzen, sich auf Automaten spezialisierten Fachbetriebe offenbar wenig.

Das kann dann auch für den Motor gefährlich werden. Laub von Vorne auf den kleineren Klimakühler (oder Kondensator? wie heißt das Ding), der direkt vor dem Hauptkühler sitzt hat diesen bei meinem ex e39 auch gekillt - eine Stelle, die man gar nicht so im Blick hat. Das Laub hatte sich regelrecht festgebacken an dem Ding.

Lima Schaden hatte ich bei meinem ex e39 auch - bislang das einzige Auto in meinem ganzen Autoleben, wo das passiert ist. Da es das Alltagsauto war, hat mein Schrauber schnell eine neue (neu bedeutet eigentlich refurbished irgendwo in Asien. Das erhält man, wenn man "Bosch" haben will) aus dem Teilehandel besorgt und durfte die dann erstmal selber nachlöten, weil einfach ab Werk schon wieder schlecht. Die lief dann aber bis zum Ende des Autolebens Problemlos.

Gib mal bitte Windschott in die SuFu ein, da gibt es schon ein paar Threads dazu. Ganz grundsätzlich: Das Originale ist und bleibt das beste. Das kann man auch neu beziehen etc. Alles andere will irgendwo Bohrungen oder hält nicht so gut etc. Wenn es aber ganz Aktuell etwas gutes gibt: Foren-Schwarmwissen, let´s go.

Kurze Nachfrage: Zufrieden mit dem CarTex24 Matten?

Advantage Ganzjahreszulassung

Für Messen und als Kapitalanlageform evtl. - ich selber hab schon wieder Bock, endlich in ein gescheites Autos einzusteigen. Im März kanns los gehen, wenn nicht ein Wintereinbruch zuvor die Straßen wieder pökeln lässt. Ich vermute, ich bin mit der Vorfreude nicht allein Übrigens: Der letzte Besuch einer Automobilmesse war bei mir Anfang der 90er der Besuch des Genfer Automobilsalons.

Sind das noch 19Zöller? Welche Styling Nummer haben die?

Korrekt und ich hab noch den Thread gerade ausgegraben:

BMW hat ja später auch ganz offiziell NGK verwendet, zu e30 Zeiten waren es aber noch Bosch. .... und ja, das Thema hatten wir im anderen Forum schon mal vor vielen Jahren und ich habs glatt vergessen (evtl. auch wegen dem Vorrat vom Schrauber): welche zündkerzen für katlosmodelle