MartinE30

Du scheinst es nicht kappiert zu haben, der Insolvenzverwalter könnte sich das Auto holen und verwerten. Dass dabei der Käufer doof dasteht und mehr oder weniger leer ausgeht, ist egal, wenn die Voraussetzungen stimmen. Insolvenzrecht dient der Sicherung der sog. Masse aus der dann alle Gläubiger anteilig bedient werden sollen und es soll ja gerade nicht dazu kommen, dass irgendwelche Leute sich durch Geschäfte kurz vor knapp besser stellen, als alle anderen Gläubiger, die nichts von der kommenden Insolvenz mitbekommen haben. Gibt da natürlich auch Voraussetzungen, Gestaltungsmöglichkeiten etc. - daher habe ich auch oben geschrieben, der Typ soll sowas nicht via Kumpels und Foren diskutieren lassen, sondern zu einer ordentlichen Schuldnerberatung / Rechtsanwalt (wenn er die Kohle dafür noch von jemandem bekommt) gehen und sich dort aufklären lassen. Als Käufer wäre ich bei so nem Verkäufer aber erst mal vorsichtig. Gier sollte nie Hirn fressen ... .

Wär immer noch ein upgrade zum 318er …

Klar zählt so etwas zum verwertbaren, da pfändbarem Vermögen. Autos darf man nur im Ausnahmefall behalten, wenn es nicht mehr viel wert ist (max 5tsd? Habe die aktuelle Grenze nicht im Kopf) und man es für seine Arbeit braucht (Achtung, reiner Weg zur Arbeit langt dafür nicht aus, wenn man auch anders irgendwie zur Arbeit kommen kann). Er sollte sich nen guten Schuldnerberater suchen. Und da Du jetzt weist, dass Insolvenz droht, würde ich an Deiner Stelle nicht ans abstauben denken, denn im Ernstfall holt sich dass dann der Insolvenzverwalter im Anfechtungswege von Dir zurück und verkauft es dann. Ein Verwalter lässt bei Oldtimern in aller Regel ein Gutachten zum Wert erstellen.

Bei mir war es immerhin ein schwarz-metallic Opel Kadett E 1,6 CS mit Sportsitzen und original Kurbelschiebedach ---- Kuuhpee, da 2 Türen … Nur das Opel-Gold konnte uns trennen bzw. der freundliche HU-Ingenieur, der sagte, so geht's nicht mehr … Und da wäre ich beim Tipp für Geri: Opel Kadet E Caravan (= Kombi) 2.0i ----- wenn es den ohne Rost gibt, zuschlagen.

Na ja, ein paar Kleinteile sind sicher auch ok - die Scheinwerfer vorne machen bspw. noch nen passablen Eindruck und die werden bei vielen e39 ja irgendwann undurchsichtig. Aber Dein Touring wird sich freuen, nen gescheiten Motor zu bekommen …

Kann die Verunsicherung bzw. Planlosigkeit durchaus nachvollziehen. Habe auch rumgeeiert, bis die Frau was neues gebrauchtes hatte. Bislang ist da trotz n52b25 Motor alles ok. Wenn meine Alltags-Möhre (39) aus irgendeinem Grund den Geist aufgibt oder verunfallt, dann würde ich auch erstmal blöde aus der Wäsche schauen, da ich zu der bösen Sorte der Berufspendler gehöre und ein Auto brauche. Und da würde ich dann etwas bezahlbares, sparsames (bei meinem bisherigen Bock durch LPG gelöst- LPG ist aber ein Auslaufmodell) und dann auch noch mit Blech um mich herum und etwas Komfort suchen (also kein Kleinwagen). Nicht einfach, wer die Wahl hat, hat die Qual.

Weis nicht, was Du damit meinst. Nachdem hier laufend Sachen/Autos mit recht ambitionierter Preisvorstellung verlinkt wurden, habe ich halt mal die Gegenposition eingestellt. Hat mir Vorurteilen recht wenig zu tun - die Wahrheit, sprich die echte Preisfindung, wird sich irgendwo zwischen den Positionen finden.

Ein typischer e30 Käufer: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/suche-bmw-e30-2-tuerer-316-318-320-325-kein/1273253477-216-4551

Das schöne Auto … schlachtest Du selber und verkaufst die Teile, die Du nicht brauchst?

