MartinE30

Evtl. ist es Dein Perfektionismus, der die Freude am Projekt geraubt hat. Ansprüche ein bisschen runter schrauben, durchatmen und dann weitermachen. Aber bloß nicht stehen lassen, sonst steht es in 10 Jahren immer noch ...

Bei Audi ist das "Coupé" deutlich gefragter, vor allem als Allrad. Das Audi Cab ist in vielen Punkten besser als das e30 Cabrio, aber in ganz entscheidenden schlechter, es ist - ein Frontkratzer - sehr oft Motoren drin, die mit dem Auto überfordert wirken und gerade der Top Motor gilt auch wieder nicht als besonderes Wunder - optisch eben keinen Oldie-Charme, da zeitlos modern und rund gelutscht (dieser Punkt wird mittlerweile übwunden) - Wer jemals einen alten Audi hatte und heute über BMW Teileverfügbarkeit motzt, der lebt in einer anderen Welt ... Zum Thema 3er: Habe ja jetzt auch einen e91 als direkten Nachfolger zum e46: Bislang kann ich das ganze Geschrei über die schlechten Motoren zum Glück nicht nachvollziehen. Ölverbrauch ist normal, Auto ist in fast allen belangen besser als der e46 und dank 6 Gang Getriebe kann man die Autos sehr sparsam fahren ohne dabei zum Verkehrshindernis werden zu müssen. Die 6 Zylinder dieser Baureihe werden nach meinem Geschmack aber zu teuer angeboten.

da Hölderlin Jahr ist: "Wo aber Gefahr ist, wächst das Rettende auch ..." In diesem Fall kreative Ideen der Bürger. Neueste Idee wg. der nur 2 Personen-Kontakt-Regel in Bayern: Die Party-Stafette. Jeweils 2 Leute machen einen erlaubten Spaziergang und treffen auf 2 andere, die das gleiche machen. Dann wechselt man durch. Kann man mit vielen Leuten machen und bringt mit dem nötigen Vorrat an Bier im Rucksack ne Menge Spaß ...

Langsam aber sicher brauchst Du noch einen Gabelstapler ,,,

Einen guten e36 zu kaufen, halte ich derzeit für sehr aufwendig. Es gibt zwar ausreichend Angebote, die Masse der Autos ist aber de facto fertig und taugt, wenn man nicht richtig einsteigt und zu Rundumschlag der Sanierung ausholt (teuer!), halt bis TÜV Ende. Und nach allem, was ich bisher in Foren an Bildern etc. sehen konnte, restauriert sich ein e30 am Ende doch deutlich leichter und damit unterm Strich auch billiger, als ein e36. Der e36 neigt zu tückischem Rost durch Unterwanderung von U-Bodenschutz etc. Wo man beim e30 ein bisschen kratzt und dann ggf. ein Löchlein findet, kann einem beim e36 dann gleich eine ganze Baugruppe entgegenkommen. Der e36 "blüht" offenbar im verborgenen sehr gut. Zudem: Die guten e36 sind bereits preislich mit dem e30 vergleichbar - da spart man nicht viel. PS: Ich weiß, irgendwelche 316iA bekommt man sogar als Coupe noch für 2-3tsd in brauchbarem Zustand ... das kann aber nicht der Maßstab sein. Der ist bei BMW für mich eben der 6 Zylinder. Und M-Modelle sind bei solchen allgemeinen Betrachtungen auch außen vor.

Bei limitedslip.de anfragen, ob was vorrätig ist oder was der Aufbau/umbau eines Diffs. kostet. Da wärst Du auf Nummer sicher.

War das auch schon vor dem Getriebe-Umbau so?

