MartinE30

Na dann viel Glück für Dienstag - wenns ein Händler ist, lässt er ja evtl. beim Preis mit sich reden.

Das Teil wurde von den 90ern bis 2012 mit unterschiedlichen Autos verkauft, Kadett E, Astra, Daewoo Nexia etc. - man findet via google recht viel zum Heku Carcamp. Das interessante war, dass man das entkoppeln kann, sprich den Womo-Aufsatz am Camping Platz lassen kann und ganz normal mit dem Kadett dann fahren kann. PS: Bin selber weder Camping noch WoMo Freund, habe aber sowas auf Kadett GSI-Basis vor einiger Zeit bei ner Autowerkstatt in KG im Hinterhof stehen sehn und das hat mein Interesse geweckt, was das wohl ist.

Mahlzeit ... https://www.bild.de/geld/wirtschaft/wirtschaft/corona-krise-finanz-experte-warnt-deutschen-sparern-droht-30-verlust-69975028.bild.html

Fährt sich aber schon ziemlich anders, als ein m3. Das mit den Reimporten ist immer so eine Sache, kann gut gehen, kann aber auch zum Fass ohne Boden werden. Ich erinnere mich nur an ein Mustang Cabrio, welches vor ca. 15 Jahren beim Sattler stand, wo ich gerade was machen lassen habe. Das war schön schwarz mit rotem Leder. Sah aus wie neu, der Lack glänzte wie ein poliertes Klavier etc, Chrom klasse etc. Nur der Teppich gefiel dem Besitzer nicht und da hat er dem Sattler den Auftrag geben, bitte neu anfertigen (der macht viel so Sachen). Ich sah das Auto mit ausgebauten Sitzen und ohne Teppich ... Die haben beim U-Boden statt Blech reinzuschweißen, einfach Hasendraht-Matten genommen und die mit irgendwas aufgefüllt und glatt gestrichen, ich denke, das war Gips oder ähnliches, auf jeden Fall war das Auto sowohl Fahrer- als auch Beifahrerseitig ein Fred Feuerstein Auto. Seitdem bin ich bei alten Autos immer skeptisch - kann aber auch bei Autos aus Deutschland oder Europa passieren. Gerade bei Autos, die über 20tsd liegen, kann es die seltsamsten Sachen geben. Viel Erfolg!

Diese Heku Aufbauten gabs bereits für den Kadett E. Dort wurde aber ein Standard GSI als Fahrzeug genommen.

Das was Du schreibst ist meiner Meinung nach richtig - inbesondere das Thema, dass die Schichten von Interessenten/ Käufern rein Generationen-technisch irgendwann mal weniger werden, ist richtig. Corona hat meiner Meinung nach ganz aktuell auf das ganze Marktgeschehen im Old- und Youngtimerbereich noch (!) keinen Einfluss. Wenn es da Preissteigerungen oder Senkungen gibt, dann würde das aktuell auch ohne Corona passieren, Anders würde es aussehen, wenn die ganzen Corona- Beschränkungen noch bis Ende Mai oder gar noch länger andauern würden. Dann kämen wir meiner Meinung nach in eine veritable Finanz- und Wirtschaftskrise und dann sind solche "Spielzeuge" wie alte Autos etc. sicher auch davon betroffen. So eine Krise kann man dann als Autobesitzer aussitzen. Mit jedem Jahr des Aussitzens greift aber das schon erwähnte Phänomen des Generationenwechsels. Insofern würde ich bei vielen Autos nicht mehr auf steigende Preise spekulieren (es wird bei Autos aber immer irgendwelche Dauerbrenner geben - zumal es im international bekannten Luxus- und echten Sportwagenbereich nach wie vor es ordentliche Nachfrage auch aus dem Ausland gibt, wo reiche Leute sich gerne eine Autosammlung anlegen. Bei der Masse der vorhandenen Autos wird das dann weniger ein schnöder, normaler 911er sein oder ein normaler e30/m3 sein). Fazit: wer ein Auto hat, sollte es, wenn möglich (in Bayern aktuell eher nur noch bedingt möglicht), damit fahren.

Bei dem alten Hobby-Zeug war bei den Besitzern doch meistens ein gewisser Wohlstand schon da und die Not ist da sicher noch fern - Ausnahmen bestätigen die Regel. e30 Teile checke ich .- wie sicher viele hier - relativ regelmäßig via ebay-kleinanzeigen und da merke ich nichts von Preissenkungen. Das, was preiswert ist, geht nach wie vor meistens binnen weniger Stunden über den Tresen und das war auch schon vor Corona so. Man muss da manchmal recht schnell sein. Insofern scheinen bei den Käufern keine Finanzprobleme da zu sein. Aktuell kann man bei neuen Autos bzw. neueren Autos eher ein Schnäppchen machen, insbesondere, wenn man bspw. ein Auto leasen will.

