MartinE30

Ohne jede Frage: Kompression messen. Das hier ist seltsam: Ruckeln tritt aber nicht auf, oder? Benzinfilter wechseln und nachsehen, ob Benzinpumpe i.O. ist und ob der Benzindruckregler i.O. ist oder das spinnen anfängt. Besorg Dir mal zum quertauschen und probieren: - LMM - Motor STG schon mal alle Zündkabel genau angesehen?

Erinnert an die Manta GSI/ Irmscher Verspoilerung. Hab noch nie über ein Auto ne Ische in die Falle bekommen. Das lief immer anders, aber evtl. hatte ich ja auch nie ein "gescheites" Auto ...

Nachdem man die Sechskante allenfalls noch gebraucht und nur zu recht heftigen Preisen bekommen kann, wollte ich einmal ins Forum fragen, ob schon mal jemand es geschafft hat, die kleinen Plastiknasen innen am Sechskant, die so gerne abschlagen, wieder zu restaurieren oder reparieren zu können? Ist eigentlich echt schade, wenn ein ansonsten guter Felgendeckel nur wegen dieser kleinen Plastiknäschen nicht mehr funktioniert. Im Netz habe ich eine Quelle gefunden, der verkauft noch Sechskante, allerdings keine einzelnen, immer nur ganze Sätze von 4 Stück (99.- zzgl. Versand). Ich brauche gerade mal 1 …

Gibt es aktuell eine Bezugsquelle für die hier im Thread schon häufiger erfragten Innen-Sechskant-Teile für die Deckel? Bei ebay finde ich gerade nichts.

Einfach immer konsequent die Zeit investieren und das Dach zu machen - braucht beim e30 mit ordentlichem Verdeck und intakten Gasdruckfedern im Deckel ja nun wahrlich keine große Zeit. Unabhängig davon schützt ein original Windschott schon einmal die Rückbank und es gab auch mal vor Urzeiten in ganz kleiner Auflage eine sog. Persenning für den e30 von BMW, die dann für deutlich mehr Schutz sorgt, aber leider auch nicht plug & play das erste mal montiert werden kann, sondern da muss dann erst mal gebohrt etc. werden, um die Grundlage zu schaffen (deswegen liegt das Teil bei mir jetzt auch herum, statt es zu installieren).

Du wirst keine Neuteile mehr bekommen (außer mit viel Glück irgendwo was NOS zu horrenden Preisen). Evtl. kann man es auch so noch reparieren.

Was ist denn überhaupt passiert? Bekommt er ein Bußgeld oder wurde er nur von den Polizisten darauf angesprochen, doch bitte zukünftig anders zu fahren. Für letzteres braucht die Polizei keine Beweismittel und das kommt auch noch manchmal, wenn auch selten, vor. Da wir aber die Verkehrspolizei fast nur noch als Knöllchenverteiler erleben, glaubt man es kaum, dass es auch nur für eine mündliche Ermahnung gewesen sein könnte, weswegen man angehalten wurde …

Zudem wurden früher Autos ohne mit der Wimper zu zucken geschlachtet, die man heute als dafür zu schade betrachtet. Was verwertet wird, ist meistens nur noch echter Schrott, sprich, da ist nicht mehr viel Fleisch an den Knochen.

Die Lager von vielen, die seit Jahren in der Szene unterwegs sind, sind in der Regel gut gefüllt, auch von Schlachtungen aus grauen Vorzeiten ... es wird aber selten noch etwas sehr günstig abgegeben. Ich würde ein komplettes KI suchen, da bekommt man eher was (KM-Zähler lässt sich ja anpassen). Bei ebay-kleinanzeigen findet man meiner Meinung nach noch recht vieles - aber eben meist nicht mehr für nen 10er oder so.

e30-Styling Felgen aka "Gullideckel" sollten von 100 bis 200.- zu bekommen sein, wobei 200.- habe ich vor etlichen Jahren schon für 4 Ersatzräder = Neuwertig bezahlt. Mit Glück bekommt man auch was knapp unter 100.-

Kaufvertrag ist mir neu, aber Vorlage von TÜV und Kopie einer Zulassungsbescheinigung ist schon einige Zeit üblich. Als Privater ein Auto ohne TÜV kaufen ist mithin nicht mehr so einfach möglich, wenn man das Auto auf den eigenen Achsen überführen will.

Na, wenn er warm gefahren ist, sollte er sauber seine bescheidene Leistung über das volle Drehzahlband abliefern - tut er das nicht und mag bspw. ab 4500 nicht mehr so recht, dann ist mit größerer Arbeit zu rechnen.

Das kann gut möglich sein, da ich dort ja auch unterwegs bin. Robert gabs da aber mehr als einmal, insofern fehlt mir gerade die genaue Zuordnung.

Sicher kein Fehler, solche Threads irgendwann mal zu "nullen" bzw. ins digitale Nirwana zu entsorgen. Habe diesen Thread auch nicht als Dokumentation für die Ewigkeit empfunden, sondern eher als kleine Plattform, sich aktuell über solche Themen auszutauschen. Das da manchmal zu viel Ego reingehängt wurde, ist auch Symptom unserer Zeit. Hätte daher nichts dagegen, wenn man so einen Thread wieder startet und eben alle paar Wochen einfach wieder "nullt".

Ok, dann ist nur noch das Heck original. Der 2 Türer is hatte nach dem was ich bisher gelesen habe, das MT-2 Paket. Der 4 Türer kam ohne sowas in den Handel (für mich daher das interessantere Modell, da Understatement - die meisten 4 Türer wurden zudem irgendwann als Motorspender geschlachtet, so dass hier der 4 Türer seltener ist).

