MartinE30

Dann beim Transfer durch Dänemark auf den Autobahnen bleiben. Sowas hast Du dort nämlich auch wirklich überall. Wie die aktuelle Lage in Norwegen ist, weiß ich nicht, da mein letzter Aufenthalt dort schon zu lange her ist, evtl. kann @Major Tom ja etwas davon berichten. Unabhängig davon und am Ende egal mit welchem Auto: Wird sicher eine klasse Reise

Hab in Frederikshavn (DK) auch einmal die Ankunft eines Ferrari-Owners Club aus Norwegen bestaunen können, Die dortigen Fähren sind nicht viel anders als die in Hirtshals. Das hat offenbar gut geklappt und die Autos waren allesamt lecker (nur 12 Zylinder).

Je kleiner die Fähre, um so eher Probleme, da hier dann manchmal steilere Winkel auftreten, unterschiedliche Zufahrten sind etc. Je größer die Fähre, um so weniger, da dann auch die Rampen großzügiger ausgelegt sind. Die Dinger in Hirtshals sind große Zossen (war da schon ein paar mal, bin aber nicht Fähre gefahren), würde aber dennoch eher mit dem e34 fahren, da man in NO dann besser auch mal kleinere Straßen fahren kann und je weiter Du nach oben (Norden) fährst, um so eher kann es auch mal sein, dass Du mit ner kleinen Fähre fahren musst/willst, wo es eng werden kann. So ein 60/60 e30, der mit Gepäck und vollen Tank ggf nochmal tiefer kommt, würde mich nicht so entspannt fahren lassen. Gerade in Skandinavien (also auch schon bereits in DK), wo die eigentlichen, größeren Straßen zwar meisten gut sind, aber wehe man fährt bspw. mal seitlich ran oder auf nen Parkplatz bei nem Aussichtspunkt oder sonstigem (sehr oft nicht geteert) etc. und schon gibts da fiese, kleine Gräben, Senken, Schlaglöcher oder manchmal sogar Betonplatten, die höher sind, als der Rest. Die Fähre von Hirtshals aus mag also gut gehen, aber beim Rest der Tour kanns eben auch mal ein Thema werden und immer komplett vorsichtig fahren müssen, macht dann irgendwann auch keinen Spaß.

Mit was hast Du die schönen runden Löcher reingemacht?

Welchen Felgen in welcher Größe hast Du nochmal drauf (sieht nach Alpina Style aus - wollte aber den ganzen Thread nicht nochmal durchgehen)? Hat das ohne oder mit Spurplatten gepasst?

Leider keine Massenware, ggf. lohnt dann die Aufbereitung.

Dein Radio braucht besseren Masseanschluss, dann ist das Pfeifen meist weg. Muss der Holzschaltknauf dieses helle Holz haben? Was ist das genau?

Die Autos sind gemittelt 40 Jahre alt. Die Autos, die noch da sind, erzählen alle etwas ... Zum Glück sind so viele erhalten, dass man keinen Kaufzwang hat und weitersuchen kann.

Baust Du selber um, oder hast Du auf Helfer /Werkstatt etc.?

Schaut ähnlich aus, wie das, was ich aus dem Reuters-Shop oben verlinkt habe. Wer Interesse und Zeit hat, kann ja mal die Felgenschablonen ausdrucken, ausschneiden und an Felgen ran halten, was da so alles geht (oder nicht). Vermutlich wird beim H-Kennzeichen auch da, weil zu neue, herumgemeckert werden.

Cool Mit dem Auto hast Du mich auch schon mal zum Bahnhof gefahren. Merkt man nichts von einer derart hohen Laufleistung.

Hier gibts mal ein einzelnes Angebot: BMW E30 300mm Bremsanlage 15Zoll M3 Bremssattel 300x25 in Baden-Württemberg - Heilbronn | Reifen & Felgen kaufen | kleinanzeigen.de

Theoretisch müsstest Du den ganzen, dicken Klarlack komplett runterschleifen und neuen drauf machen. Evtl. gibt @Janosch dazu nen Tipp. Kleinere Patina auf dem Holz geht ganz gut mit Renuwell, aber dass hier ist zu tief.

