MartinE30

Ich glaube immer noch an das Gute im Menschen, auch bei Korsen!

Die alten Papiere vor dem H-Kennzeichen wären jetzt Gold wert. Warum verschlampen die Leute sowas?

Diese Spur würde ich dennoch weiter verfolgen. Die Benzinpumpen surren gerne, wenn sie alt werden und die liegen ja an dem Ort, den Du als Herkunft für das Geräusch lokalisiert hast. Bremsen surren weniger (eher mahlende Geräusche), außerdem kann man mal nach der Fahrt ans Rad langen, ob es heiß geworden ist. Als übliche Verdächtigte, neben dem bereits genannten Diff, kommen noch Radlager und Antriebswellen (bei letzteren hab ich beim e30 noch nie gehört, dass es da große Probleme mit gibt) in Betracht.

Wird in echt eben ein ganz normaler Standard M3 im dans son jus Zustand mit Wartungsstau von hier bis nach Timbuktu sein und dann ist das wieder ein ganz normaler Preis und kein Schnäppchen.

Ja, stelle ich mir auch schwer vor, sowas beim eingebauten Motor irgendwie zu bewerkstelligen. Insofern, in den sauren Apfel beißen und ran an den Motorkran .... die Süße kommt dann, wenn alles funktioniert, der Motor eingefahren ist und Du mal so richtig Gas geben kannst, Nicht unterkriegen lassen

hab ich noch nichts davon gelesen, Von Ingo Köth gabs 2 unterschiedliche Nockenwellen, Die Standard-Welle, die am weitestet verbreitet sein soll, soll zu keiner Mehrleistung führen (so in anderen Foren geschildert). Bliebe der Chip Effekt, den würde ich durchaus mit einer Handvoll PS schätzen. Neben den PS wäre aber noch interessanter, wie sich der Drehmomentverlauf und das max. Drehmoment evtl. entwickelt. Also wenn Du nen Prüfstand in der Nähe hast, ab damit - Die gesamte e30 Fan-Base freut sich über valide Messprotokolle.

Man ging beim e34 offenbar von einem anderen Fahrer-Klientel aus und so kann man nicht selten vfl e34 525i mit biblischen Laufleistungen bei unberührtem, ersten Motor ohne ZK Schaden etc. finden. Ohne es zu wissen: Da beim e34 einiges von Anfang an größer dimensioniert war: War hier ggf. ein anderer, größerer Kühler als beim e30 drin?

Mal unabhängig vom Preis: Zulassung Februar 86. Ich dachte bislang, dass Cabrio gabs erst ab April 86 (85 wurde es auf der IAA präsentiert). Liege ich falsch oder ist das ein Vorserienfahrzeug? BMW hat sowas früher ja tatsächlich auch verkauft und nicht eingestampft.

Ok, sehe die Kiste damit auch nicht mehr bei den von mir genannten 29k. Aber der VK will ja deutlich mehr.

Das begünstigt das Ganze natürlich.

Ach, so schlecht ist das Auto doch nicht (hat der überhaupt Color-Glas? Kann ich auf den Bildern nicht so recht erkennen). Die Erben werden noch ein bisschen Freude daran haben, aber unter 29 k würde ich persönlich sowas auch nicht weggeben wollen.

Wenn er den Motor nimmt, nehm ich die Innenausstattung

Das ist genau das Zeug, welches sich bei den neueren Baureihen ab e36 aufwärts seltsamerweise gerne auflöst und dann zum Ablösen des Stoffes führt. Beim e30 ist das bei meinen Autos nach jetzt fast 40 Jahren noch gut. Da muss es also irgendwann mal eine Änderung beim Material gegeben haben.

Die Türtaschen kommen noch drüber?

Silber ist doch immer wieder dankbar, finde ich. Nur wenn mal ne teilweise Nachlackierung ansteht, sollte derjenige, der das macht, ne echte Ahnung haben, was er anmischt und wie er es macht. Habe 2x Titansilber im Haushalt, 1x e91 und 1x e46.

Bei Thema Sound ist auch die Wirkung vom Mitteltopf (was Autos ohne Kat haben) oder Katalysator nicht zu unterschätzen.

und es läuft auch unter den dick gedämmten Innenraumteppich. Wenn manche denken, der leichte Geruch nach nassem Hund im Auto käme von der Klimaanlage, dann übersehen sie bei e39 diese Ursache. Eine komplette Fehlkonstruktion.

So werde ich es wohl machen - muss nur jemanden finden. Aber die Saison beginnt ja gerade erst.

Wenn Du noch mehr Autos machen willst, gibt sicher hier aus dem Forum genug Nachschub Will in diesem Jahr mal meinen e46 mit erst 27tkm und bereits sensationell gutem Lack als Ausgangsbasis versiegeln. Würde es gerne einen Profi machen lassen, der nicht einfach nur möglichst schnell mit der Maschine drüber dübelt. Mal sehn, wen ich finde ... Die langsam matt (altes Alpinweiß-Unilack-Problem) werdende Haube bei der e30 Limo braucht vermutlich stärkeren Einsatz. Auch hier werde ich es wohl mal mit nem Profi versuchen. Ich schraube mittlerweile viel und gern an der Technik, aber beim Thema Lack komme ich mir stets eher hilflos vor. Innenausstattungen Aufbereiten fällt mir hier fast leichter (gut, habe kein Auto mit Leder und da ist das ja kein Hexenwerk, solange es keine Löcher oder Risse irgendwo gibt).

Bei anderen Oldtimern gibt es zum Teil noch neue Getriebe oder Getriebenachfertigungen oder man kann einen anderen Getriebetyp, der noch erhältlich ist, anpassen und einbauen. Geht da was in diese Richtung beim e30?

Beim Cabrio bin ich auch bei der Serie. Das ist sportlicher Sound genug.

Meine beiden wurden von einem der besten e30 Schrauber von den nachgerüsteten Kats (waren ab Werk ursprünglich ohne) befreit und fahren seitdem nochmal besser .... @emmac Wann ist roll out? Oder gabs das schon?

Klarer Fall für den Staatsanwalt ---- der dann wg Überlastung wg "Geringfügigkeit" einstellt ...

Also das vielfach beworbene "Rostio" Gel fand ich sehr unkomfortabel, nicht besonders effektiv und es hält nicht, wenn die Schwerkraft ansetzt, läuft runter und wirkt dann nicht mehr. Wenn man ne Tauchwanne hat und aufs Geld sch.... kann (man wird ja ein paar Liter brauchen und dann ist es teuer), dann ist der Hammerite Tauchbad-Entferner ganz gut. Der ist auch mehrfach verwendbar. Verdünnen würde ich den aber nicht, obwohl möglich (mit Verdünnung wirds vermutlich mehrere Tage brauchen). Rost-Entferner Tauchbad-Konzentrat - Metallbeschichtung | Hammerite