MartinE30

Wer will auch schon nen 3-Gang Automaten im e30?

Wenn viele km und das häßliche Rückbank-Naht-Pflaster nicht stören, für den kann das hier ggf. interessant sein: BMW 3er E30 318is Cabrio in Bayern - Forchheim | BMW 3er Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de

Als Cabrio gabs keinen 318is ab Werk in Europa (US-Modelle können den Motor haben). Ich verlinke aber einen Umbau beim "Highlights" Thread.

Wenn man sich mit einem Automatik-Getriebe anfreunden kann (beim 325i insbes. in der EH-Ausführung akzeptabel, beim 320i würde ich eher weniger einen Automaten haben wollen), dann erweitert dies die Möglichkeiten nochmals.

Da sich manchmal jemand auf sowas meldet: Teile mal bitte Deinen Standort mit, evtl. ergibt sich darüber etwas.

Wenn man mit Automatik zu recht kommt: E30 325i Cabrio EZ 1993 in Bayern - Würzburg | BMW 3er Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de

Also für 40k sollte man auch in Deutschland was finden ohne Import-Gedöns aus CH und auch ohne was aus Frankreich holen zu müssen, die mit ihren Autos im Schnitt sicher nicht so pfleglich umgehen, wie Leute aus CH oder D. Selbst wenn es unbedingt ein schwarzes Cabrio oder dunkelblaues sein muss (was die Suche eben einengt und es noch dazu mit die beliebtesten Farben beim e30 sind), sollten 40k eine mehr als ausreichend gefüllte Kriegskasse für einen EK in D sein - aber man hat dann eben mal eher in Richtung Privat-Verkäufer als in Richtung Händler mit offensiv-geschminkten Bräuten zu schauen und sich die Zeit zu nehmen, an ein paar Wochenende Besichtigungen zu machen. No pain, no gain. Einfach zu sagen, ich scheiß Euch mit meinem Geld zu, also liefert, funktioniert nur insoweit, dass man dann den Geldscheißer weiterhin zu haben hat, um das Gelieferte in einen wirklich ordentlichen Zustand zu bringen. Normalerweise sollte der Drops mit 25-30k mehr als zufriedenstellend gelutscht werden können. Auch beim 325i und auch beim Cabrio, welches nach wie vor das am einfachsten einzukaufende Modell des e30 ist. Auch die gepflegten aus langjähriger Hand werden schon bald angeboten werden, weil viele einfach ihre Prioritäten verschieben (ob freiwillig oder nicht, sei einmal dahin gestellt). Bei Händlern habe ich aktuell den leichten Verdacht, dass einige der Damen und Herren ganz bewusst immer wildere Preise auf Autos, die ohnehin Standuhren sind, dran machen und das hat nicht den Grund, dass sie denken, sie verkaufen ernsthaft deshalb die Autos ...

Ober eben ne Preisklasse drüber.

Hatte dann ja heftige Auswirkungen Wie passiert sowas eigentlich?

ich les das als Preis für 4 Stück.

Bei BMW gibts immer wieder mal komplette Deckel, hab gerade nicht geschaut, ob das aktuell der Fall ist.

und schon reserviert ---- übern Preis bekommt man sogar sowas schnell verkauft

Theoretisch geht vermutlich viel. In Norddeutschland PV + kleine Windkraftwerke + Seeeeeehr viel Speicher und es könnte mit der "Autarkie" klappen - zur Not noch ein selbst anlaufendes Notstromaggregat mit Benzin/Diesel im Schuppen falls eine "Dunkelflaute" zu lange dauert ..... Aber das wären halt echte Investitionen, die kleinen Windkraftwerke alleine sind nach wie vor sehr teuer, lediglich der PV Kram ist billiger geworden.

Pit, ich habe meinen Eltern vor 4,5 Jahren ein sog. Balkonkraftwerk montiert (tolle Südausrichtung, damit da auch was geht). Damals waren nur 600 Watt Einspeisung erlaubt und es war noch bürokratischer & größerer technischer Aufwand und die Anlagen waren deutlich teurer als heute. Meine Eltern sind jetzt beide 86 und das hat sich sogar für sie gelohnt. Also so eine mittlerweile erlaubte 800 Watt Kleinanlage kostet heute fast nur noch ein Appel und Ei (verglichen mit sonstigen Preissteigerungen) und das kann meiner Meinung nach fast jeder mit Eigenheim sich gönnen, ohne damit in die Miesen zu kommen und es ist das berühmte Kleinvieh, welches auch Mist macht. Gut, fürs Thema E-Mobilität taugt das sehr wenig bzw. ist es nicht ausreichend, da braucht man dann eher sowas, wie es bspw. @el_horst hat-

