MartinE30

Davon habe ich auch nichts geschrieben.

... ich würde es anders ausdrücken, dass Geld ist einfach auch nicht mehr das wert, was es mal war und wie es heute von offizieller Seite aus getan wird. Sind ja nicht nur die Oldies, für die ordentlich Geld aufgerufen wird, schon normale Gebrauchtwagen sind preislich nicht mehr ganz ohne.

Ich sehs kommen: Am Ende wirst Du noch tabula rasa machen und doch den kompletten U-Bodenschutz runter schrubben ... da kommt ja eins zu anderen. Aber vollen Respekt - die Geschwindigkeit, die Du an den Tag legst ...

Hier ein Mako-Nachbau Capri .... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ford-capri-1977-v8-5-0-302-h-zulassung-mako-nachbau/1304167595-216-7408

oder so ein Heini wie ich, der bspw. im letzten Jahr gerade mal 200km auf eines seiner Autos gefahren ist. Wie auch immer, ich würde mir für 14 k nen vfl 330i e91 holen. Bin von unserem nur 325i vfl nach jetzt 7 Monaten recht angetan. Da klappert nichts, mit Sonnenrollos und Klima wird nichts zu heiß im Sommer, Platz im Innenraum geht auch noch für uns zu viert, Monsterurlaubsgepäck-Fahrer sind wir aber auch nicht, denn dafür wäre das Auto dann nichts. Motor frisst wieder erwarten bislang auch kein großes Öl und man kann das Auto Dank 6 Gang Getriebe recht kommod mit 8 bis 8,5 Liter Super fahren bei deutlich besseren Fahrleistungen als nem e30 325i (als 330i geht dank mehr Hubraum auch das vermutlich nochmal besser). Bin mal gespannt, wie es weiter geht. Die letzten richtigen BMW Reihensechser ohne Direkteinspritzung und ohne Turbo sind mittlerweile nicht mehr billig zu haben, da offenbar beliebt.

Ich persönliche empfand die IMASAF Sachen, die ich bislang bei e46 und e30 verbaut habe, als auf jeden Fall lauter als das ursprüngliche von BMW. Und jetzt beginnt eben der persönliche Geschmack: Ich brauche nichts lautes, andere hingegen wollen "Sound".

Sehe ich genauso. Konnte noch nie verstehen, wie man bei dem M-Fahrzeugen auf diese Styling-Idee gekommen ist. Wenn ich mal nen e34 M gehabt hätte, wäre die Abänderung der Schweller Farbe einer der wenigen optischen Maßnahmen, die ich an so einem Fahrzeug vorgenommen hätte.

Thema Türen: Verstärke am besten gleich die Bleche um die Aufnahme der Türfangbänder am A-Säulen Bereich. Dort reißt es beim e34 nämlich sehr gerne ein/aus etc. und das ist nicht lustig … ab Werk etwas schlecht konstruiert.

Ab Bj. 79 dann schon immerhin legendären 60 PS … Unvergessen für mich eine Fahrt mit nem Kumpel in so ner Schaukel, wo wir als vermeintliches Verkehrshindernis an einem Berg von der Polizei rausgezogen wurden und mein Kumpel dem Jungbullen erklärte "junger Mann, dass war Vollgas! Sie kennen sowas wohl gar nicht mehr … "

Habe gerade einmal kurz bei ebay Kleinanzeigen die Suche "Autos" dann BMW 318 und Zulassung bis 1991 durchgeführt - sehr ernüchternd. was da heutzutage alles angeboten wird. Ich muss einen Beitrag von vor kurzem daher etwas revidieren: Früher war das e30 Kaufen dann doch noch besser. Viel Glück und Erfolg bei der Suche und vor allem Geduld.

Sehr nett! Hoffentlich wird damit nach Abschluss der Arbeiten einmal ein Leistungsprüfstand aufgesucht.

und Du denkst, dass ist groß was anderes, als der P-Topf, den du nicht mehr haben wolltest?

Und das passt auf die Haube?

Das Auto finde ich komplett uninteressant und ich persönlich würde dafür keinen Euro ausgeben.

Nach meiner Erfahrung trifft oftmals der BMW Farbton Titansilber 354 die Felgenfarbe von orig. BMW Felgen besser als BMW 144. Aber das sollte jeder am besten einmal selber für sich ausprobieren. Wer es ganz penibel haben will, sollte eine Lackiererei haben, die Farbe nach dem ursprünglichen Lack anmischen kann und ggf. auch in Spraydosen abfüllt (so etwas gibt es durchaus). Für ein bisschen Ausbesserung etc. kann man durchaus auch das, was bei ebay unter "Ludwig Lacke" verkauft wird, nehmen. Mit größeren, über die Spraydose hinaus gehenden Arbeiten habe ich aber persönlich keine Erfahrungen.

Dann mal ran - m10 Tuning im e30 war bislang sehr selten (wenn man den s14 nicht als m10 Tuning ab Werk behandelt), da engine swaps offenbar kostengünstiger zu realisieren waren und die bringen deutlich was. Hier sind sicher viele gespannt auf die Ergebnisse. Gibt ja auch Leute, die dem Schattendasein des m40 abgeholfen haben und diesem Motor erfolgreich Beine gemacht haben. Beim m10 käme ich persönlich als erstes auf Hubraumerweiterung plus Aufladung (Turbo etc.) - dafür gibt es ja gewisse Vorbilder (hab sowas aber noch nicht im e30 gesehen).

Wo ist der bei Dir, wenn man mal so neugierig sein darf? In Süddeutschland gibt es noch 2 Adressen außerhalb von ZF, die immer wieder empfohlen werden, aber das wäre zu weit für den Mann aus dem Norden. Grundsätzlich halte ich bei dem alten ZF Getriebe den Service mit Kugel Tausch etc. nach all den Jahren für recht sinnvoll und besser als reines spülen. Habe aber mittlerweile kein Automatik Auto mehr ...

