MartinE30

Chromblende am Auspuff runter, Nummernschildblende ab und schon hat man noch mal 150 Gramm mehr Aufschnitt auf der Wage ... Gullideckelfelgen brächten dagegen sogar echte Kilos ungefederter Masse weniger.

Solange die Nachbauten keinen Ölkühlerausschnitt haben, sind die Zubehörteile für mich uninteressant. Vermutlich wird keiner mit reingemacht, weil zu aufwendig beim Laminieren in die Form. Selber dann eine Säge ansetzen, um die Öffnung rein zu machen, ist der Beginn des Pfusches. Vermutlich wird es dann auch instabil.

Die hier: Jimmy Hill Frontspoiler aus Carbon für den BMW E30 | Edenhofer | Motorsport (edenhofer-motorsport.de) bieten einen Nachbau aus Carbon --- wenn ich die Bilder richtig interpretiere, aber ohne Ausschnitt für den Ölkühler. Preislich nicht ohne, aber bei BMW lag das Teil zuletzt bei um 700.- Eur und ist nicht mehr lieferbar. Der erste link zu einem Nachbau (siehe oben), scheint auch ohne Ölkühlerausschnitt zu sein (die Teile bei ebay haben auch keinen Ölkühlerausschnitt).

Die 2,7 Ansaugespinne wurde ab Werk nur beim eta (e28 und e30) verbaut und wird bei so ziemlich allen Tuningaktionen eigentlich nicht verwendet. Die Rohre sind länger. Such mal via google nach Bildern zur eta Ansaugbrücke und dann wirst Du es sehen.

Das ist der Grund, warum es bei mir im Original-Sack am Dachboden liegt und nicht verbaut wurde. EBA habe ich als Foto-PDF, falls Bedarf besteht.

Wozu brauchst Du dafür das Prospekt? Dann brauchst Du die Einbauanleitung - kurz EBA. Hast Du die oder meinst Du die mit "Prospekt"?

... und die hier ist Schrott ... BMW e30 Alpina Fußablage Fuß Stütze in Nordrhein-Westfalen - Bottrop | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Wie geschrieben, die normale Alpina Stütze gibts noch neu - aber eben mit fetten Schrauben fürs Bodenblech ...

Schließe mich dem gerne an und wünsche uns allen, dass im nächsten Jahr wieder mehr geht - auch was Treffen etc. betrifft.

Das kann man mal ganz für sich alleine sprechen lassen. Die Mods haben mein Mitgefühl ...

muss mich korrigieren: Es gibt natürlich doch noch ein paar mehr Herstellern von Federn nur für vorne und tiefer, als der genannte --- was ich gesehen habe, waren immer Federn für 40/00. Ich persönlich würde bei nem eher Allroundauto es einmal mit den Gummiunterlagen hinten probieren. …. und wenn man dann alles so schön gemacht hat, tauchen dann urplötzlich doch mal wieder Bonraths oder Patec Telller in den Teilemärkten auf, nachdem monatelang der Markt lehr gefegt war … ist doch immer so, oder?

Darüber würde ich mich nicht ärgern - es schadet sicher nicht, wenn die Verschleißteile Zündspulen jetzt mal wieder auf einen Schlag neu sind. Ist doch super, wenn er funktioniert. Wie geschrieben: Der Hella, den ich mal hatte, war aus meiner Sicht fast nicht sehbar kürzer als der original NWS --- bei Sensoren kann das offenbar ausreichen. Insgesamt: Das übliche Programm, wo man als m52 Fahrer, der auch ein paar km mit dem Auto fährt, mal durch muss. Danach ist dann aber auch Ruhe - so wars zumindest bei mir. Ich habe, nachdem das Auslesen außer dem NWS nichts gezeigt hatte, auf einen Schlag NWS; KWS, ZK und Zündspulen gewechselt und seitdem ist Ruhe an Bord. Gut, mein Auto hat auch LPG, das ist in Punkto Zündung etwas sensibler. Zu dem Zeitpunkt, wo ich gewechselt habe, waren die Teile aber alle über 150tkm und über 20 Jahre im Einsatz. Da kann der Verschleiß mal sein. Da man beim m52 sowas gut selber machen kann, habe ich zumindest die Arbeitszeit gespart.

Der e30 Kamerad hier: Bmw e30 Cabrio Alpina Fußstütze in Rheinland-Pfalz - Speyer | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) sucht ne Fußstütze von Alpina für sein Cabrio. Gibt noch neue bei FMW Tuning, aber auch da steht: Nicht für Cabrio. Weiß jemand, wo der Unterschied der Alpina Fußstütze zu der fürs Alpina Cabrio ist? PS: Würde nie so ein Teil verbauen, da die Stütze im Bodenblech mit Schrauben verbaut wird ...

Es gibt auch eine EBA mit Bohrschablonen für die Tennex-Knöpfe etc.

Das Auto steht gerade - halte mal auf ebener Abstellfläche eine Wasserwage an die Schweller, dann wirst Du es merken (vorausgesetzt, das Auto ist technisch ok, Tonnenlager, Federn, Dämpfer etc. intakt). Das ganze dürfte eine optische Sache sein, erzeugt durch unterschiedliche Radausschnitte vorne wie hinten. Die e32/e34 leiden auch unter dieser optischen Täuschung und da nimmt man gerne die Osteuropa Domlager hinten, die 2 cm mehr an Höhe bringen. Hatte ich bei meinen e34 und e32 auch gemacht und das sah gut aus. Musste man danach halt vorne die Scheinwerfer jeweils ein bisschen nachstellen. Soweit ich es nach Jahrelangem e30 Foren lesen weiß, gibt es nur ein paar Federn, die eine Zulassung für nur 1 Achse haben und das ist die Tieferlegung von AP für vorne (40mm?), was aber dann schon recht keilig werden dürfte.