Ein sehr regenreicher, nasskalter Winter ohne Schnee und längeren Frost wäre aktuell für den Wald das beste, so letzthin irgendein Förster auf irgenden einem Regioanl-TV-Programm (kann mich nicht mehr genau erinnern, wann und wo). In der Forstwirtschaft denkt man bereits um. Als ich das letzte mal im Harz im Bereich des Brocken wandern war, das war anno 2001, sah es dort aber auch schon ziemlich verkrüppelt aus im Vergleich zu dem, was ich aus meiner Heimat gewöhnt bin (Rhön, Spessart, Haßberge, Steigerwald, Thüringer Wald, sind so die Ecken, in denen ich unterwegs bin). Kleiner Tipp: So ab 120 km/h fängt es in aller Regel recht schön das Prasseln an --- einfach mal das Gaspedal durchdrücken, dann klappt es auch mit dem Insektensterben …

Möglichst wenig Geld ausgeben und dafür möglichst viel bekommen, ist schon mal deutlich erkennbar. MiniMax-Prinzip geht aber nicht - lernt man in jedem VWL Einführungskurs ganz am Anfang.

https://www.e30.de/fotostory/f01706/f01706.htm https://e30-talk.com/topic/14085-kann-man-limositze-auf-klappbar-umbauen/ http://3er-foren.de/showthread.php?tid=9486

Ich habe fast 10 Jahre danach gesucht, bis ich mal etwas gefunden habe (Sportsitze im vfl Pinie 6 Zylinder Muster) und das war kein preiswertes Vergnügen. Von daher, Geduld! Da diese Sachen nicht mehr neu erhältlich sind, hilft auch nichts anderes, als Geduld und kontinuierlich zu suchen. Wenn man eine schnelle Lösung will, dann würde ich mir intakte Sportsitze mit gutem Polstern, aber Rissen, offenen Stellen in den Bezügen suchen, also welche, die man eigentlich neu beziehen müsste und dann würde ich die Sitze, meine Rückbänke und die Türpappen in der gewünschten Farbe mit Leder beziehen lassen. Leder gibt es in allen Farben und jeder Sattler mit ein bisschen BMW oder Recaro-Erfahrung kann das und kann vor allem auch das passende Leder besorgen. Das ist alles dann nur eine Frage des Preises. Da gutes Sport-Stoffgestühl je nach Farbe und Bezug mittleriweile zwischen 500.- (keine seltenes Farbe und normale BMW Standard-Sportsitze) und auch schon mal >1500.- gehandelt wird, ist dann auch der Preis, den ein Sattler fürs beledern aufruft, auch wieder eher relativ zu betrachten. Wie auch immer, Augen auf und viel Erfolg

Ob der Herr Metaxa wohl zufrieden mit seinem Kauf ist? Werde ihn wohl einmal per pn dazu anschreiben müssen.

In dieser Jahreszeit fällt das Nebeln aber auch immer sehr stark auf … es gibt kaum ein BMW Forum, wo es um diese Jahreszeit nicht Threads dieser oder ähnlicher Art gibt, insofern ist die Wahrscheinlichkeit, dass es etwas ernstes ist bei gleichbleibendem Öl- und Wasserstand gering. Ich würde das weiter beobachten und in der Tat auch mal bei Gelegenheit auch wieder ne längere Strecke fahren und vorher volltanken, damit Du den Benzinverbrauch bei normalen Bedingungen, wenn der Motor betriebswarm werden konnte, prüfen kannst.

Da bin ich ja froh, dass ich im Frühjahr 2018 uns keinen Skoda Octavia Kombi RS Benziner gekauft habe, da mir damals jeder der freundlichen Skoda-Händler jede Menge Rabatte einräumen wollte, aber mir nicht sagen konnte, wann das gute Stück denn überhaupt ausgeliefert werden wird und ob der dann auch schon die 6d-Temp Schadstoffeinstufung hat oder nicht (Aussage damals: das wird irgendwann ab Juli eingeführt und wir können da gar nichts garantieren, kommt darauf an, ab wann ihr Auto irgendwann mal vom Fließband läuft ...). Und da das nicht nur bei Skoda so war, sondern auch bei anderen Herstellern (manche waren noch unkonkreter), habe ich das Thema Neuwagen für Frau und Kinder einfach erst mal abgehakt ... jetzt gibt's eben erstmal ne Übergangslösung.

Wenn ich in diesen Laden mit 35k gehe, würde ich vermutlich dann eher mit dem hier https://www.legendenwerk.de/mercedes-benz-c-55-amg-w-203-scheckheft-erstlack-service-neu/ für etwas mehr als die Hälfte davon wieder raus kommen und den Rest der Kohle anderweitig verjubeln … aber mit einem 325i Cabrio würde ich da bestimmt nicht von Bord gehen.

