MartinE30

Saab hatte m.M.n doch eigentlich immer ganz gutes Interieur, oder?

Ging m.M.n erst ab den 2000ern los. E36, e39vfl und e46vfl ist m.M.n. durchaus noch ordentlich.

Sehr schön

Ja, man sollte schon wissen, wo der BMW Propeller auch seinen Ursprung hat (Flugmotoren).

Da waren meine beiden Großväter auch eingesetzt, aber nicht in der Luft. Der eine von 14-18, der andere 17/18. Können wir doch alle froh sein, dass uns sowas erspart geblieben ist.

Den Schaltknauf gibts für teures noch bei BMW Original BMW Schaltknopf Leder mit Abdeckung/5-Gang 3er E36 SCHWARZ | HUBAUER-Shop.de Davon gab es früher sogar eine beleuchtete Variante, aber die scheint es nicht mehr zu geben, Nachtrag: Warum da jetzt im Link e36 steht, weiß ich nicht.

Chromblenden für den Auspuff hat BMW wieder neu aufgelegt, die gibt es noch. Sind aber komplett über die Rohre Zieher, ohne den gezeigten Einschnitt. Der Schaltknauf mit Schaltsack als eine Einheit findet man oft mit dem Zusatz "M3" ... gabs Repros von.

Ich erlaube mir einmal eine alte Antwort zur Frage nach einem neuen Kennfeld für meinen 96er m52 b25 hier zu posten: "beim 320i ab 9/1994 mit M52 Motor und allen 323i + ti / 328i e36 + 520i / 523i / 528i e39 / 728i e38 bis Bj. 9/98 kann man den Chip nicht mehr tauschen Im Steuergerät MS41 ab Baujahr 1996 bis Bj. 9/98 ist ein flash eprom 28F200BZ-PSOP-44 als SMD Baustein fest mit der Platine verlötet. Dieses eprom kann ich über eine Schnittstelle auslesen, die Kennfelder bearbeiten, Checksumme neu berechnen und die Tuning-Datei wieder über die Schnittstelle in das eprom schreiben"

So hab ich das bei allen meinen Autos bislang gemacht. Und wenige KM waren eben sehr oft Teil des Gesamtpakets. Habe damit auch noch keine schlechten Erfahrungen machen können, habe mir aber auch schon seit 18 Jahren keinen e30 mehr gekauft. Damals konnte man durchaus auch auf die KM und das Serviceheft schauen. Ich persönlich habe trotz fast 40 Jahren Besitz des Führerscheins noch gar nicht so viele Autos gekauft und halte meine Autos meist recht lange. Das e30 Cabrio habe ich in diesem Jahr dann 25 Jahre. Mängel hatte ich mal bei nem 316i vor vielen Jahren, das war aber auch ein 1000.- Euro Kauf, also bestimmt keine Referenz. Aber ich kenne genug Leute, die auch schon ordentlich ins Klo gegriffen haben.

Ok, für das, was Du vorhast, sollte ein Mercedes besser sein, als ein e30. Schau Dir ggf. mal einen SLK an, der ist zwar nicht so schön wie ein R129 (gut, meine Meinung), zieht aber aktuell auch bereits preislich an und ist ab Kompressor Motorisierung aufwärts gut am Start. Mit dem Stahl-Klappdach eigentlich ideal für die Stadt. Und einen R129 mit unter 100tsd km dürfte auch wieder ne ziemliche Suche sein und diese Autos sehe ich dann auch noch mal tendenziell teurer. Auf jeden Fall - meine persönliche Meinung - bekommt man bei nem r129 sehr viel Auto. Wenn mir jetzt jemand sagt, gibt 24k aus und Du hast die Wahl zwischen einem 320i nfl e30 Cabrio und einem 6- Zylinder r129 (egal, ob 280, 300, 320 etc. - ich rede also nicht von v8 oder v12), würde ich den r129 nehmen. Bei aller Liebe zum e30.

