MartinE30

Einfach einen e30 ansehen - die Wahrscheinlichkeit, dass ein Unfallauto vor einem steht, liegt bei geschätzten 80- 90 % ...

Vermutlich bekommt man aktuell am meisten Motor fürs kleinste Geld, wenn man einen e39 523i vfl schlachtet. Der m52 b25 geht ordentlich und hat auch noch Tuning-Potential.Würde aber wieder Geld kosten, je nachdem, ob man es selber machen kann oder nicht.. Für nen vvfl aber sicher nicht erste Wahl - lieber mehr Geld ausgeben und was zeitgenössisches (aber keinen m20). Was Profis für m20 /m 30 Tuning nehmen, kann man bspw. bei Kolb Motorsport nachlesen, der schreibt immerhin auch Preise ins I-Net.

Es gab Zeiten, da wurden die für Deutschland bestimmten Export-Fiats mehr oder weniger damit beworben, dass kein MM verbaut wurde, sondern Bosch. Heutzutage würde ich da rein gar nichts mehr drauf geben ... kann taugen, muss nicht, Marken sind auch kein Verlass mehr ...

Hast Du jemanden Fachkundigen, der sich das Auto mal genauer auf der Bühne anschauen kann, damit man die Vorschaden-Theorie erhärten kann? Kann ja auch wegen optischer Bagatelle teilweise neu lackiert worden sein. https://www.stern.de/auto/service/wann-ist-ein-auto-unfallfrei--was-ist-ein-bagatellschaden---7823090.html Wenn sich der Verdacht verdichtet und Du eine Rechtsschutzversicherung hast, würde ich mich von einem Anwalt beraten lassen. Dann scheint was möglich zu sein, aber die Tücke liegt wie immer im Detail.

Crimpzange nicht teurer als 50.-, die was taugt, würde mich auch interessieren.

Wird was aus dem damals üblichen freien Zubehör gewesen sein. Einteiliges drüber und man sieht die Schatten nicht mehr.

Was hat denn Alpina damals beim c1 am m20 b25 gemacht? Andere Auspuffanlage, anderes Kennfeld? Was noch? Andere Nockenwelle?

Mit Autogramm vom Walter, oder? Cool - Bin bislang nur mal Manta gefahren, aber noch nie Ascona (doch, Ascona C - aber der zählt nicht).

Alles Gute. Ich drück Dir die Daumen, dass sich das alles gut wieder einpendelt.

Wage zu behaupten, dass die wenigsten heutzutage diese Anleitung kennen, geschweige denn, sie gebraucht zu haben.

Habe ich noch nie erlebt und bin auch schon über 200 mit meinem Cabrio ohne WS gefahren. Dieses Windschott hat vorne vergleichbare Haken zum einhängen, wie das Original-Windschott. Die Problemzone auch beim Original-Windschott sind die "Nasen" hinten, wo es in den Verdeckdeckel eingeklemmt wird, beim Aperta Bild 3, die 2 kleinen Stummel am WS-Rahmen unten, Beim Original-WS ist das kein komplett ausgeformter Rohrrahmen sondern ein breiter Kunststoff-Balken der Quer hinten abeckt und abschließt und an dem diese Nasen sind, also schon mal massiver gebaut. Beim Nachbau hängen die Nasen am Rohrahmen des unteren Teils des WS. Ich würde das als konstruktiven Schwachpunkt vermuten. Wenn die kleinen Dinger/ Nasen abbrechen, dann funzt das ganze Schott nicht richtig. Können also 250.- Eur recht schnell zu Schrott Werdendem sein.

Ja, ich weiß, der Weisheit letzter Schluss sind Rostenferner-/Umwandler nicht. Es gibt entsprechende Gels, bspw. von Rustyco, Danntec, Rostio, Ferdogel (aus dem Hause Fertan), Hammerite-Gel etc. Ich finde die Gel Sachen für kleinere Sachen interessant, da eben nicht tropfend. Wer hat Erfahrungen, wenn ja, mit welchem Produkt und was kann empfohlen werden?

