MartinE30

Klugscheiß: Es ist ein m52 b25, da knapp 2,5 l Hubraum. 523i heißt das Auto nur, damit der Anstandsabstand zur damaligen Top-Motorisierung 528i zumindest dem Namen nach gewahrt wurde. Zum Thema: KW- und auch NW- Sensor könnten verdächtige sein, nachdem, was Du bereits gemacht hast. Gute Tipps bekommt man auch im www.e39-forum.de Da würde ich mal nachfragen ;)

Das wird auch nötig sein ... die Dinger sind aktuell ziemlich oben in der Preisspanne. Aber immerhin, er kann sich auch eines kaufen, bei dem das Verdeck zu machen ist.

Sieht schlecht für das Auto aus. Mach mal die Innenverkleidung vom Kofferraum/Ladefläche und die Rückbank raus, während der Gutachter oder der Karosseriebauer da ist. Schade, scheint ein gutes Auto gewesen zu sein.

Hat jemand evtl. eine Empfehlung, wo die Coax-LS definitiv und ohne Nacharbeiten an die Einbauplätze hinten passen und dann auch die Abdeckungen drüber gehen? So richtig habe ich nichts finden können. Habe gerade ein paar Alpine 13er verbaut, die eigentlich recht flach sind und die ich noch im Fundus hatte, aber das klappt dann mit der Abdeckung nicht mehr so richtig.

Bei der Nockenwelle würde ich keine Experimente machen und NUR zu einer b25 Nockenwelle greifen, wenn man auch im Leerlauf den gewohnt ruhigen Lauf haben will.

Waren um diese Jahreszeit immer noch so viele Radfahrer unterwegs? Als ich das letzte mal in der Schweiz Pässe gefahren bin, musste man immer höllisch aufpassen, dass man nicht irgendeinen Radfahrer, der nach oben keucht, oder Motorradfahrer, der sich zu weit in die Kurven legt, abschießt. Große Übersicht hat man ja nicht. Spaß ist da was anderes ... Gut, es war aber auch damals mit dem Monat Juni die Hauptsaison für so etwas.

Das Auto ist erst einmal komplett in Wagenfarbe lackiert worden und dann kam das Schwarze oben drüber.

Ich wollte jetzt eher darauf anspielen, dass zu viel Ethanol auch Ablagerungen lösen kann, den Benzinfilter zu sehr auswaschen kann etc. (den sollte man also vorher oder bald danach wechseln), was nicht immer gut sein muss. Ebenso kann die Regelgrenze der Lambda-Sonde erreicht werden (zu mageres Gemisch etc.). Die haben schon gewusst, warum sie nicht mehr als E10 als Alltagsplörre auf den Markt gebracht haben.

Bei unseren alten Autos ist ein zu hoher Ethanol Gehalt nicht ungefährlich und damit meine ich jetzt nicht das Tank-Rost Problem. In meinem Fall hat dieser halbvolle Tank dann immer noch Benzinstabilisator drin ...

Auf den verbauten m30? Da müssen dann noch mehr drauf, könnte aber werden ...

Du hast doch selber geschrieben, dass nach Deiner eigenen Erfahrung der Motor ruhiger läuft. Ruhiger Lauf ist ein absolutes Gütekriterium, da ein weniger an Gerappel und Geschüttel und ein geringeres Nageln für ein Auto sicher nicht verkehrt ist. Beim Diesel leuchtet es auch mir ein, dass andere Additive sicher auch etwas verbessern können. Aber letztlich ist das Ähnlich zu Motoröldiskussionen. Ich fahre ja im Alltag LPG und da ist die Streuung an Qualität meiner Meinung nach noch deutlicher, als bei normalen Kraftstoffen.

Das Auto fährt sich auch gut ... (so zumindest mein Eindruck als Beifahrer )

Bei mir stehen die Autos auch schon mal deutlich länger, bis zu 12-14 Monate, und danach wird meistens nur diese eine Tankfüllung leer bis 3/4 leer gefahren und dann stehen sie wieder. Manche Stellplätze sind auch ein paar km entfernt von der letzten Tanke, so das der Tank nicht randvoll ist. Mein Gewissen beruhigt der Zusatz eben. Zumal ich das Zeug nicht nach dem Abstellen rein schütte, sondern vor der letzten Fahrt und dann ist das nicht nur im Tank. Wie aber geschrieben - jeder hat so seine Marotten.

