Michel A.

Spurstangen meine ich auch Lemförder komplett vom E30 zu haben. Ist aber schon länger her dass ich die gewechselt habe. Platz ist aber "genug". Habe auch ein E36 Lenkgetriebe Ich habe den Verschleißkontakt vom Porsche-Sattel mit dem Stecker vom BMW-Kontakt verbunden. So bleibt fahrzeugseitig alles original. Man man natürlich auch auf Porsche-Stecker fahrzeugseitig umbauen, erspart einem 10 Minuten Lötarbeit beim Belagwechsel. Werde in Zukunft aber versuchsweise auf XT60-Stecker aus dem Modellbau gehen, lassen sich leichter mehrfach löten und ist eine bombensichere, umschrumpft auch wasserfeste Verbindung.

Wenn er nach passender Politur fragt hoffentlich eine Excenter Aber wie schon gesagt, das ist auch eine eigene Religion wie die Ölfetischisten. Kannst du Bilder von deinem Lack einstellen? Farbton, Uni/Metallic, Kratzer, Verwitterung etc.pp. Es gibt so viele Faktoren die da mit reinspielen. Prinzipiell solltest du so vorgehen: - Sehr gründliche Handwäsche - Lack unbedingt abkneten! - Lack reinigen - Plastikteile etc. abkleben - Polieren - Versiegeln (Wachs oder andere Versiegelung je nach Farbton) - Plastikteile etc. wieder vom Abkleben befreien

Im Datenblatt von Tino steht auch welche Scheiben verwendet werden und wie die geändert wurden. Da bist du vorne bei 70€ für Brembo, bzw. 90€ für ATE, plus x für die Bearbeitung (Lochkreis und Mittenbohrung) und hinten bei ~45€ für ATE-Scheiben. Beides ungelocht.

Schicke Halle! Was wär ich froh, sowas hier auch in der Nähe finden zu können. Von TwinBusch gibts eine Hebebühne für solche Spezialfälle: https://www.twinbusch.de/product_info.php?products_id=424&MODsid=kulf9dhl8al95if7gh8dmfug24 Vielleicht ist die ja was für dich, wenns preislich attraktiv ist.

Wobei die Lithium-Ionen-Akkus mittlerweile eine so geringe Selbstentladung haben. Bei uns in der Firma stehen in den Showcases teilweise Akkus schon 3 Jahre und deren Ladestand beträgt immernoch >80%

Der funktioniert nur mit diesen Multivolt Batterien. Das sind 36V Batterien die bei Bedarf, also bei 18V Geräten, auf 18V "gedrosselt" werden. Normale 18V Batteien gehen hier nicht, da der ausschließlich mit 36V funktioniert.

Doofe Frage aber sind die Scheinwerfer nicht komplett identisch? Bei der manuellen LWR muss man dann den Dreier-Bajonettverschluss mit der Einstellschraube einsetzen und bei elektrisch/hydraulisch halt den Stellmotor mit dem Dreier-Bajonettverschluss. Aber die Aufnahme am Scheinwerfer ist doch identisch? Zumindest bei jedem Scheinwerfer den ich in der Hand hatte. Und das waren schon einige.

Das ist mal ein schickes KI

Aber mal ehrlich. Wofür noch den V8? Ich denke nicht, dass man mittlerweile noch, gerade untenrum, den Unterschied merkt zwischen aufgeladenem 6-Zylinder und V8. Was mich zum V8 bewegen würde wäre der Klang. Da die EU und Deutschland mittlerweile aber so restriktieren, dass sich legal jedes Auto gleich anhört, ist da nichts mehr zu machen. Stichwort: dB-Grenze im Schein, darf nicht mehr überschritten werden.