Hohes Fahrwerk bietet auch Vorteile - kann man auch mal nen Feldweg fahren, ohne gleich Panik zu bekommen. Im Ernstfall hinten halt mit den Unterlagen aus e46 & Co nen cm höher legen, dann geht er vorne wegen der Gewichtsverlagerung automatisch auch ein paar mm runter (zumindest war das bei meinem e32 und meinem e34 so) und alles schaut eben aus (vermutlich gibts das sogar für irgendwelche Exportversionen vom e30 original für den e30 - SuFu wird einiges zu Tage bringen). Bei dem, was Du aktuell bereits eingekauft hast, könnte das eine machbare und preiswerte Lösung sein. EDIT: Hier links: teilenummer schlechtwegepaket? - Fahrwerk - E30-Talk.com (e30-talk.com) www.e30.de - Fotostory

Hier die einschl. Threads zu den e90 Tellern: Tieferlegungsfederteller von E90 & Co - Fahrwerk & Achsen - Wikipedia - Wikipedia - E30-Talk.com (e30-talk.com) Tieferlegung durch E90 Federteller - Fahrwerk - E30-Talk.com (e30-talk.com)

Ist das hier BMW e30 Motorsport Aluminium Tieferlegungs-Federteller in Bayern - Scheyern | Tuning & Styling Anzeigen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) der gleiche, der damals die überarbeiteten e90 Federteller angeboten hat? Eintragung muss eben argumentieren, ggf. altes Gutachten von Bonrath vorlegen. Ansonsten habe ich original Bonrath und Patec Teile schon lange nicht mehr in den ebay-kleinanzeigen sehen können. Früher waren alle paar Monate mal welche inseriert.

In der am 23.12. erscheinenden neuen Ausgabe der Oldtimer Markt wird ein Artikel vom CSL sein - Titelbild zeigt schon ein nettes Exemplar.

Danke für die Tipps. Mache ja beim e39 den Ölwechsel und der hat 6.5 Liter an Bord, so dass ich mit Sicherheitsreserve mindestens 8 Liter Auffangvolumen brauche. In der Hobbywerkstatt nehmen wir immer so eine große Runde Schüssel in Bratpfannenoptik und dann wird mit Trichter in die alten Gebinde zur Abgabe umgefüllt. Die Ölablassschraube kann bei den Pfannen dann durchaus mal reinfallen ... (das heiße Öl ist immer ein Thema) - wird dann wieder rausgefischt. Oder Sieb dazwischen legen. Diese Komplettkanister mit Auffangfunktion wirken grundsätzlich sehr praktisch und kosten ja nicht viel. @Feuerfritz, ist bei dem großen Gerät dann ein Sieb im Trichter, welches die Ablassschraube auffangen kann?

So, Lockdown Zeit kommt und da ist dann erstmal nix mit Besuch in der prima-Hobbywerkstatt vom Schrauberkumpel, wo ich sonst Ölwechsel gemacht habe (bei dessen Nachbarn mal besser vorsichtig sein ). Habe aber selber ne ordentliche Grube in der eigenen Garage. Früher/sonst haben wir zum Ölauffangen immer diese großen, runden Wannen genommen und dann in die Kanister wieder umgekippt zur Altölentsorgung. Jetzt habe ich gesehen, dass es so all-in-one-Kanister gibt, bspw. das hier: Ölwechsel-Kanister mit Nennvolumen von 8 Litern von Hünersdorff, schwarz, 130 x 300 x 500 mm jetzt bestellen! | A.T.U Auto-Teile-Unger Funktioniert das damit gut, oder spritzt zu viel damit herum? Hat damit jemand Erfahrungen? Sonst kauf ich mir für zu Hause was anderes oder eben auch ne normale, runde Wanne mit Ausgießhahn, ggf. aber auch so ein Gerät mir großem Trichter (kosten ja auch nicht so viel).

Würde ich auch nicht machen. Royal blau ist ne geile Farbe, aber man sieht jedes Kratzerchen, wenn man genauer hinsieht (hatte ja mal nen e32 in der Farbe).

Jetzt muss ich meinerseits lachen - aber ohne einmachen, so viel Kontrolle ist da.

Doch, glasklar - Du hast erkennbar keinerlei philosophische Grundbildung, keine Kenntnisse in formaler Logik und daher gebe ich es an dieser Stelle auf, zumal es zur Sache in diesem Punkt auch nichts bringt. HIV kann man nicht mit Corona vergleichen, da keine Übertragung im normalen Alltagskontakt möglich ist und HIV seit jetzt fast 40 Jahren gut erforscht ist. Lass Dich als einer der Ersten impfen und berichte in 5 Jahren, wie es Dir bekommen ist. Das ist dann wahres, wissenschaftliches Vorgehen.

Gefällt mir - im Gegensatz zum bisherigen- ausnahmsweise gar nicht. Nimm echtes Leder oder Kunstleder, was zum Jahrgang und zur grundsätzlichen Optik des Autos passt. Alcantara bei nem e9 ist meiner Meinung nach nicht passend - wurde damals irgendwas in Wildlederoptik überhaupt verwendet (Sportlenkräder mal außen vor) ? Alcantara kam bei Autos zudem erst dann zur Verwendung, da war der e9 schon Geschichte.

Doch, es war eine These, die Du - statt zu widerlegen - zur Definition erklärt hast und gleichzeitig bewertest hast. Beschäftige Dich mal mit Grundlagen, bspw. das hier: Kritischer Rationalismus – Wikipedia