Kannst Du vergessen - die Leute sitzen das eher aus.

Bei anderen "M"-Modellen ist oft auch noch ein anderes Steuergerät verbaut (bei neueren Autos anderes Kennfeld/Software) - ist das beim m3 e30 auch so oder ist der diesbezüglich identisch zu Europa?

Ich bin jetzt kein e30 Automatik Experte, aber der e30 hat das gleiche Automatik-Getriebe von ZF wie die anderen damaligen Baureihen wie e32, e34. Dort ist bei den Automatik-Autos ein anderer Kühler verbaut, an dem dann auch das Automatikgetriebe angeschlossen ist. Von daher hätte mich das interessiert, wie das beim e30 ist und ob die Beibehaltung des "Automatik"-Kühlers noch sinnvoll ist oder nicht (wüsste ad hoc nicht, was dagegen spricht, aber es müssen dann halt Stopfen in die Anschlüsse für das Automatikgetriebe rein, was der Umbauer sicher gemacht hat). Ölkühlerfrage war nur, wegen den Beiträgen #50, #51 - Ölkühler war also da, nur die Frontlippe war (noch) nicht offen. Bin ich in dieser Zeit mit meinen beiden e30 zusammen auch nicht gefahren. Viel Spaß mit dem e30 - jetzt als Handschalter - hast Du meiner Meinung nach richtig entschieden. Ich würde auch immer eher in so etwas technisches investieren, als bspw. schnöde Felgen für 2.500 und mehr Euros ausgeben, nur weil es dann irgendwelche mehrteiligen oder sonstwas Felgen sind. Ist aber nur meine persönliches Auffassung.

Wenn man sein Auto gut kennt und davon überzeugt ist, dass es gut ist bzw. eine gute Substanz hat, dann ist der Invest in einen Umbau von Automatik auf Hand-Schalter absolut kein Frevel und m.M.n. auch besser, als das Auto zu verkaufen und zu hoffen, irgendwo, irgendwann mal was mit Handschaltung als Ersatz zu finden. Nur aus Interesse: Hast Du bei dem Umbau auch nen anderen Kühler eingebaut? Was war jetzt eigentlich mit dem Ölkühler bei Deinem Wagen? Beim m20 b25 für mich im e30 ne wesentliche Sache, auch wenn BMW den im e34 mit m20b25 nicht verbaut hat.

Original war da Blech, U-Bodenschutz ala BMW und es war schwarz lackiert. Aufgrund deiner Polsterfarbe etc. könnte dein Auto aber ein Editions-Touring sein (schon mal die VIN ausgelesen) und die hatten - wenn ich mir richtig erinnere - auch noch Seitenschwellerverkleidungen in Wagenfarbe drüber (oder hatten das nicht sogar alle Tourings? Oder nur die 6-Zylinder und die 4 Zylinder nicht? Dann müssten, wenn Du die 6 Zylinder-Optik haben willst, diese Teile noch drüber. Kenne mich mit diesen Rost-ab-Werk Autos nicht aus ). EDIT: Link: https://e30-talk.com/topic/203808-e30-touring-edition-schweller-anbauen/

Danke! Also Klarlack. Ob man dann Klarlack matt oder glänzend nimmt, ist dann letztlich Geschmackssache.

Natürlich nicht. Das Ding wird gesäubert, nass leicht angeschliffen, entfettet und dann mit der gewünschten Felgenfarbe lackiert. Die Frage war, ob anschließend noch Klarlack drüber sollte oder nicht.

Leute, will ein paar der Sechskante von den Felgendeckeln der Werkskreuzer neu lackieren. Farbe habe ich schon und ich habe das vor Jahren auch schon mal gemacht. Woran ich mich nicht erinnern kann ist, ob ich anschließend noch Klarlack drauf gemacht habe. Diese Sechskante sind ja bekanntermaßen aus Kunststoff und brauchen meiner Meinung nach nicht glänzen, da sie ja das glänzende Emblem dann in die Mitte bekommen. Hat jemand aktuelle Lackiererfahrungen? Mit oder ohne Klarlack? Grüße!