Lies mal genauer: Ich habe geschrieben, dass das Auto bei so einem niedrigen KM Stand dann vermutlich viel Kurzstrecken- und Stadtverkehr hat, damit das Lenkrad so aussieht. Auch eine Seitenwange eines Sitzes kann bspw trotz wenig km bei dieser Art der Benutzung schon fertig sein. Alternativ kann es aber auch sein, dass das Lenkrad mal von nem anderen Auto rein kam, welches mehr km hat (war so ein Lenkrad schon ab Werk bei dem Auto verbaut?). Lässt sich alles erfragen. Gerade diesen Typ Sportlenkrad kenne ich ziemlich gut, da ich schon mehrere davon selber aufbereitet habe, die dann am Ende so aussahen, wie auf dem Bild. Leider habe ich gerade mein 27tkm Auto nicht vor der Tür, sonst würde ich ein Bild einstellen, wo man sieht, wie ein wenig benutztes Lenkrad in echt aussieht. Und generell halte ich den Preis auch nicht zu hoch, wenn eben die KM stimmen. Die 15tsd Euro 320i Cabrios, die gerne als Referenz genannten werden, haben dann meist 120- 200tkm mehr drauf auf der Uhr. Und Ja, ich persönlich halte entgegen den meisten hier wenige km für ein klares Wertkriterium, gerade beim Cabrio. Habe selber schon etliche "Lowmiler" Autos gehabt bzw. habe noch eines und das ist schon bemerkbar. Natürlich schließt diese These mitnichten aus, dass ein Langstreckenfahrzeug mit guter Pflege nicht auch gut dasteht. Aber, an @Grrrrr gerichtet: Wenn Du nen Lotus Elise gehabt hast, dann wirst Du vermutlich mit der Luftpumpe 320i Cabrio ohnehin nicht glücklich werden. Bist Du sowas schon gefahren? Und wo ist hier eigentlich der "Ärger" Sind doch nur Ratschläge.

Der Thread schreit nach Bildern. Passen tun sie aber, dass ist schon mal wichtig.

Mein Schwiegeropa ist DO 24 geflogen ... Seenotrettung.

Das Lenkrad deutet auf guten Einsatz hin, also wenn die km stimmen, dann wars viel Kurzstrecken, Stadtverkehr. Aber gut aufbereitet ist das Auto.

Also ich muss für nen lumpigen Pilotenschein kein Auto verkaufen ... ... da ich vermutlich schon die flugärztliche Prüfung nicht bestehe ...

Bin erst vor kurzem mit einem MG SUV (BEV, keine Ahnung, wie das Modell genau heißt) mitgefahren. Besitzer hat den günstigen Preis gelobt. Mir sind Billig-Sitze und eine eher arme Verarbeitung aufgefallen. Voll besetzt hat die Hinterachse auch schwer gerumpelt. Klar, kann man für den Preis sicher machen, aber meinen 29 Jahren alten A4 finde ich hier im Innenraum und vom Fahrwerk her nicht schlechter (logo - die Fahrleistungen hat er nicht) und beweisen, dass er 29 Jahre alt werden kann, muss so ein MG dann auch erst einmal. Vermutlich steht er dann irgendwann wegen fehlender Software-Updates. Für mich sind viele E-Autos leider so eine typische Wegwerfsache. Man least sie sich 3- 4 Jahre und dann weg damit. Der Cyberster sieht optisch von außen schon gefällig aus.