Am wirklich längsten haben bei mir original BMW Batterien gehalten - damals noch aus dem Hause "Sonnenschein". Mittlerweile habe ich 1x no-name vom örtlichen Teiledealer, verbaut im Alltags-e39 zusammen mit einem sog."Pulser", den ich noch übrig hatte, hält seit 5 Jahren problemlos - hat sogar auch eine durch Lima Schaden entstandene Tiefentladung problemlos überstanden. 1x Banner, die habe ich aus meinem damals neu gebraucht gekauften e39 ausgebaut, da ich dort eine etwas stärkere Batterie haben wollte. Da kenne ich das Alter nicht, aber in meinem Cabrio funktioniert die problemlos, baue sie über den Winter aber auch immer aus. 1x Exide, da gilt das gleiche, wie für die Banner, nur habe ich die selber irgendwann mal neu gekauft. Exide hatte ich auch im e32 und im e46 - mit der Marke habe ich noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Weit verbreitet bei den meisten Teilehändlern erhältlich und preislich Mittelklasse, also nicht super billig aber auch nicht sehr teuer. Denke, wenn ich noch mal was kaufe, werde ich wieder Exide oder Banner nehmen, bei manchen Autos muss man aber auch aufpassen, dass die Batterie von den Abmessungen her passt. So ist das beim e32 unter der Rückbank ein Thema, wenn man eine Batterie mit den nötigen, hohen AH will. Bei meinem frühen e39 habe ich die No-Name auch nur genommen, weil das Auto mit dem Überschlagschutzbügel eine flach bauende Batterie braucht und da war die No-Name die mit den meisten AH, die gepasst hat.

Wenn ich mich richtig erinnere, war da nicht nur der Kranz in der Sonderfarbe, sonder die gesamte Felge. Da es davon relativ zur Normalfarbe wenig Felgensätze gab, gab es auch die dazu passenden Felgendeckel bei BMW wegen geringerer Nachfrage noch deutlich länger und günstiger als die Felgendeckel in normalem Silber. Habs gerade aktuell nicht geprüft, aber vor einiger Zeit, als ich mal nachgeschaut habe, waren dann diese Deckel nicht mehr lieferbar. Hatte mir überlegt, so etwas für meine weißen Autos zuzulegen, dann den Plan aber verworfen. Bei Alufelgen mag ich dann doch ganz normales Silber am liebsten.

Hab meinen e39 im Herbst 2013 nach ca. 3-4 Monaten Suche gekauft und damals gab es auch schon jede Menge ungepflegter und runter gerittene Autos, aber man konnte noch was finden und insgesamt waren damals die "alten" BMW deutlich günstiger, als aktuell. Die offizielle Preissteigerungsrate seit dem gibt die derzeitigen Altauto Preise im Vergleich zu damals jedenfalls nicht her - ich denke, viele Privatleute haben schlicht keinen großen Bock auf was Neues, wo man mehrere 10tsd an Kapital erst mal los ist und bei dem man nicht weiß, ob man es in 3-5 Jahren überhaupt noch fahren darf. Ein altes Auto schreibt man daher eher mal ab. Denn das, was man damals für 2.5-3tsd angeboten bekommen hat, wird heute mal locker für 4-5tsd oder mehr angeboten und die 5tsder Marke war damals noch nicht so voller Grotten, wie heute. Sobald es mal was schönes ist, geht der Preis ganz schnell Richtung 7-10tsd. Fazit: Alles wird dann eben am Ende doch teurer.

Der velinkte Kombi hat schon den m52 b25 TU Motor mit Doppelvanos. Die Motoren sind eigentlich recht robust und zuverlässig - an Pleuellager kann man denken bei dem km Stand, kann bei der Kontrolle aber dann auch sein, dass alles gut ist. Was die Motoren halt alle mal brauchen und das ist rechne ich unter Verschleiß: Irgendwann ziehen sie irgendwoher Falschluft --- da gibt's im e39 Forum im wiki was dazu Die Sensoren für die Nockenwelle und die KW sind alle irgendwann mal fällig 6 neue Zündspulen, damit man auf einen Schlag mal wieder einen Stand "aktuell" hat, sollte man auch einplanen (waren bei meinem 125Eur - hab ich selber eingebaut, die Motoren sind noch Schrauberfreundlich und gut zugänglich). Neu-Abdichtung der Vanos Einheit könnte auch mal ein Thema sein, da gibt es aber mittlerweile gute Kits für den versierten Schrauber und Werkstätten, die einem bereits revidierte Einheiten im Tausch anbieten. Hier ist der Besitzer den Non-TU Motors mit Einfach-Vanos von den Kosten her deutlich im Vorteil und was man so liest, sollen die Einfach-Vanos hier auch langlebiger sein. Radlager gehen beim e39 auch sehr gerne kaputt (brummt dann beim Fahren) Fahrwerk ist beim e39 auch immer ein Thema, bei dem KM Stand können auch Kupplung und Schwungrad fällig sein. 3tsd Eur sollte man für die ersten 2 Jahre Betrieb in der Hinterhand haben. Ich persönlich bin recht zufrieden bislang mit meinen 96er 523i (Limo) - von den oben genannten Dingen habe ich bis auf Vanos und Kontrolle der Pleuellager aber auch schon mehr oder weniger alles durch. Fahrwerk musste ich außer Radlager und irgend sowas, was hinten gequietscht hat, bislang noch nichts machen (damit rechne ich aber im nächsten Jahr). Habe das Auto mit LPG und damit ist das Auto auch bezahlbar geblieben.