Viel Spaß damit

Ja, 2004 kenne ich gut - habe 2003 mir mein Cabrio zugelegt. Damals konnte man die 325i Cabrios noch ganz gut einkaufen, die e30 vfl 325i Limos waren aber damals schon verdammt schwer zu bekommen. Ich war seit der Jahrtausendwende eigentlich auf der Suche nach ner 325i vfl Limo und habe mir als Ersatz, da ich keine Limo ohne echten Handlungsbedarf im Bereich Karosserie finden konnte (und da kann ich nichts selber machen, da muss also für mich stimmen - und selbst die vfl 325i mit Rost kamen nur ganz selten auf den Markt), als Trost ein rostfreies Cabrio gekauft. 2007 habe ich dann endlich die Limo finden können, aber auch nur, weil ich dem VK schon deutlich vorher mein Interesse recht verbindlich mitgeteilt hatte und er wusste, wenn er verkaufen will, dann hat er da jemanden. Das Cabrio habe ich dann einfach behalten, weil ich rechtzeitig mich um Platz dafür gekümmert habe. Preislich ging es damals bei den Cabrios bei oberhalb 2tsd Euro los ... und irgendwo ab 5tsd aufwärts hat man dann auch das bekommen, was damals so viele wollten: Metallic-Lack, Leder, unter Umständen sogar erster oder nur zweiter Hand. 2003 erschien in der Zeitschrift Motor Klassik der "legendäre" Artikel, mit dem roten 325i Cabrio auf der Titelseite. Das e30 Cabrio wurde damals als Geheimtipp mit guten Aussichten im Hinblick auf die Wertentwicklung genannt. Tja, und seitdem haben sich die Preise für so ein Auto eben kontinuierlich nach oben entwickelt - "explodiert" sind sie aber meiner Meinung nach nie, denn es sind seitdem immerhin 17 Jahre vergangen. Man darf aber nicht vergessen, dass 5tsd Euro von damals nicht mit 5tsd Euro von heute vergleichbar sind. Inflationsraten-Trickserei hin oder her. Hier ein kurzer Archiv-Auszug bei Motor-Klassik, dort wird das Cabrio sogar noch höher eingepreist, als ich es gerade geschrieben habe: https://www.motor-klassik.de/news/bmw-325i-e-30-cabrio-ab-7500-euro-fahrspass-ohne-dach-pur-und-intensiv/

Hab ein- zwei von den YouTube-Filmchen dazu gesehen und da sprühen die Leute bei montierten Felgen das Zeug in ein "Application-Pad" (???) und schmieren es damit drauf. Beim Autobahn-wachs von Swizzwachs (ist mir zu teuer) sogar mit den bloßen Fingern ... Ich hab das Problem ja nicht, noch ist alles ohne Auto da.

Nein, ich bin ein paar km weiter nach Hildburghausen gefahren, da der dortige Felgenmann chemisch entlackt, bevor er die Felgen weiterverarbeitet und nicht strahlt. Rein von der bisherigen Optik und dem, wie mich der Mann vor Ort beraten hat, bin ich zufrieden (halte mich aber immer gerne zurück mit Empfehlungen. Was mir taugt, finden andere evtl. schon wieder unmöglich etc.). Jetzt würde ich über die "neuen" Felgen halt gerne was drauf machen, was nicht sündhaft teuer ist und vor allem einfach zu verarbeiten ist. Meine bisherigen Erfahrungen mit den gängigen Sprühdosen dafür aus dem Baumarkt sind, dass die alle normale Waschanlagen und die offenbar dort eingesetzten Felgenreiniger nicht gut überstehen, sprich: Funktionieren, sind aber nur ein recht kurzes Vergnügen. Und der eine Radsatz ist eben für ein Alltagsfahrzeug, was durch Waschstraßen gefahren wird.

Hol den alten Thread mal wieder hoch, da ich jetzt 2 Sätze aufbereitete Felgen im Keller habe und mich frage, ob ich da noch was machen soll oder nicht (meine Felgen sollen lt Aufbereiter auch eine Klarlackpulverschicht haben). Gibt es hier aktuelle Erfahrungen, evtl. mit anderen bzw. neueren Produkten?

Das müsste doch aus einem Filz/Teppichfilz nachbaubar sein, oder? Bei so etwas wäre es immer klasse, wenn jemand so eine Abdeckung im Original hätte, wo man dann einmal Maß nehmen kann. Ich habe jetzt so selten mein Cabrio im Einsatz, dass mir die Frage erlaubt sei: Das betrifft jetzt das Automatik-Verdeck und nicht das manuelle, oder?

