MartinE30

Was stand wohl beim z1 auf dem Preisschild? Ranzoomen brachte keine Erkenntnis.

Grün ist seine Limo

Ähnliche Preisentwicklung wie beim Gold Gold wird aber auch tatsächlich gekauft.

Passt aktuell bequem in die Münztasche eines normalen Geldbeutels. Ganz das alte Volkslied: Gold und Silber lieb ich sehr, kann´s auch gut gebrauchen ...

Geht ja auch gut ohne Backen und Pommestheke. Ich bin aktuell auch schwer am überlegen, meine Limo endlich mal dezent "zu pimpen" ... habe da schon was ziemlich konkretes im Sinn, muss nur mal überlegen, wo ich das machen lasse (selber machen ist nicht aktuell) und wo mir das Ganze dann auch am besten gleich H-konform eingetragen wird.

Ganz ohne Bargeld wirds nicht gehen, aber die Wahrscheinlichkeit, dass man sich, nur weil man 10k oder mehr zu Hause in bar liegen hat, dafür rechtfertigen muss oder "Herkunftsnachweise" bringen darf, wird immer größer. Denke, es kann zu Obergrenzen kommen. Da Krieg wieder realistisch wird spricht auch einiges gegen die Abschaffung des Bargeldes. Der oben genannte Artikel nennt ja auch eher systemische Argumente als welche aus der Alltagspraxis. Gerade in Schweden habe ich schon vor Jahren so viele Menschen gesehen, wie anderen Ortes noch nie, die bereits noch nicht mal mehr mit Karten sondern nur mit Hinhalten von Smartphone und Smartwatch gezahlt haben. Es soll wohl dort sogar auch mit einem Chip-Implantat funktionieren. Warten wir es ab. Die ganze unter dem Schlagwort "Geldwäsche" bereits jetzt vorliegenden Regularien nerven schon heute. Zahlt doch einfach mal die 15 k cash, die ihr beim Verkauf eines eurer unermesslich wertvoll gewordenen e30 vom Käufer erhalten habt, bei der Bank ein ...

@Keeg Ja, in den letzten 10 Jahren gings für den e46 M3 sehr steil preislich nach oben. Ja, die S-Motoren. Zum Glück habe ich nicht unter Fomo diesbezüglich damals (und heute) gelitten ... sonst müsste ich mich heute wirklich ärgern. Dein Antriebsstrang sollte dann unbedingt mal verbaut werden, bevor das mit dem Eintragen vorbei ist. Wird ja bekanntermaßen von Jahr zu Jahr schwerer. Leider ist mir keine gescheite Leerkarosse bekannt und Deine Autos sind ja schon so, dass man die - zumindest ich finde das - nur ungern zerlegen würde. Oder hast Du schon ein "Projekt" in einer Halle stehen?

M3 e46 gabs aber nie wirklich billig. Wenn da was zum Umbauen geräubert wurde, wirds meist aus nem Unfaller gewesen sein (Hecktreffer wäre ideal oder ein bisschen Leitplanken-Billard ohne direkten Fronteinschlag). Die Sauger-6-Zylinder der "n" Reihe sind meiner Meinung nach auch ganz gut, hier soll der n52 weniger Zicken machen als der n53. Bei den Motoren gibt es dann wieder mehr Drehmoment auch unten raus. Hier kommt dann der Begriff "Mechatronic" voll zum tragen.

Das war total easy, einer der wenigen Dinge, an die ich mich erinnern kann. Da musste wirklich nichts elektrotechnisches gemacht werden, da das Radio grundsätzlich einen solch breiten Empfang hatte (evtl. wegen Exportmärkten, weis der Geier) und leidglich mechanisch das Drehrad, mit dem man die Sender einstellte, eben begrenzt war. Nach der simplen Bearbeitung konnte man weiter Drehen und dann kam was. Ja, so simpel war das manchmal.