Ich denke, nur in D darfst Du überhaupt mal ernsthaft legal "schnell" auf ner AB fahren. Aktuell sind die ABs in anderen Ländern oft in einem deutlich besseren baulichen Zustand als in D (war erst in Tschechien, Luxemburg und Frankreich), aber man darf dort eben nicht schnell fahren. Auch bei uns findet man an Stellen, wo es mal schön gerade aus geht, immer häufiger irgendein Schild, welches das Tempo begrenzt (oft sogar wg baulicher Mängel ). Rein von der Bauplanung her ist das ganze auch auf die Richtgeschwindigkeit 130 ausgelegt, natürlich mit großzügigem Sicherheitszuschlag. Worauf ich hinaus will ist, dass es immer eine Kurve am Ende der Geraden gibt, man also die Strecke und sein Fahrzeug kennen muss. Dass man sowas dann wegen der Verkehrsdichte nur noch zu bestimmten Uhrzeiten oder sehr selten machen kann, kommt noch dazu. Ich will hier nicht den Spießer geben, aber die Zeiten haben sich schon schwer geändert. Rechts schleichen alle und links sind dann oft 160 noch zu wenig, was zu den Fahrfluss hemmenden Abbrems- und Beschleunigungs-Intervallen führt. Sind halt mehr Leute unterwegs. Und klar kann man mit einem e30 auch schnell unterwegs sein. Das sind Autos aus der goldenen Zeit der 80er, wo Autos noch ein Freiheitsversprechen waren, wenn man sie sich leisten konnte. Wie geschrieben, Alpina, Hartge, Schnitzer & Co konnten hier liefern ... deshalb sind sie ja auch bei Sammlern so begehrt.

270 km/h nach Tacho - in echt waren es dann vermutlich ggf. 250, bin ich vor über 30 Jahren mal mit nem original Alpina B6 3.5 Katlos gefahren, also der mit den 261 PS. Mal abgesehen davon, dass deutsche ABs meiner Meinung nach meistens für solche Geschwindigkeiten nicht ausgelegt sind, ging das. Alpina war aber auch einer der (wenigen?) Tuner/Hersteller, die tatsächlich ihre Spoiler-Pakete im Windkanal entwickelt haben. Grundsätzlich hat ein e30 ohne Frontspoiler bei Geschwindigkeiten um 200 gefühlt vorne weniger Druck, sprich die Lenkung kommt einem "leichter" etc. vor - als ob das Auto vorne Auftrieb bekommt. Mit dem Alpina hatte ich dieses Gefühl nicht. Der lag da ganz gut auf der Straße. Trotzdem brauch ich das irgendwie nicht mehr.

Kauf Dir noch Permafilm dazu und pampe das nach dem Fluidfilm drüber (wichtig, perma klappt nur bei wirklich sparsamen, dünnen Auftrag von FF) ... aber bei den aktuellen Temp-Verhältnissen dann eben mindestens 4 Wochen das Auto abtrocknen/ablüften lassen, weil das bleibt gefühlt ewig pampig, bis es mal abtrocknet. Perma-Film 1 Liter

Ich kann mit dem z1 schon was anfangen, finde hier aber andere Farben klar schöner (habs ohnehin nicht so mit Brauntönen bei Autos) und diese Applikationen im Cockpit passen eben 0,0 zur Z1 Idee .... Warum nicht noch ne Fliesentisch -MAL? und dann das Gelabere ...

Zum BAUR aus Frankreich: Immerhin: Mal keine Farbunterschiede zwischen den Bauteilen auf den Fotos erkennbar. Etwas karg ausgestattet. Mir würde sowas gefallen, aber bezahlen würde ich dafür nicht so viel wollen.

Irgendwann gabs mal ein luxor-beiges oder anderes bronze Farbenes 6 Zylinder Cabrio mit braunem Verdeck und unlackierten Stoßstangen in der Diskussion. Nach meiner Erinnerung waren lackierte Stoßstangen zumindest bei frühen nfl -6 Zylindern nicht Serie. Aber die Preislistenkenner werden es sicher ganz genau wissen. Ein Bild von der Batterieaufnahme fehlt natürlich. Insgesamt leider klar zu teuer, der Verkäufer wird also noch eine gute zeitlang 3 e30 haben.

@Janosch ist das ein Heimspiel für Dich?

Ich persönlich würde das nicht machen, die Gefahr, dass Strahlgut in kleinsten Partikeln eindringt und es frisst sich dann, ist meiner Meinung nach gegeben.