Genau, die Maxilite-Repros werden sicher die momentan noch im Markt befindliche Übertreibung zukünftig etwas raus nehmen, siehe hier: https://e30-talk.com/topic/203256-bbs-kreuzspeichen-kopie-von-maxilite/page-3 Aktuell muss man eben sehr genau rechnen, wie viel man ausgeben möchte. Die meisten Radsätze, die auf dem Markt angeboten werden, haben trotz hohen Preises zumeist mindestens 1 bis 2 angemackte Felgen. Wenn man es dann zumindest für sich mal wieder richtig schön haben will, kommen kosten für eine Aufbereitung noch dazu. Ich würde derzeit nicht kaufen wollen bzw. die Maxilites in die engere Wahl nehmen, denn da sind die Deckel schon dabei.

Na ja, nicht immer alles so negativ sehen - es ist der Versuch seitens BMW, ein kleines bisschen so etwas hinzubekommen, was andere Hersteller eben auch haben. Ich werde das nicht brauchen oder einkaufen. Im Ernstfall fahre ich zu einem Sachverständigen und gebe dann halt deutlich mehr aus.

Was für Mittelchen hast Du fürs Polieren genommen?

ich hab noch von einem im Ohr, dass sein Schaumstoff unter dem Werkzeugkasten zerbröselt sei und dass Ersatz dafür bei BMW mit > 100 zu Buche schlagen soll. Hier gibt's ne preiswertere Lösung https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-3er-e30-kleine-daemmmatte-bordwerkzeugpolster/1156053121-223-708 Gut, das original schaut anders aus (ist nicht schwarz).

Fahr erst mal so einen Scheiß ... damit wird man nie zufrieden. Im Übrigen bin ich nur dagegen, dass man sowas mit nur läppischen 5 Stunden Übung fahren dürfen soll. Da lernt man nämlich nicht viel dabei.

Es gibt bereits jetzt ältere Jahrgänge, die bis 125ccm Zweiräder nur mit der alten Klasse "3", also Autoführerschein, fahren können. Oft fahren diese dann sog. Roller, aber in einer Art, als ob sie noch nie bemerkt hätten, dass so ein Ding keine eingebaute Vorfahrt und keine Knautschzone mit Airbag etc. hat ... Für mich ist so ein Programm also nur unter dem Aspekt zu verstehen, dass man das sog. sozialverträgliche Frühableben damit fördern will ...

Häng die Batterie einfach mal an ein Ladegerät (sowas hat man als Autoliebhaber einfach zu haben), damit sie richtig gut aufgeladen ist und dann bau das Ding ein (oder bei Stellplatz mit Strom erst einbauen, dann aufladen) - fertig. Sehe hier keine Probleme, die Lima schafft es auch. Irgendwo in den tiefen dieses Forums hat das der Gert (Vokuhila) einmal sehr gut erklärt, wie das mit den Batterien und der Lima funktioniert.

Man müsste halt mal klären, ob es ursprünglich wirklich die 126kw Variante war. Wenn es nur ein "Kat-Entfall" bzw. KAT-vorbereitet- Auto mit 125 kw war (gabs ja auch), dann würde es auch erklären, wie man sauber einstmals durch G-Kat-Nachrüstung und KLR zu Euro 2 gekommen ist. Wie geschrieben, beim echten 126 KW hochverdichtenden Motor war bei Euro 1 eigentlich Schluss und man hätte sich den KLR damit sparen können. Die Erstzulassung 08/86 spricht stark dafür, dass es sich damals um ein 126 KW Auto handelte, denn ich habe die Vermutung, dass es den KAT und damit auch die Option KAT Entfall erst ab Modelljahr 87 gab, welches nach den Schulferien 86, also irgendwann ab September 86, begann. Ich habe den Sucher so verstanden, dass er schon gerne so einen echten katlosen 126 KW Motor hätte. VIN Abfrage kann hier weiterhelfen.

Dann gabs da mal in der Vergangenheit eine KAT-Nachrüstung. Hatte mein Auto auch, habe den Krempel aber wieder im Zuge der H-Abnahme rausbauen lassen, wobei ein KLR bei einem echten 126 KW Motor bei Prüfern, die es genau nahmen, nichts gebracht hat, denn bei diesen Autos war mit G-KAT Nachrüstung und damit Euro 1 Schluss - für EUR 2 fehlen dem echten katlosen Motor so Sachen wie Aktivkohlefilter etc. Aber evtl. hat man mit dem KLR einen Ahnungslosen damals überzeugen können und jetzt ist das Ding auch drin geblieben, was im Falle einer Rückrüstung dann dafür spricht, dass diese nicht ordentlich gemacht wurde. Wenn das Auto bei Dir in der Nähe wäre, hätte ich gesagt, schau es Dir trotzdem einmal genau an, aber so würde ich den weiten Weg auch nicht mehr unbedingt machen. Da kommt schon noch was passendes ...

Hauptsache Markenware - welche ist doch wurst, richtig gute Qualität scheint es nirgends mehr zu geben. Ich habe aktuell welche von Exide und Banner im Einsatz und die machen wie jede Batterie, die noch keinen Schlag hat, einen guten job. Kauf Dir ein gescheites Ladegerät mit Regenerationsfunktion und mach diese Regeneration 1 bis 2 mal im Jahr machen. In meinem Alltagsauto habe ich eine No-Name Batterie mit teurem Pulser (Novitec Megapulse)verbaut und die hat jetzt schon >100tkm und 5 Jahre gut gehalten, einschließlich Winterbetrieb. Von daher verspreche ich mir einiges von den Regenerations-Ladegeräten.