Der 523 ist ein m52 b25, der 525 ein m54 b25. Da macht kein Umbau Sinn. Beim m52 gibt es die Variante mit einfach-Vanos und als TU dann mit Doppel-Vanos.

Die putzt man ja auch nicht regelmäßig. Beim Wechseln im Frühjahr haut die der Profi-Reifendienst durch seine Profi-Waschanlage oder alternativ seucht man sie selber im abmontierten Zustand mit Alu-Teufel etc. ein, raucht 2-4 Zigaretten während die Chemie einwirkt und kärchert sie dann sauber. Braucht man halt ca. ne Stunde für alle 4 und geduldige Nachbarn, aber das geht schon ... Diese Felgen sind erstaunlich robust - habe noch jede Menge davon im Keller liegen ...

Wenn ich es zu regeln hätte, würde ich dash-cams nur in strikter Verbindung mit einem echten technischen Fahrtenschreiber erlauben und dabei die Vorgabe machen, dass sich die Daten automatisch und fortlaufend alle 30 Sekunden zu überschreiben haben und dass die Daten nur eine technische Prüforganisation (TÜV/Dekra etc.) und die Ermittlungsbehörden auslesen können und nicht der Eigentümer/Besitzer des Autos. Ferner würde ich eine Verwertung der Daten im OWI- und Vergehensbereich komplett verbieten, erst ab Verbrechen (= Mindeststrafe 1 Jahr) sollte dies möglich sein. Bei Sachschäden ab größer als Bagatellbereich sollte hingegen ein Gutachter einer Prüforganisation am Besten die Daten gleich in seinem Gutachten verwenden dürfen. Bei Personenschäden dann sowieso. Aber ich bin sicher, dass ein Gesetzgeber sich so schnell nicht um derartiges kümmern wird, stattdessen wartet man eben ab, bis die Rechtsprechung in ein paar Jahren den Wildwuchs an Rechtsauffassungen dazu irgendwie systematisiert, eingehegt und entschieden hat - erste Ansätze dazu gibt es ja bereits. Und so ist das eben an vielen Baustellen in diesem Land, irgendwas, was sich gut anhört (Gute Kita-Gesetz etc,) wird vollmundig verkauft und bei anderen Themen darf dann eben die Justiz als Lückenbüßer ran, obwohl die zwar auch Rechtsfortbildung betreiben darf, aber für die eigentliche Rechtsetzung normalerweise und eigentlich nicht zuständig ist. Mir geht die Hilfssheriff-Mentalität nämlich normalerweise auch gehörig gegen den Strich --- aber wo der Staat als Ordnungskraft immer mehr versagt, werden eben die Bürger aktiv ... und am Ende macht jeder das, was er für richtig hält, eben auch sowas wie Kameras und Handyaufnahmen zu allem und jedem.

Die Vorgaben gibt es mittlerweile, nur leider nicht zwingend befriedigend für den Laien bzw. die Praxis. Die Datenschützer sagen recht eindeutig, dass sie eine Dash-Cam für datenschutzrechtlich nicht zulässig halten und darin eine Ordnungswidrigkeit sehen --- sie werden aber bestimmt keine eigenen Ermittlungsorgane darauf ansetzen und so müsste eben mal einer jemanden mit ner DashCam anzeigen, der Betroffene dann das Bußgeld abwarten und dann gerichtlich dagegen vorgehen und am Ende der Instanzen wissen wir dann, was hier wirklich "Recht" ist. Hat aber offenbar noch keiner gemacht, so dass hier noch keine letzte Meinung vorliegt. Die Ziviljustiz, welche bei Unfällen etc. die Schadenersatzansprüche zu entscheiden hat, hat mittlerweile auch ihren Standpunkt dazu entwickelt und der lautet nach meiner Kenntnis zur Zeit; Wir wollen eure Filmchen eigentlich gar nicht erst sehen, lasst uns damit bitte erst einmal in Ruhe. Wenn ihr Eure Ansprüche wie gehabt und wie bisher darlegen und beweisen könnte, dann sehen wir uns auch weiterhin keine Filme an. Erst wenn es gar nicht anders geht, also ausnahmsweise, sehen wir uns die Filme an und dann stört es uns auch nicht, dass da datenschutzrechtlich etwas nicht im Reinen sein könnte, da wir ja nur über die Schadenersatzansprüche entscheiden müssen und dafür verwenden wir sie dann eben ausnahmsweise. Daraus machen manche in den sozialen Netzwerken halt eben das pauschale "ist erlaubt".