Ganz einfach, das Frequenzband war bereits grundsätzlich da und ein kleines Blechlein hat verhindert, dass man am Drehknopf des Radios einfach weiter drehen konnte. Feile und fertig.

Da der Quark sicher nicht getüvt ist, ist der Preis überzogen.

Treffer, versenkt. Genau das konnte man damals mit ner Feile (!) erreichen, dass sich der Anzeiger ein bisschen weiter auf der Skala bewegen konnte und das erstaunliche war, dass damit dann tatsächlich der FQ Bereich kam, wo damals (alles verjährt!) der PF kam.

Ja, Becker Stereo Radio. Konnte man damals sogar im Frequenzbereich "erweitern"

Logisch, fasst so ein bisschen, wie die Eichenschrankwand im Wohnzimmer. Dank Einzelradaufhängung fuhren die Kisten aber klar besser, als die Starr-Achsteile aus Rüsselsheim und Köln. Wir haben als auf der Rücksitzbank sitzende Kinder nach dem Umstieg von Opel Rekord B auf Mercedes Strich-Acht deutlich weniger gekotzt oder den Papa deshalb zum Anhalten zwingen müssen, weshalb er im Ergebnis sehr zufrieden mit dem Kauf des Autos war. Aber für die Starrachser gabs auch damals bereits schon den Markt der "Verbesserungen". Nachtrag: BMW hatte das Thema schwammige Hinterachse auch nicht, da auch keine Starrachse.

Den scheinst Du dann ja immer noch zu haben. Super Habe einen Teil meiner Kindheit in den 70ern auf der Rückbank eines MB 230.6 verbracht (Doppelvergaser, gesoffen wie ein Loch, wenn mal wieder was verstellt war). Wir waren eine 5 Köpfige Familie und dann hat man sich deshalb damals keinen VW Bus gekauft, sondern eine Limo mit großer Rückbank und da wurden die Lütten ohne Kindersitze eben drauf gepackt. Ja, damals war man noch Risikobereit, man wusste es aber auch nicht anders. Und damit haben wir einmal einen klaren Unterschied zu heute. Das Autoradio vom /8 müsste noch heute bei meinem Vater in der Garage liegen (wenn er es nicht mittlerweile weggeschmissen hat).

Dachte ich mir - wenn der Siebträger der Filter ist.

Was ist das?

Klasse, sowas hatte ein verst. Onkel von mir. Den hat er sich Mitte der 70er nagelneu gekauft und bis Ende der 80er gefahren. Dann war wegen Rost fertig. Bin da recht oft mitgenommen worden, daher gute Erinnerungen an das Auto. 900 DM waren anno 85 vermutlich 1,5 -2 Lehrlingsgehälter. Heute bekommst Du mit 2 Lehrlingsgehältern netto keinen Führerschein mehr, obwohl der Lehr-Mindestlohn im 3 Lehrjahr heute 921.- Euro, in DM also fast das doppelte, beträgt. Ich selber habe zu denen gehört, die schon damals 20 Stunden gebraucht haben, entsprechend hab ich auch klar mehr gezahlt, was aber immerhin nur 2 bis 3 Wochen Industrie-Ferienjob waren (ich hatte den Vorteil, wirklich regelmäßig in der Fabrik bei Metall-Tarif 2 bis 3 Schicht-Arbeit jobben zu können, was mir wirklich sehr viel als Schüler und Student ermöglicht hat). Jede Jugend hat ihre Herausforderungen. Was heute gerne verdrängt wird, war bspw. die Jugendarbeitslosigkeit in den 80ern. Um eine Lehrstelle zu bekommen, durfte man sich ernsthaft bemühen und die "Wunschlehrstelle", haben nur wenige bekommen. Und überall gab es dann sog. "Schwemmen", Lehrerschwemme (hat bis tief in die 90er angedauert), Juristenschwemme (erst die letzten Jahre ein bisschen weniger), ja sogar Jungingenieure haben in den 90ern vielfach nichts bekommen, wenn die Noten nicht Top waren oder es an Vitamin B fehlte und mussten anderweitig sich bemühen. Wie auch immer, die heutige Jugend hat ihre ganz eigenen Herausforderungen und das hat man als Älterer auch zu akzeptieren. Zurück in die 80er möchte ich aber nicht wirklich. Außer den Autos, für die ich damals zu jung war und der Musik, kann ich den 80ern echt nicht viel abgewinnen. Die Weiber von damals sind die Drachen von heute und groß verändert, außer optisch zum Nachteil, haben sie sich im Grunde nicht.