Die Antwort bezog sich nicht auf den TE Ich weiß, mir ists auch zu früh

https://www.pcwelt.de/ratgeber/Die_spektakulaersten_Fehlprognosen_der_IT-Geschichte-6948150.html Aber du hast recht, das Ganze ist wirklich in den Kinderschuhen und dauert noch ein bisschen. Für Rapid Prototyping ganz klar von Vorteil. Toleranzen und Ungenauigkeiten können auch bei Billigheimern (meiner hat z.B. nur ca. 300€ gekostet) zum Großteil beseitigt werden, wenn man sich näher mit den Einstellungen des Druckers befasst. Das Druckmaterial sollte sich natürlich von Luftfeuchtigkeit abgeschottet befinden. Da gibts aber einfache Lösungen mit Boxen und Silica-Gel-Kissen. Manche bauen sich Kammern um den Drucker um eben z.B. ABS drucken zu können. Aber ich sehe auch viele Vorteile bei Elementen die z.B. nicht zu fräsen sind, oder nicht so hohen Belastungen/Temperaturen ausgesetzt sind. Da gibt es auch viel von am Auto, Abdeckungen, Schalter, Getränkehalter Ist halt momentan alles ein riesiger Kostenfaktor. Insgesamt lässt es sich auch mit günstigen Druckern leben, wenn man bereit ist, für manche Detaillösungen ein bisschen zu basteln und sich mit der Programmierung auseinander zu setzen. Dass mit denen keine hochbelastbaren Teile gedruckt werden können, welche 30 Jahre Dauerbelastung am Fahrwerk und der Umwelt aushalten, sollte aber klar sein.

Zufälligerweise der hier? Klick Das Video ist auch erst vor drei Tagen hochgeladen worden, von daher wird man das fertige Fahrzeug erst in ein paar Monaten/Jahren sehen. Bei nem E46 könnte ich gut mit dem serienmäßigen S54 leben, evtl. Kompressor drauf. Massig Vorlagen zu Umbauten mit US-V8 in jeglichen Autos gibts ja, sehe ich mittlerweile nicht mehr als große Kunst, da viel Software/Hardware einfach schon vorhanden ist, wenn überhaupt benötigt. Das sind mehrere Unbekannte die mit ihrer unbekannten Firma ziemlich bekannt sind und auch erfolgreich Also Geschwätz ist das nicht unbedingt und machen werden sie es auch. Aber hier im Thread gehts auch nicht um die Typen, sondern um die Idee ansich, meine ich verstanden zu haben

Weiß jemand zufällig, ob die Edition-/touring-Schweller aus dem selben Material sind?

Wenn du ein iPhone hast und die Bilder auf dem Rechner in normaler Ausrichtung sind, dreh mit der Windows-Bildanzeige einmal 90° nach rechts/links und wieder zurück, wenns dann wieder abgespeichert ist, wird es auch korrekt ausgerichtet hochgeladen. Weiß der Geier warum. Der Fortschritt gefällt mir

Passt Es sind immer die Kleinigkeiten, die das Ganze ausmachen. Ich könnte mich bei dem Motorraum aber nicht halten, sondern erstmal ne gründliche Wäsche durchführen ;)

Inkasso

Hier alle Bilder, die ich gemacht habe

Auch ohne E30 wieder ein Treffen der Extraklasse. Bilder muss ich mal schauen, habe ich ehrlich gesagt dieses Jahr gar nicht so viele gemacht. Essen am Marstall und das Buffet in der Mühle war perfekt, Bier auch, Frühstück auch. Danke an Fabi für alles! Mein E46 ist bei der Ausfahrt jedenfalls gut durchgepustet worden

Also mein Cabrio wird leider erst nächste Woche fertig. Dementsprechend ist für einen E30 im Innenhof wieder ein Platz frei. Unkosten übernehme ich dennoch. Also am Samstag einfach den Bärtigen mit dem orientblauen E46 touring und HU-Kennzeichen ansprechen, ich geb das dann an Fabi weiter. Ist so denke ich am einfachsten

10 km hin und zurück oder eine Strecke? Bleibt sich eigentlich gleich, aber für so ne Strecke würde ich nach nem billigen Kackfass schauen, wenn die Karre verreckt kannste den Rest zu Fuß laufen. Bin für die Sommermonate auf meine Schwalbe umgestiegen. Hab ca. 20km Weg einfach und nen Verbrauch von knapp 3l/100km. Haste dann immer noch 2000€ über für ne Winterschlurre. Bei sowas würd ich auf 1,8er Golf 3 gehen. 75 PS und dem ist egal wie viel Strecke und ob er Öl oder Wasser bekommt. Rennt immer. Geht was kaputt kaufste billig bei ebay das Ersatzteil. Heizung wird auch schnell warm. Würde da gar nicht auf sowas wie nen E46 gehen, für die Kurzstrecke wird er einem dann selbst als VFL zu schade irgendwann. Unterhaltskosten vielfach höher als der Gegenwert im Endeffekt.

Cevapcici

Dann kann ich das Hartge KI ja jetzt wegwerfen

Ein großes Loch im Portemonnaie

Ich hoffe mein Cabrio kommt bis Samstag vom Lackierer wieder, ansonsten habe ich noch einen Platz im Marstall zu vergeben, mit dem E46 trau ich mich da nicht rein.