Na ja, um die ganze Sperr-Diff. Geschichte ist schon seit etlichen Jahren ein ziemlicher Rummel und die letzten Schnapper hat man da vor evtl. 10 Jahren gemacht, aber damals waren ja schon 250.- für ein e30 Teil eigentlich immer viel zu viel. Und wenn man ein Sperr.-Diff von nem Profi überarbeiten und einstellen lässt, kann man da einige gelbe und etliche grüne Scheinchen verschwinden sehn. Was halt echte Kacke ist - selbst für komplett ungeprüfte Ware wird viel Geld aufgerufen. Da ist die Wahrscheinlichkeit, ins Klo zu langen recht hoch. Mittlerweile halte ich es für nicht verkehrt, man frägt bspw. einmal bei limited slip an, was die einem anbieten können, wird nicht gleich blass, wenn es kein Schnäppchen ist und freut sich im Anschluss über etwas, was funktioniert und nicht als Schrott, unbearbeitet einem bereits 650.- oder mehr im EK gekostet hat. Der VK aus dem von Buchloe verlinkten Bild dürfte übrigens der in BMW Kreisen bekannte Falk F. sein. Der hatte vor kurzem ein 188er 3,91er Sperr-Diff als "Werksneu" für über 2tsd in den ebay Kleinanzeigen gehabt. Vermutlich schon verkauft. Wobei ich mich bei der Anzeige gefragt habe, ob es 40% Sperre ab Werk von BMW wirklich gab. Wie auch immer, Otto-Normal Fahrer braucht bei seinem Sommer-Sonnenschein-Crusier eigentlich kein Sperr.-Diff.

Ab 20 Stück gibts Rabatt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e23-e24-e28-e30-e32-e34-e36-m3-m5-sperrdifferential-25-/1234828499-223-22005 legen wir zusammen? PS: Hab dort nicht nach Preisen gefragt.

Danke für den Tipp, hab noch ein bisschen e32 Klumpatsch im Keller liegen, da werd ich wohl auch mal ein paar Anzeigen schalten ...

irgend so eine Verriegelungsknebel von ner LKW Canvas-Plane ?

auch wenn ich oben zugespitzt von "Enteignung" geschrieben habe - was nicht unbedingt falsch ist, denn eine Enteignung nicht immer komplett sein muss - meine ich keine Verarmung. Eher eine gewisse Form von Schafs-Schur, damit wieder neues wachsen kann. Die Kuh, die man melken will, schlachten auch nur Blödmänner ...

Da rutscht gar nichts ab .... Das, was Du beschreibst, war vor 15 Jahren noch richtig. Zwischenzeitlich ist viel passiert. Denk einfach mal nen Schritt weiter, was Du als Regierender machen würdest, wenn die Notenpresse seit Jahren schon auf Anschlag läuft, die Leitzinsen bei 0 sind, die Target II Salden immer höher werden und die Südländer nach Eurobonds schreien, Du das aber mit Rücksicht auf Deine Klientel nicht so recht verkaufen kannst. Die Lösung: Kurzfristiges runter Fahren der Wirtschaft, einschließlich Pleiten, damit danach wieder Wachstum möglich ist, zu viel auf den Markt vorhandenes Geld ohne deutlich sichtbare Inflation irgendwie abschöpfen, abbauen, verbrennen etc. Und danach gehts wieder weiter. Kleines Resett eben. Achtung: Ich behaupte nicht, dass Corona deswegen in die Welt gesetzt wurde - für mich ist das ein 100% real vorkommendes Naturereignis, auf welches die Politik auch zutreffend deutlich reagieren muss/ musste (ich lehne Verschwörungstheorien in diesem Zusammenhang strikt ab). Aber gewisse Mitnahmeeffekte sind doch erkennbar ... denn wirtschaftliche Probleme wurden gänzlich unabhängig von Corona von einer ganz großen Anzahl von Volkswirten für 2020 vorausgesagt.

Da sollten evtl. jetzt mal die Katalog-Ausstattungslisten-Sammler sich zu Wort melden. Stoffausstattung muss nicht immer zwingend die passenden Stoff-Einlagen bei den Tür- und Seitenverkleidungen haben. Definitiv muss das so sein bei den vfl- 6 Zylindern, beim m3 kann nochmal alles ein bisschen speziell sein.