Na ja, in der heutigen Situation, also nicht Ischgl etc., wo jeder ja angeblich alles weiß und super aufgeklärt ist, kann man durchaus auch von einer Einwilligung oder Freiwilligkeit bzw. Zustimmung zur Situation bei erwachsenen Menschen ausgehen, wenn sie mal zu mehr als nur zu Zweit unterwegs sein wollen. Deswegen will ich aber noch lange keinen Großveranstaltungen das Wort reden.

Ab Werk ist es ja die selbe Maschine. Wie sieht es den mit der Teileversorgung aus? Alles zu bekommen, Lieferzeiten, Preise? Diese Frage hat mich bislang von etwas exotischeren Autos abgehalten .... da kann man nämlich über BMW und MB motzen, was man will, aber für mindestens die ersten 20 Jahre eines Autolebens stand da bislang die Teileversorgung wie eine 1.

Jep, das wär sogar einen extra Thread wert - und man käme auf Mucke, die man nicht kennt.

Mittlerweile ich auch --- Anlass für meinen link weiter oben: "A pig stopped me for nuthin'!" Polizeistaat - ohne mich!

... tonite we get even ... https://www.youtube.com/watch?v=LH8gUhDd6WE Zu meiner Studentenzeit gings dabei ab ...

Von wegen, die pöhsen Amis, hätten "unsere" Masken konfisziert ... reiht sich ein in die Fake-News, dass D.T. angeblich ein teilweise deutsches Pharmaunternehmen kaufen will, um alleine an einen in Entwicklung befindlichen Impfstoff zu kommen ... die Richtigstellung liest dann meist keiner mehr. https://www.bild.de/politik/inland/politik-inland/geisel-muss-masken-vorwuerfe-pruefen-berlin-senator-rudert-bei-usa-kritik-zuruec-69862512.bild.html

Die Saab habe ich schon länger auch im Blick, Freund von mir fährt sowas (hat er aber auch schon weit über 10 Jahre im Besitz). Das Angebot bei diesen Saab ist geprägt von Autos mit >250tkm (hat der von meinem Freund mittlerweile auch auf der Uhr) und die mit deutlich weniger km, sind dann durchaus fast in ähnlichen Preis-Kategorien wie der Mazda. Meine nicht repräsentative Recherche scheint darauf hinzudeuten, dass so ein Mazda mit ~ 150tkm irgendwo zwischen 8tsd und 10tsd seriös einzukaufen sein dürfte. Ein Super-Schnapper ist sowas nun auch wieder nicht, aber der MPS war bereits ab Werk ziemlich gut ausgestattet, also ist da auch ein bisschen was geboten. Ein alter BMW 3er (e9x) 330i mit n52 Motor (ähnliche PS-Leistung wie der Mazda) wird da oftmals mit vergleichbaren km-Ständen noch deutlich teurer angeboten (>10tsd).

... schon wieder so lange her, dass der Thread gestartet wurden? Die Zeit vergeht - mein e30 steht ... (noch immer bei mir in der Halle) Muss einen von den Böcken mal wieder raus holen --- ist ja schon April und meine Autos sind damit wieder auf öffentlichen Straßen fahrbar. Mit persönlich - habe ich ja schon vor Jahren geschrieben - wäre die Anzahl von Türen beim e30 eher egal.

Was haltet ihr von sowas ? https://de.wikipedia.org/wiki/Mazda6_MPS Die Bimmeln gibts für z.T. deutlich unter 10k€ gebraucht - Für 260 PS also gar nicht mal soviel ... und man soll ja auch immer einmal über den BMW Horizont hinaus schauen. Brauchen SuperPLus, wenn die Benzinpreise wieder normal sind, mithin kein preiswertes Fahrvergnügen (auch dank Aufladung des Motors).

Ich würde beim diesjährigen Ölwechsel ein gutes 15 W40 Marken-Öl nehmen, welches für ältere Motoren mit über 100.000 km ausgelegt ist. Da kannst Du auch mal nach Schlagworten wie "High Mileage" oder ähnliches googlen (Ravenol scheint z.B. was zu haben). Dann vor der Saison einfach Ölwechsel machen und sehen, wie es sich dann während der Saison verhält. Wenn das nichts bringt, langfristig angehen, wie der Scheineilige schon geschrieben hat. Evtl. bietet sich das dann beim nächsten Zahnriemenwechsel an. Bei Zusätzen bin ich grundsätzlich eher skeptisch - lieber gleich ein gescheites Öl nehmen. Das hat auch Zusätze.