Die ultimate Sachen von Aral und ebenso das V-Power von Shell sollen recht alterungsresistent sein und gut zum Überwintern sein. Ich persönlich kippe in meine 55 Liter Tanks vor dem Überwintern immer ein ganzes Fläschchen Benzin-Stabilisator von Liqui Moly rein und kaufe, da ich mehrere Autos einwintere, immer gleich eine Großpackung davon, damit es nicht ganz so teuer wird (Preislich dürfte kein großer Unterschied sein bzw. könnte es auch billiger sein, den Tank einfach mal voll mit dem Edelsprit von der Tanke zu machen). Gab dazu mal einen Test in der OM. Vermutlich ist diese Maßnahme aber auch nur Gewissensberuhigung ....

Einer aus der Rieling Family verkauft sein e30 Cab: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-bmw-e30-325i-von-1986/740133040-216-7694 Man beachte die Sitze (nur deswegen setze ich es hier rein).

Lackier da blos nicht zu viel herum sonst wirkt das ganze überrestauriert. Bei einem vfl ist es nichts ungewöhnliches, dass die Spiegel eben nicht lackiert sind (die Katalog- und Preislistensammler werden bestimmt nähere Auskunft dazu geben können, ab wann und bei welchen Farben/Ausstattungen überhaupt lackierte Spiegel beim vfl bzw. vfl-look Cabrio vorhanden waren). Seltsamerweise sind bei meinen Autos die Spiegel auch nach über 30 Jahren nicht grau, sondern immer noch schwarz. Entsprechende Kunststoffauffrischer sollen auch ggf. hier helfen. Und unten die Schweller sind zwingend schwarz zu halten und glanz und/oder metallic hat da auch nichts zu suchen. Bleib beim Original.

Seit ich die Kotis bei der Limo mal runter geschraubt habe, ist weniger Farbe dran ... Also ich kenn das original nur mit Farbe, kann aber nur für vfl sprechen.

Was muss denn an der KW umgebaut werden, damit sie in den b25 passt?

Na, dann bist Du ja schon an einer Revision des Motors nah dran ... Kopf abdrücken würde ich vorsorglich auch machen lassen, wenn er schon unten ist. Wünsche Dir, dass der Schrauber weiß, was er tut - ist eine OP am offenen Herzen, quasi ...

Da hast Du recht - hatte noch nie ein rotes Auto. Sind das dann Farbspiegelungen an der Niere? Wie auch immer, der hier in Bayreuth könnte doch was für den schmaleren Geldbeutel sein: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-cabrio-gletscherblaumetallic/737337264-216-7496 noch ca. 5tsd einplanen, würde ich aus dem Bauch raus sagen ...

Der Lack wirkt irgendwie ungleichmäßig bei dem Auto und auf der Heck-Klappe beginnt schon das rot-typische "Auskreiden" .... sehe ich das richtig? Sind da Farbspuren an der Niere? Irgendwie finde ich das Auto jetzt nicht so ansprechend, um 500km dafür fahren zu wollen ...

Der Stundenlohn alleine ist bei Werkstattpreisen nicht immer aussagekräftig. Die verdienen alle noch ordentlich am Material - bestes Beispiel: Öl aus dem Fass gibt es in der 10W40 Qualität schon für unter 2 Eur und wird an den Kunden mit mindestens 5 Eur Aufschlag (eher noch mehr - insbesondere, bei den ach so teuren "Longlife"-Ölen, da muss man nur mal schauen, was bestes Mobil 1 & Co auf dem freien Markt kostet und was die Werkstatt dafür aufruft) weitergegeben. Die Liste lässt sich beliebig lange fortsetzen und gerade beim Einkauf von Material kann man sehr, sehr viel einsparen. Bei uns nehmen die "freien" von 40.- Eur bis ca. 80 Eur, jeweils zzgl. Ust. Bei meiner derzeit einzigen Werkstatt, die auch noch in Sachen LPG fitt ist, darf ich Teile mitbringen und dann zahle ich eben 60.- Eur zzgl. Ust statt der normalen 50.- Eur. Rechnet sich dann für beide. Die gängigen Sachen mache ich mittlerweile wieder selber - da weis ich wenigstens, was ich verbaue und wenn was schlecht läuft, kann ich mir selber an die Nase fassen und muss mich nicht mit irgendeiner Werkstatt herum ärgern, die als wichtigstes Instrument bei Kundenbeschwerden immer noch und ausschließlich die drei Affen anwendet.

Ein bisschen Luft für die Tatze der einen großen Katze sollte aber doch möglich sein, oder?

Na gut, dann gibt´s halt eben mal ein paar Wochen lang nur Steaks und Hamburger .... wenn es die Welt rettet, muss eben jeder Opfer bringen.

Danke für das update - könnte auch was für meinen e32 sein, wenn ich die Angaben auf der Schmiedmann-Seite richtig interpretiere. Der TÜV hat keine Widerworte wegen der "10 Jahres Regel" gemacht? Gruß Martin