MartinE30

Dafür geht heute das Kühlschrank-Metallic meiner Autos wieder in Ordnung und noch vor 10- 15 Jahren war diese Farbe eigentlich ein no-go ... Zum Auto selber: da war aber der Sattler schon mal ordentlich am Werk. Die Seitenbahnen der Vordersitze sehen mir nicht original aus und der Fahrersitz hatte nen großen Riss, der geflickt wurde. Habe ja ein Auto mit der gleichen Gestühl-Farbe und bei meinem schaut das nicht so aus. Sowas stellt dann den KM-Stand oder bzw. die pflegliche Vorbehandlung des Autos in Frage, da die Komfortsitze eigentlich recht robust sind.

Ist es nicht, die Steuersklaven mobben sich noch nur untereinander und machen sie gegenseitig das Leben schwer, insofern ist für die "Herren" die Lage noch voll im Griff …

Bringt jetzt, glaube ich, nichts, das eine gegen das andere irgendwie aufzurechnen oder guter cop böser cop zu spielen. Aus meiner Sicht bleibt eines: Es gibt an vielen Orten in der Gesellschaft Druck, an manchen z.t. erheblich künstlich erzeugt (Klimahype etc.), an anderen steckt da deutlich mehr dahinter. In den Medien wird jedenfalls dann nur recht salop von Verkehrsbehinderungen, Staus etc. geschrieben - wenn man selber drin steckt, siehts ganz anders aus. Die Art der Proteste werden also nicht nur in Frankreich "härter", sondern auch bei uns und zwar noch nicht durch Steine werfen, Barikaden anzünden etc., sondern durch im Grunde genommen schlicht nötigendes Verhalten, in dem der Verkehr lahm gelegt wird, man herumblöckt, Kreuzungen blockiert etc. Aber meine Damen und Herren: Alles alternativlos, weiter so, an die Arbeit, Steuern ranklotzen und Fresse halten …

Das kann ich auch, aber deswegen so einen Aufstand zu machen, halte ich für übertrieben. Bei uns sind die Klima-Demonstranten fast nur in der Fußgängerzone unterwegs und da stören sie niemand. Wenn das Schule macht und jeder denkt, er müsse Maximum Verkehrschaos machen, um auf sein Anliegen hinzuweisen, dann gute Nacht ...

Heute haben bei uns in Würzburg die Bauern mit ihren Traktoren und Schleppern bei einer Demo die Stadt komplett lahm gelegt. Die Polizei hatte sogar den Mumm, die Versammlung vorzeitig aufzulösen, da die Einsatzmöglichkeiten für Krankenwagen und Feuerwehr nicht mehr gewährleistet waren. Was kommt als nächstes? LKW Fahrer die ob ihrer Beschäftigungsbedingungen mit Sattelschleppern verkehrstechnisch empfindliche Städte dicht machen? Oder wann demonstrieren einmal Soldaten, womöglich mit Ihren Panzern? Da höre ich doch glatt freitags die Schüler lieber herumgrölen - macht keine solches Verkehrschaos. Freunde haben sich die Landwirte heute auf jeden Fall keine geschaffen - zumindest nicht bei denen, die in der Blechlawine festgehangen waren.

Öffnet bei Euch der Prüfer jedes Mal die Motorhaube bei der HU? Der macht alles andere ... und wenn er in der Grube bei der Durchsicht von unten bei dem alten Gelumpe nicht rafft, dass da was anderes als Motor drin ist, dann kann es schon das Papperl geben ... Natürlich hätte es nie TÜV geben dürfen ...

Der Charme, dass da auch gleich ein Federbein dabei ist, ist groß ...

Die Spiegeldreiecke gabs beim Soundsystem.

Hier ein passender Thread aus dem Nachbarforum: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=25300& Hast Du die alten KFZ Papiere in entwerteter Form? Damit kann man prima nachweisen, wie das Auto mal vom Band gelaufen ist. Alternativ nach dem eingeschlagenen Motorcode suchen, der ist beim katlosen anders. Zusätzlich noch eine VIN Abfrage machen und ausdrucken. Viel Erfolg!

Den gab es, aber soweit ich mich Erinnere (bin kein e21 Spezialist) hatte sogar schon der e21 315er, der den gleichen Motor/-Vergasertyp hatte, wie der "316 S" (so die Bezeichnung des Exportmodell des e30 mit 75 PS), Startautomatik bzw. keinen Choke (zumindest in DE). Evtl. fand es einer aber auch einfacher, einen manuellen Choke nachzurüsten, als sich mit dem komplexen Pierburg Vergaser auseinanderzusetzen. Oder das Ding ist irgendwas anderes - Zugschieber zum Öffnen der Lachgasflasche etc.

Tante google sagt, dass das die Zulassungstelle veranlassen kann.

offenbar wurden die Fotos der Anzeige bei laufendem Motor gemacht ... … so eine Umweltsau … Greta, bitte übernehmen.

Hast Du schon mal den Ventildeckel runter gehabt und nachgeschaut?

Da bietet einer die Dinger auch für das elektrische Verdeck an: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-cabrio-verdeckbeschreibung-318i-320i-325i/1232991730-223-18859 Allerdings auf Plastik, nicht auf Papier/Pappe.

Beim e30 hat der 325i, also der m20 b25, immer einen Ölkühler.