Läuft doch alles optimal im Sinne der beabsichtigen Enteignung der Bürger - die Karren steigen nicht mehr im Wert und gleichzeitig würde man für die paar Euro-Kröten, die man aktuell dafür bekommt, nicht mehr das bekommen, was man vor 5 Jahren für diese Euros bekommen hätte. Tendenz beim Euro fallend - zum Glück sind aktuell die Treibstoffpreise niedrig, sonst würde es wohl sogar trotz aller statistischen Spielereien auffallen. Apropos auffallen: Da ich evtl. einen Nachfolger für meinen e39 suche fällt mir auf, dass man vor 5-6 Jahren deutlich bessere Autos in der Low-Budget Preisklasse bis 5tsd bekommen hat (damals habe ich meinen e39 eingekauft) und man jetzt besser in der bis 10tsd oder knapp drüber suchen sollte, wenn man keinen echten Schrott haben will. Eine Verdoppelung in 5 Jahren? Jetzt kann jeder selber rechnen ... Da kann man nur sagen, derjenige, der seine Autos nicht verkauft und fährt, hat wenigstens ein Nutz- und Freizeitwert davon. Vermutlich wird bei mir sogar der e39 doch deutlich über die 200tsd km Marke herhalten dürfen ... (Auto ist noch gut, mich treibt eher die Lust auf was Neues ggf. mit ein paar Pferdchen mehr, solange sowas noch möglich ist).

Ganz einfach, in der Leiste oberhalb des Beitragsfensters dort klicken, wo es Dich angrinst, dann hast Du die Smiley Auswahl ... Im Übrigen ist das Ding noch aus der guten Alpine Zeit --- hab so eines auch noch liegen, aber mit Kassette. 600 sind natürlich ein Witz ...

Cool Glückwunsch und viel Freude mit dem Auto!

Jep, da ist schon deutlicher Investitionsaufwand und bei nem echten M3 will mans ja am Ende auch schön haben. Da kann man dann auch einen für 70k€ kaufen, bei dem nichts zu machen ist und kann sogar billiger unter dem Strich damit wegkommen (zumindest, wenn man Werkstätten braucht und seine eigene Arbeitszeit mit 0 ansetzt). Hier einmal die aktuellen Preise aus dem aktuellen Sonderheft Preise der Oldtimer Markt 2020: M3 (keine Sondermodell): Zustand 1: 79.000.- Zustand 2: 59.900.- Zustand 3: 40.900.- Zustand 4: 23.500.- Zustand 5: nicht vergeben Die OM Preise sind - insbesondere aus unserer BMW-Fan-Sicht - gefühlt im BMW Bereich oft etwas niedrig, basieren aber auf classic data und berücksichtigen auch einen tatsächlichen Verkauf im überschaubarem Zeitraum und keine Verkäufe innerhalb von Monaten oder Jahren. Nach den Bildern vom Fahrzeug tue ich mir ehrlich gesagt schwer, hier überhaupt eine Note 3 zu erkennen. Sowas hat TÜV bekommen? https://www.classic-data.de/ueber-classic-data/classic-data-zustandsnoten/ Fazit: Lass große Vorsicht walten - und zu sparen gibts hier rein gar nichts.

Das ist das Problem aller Subventionen und Hilfen - wo zieht man Grenzen, wie zieht man Grenzen? Da die Corona Soforthilfen mit sehr, sehr heißer Nadel gestrickt wurden, können sie zum besonderen Spielfeld von rechtlichen Nachkartereien aller Art werden - und der Staat sitzt hier am längeren Hebel. Vieles wurde dermaßen widersprüchlich und ungenau in die Richtlinien geschrieben und dann kommen vom Ministerium noch nachträgliche Definitionen und Änderungen fast im Tagestakt, dass das Ganze für manchen zum juristischen Minenfeld werden kann. Wers nicht braucht, sollte besser vorsichtig sein, bevor er sich in die Hand des Staates gibt, Formulare unterzeichnet, wo er sehr weitgehende und umfassende Erklärungen und Zusicherungen gibt, über die man im Nachgang trefflich streiten kann etc. Bei allem, was mit dem Staat zu tun hat, sollte der alte Grundsatz gelten: Gehe nicht zu deinem Fürst, wenn du nicht gerufen würst. Aber Gier - oft ausgelöst auch dadurch, "weils ja jeder macht" - frisst manchmal Hirn auf. Kann man nichts machen. Insgesamt finde ich es bedenklich, wenn jetzt schon einmal die Parole durchgegeben wird, "Danach wird nichts mehr sein wie zuvor". Das ist dann schon der Staatstreich mit Ansage, denn danach muss rechtlich alles wieder so sein, wie zuvor, denn sonst wären die ganzen Maßnahmen keine Ausnahme-Maßnahmen sondern Dauer-Maßnahmen. Darauf sollte man sehr achten.