MartinE30

Hast Du was anderes verbaut, als ab Werk?

Bei meinem 325i hatte ich es einfach getauscht und seitdem ist Ruhe.

Fang damit an.

Na ja, für überschaubare Partien wie bspw. Hutablage ist färben doch sicher ganz ok. Und Produkt-Tipps sind - zumindest bei mir - immer gern gesehen. Was mich in dem Zusammenhang eher interessieren würde ist, ob die Teppiche beim e30 den jemals überhaupt tiefschwarz ab Werk verbaut wurden. Dachte immer, die waren auch bei dunkler Innenausstattung eher Richtung anthrazit. Der original Farbton müsste ja an Stellen des Teppichs, wo keine Sonne hinkam, ganz gut erkennbar gewesen sein.

ich würde die Radlager auch nicht von vorneherein ausschließen. Bei meinem e39 waren die, als sie getauscht werden mussten, auch besonders beim normalen Geradeauslauf zu hören, so wie es Marco beschreibt. Gut, e30 ist wieder ein anderes Auto.

War bei meinem m52 im e39 auch so - erst nen Hella NWS gekauft, nichts gebracht, dann orig. BMW und alles lief wieder prima. Der Hella war minimal kürzer als der orig. BMW. Könnte gut sein, dass das beim 12Ender auch so ist.

Dazu sollte sich etwas über die Suche finden lassen. Wo es mit unterschiedlichen Eproms klappt, sind die neueren StG von der 1-Geber Motronic des 6 Zylinders (so ab Ende 87). Da kann man 320er und 325er untereinander mit passendem Eprom tauschen. Kann mich jetzt ad hoc nicht erinnern, mal gelesen zu haben, dass man die m40 StG auch für den 6 Zylinder nehmen kann.

Das ist ja - früher war schwarzes Leder so eine Art Standard, mit der Folge, dass man es sich satt gesehen hat. Aber nach wie vor passt es zu fast allen Farben - von daher mittlerweile schon etwas gegen den Trend. Ich selber bevorzuge auch eher helles Interieur, da es im Sommer nicht so aufheizt.

Das Stoff-Zeug bekommt man ja kaum noch intakt und original - von daher ggf. an neue Lederausstattung denken. Und zu grün passt dann sogar ordinäres, schwarzes Leder. Beige finde ich zu blau-Tönen fast besser. Bei grün wäre ich eher bei schwarz, passendem grün oder silber/grau. Pinie und nfl habe ich noch nie gesehen.

Wenn es auf den e30 passt hat es genau so viel Durchmesser wie das kleine M-Tech 1. Beim M-Tech 2 gab es aber auch eine größere Variante, die im e34 verbaut wurde und im e30 passt. In der Regel nicht passen im e30 tut das M-Tech 2 aus dem e36

M steht für die Motorsport GmbH von BMW welche die M-Modelle entwickelt. Der Deckel selber scheint ja recht professionell gemacht zu sein, da es erhabene Buchstaben sind und nicht einfach irgendwas gedrucktes. Extra-Geld wäre mir das aber auch nicht wert.

Sowas würde ich mir auch immer erstmal aufheben - bei Gelegenheit kann man ja auch mal wieder durchtauschen, ist beim e30 ja kein Akt.

Evtl. behaupten sie einfach, Du hättest die Rechnung nicht bezahlt (Werkunternehmerpfandrecht) und dann verweist ein Staatsanwalt eben auf den Zivilrechtsweg. Mittlerweile könnten die Autos dann aber schon versteigert sein. Ganz generell: Solche Geschichten werden nicht besser, wenn man sie im Internet breit tritt.

Das Schlupfloch könnte hier darin liegen, dass das KBA eben die Daten nicht mehr ewig speichert, sondern nur 7 Jahre. Und was das Amt nicht weiß ...

Bei meinem m20b25 ging es so los, als sich dann das DME Relais verabschiedet hat. nach Wechsel desselben keine Probleme mehr. Benzinpumpe nebst zugehörigem Relais kann auch ne Möglichkeit sein. Die Zündkabel würde ich auch mal auf Marderbiss untersuchen.

Und wenn man heutzutage bspw. mal ne längere Strecke mit einem aktuellen BMW 218d fahren darf, wundert man sich, wo all das Wissen, Know- How, die EDV-Unterstützung etc. geblieben ist - vermutlich am Ende vom Controller weggespart. Üble Klapperkisten baut BMW mittlerweile, mit Gestühl, welches bestenfalls VW-Niveau hat.