Blöde Frage, habe jetzt auch die Mengenangabe von 4 bzw. 4,25 Liter Öl für den m20 b25 gefunden. Hier stehen bzw. findet man 4,5 bzw. 4,75 Liter. Gibt es da unterschiedliche Ausführungen beim m20 mit unterschiedlichen Ölwannen bspw?

Als alter, weißer Mann pflege ich bekanntermaßen Vorurteile und reiße Jokes, wann immer sie sich anbieten … pardon, ich hetze natürlich pausenlos …

Kann Dir doch egal sein, wenn die Kiste eh nicht schneller läuft ...

Genosse Noses hat bei seinem m40 Rasselsack aus Umweltschutzgründen ohnehin das Ölwechselintervall soweit hinaus gezogen, dass die Nockenwelle soweit eingelaufen ist, dass seine Kiste eh nicht mehr schneller als 120 läuft, also juckt ihn ein Tempo 130 einfach nicht. Alles geritzt und ökologisch einwandfrei ... Die section control findet aber in anderen EU Ländern Anwendung und auch in Deutschland scheint das, wenn es der Gesetzgeber will, offenbar möglich zu sein. Kann man also auch trotz DS-GVO machen, wenn man es will https://de.wikipedia.org/wiki/Abschnittskontrolle

Cool Habe auch ein 86er 325i Alpinweiß I Cabrio (bekommt gerade neuen TÜV) mit original erstem Verdeck. Im Handschuhfach ist sogar noch ein Produktionszettel vom Verdeckmechanik-Hersteller Edscha. Die Verdeck-Karte hat bei meinem jetzt auch 33 Jahre gehalten und ist nur am "Eingriff" bei der Sonnenblende ein bisschen abgegrabbelt ... Eigentlich brauch man sowas ja bei dem Verdeck auch gar nicht, gehört aber dazu. Die ersten Cabrios in 1986 - so wurde es mir einmal erzählt - sollen angeblich noch in Dingolfing gebaut worden sein.

War nicht persönlich gemeint, nen guten Schnitt beim R107er gönn ich Dir voll und ganz ... und ich würde so ein Auto auch nur weiterverkaufen, da ich, was ich scherzhaft zum Ausdruck bringen wollte, nicht gescheit rein passe (SLC geht schon wieder eher, da dort kein Verdeckkasten in den Innerraum steht).

Ich krieg da immer Rücken und Fliegen an der Stirn ... aber von irgendwas muss RR als KfZler ja leben ...

Cool Jetzt bräuchte ich nur noch ein Auto, wo es rein passen würde ...

Sind es nicht, bis auf den Heckscheibenrahmen alles GFK. Was will man mit so nem Polenböller?

Die Daten bei dem Fahrzeug sind aber nicht stimmig, Die PS zahlt passt zum 2.5er n52 und nicht zum 3.0er, der hatte mehr. Musste dich mal schlau machen, es gab vom 3.0er eine Version als Saugrohreinspritzer und eine als Direkteinspritzer, letztere sollen etwas empfindlicher sein. Beide haben aber, wenn ich mich richtig erinnere, mehr als 218 PS: Insgesamt ist beim e91 das gleiche zu beachten, wie bei allen Tourings: Heckklappe Rost? Sonst Rost? Fahrwerk erscheinen sie mir robust, aber auch hier das übliche bei der Probefahrt, flattert das Lenkrad, läuft alles rund? Mit den Besonderheiten eines ix habe ich mich noch nie beschäftigt, da ich keinen Allrad brauche. Die Motoren sollte man unbedingt und zügig auf ein anderes als das 5 W30 Öl umölen (ich nehme 0w40) und den Ölwechsel sollte man nie nach SIA machen sondern immer deutlich früher, mindestens 1x im Jahr. Den Motoren wird ein hoher Ölverbrauch nachgesagt, wobei 1 Liter auf 10tkm nachschütten nun wahrlich kein Problem ist. Im Kaltstart sollte nichts klappern und auch sonst sollten keine Leerlauf- oder Drehzahlschwankungen auftreten. Wenn noch die erste Wasserpumpe drin ist, dann kalkuliere im Einkaufspreis gedanklich deren Wechsel ein, denn die sind bei dem Alter und dem km Stand meist bald fällig. Das sind elektrische und die Kosten als Teil schon mal locker 300 Eur oder mehr und der Einbau kommt dann noch dazu. Dafür hast Du dann aber auch wieder locker 100tkm Ruhe. Zündspulen sind bis 150tkm auch mal fällig (Zündkerzen sollte man auch bedenken, dass sind teure Kerzen, die 100tkm halten und bei dem KM Stand evtl. daher noch die ersten). Bislang läuft unser n52 b25 ohne Probs und dank 6-Gang Getriebe kann man das Auto auch recht sparsam fahren - im Dänemark Urlaub mit den dortigen Tempolimits und dem Flachland haben wir es auf 6,2 Liter geschafft, aber das ist eben eine Ausnahme. Mit dem ix Antrieb würde ich eher im bergigen Land und im Alltag um 10-11 Liter rechnen. Wir brauchen je nach Einsatz ohne ix mit dem n52 b25 zwischen 8 und 9 Litern. Bei Gas auf der AB, was selten vorkommt, läuft da sicherlich noch mehr durch. Insgesamt merkt man die Verbesserungen vom n52 zum m54 und das 6 Gang Getriebe deutlich bei den Verbrauchswerten.