Da mein einer Sohn gerade Führerschein gemacht hat (ja, war teuer, aber auch nicht soooo teuer, wie immer getan wird. Kann man am Ende schon bezahlen) bin ich überrascht, was er so erzählt, was in seinem Freundeskreis als "Wunschauto" gehandelt wird. Da ist nicht viel Neues dabei, viele hätten gerne einen BMW e36 oder e46, weil die "cool" sind. Bekommen tun sie in der Regel Muttis VW e-up & Co, was dann die Ausbildung beim Führerschein auf Handschalter wiederum als überflüssig erscheinen lässt. Meiner darf dann erst mal mit meinem alten Audi A4 b5 rumgurken und bei der Anmeldung des U 25 Fahrers bei der Versicherung hat mich dann zum ersten mal der Kostenschlag getroffen - Auch das bremst die Liebe zum Automobil ein bisschen ein. Als ich Anfang der 90er Jahre an die Uni ging, ging das los, dass alte Autos unter Studenten beliebt wurden, gerade so MB /8 waren Kult, obwohl damals oft noch nicht mal 20 Jahre alt. Kumpel von mir hatte sowas als 200D, bin ich auch mit gefahren und war froh, als er dann auf nen alten Opel Monza 3.0 gewechselt hat. Endlich mal mit 190 über die AB blasen ...

Einen z1 als Hobby-Auto, also ein Auto in der Preisregion zwischen 35 und 50k, hätte ich mir vor dem 50ten auch nie leisten können. Und jetzt will ich es nicht (aber evtl. kauft jemand anderes in meiner Familie einen, dann kann ich endlich mal sowas fahren). Und genauso sieht es bei den jungen Leuten eben auch heute aus. Wenn man jung ist, braucht man sein verdientes Geld für vieles andere und der Einstieg ins Altauto Hobby ist bei BMW mittlerweile recht teuer.

@Banditmerlin tolle Bilder Was alles noch für Schätze aktiv unterwegs bei solchen Veranstaltungen sind, da staunt man immer wieder. Unser Hobby hat also eine echte breite und auch tiefe, wenn man die Rennsport-Aktivitäten mit berücksichtigt.

Die Hitzeschutzbleche oben zur Karosserie sollten schon da sein. Die Ummantelung selber haben schon einige entfernt. Ich würde halt im Sommer nicht mehr irgendwo auf ner trockenen Wiese parken, sondern immer über Asphalt/Schotter etc. (aber das sollte man sowieso besser machen). Viel Spaß mit dem wiederentdeckten e30

Bei meinem ex e39 ist der Kat auch zusammengebröselt, einfach so (Lambda war ok - hab beim Kat-Tausch es messen lassen, ob die gleich mitgetauscht werden soll) und dann wirds immer weniger, mit der Drehzahl, am Ende gehts dann schon bei 2000/Umdrehungen aus. War allerdings ein m52 b25 non TU mit >200tkm. Wie prüft man sowas? Endoskop?

Das würde ich nicht vergessen auch zu prüfen. Kat, der zu ist, würgt erst mal oben rum ab, dann wird es am Ende immer schlimmer. Aber jetzt erst mal eines nach dem anderen, viel Erfolg bei der Fehlersuche.