Zumindest Fahrerseitig sind 10 -20 cm "oben" Pflicht, da sonst der Gurt im Wind wackelt - oder ist das erst ab einer gewissen Körpergröße der Fall?

Das e30 Cabrio ist zwar das Massenauto unter den noch erhaltenen e30, aber die meisten e30 Besitzer haben doch schon seit langem "ihr" Windschott. Insofern kann ich es nicht so recht nachvollziehen, wenn da auf einmal ein paar hundert von den Teilen in 2 Jahren abverkauft werden konnten. Was aber auch vorkommen kann ist, dass manches en block an Zwischenhändler verscherbelt wurde, um Platz im Lager zu haben - dann dürften die Dinger aber bald irgendwo wieder auftauchen.

OMG - jetzt steigt der Wert meine Cabrios ja noch mehr an ... PS: Die Küchentischhändler wird es freuen. Ich habe festgestellt, mit ner Weste mit hohem Kragen, ggf. zusätzlich ein Schal-Tuch, gehts auch ohne Windschott ganz gut. Der beste Nutzen des Windschotts ist, dass die Rückbank damit auch gut abgedeckt wird.

Schönes, Auto, Respekt vor der Entscheidung, sich davon zu trennen .... Lutz, ich dachte, Du wolltest Deinen Fuhrpark auch eher verkleinern? Die Katze kann wohl das mausen nicht lassen ....

Tja, das Leben ist komplex und gerade in Rechtsfragen (und das hier sind eindeutige Rechtsfragen) gibt es eben ziemlich oft keine pauschale JA/NEIN Antwort sondern Einzelfallentscheidungen bzw. Betrachtungen des Einzelfalls - Oder warum sonst haben wir vermutlich eine hohe 6 stellige Zahl an Personen, die in Justiz und Anwaltschaft damit ihre Brötchen verdienen? Wenn man das Steuerrecht dazu nimmt, kommen wir auf Millionen ...

Verboten ist es nicht. Die Frage ist, ob man damit im öffentlichen Straßenverkehr unterwegs sein darf und da sagen die einen so und die anderen so. Richtig aktuelles oder gar 100% Eindeutiges gibt es für rein optische Schönheitsmaßnahmen nicht und schon gar kein "Gesetz" ...

Ich habe mich vor einer eigenen Felgenaufhübschung intensiv damit beschäftigt, da ich bei so etwas auch eher der übervorsichtige Typ bin. Fakt ist, dass Du hier mit Kategorien JA und NEIN operierst und das ist so pauschal eben nicht möglich. Es kommt auf den Zustand der Ausgangsfelgen an und was konkret gemacht wird. Die Technik hat sich übrigens auch weiterentwickelt. Aber lassen wir die Diskussion - dem TE gehts um was anderes.

Eben nicht - ich habe das recht ausführlich recherchiert, bevor ich meinen Beitrag geschrieben haben. Das kann man rechtlich nicht so klar mit Ja oder Nein beantworten, wie Du das machst. Wie geschrieben, für den TE gilt: Maxilites kaufen und dann gibts dann kein Thema deswegen.

Das ist Halbwissen mit einem ca. 10 Jahre alten Kenntnisstand - richtig ist meiner Meinung nach, dass man es sich gut überlegen sollte, wenn man fertig aufbereitete Felgen kaufen will, da man ja in der Regel nicht weiß, was genau zuvor gemacht wurde und rein optisch schaut es ja erstmal meistens gut aus. Auf der sichereren Seite ist man eigentlich eher, wenn man seine Felgen, wenn notwendig, lieber selber von einem entsprechenden Fachbetrieb aufbereiten lässt, welcher den aktuellen Stand der Technik anwendet. Unter Aufbereitung ist die optische Aufbereitung gemeint. Lackieren hat meiner Meinung nach klare Vorteile, pulvern ist meist preislich interessanter, kann aber vom Fachbetrieb auch gemacht werden, wenn es eben unter Beachtung des Stands der Technik passiert. Am besten einfach den Felgenmann vor der Auftragsvergabe fragen, was er macht und ob das zulässig ist. Der seriöse Fachmann berät einen auch dazu gerne. Irgendwo wurde das Thema auch schon einmal ausdiskutiert - habe es jetzt nicht gesucht und daher nicht gefunden. Und damit es zum Ausgangsthread: Warum soll man sich gebrauchte, aufgehübschte Felgen für viel Geld kaufen, wenn es jungfräuliche oft für nur einen Drittel des Preises von Maxilite gibt? Die werden sogar eingetragen und damit ist dann Ruhe im Schiff.