Nach wie vor das original Teil von BMW.

Gibts nicht und für die classic Linien wie sie bspw. von Michelin und Vredestein angeboten werden, wird das Format noch zu jung zu sein bzw. wenn das nur ein e36 Ding ist und nicht ein bisschen weiter verbreitet ist, wird die Chance, dass der Reifen einmal wieder aufgelegt wird, sehr gering. Ich würde auf andere Felgen umrüsten, wo es noch genug Reifen gibt, bspw. 17 Zoll Felgen, auch wenn der Fahrkomfort darunter leidet.

Der Staat reagiert immer mehr als empfindlich, wenn man ihm ins Handwerk pfuschen will und insbesondere an seine Geldquellen gehen will. Früher war in der Tat mehr Lametta ...

Na die Info ist aber mittlerweile etwas überholt - versuch mal aktuell nen wirklich kompletten Endtopf für nen 122PS G-Kat e28 eta zu bekommen ---- da bist Du weit über 400.- Eur los, wenn überhaupt noch was lieferbar ist. Den Zweifluter hatte dagegen bspw. IMASAF schon recht lange im Angebot. Für den 122 PS haben die nur den blanken Topf ohne das dazu gehörende Rohr mit "Geweih" zum G-Kat hin. Halte schon länger die Augen offen nach ner Lösung für unseren 86er 122PS G-Kat e28 eta. Im Moment gehts noch, aber der G-Kat eta Endtopf rostet sehr gerne (sammelt sich wohl ordentlich Feuchtigkeit drin).

Hallo, schöne Autos Vom Vogelsbergkreis nach Meiningen ist es nicht so weit weg. https://e30-talk.com/topic/205127-e30-treffen-im-meininger-marstall-27062020/ Evtl. wäre das ja was für Dich - hoffen wir, dass das Treffen stattfinden kann. Gruß Martin

Besser mal beim m30 bleiben ... gehört zum e9 einfach dazu.

Ist das nicht die sog. "Schweinenase"? So häßlich, dass die meisten das Ding weggeworfen haben.

Beim m20 b25 ist es meistens nicht nur ein ZKD Schaden sondern meistens gleich ein ZK Schaden (kommt ja häufiger vor) - und wenn der länger mit Wasser im Öl rumfährt, können die Lager auch schnell fällig sein. Das Auto kommt mir bekannt vor - war der nicht hier im Forum unterwegs?

Festanlagezinsen wird sich vermutlich nicht viel tun, da einfach viel Geld im Umlauf ist und die Geldmenge steigt laufend. Es läuft eher eine schleichende Entwertung des Geldes und selbst wenn es mal wieder 0,5 bis 1% geben sollte, dann fängt das die Entwertung nicht auf. Bei allem außer Geld (Gold, Immobilien etc.) sind die Einstiegspreise nicht umsonst mittlerweile hoch, so dass man nicht mehr ohne Bedenken einsteigt. Aktien sind ein komplettes Thema für sich. Ganz schweres Thema. Man könnte ja noch nen Oldie anschaffen ...

... was würden all die Porsche, Alfas, Mercedes etc. machen, die auch mit Repros (sehr oft sogar welche von Maxilite) zur H-Abnahme fahren ...

Die Entscheidung kann jeder im Volltext lesen, da gibts nichts Geheimes: https://www.verfassungsgerichtshof-saarland.de/frames/index.html

Haben zwar jetzt schon Mai, aber drücken wir mal die Daumen, dass sich die Lage bis dahin weiter beruhigt.

Wollte eigentlich nur zum Ausdruck bringen, dass auch Ärzte nur Menschen mit allen Stärken und Schwächen sind. Mir wäre eine reine "Experten-Regierung" nicht unbedingt recht. Denn die Erfahrung zeigt, dass der Grad vom Experten zum Fachidioten oft nur schmal ist.