… was wird denn für den Bock aufgerufen? Tendenziell eher ganz klar Finger weg bei er "hat ja nur", "bei mir funktioniert es immer", "hat mich nie gestört" etc.- Verkäufer Gelaber.

Evtl. haben einfach einige an den m40 gedacht. m10 Tuning geht aber bei den 02er schöner, da oft Vergaser, der 02 leicht ist etc. (wobei der e30 als Limo vom Grundsatz her auch nicht so viel schwerer ist).

Na dann ... nur deshalb hinfahren wäre mir zu riskant in den Fall gewesen.

Sehe gerade, dass das Berliner Angebot schon recht lange auf dem Markt ist .... so etwas erzeugt dann immer einen etwas seltsamen Eindruck.

Der schwarze Teppich ist bei nur roten Ledersitzen bei den frühen Cabrios Standard. Keine Ahnung, ab wann BMW hier überhaupt mal die Möglichkeit des roten Teppichs eingeführt hat. Zum Berliner Auto: Muss man sich eben genau ansehen - Autos aus Berlin haben keinen guten Ruf, aber Ausnahmen gibt es bei jeder Regel. Ob es Ende 86 schon das M-Tech 2 Lenkrad beim e30 gab, weiß ich nicht. Stört aber nicht zwingend, da viele so etwas auch einmal nachgerüstet haben. Zur Automatik hat Jan das wesentliche gesagt. Da Du in Norddeutschland wohnst, wirst Du damit sicher sehr gut leben können. Getriebeölspülung bzw. Service des Getriebes sollte man halt gedanklich und finanziell mit einplanen, ansonsten sind die Dinger sehr robust und verrecken eigentlich nur wegen mangelnder Pflege und wenn man meint, ständig auch noch Pferdeanhänger oder Boote mit seinem Auto ziehen zu müssen (deswegen kaufe ich nur ungern Autos mit AHK).

Ist halt auch ne gewisse Sattheit mancher Orts vorhanden, zumal man mit 15tsd Cash weder Bäume ausreisen kann noch irgendwelche Zinsen auf der Bank dafür bekommt. Außer verjubeln oder sich zu derzeit sehr hohen Einstandspreisen ein anderes Auto kaufen, kann man eigentlich nichts Gescheites damit anfangen. Früher haben Leute wegen Familiengründung, Hausbau etc. sich auch einmal von Autos getrennt, aber jetzt, wo eine Immobile locker 500.000 tsd und mehr kostet und man das Ding z.T. für unter 2% finanziert bekommt, weshalb soll man da dann noch auf was verzichten bzw. etwas verkaufen? Für 15tsd ? Das sind für viele gerade mal ca. 3 Bruttomonatslöhne. Das erklärt evtl. ein bisschen die Verkäuferseite.... der Euro ist einfach ne Wachswährung. Hab genau damals mein Cabrio gekauft und ich kann Dir versichern, bereits damals hatten die meisten Angebote, insbesondere die bei Fähnchenhändlern, gedrehte KM-Stände, Macke hier, Macke da, Wartungsstau von hier bis nach Timbuktu und man wollte trotzdem dafür 5-7tsd DM .... also das richtige Geld, nicht den Quatsch, den wir heute haben. Das waren damals dann auch ungefähr 3 Monatslöhne, ggf. dann eben netto. Und rein stecken musste man ins Auto auch oft gleich noch was. Geschenkt gab es noch nie etwas. Heute hingegen gibt es viel mehr Autos, die schon durch repariert sind, wieder in guten Zustand gebracht wurden etc. Kostet nominell mehr, aber es sind ja auch 15 bis 20 Jahre seitdem vergangen und das Geld ist trotz aller statistischer Tricks meiner Meinung nach weniger wert, s.o. Ich persönlich denke, der Biffbaff sollte einfach nur konsequent regional in Norddeutschland suchen und schon gar nicht in Bayern oder Ba-Wü, Geduld haben, ggf. auch bereit sein, ein bisschen mehr zu investieren oder bei der Farbe flexibel sein und dann findet er schon noch was schönes, auch als 325i. Manchmal verkauft man ja auch was, weil man nicht das Geld dringend braucht, sondern einfach keinen Bock, keine Zeit etc. mehr dafür hat.

Ach was - der normale Verkaufsprofi rührt 1 bis 2 Pfund Spachtel an, schmiert die großzügig in die Delle rein, geht mit der Verputzerkelle drüber und sprüht den kompletten U-Boden nebst der Stelle mit 2-3 Dosen Teroson Bitumen-U-Bodenschutz ein. Dann schreibt er "U-Boden wurden neu versiegelt" ... Da ist der hier dann schon ehrlicher ... muss man aber eben gut wissen, ob man das will, denn wie ich geschrieben habe, dann können 20tsd für was Gescheites besser angelegt sein, als 16tsd für was mit nicht genau abschätzbaren Folgekosten. the better car, the better buy lautet die uralte Regel.

Das grüne Kästchen hatte mein Cabrio auch mal - das ist die Steuerungselektronik von Gutmann zur G-Kat Nachrüstung, Gutmann hat die original BMW G-Kat Auspuffanlage mit BMW G-Kat verwendet und von daher sieht das dann unten rum sehr original aus. Wurde vorwiegend von BMW Werkstätten zur G-Kat Nachrüstung verwendet. Die freien Werkstätten haben hingegen die preiswertere Lösung von HJS häufiger verbaut. Bei dem Auto wurde also schon mal ein G-Kat nachgerüstet und damals hat der damalige Besitzer die teurer Nachrüstlösung gewählt, was schon mal gar nicht so schlecht ist.