MartinE30

Da haben wir die Erklärung. Der Wert wird bei anderen höher angesetzt worden sein.

Bei Leebmann habe ich schon mal länger gewartet ... bei den letzten Bestellungen wars dann meistens so, dass ich am WE online bestellt habe und am Freitag der folgenden Woche wars dann da.

Wird bei ner Oldie Versicherung der Beruf auch berücksichtigt, wie bei normalen Haftpflicht-Tarifen? Kann mich jetzt daran nicht erinnern, aber bei der Württembergischen war, wenn ich mich richtig erinnere, bspw. ein abgeschlossener Stellplatz auch Voraussetzung für den classic Tarif (zum Glück vorhanden). Evtl. hast Du ein paar individuell günstigere Faktoren. So richtig lassen sich die Tarife ja meistens nicht vergleichen. Die oben genannte, neue Versicherungen "Offlane" für Tuning Autos könnte für Motorumbauten ggf. interessant sein.

Das M-Tech Fahrwerk Cabrio kann man nicht mit dem M-Tech Fahrwerk der Limo vergleichen. Grund: Beim M-Tech Fahrwerk Cabrio wurden bei den Dämpfern /Federn keine anderen Dämpfer als im Serien-Cab verbaut, nur andere Federn und diese Federn sind Federn aus dem großen BMW-Regal, nämlich Federn von der Limo (dazu gibt es in den Untiefen des 3er-Club Forum Threads, sogar mit Vergleich von Teilenummern, die das nachweisen). Wenn ein M-Tech Cabrio also dunkle Boge/Sachs Dämpfer mit BMW-Propeller-Aufdruck hat (ohne Farbe), dann ist das normal. Bei der M-Tech Limo wurden - Achtung, gefährliches Halbwissen und Erinnerung aus 25 Jahren e30 Foren Mitlesens! - wohl in der Tat in Abweichung von dem sonstigen Hauslieferanten für Dämpfer (Boge/Sachs) Bilstein Dämpfer verbaut (Aber auch hier: Es sollen wohl auch schon M-Tech Limos zerlegt worden sein, die Boge/Sachs Dämpfer hatten, aber überwiegend liest man von Bilstein für das M-Tech Fahrwerk Limo). Daher haben auch viele beim Reparatur-Tausch am M-Tech Limo Fahrwerk Bilstein Dämpfer verwendet. Zur Farbe ab Werk kann ich - mangels eigenem Auto - nichts sagen, aber warum sollte Bilstein extra für BMW seine gelb vom Band laufenden Dämpfer umlackieren? Aus meiner ersten Sicht, gepaart mit Forenhalbwissen, sprich viel für ein ganz normales Limo-M-Tech Fahrwerk ohne Änderungen.

Bis auf die Falte im Fahrersitz mach das Cab für mich nen ordentlichen Eindruck: BMW E30 Cabrio in Bayern - Bad Brückenau | BMW 3er Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de Exakt knapp unter 10 k€ kalkuliert. Ist das schon der überall kolportierte Preisverfall?

Ja, mein altes Resetgerät hat dafür 2 unterschiedliche Knöpfe, die man hintereinander drücken muss, wenn man für beides ein Reset haben will.

OCC hat jetzt ne neue Sparte für getunte Autos aufgelegt: Neue Versicherung extra für Tuning-Fahrzeuge - AUTO BILD Evtl. gibts da ja aktuelle Markteinführungskonditionen .... PS: Bin mit 3 Autos bei der Württembergischen .... mit dem Hauptfahrzeug bei der HUK24

So dufte ist der 5-Gang Automat nicht (aber auf jeden Fall schon mal klar besser, als die 4 Gang Automatik des Vorgängers) und beim e32 kann man mit dem 4-Gang Automat erst ab mehr als 6 Zylindern leben. Die neueren Automaten sind hingegen schon gut. Eine "Bildungslücke" habe ich in Bezug auf sog. Doppelkupplungsgetriebe. Muss ich mal irgendwann irgendwo fahren. Meine Zeit, wo ich häufiger Mietwagen hatte und darüber recht viele, unterschiedliche Autos fahren konnte, ist schon ein bisschen her.

Was ist PPF?

very nice

Geht mir genauso .... die letzten Fahrzeuge, die ich mit "Matt-Lack" betreten und gefahren habe, waren solche von der Bundeswehr ... das langt für den Rest des Lebens auch wenn es in den 80ern des vorherigen Jahrhunderts war. Kann mich ja in sehr viel Neues einfühlen, aber den Trend bei den Matt Lacken habe ich nie verstanden. Sowas sieht man stellenweise auf wirklich interessanten Autos! (Kann mich an das erste Grand Coupe erinnern, welches ich damit gesehen habe - Grand Coupe beeindrucken, frozen Matt-Lack als ob ein Pfuscher sich am Lack versucht hat). Den aktuellen Z4 finde ich im Übrigen wirklich ansehbar - wie er fährt, weiß ich nicht. Würde mich aber schon mal interessieren. Den ersten z4 habe ich schon immer interessant gefunden, weil er durch lange Schnauze, Stummelheck, schon was hat, was auch Lotus Super 7, AC Cobra etc. haben. Das Z4 Coupe ist auch schön, leider recht bald oft in nicht die besten Hände gekommen (Poserfraktion). Von den "Bangle" Autos (wo der e46 übrigens auch schon dazu gehört) sind die zettis noch die besseren, trotz seltsamen Seitenlinienschwung etc. Gar nicht geht für mich nach wie vor der e65 (da kann der Alpina Spoilersatz optisch ein bisschen was retten - vom reinen Fahren her sind die Autos gut). An alles andere aus der Zeit habe ich mich irgendwie gewöhnen können.