Bitte ein Bild davon

Bei welchen Felgen passt das dann ohne dicke Spurplatten?

zerkratzt den Lack

Was ist von dem hier zu halten? Das scheint es mit TÜV Gutachten zu geben ... Reuter Motorsport - BMW E30 alle Modelle (nicht ix und M3) Sportbremsanlage Vorderachse mit TÜV, 4 Kolben, Durchm. 290mm Kostet halt ein paar Euro mehr, als beim Tino.

Und das Reuters Federkit kann man auch nur für die vorderen Federn eintragen? Die AP Federn gabs mal nur für vorne, hat ja oben der Christian in Beitrag #2 schon geschrieben.

Die Dinger sind die damals üblichen Zusatzscheinwerfer fürs Fernlicht, oder?

Das spricht aus meiner Sicht gegen Tinos Set und für die hier um Forum vorgeschlagene Vorgehensweise, zumal Du dann gleich jetzt direkt Dir die Scheiben kaufen kannst, den Rest offenbar bei Sebb und nicht bei Tinos Shop kaufen musst.

Das nenn ich mal Spritzlappen.

Du wirst lachen, vieles davon ist im Clubforum auch zu finden, Masipulami bspw., der Verdeckpapst, war da auch schon unterwegs und bereits dort ein "Geheimtipp", so dass er heute nur noch ein Tipp ist, zum Umbau auf elektrische LWR findest Du auch was, ein kompletter Bilderthread zum Umbau der m40 NW auf Rollnocke direkt vor Ort bei Ingo Köth war auch dabei (es war ein roter BAUR 318i nfl, der umgebaut wurde), ebenso gabs gleich mehrere Bilder-Threads zu 2,7er Umbauten, ja es kam sogar zu einem handfesten Krach über die Auseinandersetzung, ob man für einen standfesten 2,7er Umbau auch eine eta-KW nehmen kann oder zwingend die geschmiedete Diesel Welle zu nehmen ist etc. - davon, dass man dort als erstes die Info gefunden hat, dass die M-Tech Federn im e30 Cabrio nur normale Limo Federn sind, mal ganz zu schweigen. Fahrwerks-Threads gabs auch etc., auch wenn dort sicher im Zweifel mehr zum "Original" geraten wurde, als hier. Kurzum: Das Forum war mal ne äußerst interessante (und unterhaltsame) Sache, es ist aber eben vor ein paar Jahren eingeschlafen, auch weil einige Protagonisten den Rückzug angetreten haben, die schönen Bilder in den Threads sind weg (dank der sich in Luft aufgelösten Bilderhoster) und seit einigen Jahren ist der Talk in der Tat besser (und auch übersichtlicher), daher habe ja auch ich (und andere) den Weg hier her gefunden, was ich wahrlich nicht bereue. Alles hat eben seine Zeit, die vom Clubforum scheint abgelaufen zu sein. Beim Thema Veränderungen: Das gabs in den 70er/80er Jahren eigentlich bei allen Automarken. Gerade Opel gabs unter jungen Leuten auch fast nie "ab Werk" und selbst der MB wurde auf Felgen gestellt, die es so sicher nicht vom Hersteller gab. Ich denke, der Pit könnte als Zeitzeuge mit einem großen Fundus an original Katalogen dazu gleich mehrere Abende referieren, zumal er nie komplett auf BMW fixiert war (ist).

Denk mal bitte an den Jugendschutz

Wenn das Auto 4x die gleiche Felge wie vorne links hätte, wäre der Radsatz alleine schon mal locker > 500 Wert. Das Ding wäre was für das Entrostungstauchbad und dann mal sehen, was anschließend wieder aus dem Bad raus kommt.

Danke für die Aufklärung. Das Ding "sportliche Fahrwerksabstimmung" versus "M-Technik" ist mir eigentlich eher aus anderen E-Baureihen als dem e30 bekannt. Daher auch meine Frage nach Aufklärung.