Ich beurteile so etwas eher kaufmännisch. Autos sollten maximal 10 bis 15 % des eigenen Vermögens ausmachen, da Autos nicht nur automobile sind, sondern auch automatische Vermögensverzehrer. Kann man nach der Methode von Mädchen Milch auch auf Leasing übertragen. 10% vom netto darf die Leasingrate maximal sein, eigentlich sollten es eher nur 5% sein, da das Geld ja weg ist (und das sollte dann ein Vollleasing ohne Abschlusszahlung sein). Jetzt kann sich jeder grob ausrechnen, was für ihn als Alltag sinnvoll ist. Ich bin in meinem Leben die letzten 25 Jahre mit dem Prinzip Altauto bei kaum Wertverlust am Fahrzeug gut gefahren, da es dafür gesorgt hat, dass mein Geld nicht in einem Fahrzeug mit Wertverlust gebunden war, sondernd anderweitig ausgegeben (Haus abzahlen) und investiert werden konnte. E- Autos sind mir, wie auch neue oder "junge" Verbrenner, da mache ich keinen Unterschied, aktuell in der Anschaffung zu teuer. Bei den aktuellen Spritpreisen und dank eigener PV auf dem Dach, kann aber eine Zusatzbimmel mit E so langsam ins Greifbare kommen. Sehe ich unterm Strich aber noch nicht, selbst bei 2.50 Euro der Liter. Da fahre ich im Jahr mittlerweile zu wenig. Worauf ich hinaus will: Mobilität verbrennt Geld. Das ist ein Luxus, den man sich natürlich gönnen darf und kann, da es ja auch Vorteile hat. Aber man sollte dabei schon ein wenig den Blick darauf behalten, was man selber hat und wie viel man dafür realistisch ausgeben kann. Das Sammeln von Autos ist bei dieser nüchternen Betrachtungsweise außen vor, sowas sehe ich als Hobby, so wie andere Leute Fernreisen etc. machen.

Dann will er gar nicht ernsthaft verkaufen, sonst würde er das Auto inserieren und merken, wie die Resonanz ist. Ist aber egal, in ein paar Jahren werden die Erben diese Erfahrungen machen. Das letzte Hemd hat keine Taschen. Und nur sehr wenige ältere Menschen hinterlassen einen geordneten Nachlass, was schlicht menschlich ist, jeder denkt ja, er hat noch ein paar Jahre ...

Zoll fällt bei Vorliegen der CoC Bescheinigung auch nicht an, wenn es aus der Schweiz kommt oder eben eine echter Oldtimer von historischem Wert, EUst wird aber fällig.

@Scheineiliger hats ja oben schon geschrieben. Seitdem so viele ihre "Bikes" mit in den Urlaub schleppen müssen, werden die Bauernhaken selbst an die schönsten Freizeitfahrzeuge rangespaxt,

Wenn ich mich richtig erinnere - bitte googlet selber, da findet man viel dazu - fällt auf Autos, die mal in der EU produziert wurden und in die Schweiz geliefert wurden beim quasi "Reimport" dann kein Zoll mehr an, sondern nur die EUSt mit 19% plus die üblichen Gebühren Trallala etc. Dazu benötigt man eine CoC Bescheinigung, die gerade bei neueren Autos der letzten 25 Jahre noch bekommbar ist. Wie geschrieben, bei Oldtimern/Kulturgütern gibts irgendeine Sonderregelung. Ich wollte mal einen Dienstleister ausfindig machen, der einem quasi so ein Auto direkt vor die Tür bringt und alle Einfuhrthemen erledigt. Habs nicht mehr weiter verfolgt, da anderes Auto direkt in D gekauft wurde.

Ggf. was die Massenposter wie mich betrifft, schon - aber bei Treffen wie in Meiningen gibts einen schönen, für Oldie-Treffen recht jungen Altersdurchschnitt.

Und bei den Schweizern findet man eher mal auch große Motorisierungen. Habe mir bei meiner damaligen (erfolglosen) e38 Suche auch ein bereits importiertes Fahrzeug aus der Schweiz angesehen (740iA) und der war in Sachen Rost nicht ganz makellos, aber wenn man bedenkt, dass das ein Land mit Schnee und Salz im Winter ist, erstaunlich gut.

Na ja, von Privat zu Privat kann es schon mal ganz interessante Autos zu eigentlich auch fairen Preisen geben, wenn dann nicht noch der ganze Importkram dazu kommen würde. Gerade wenn man mal keinen e30 will, kann das interessant sein. Ich selber habe aber vor der Bürokratie bislang gekniffen.

Was sind das für Teile und wo bekommt man sie?

Wenn das Auto aus der Schweiz kommt, musst Du noch 19% EUst einkalkulieren (Gibt zwar auch eine Oldtimerregelung, aber wie die genau aussieht und ob die auf nen schnöden e30 anwendbar, weiß ich nicht).

Ergänzend sieht man noch die bei Altauto-Treffen obligatorischen und unvermeidlichen grauhaarigen, älteren Herren, die offenbar Treue zu ihren Jugendlieben halten.