Z4 gibt es jetzt als "Last Edition", dann wird das Modell Anfang 26 eingestellt.

Man fragt sich wirklich, wie das früher mal mit dem Ohne-Termin-Fließband mit Wartenzeit Abarbeiten geklappt hat. Aber es ging. Hier war ich als Landkreisbewohner immer ein bisschen im Vorteil, am Landratsamt gings schneller, als in der Stadt. Jetzt, mit den Online-Terminen darf man im Schnitt 15 Minuten warten. Erträglich. Ich habe meist meine Kennzeichen schon dabei, bei Neuanmeldung vorher Wunschkennzeichen reserviert, Kennzeichen vorab liefern lassen, dann klappt der eigentliche "Vorgang" recht schnell, da alles dabei ist.

Bin nur 1.94 und ja, ich passe da rein und gefahren ist der erste 115 PS Miata wirklich spritzig, knackiges Getriebe mit kurzen Schaltwegen, Hand nach hinten und man kann das Verdeck im Wagen zumachen etc.

Na dann mal los ... Gab irgendwann mal sogar schon ne Kaufberatung in einer OM/OP Ausgabe für das Modell. Wenn ich mich richtig erinnere, wurde da davor gewarnt, dass es Stellen mit doppellagigen Blech geben soll, welche nicht ohne sein sollen, bei Korrosion. Insgesamt ist der "neuere" MX 5 als Neuwagen nochmal solider gewesen, aber eben seltsamerweise Rostanfällig. Die Leichtigkeit des allerersten Mata mit 115 PS ist m.M.n. unerreicht (bin in den 90ern häufiger damit gefahren). Dennoch wäre ich vermutlich auch auf die Suche nach einem späteren Modell gegangen, da einfach günstiger einkaufbar. Vermutlich sind die Versicherungstypklassen beim MX 5 aber klar besser, als beim beliebten e36 Compact als Einsteigerfahrzeug. Auf jeden Fall: Gutes gelingen bei der Be-Tüvung und viel Spaß mit dem MX5

Ja, alle Betriebsflüssigkeiten wechseln, alter Sprit raus, neuer Sprit rein etc, von Hand drehen, dann wirds schon werden. Schönes Auto! Fahrwerk kann es besser überlebt haben, als man meint. Stück für Stück vorangehen. Aber es ist gut, dass Du das Auto wieder auf die Straße bringen willst.

4500.- Euro sind ca. 90 .... jetzt überleg mal, ob Du für 1 mal große show vor Publikum auf 90 mal diskret und ohne Ablenkung verzichten willst. Wie bei allem: Alles eine Frage der Prioritäten.

Ja, alle Jahre wieder ... taucht sowas auf, was keiner braucht.

Herzliches Willkommen hier im Talk. Interessante Geschichte, wenn das Auto gut eingemottet gestanden hat, dann ist natürlich was zu machen, aber nicht gleich denken, dass muss jetzt alle "neu" oder komplett revidiert werden. Bei nem teuren M3 wage ich es aber nicht, jetzt mit Tipps gleich um die Ecke zu kommen. Aber auch in diesem Forum gibt es ein paar M3-Eigner.

Die es für e34 und e32 gab. Dort kann, wenn man entsprechendes Holz ohnehin hat, so ein Holzoptik Lenkrad schon eher Sinn machen, aber auch da gibts schöneres in Echtholz von Drittanbietern. Aber im e30? Na ja, über Geschmack diskutiert man normalerweise ja nicht ...

Letztlich hat man damit dann weder Leder noch Holz in den Händen sondern die Plastikfolie vom Aqua-Transfer-Druck (das war ja mal ganz große Mode für alle Fans vom Gelsenkirchener Barock im Auto).

Pit, hoffentlich kommst Du mit Deinem Cab mal nach Meiningen zum ansehen, wie die "Dilge" Arbeit ist. Vom Preis her finde ich das für heutige Maßstäbe gut und fair, zumal man bei ihm nicht 1 Jahr oder länger im Voraus buchen muss.

Bei Ravenol gibts Rabatte aufs Öl an diesem WE: https://www.ravenol-shop.de/black-weekend-2025

Wenn man gut an die Ablauflöcher ran kommt, ja. Aber einmal völlig unabhängig vom konkreten Auto sind viele der Abläufe hinter ein paar mm bis cm Verbau liegend, wo man erst mit einem knick, den der Durchzieher nicht mitmacht, hinkommt. Daher erst einmal konkret schauen, wo sind die Abläufe, wie kommt man ran und dann eines der genannten Mittel ausprobieren.

Oder halt so ne große 500ml Spritze mit Schlauch zum draufstecken nehmen, damit man treffender einfüllen kann.