esgey

Dem Peter übrigens nochmal vielen Dank für das Kölsch! Nächstes Mal testen wir "Alt"! Aber nicht wieder so viel... Ich bringe am besten noch eine Kiste Lucky Experience mit!

Momentan habe ich immer nur abends ein bis zwei Stunden Zeit um etwas zu machen. Somit bastele ich an vielen kleinen Baustellen herum. Da ich diesmal einen PWM-geregelten E-Lüfter verwenden möchte, welcher vom Motorsteuergerät verwaltet wird. braucht's im Rücklauf des Kühlers einen Temperatursensor mit der passenden Kennlinie. Der Einfachheit halber nehme ich den, welchen BMW auch verwendet. Leider sitzt dieser in diesen Kunstoffteilen des Clicksystems (Normaquick o.s.ä.). Nach langer Hirnakrobatik bin ich dann darauf verfallen, mir nur das männliche Gegenstück zu besorgen und beide Teile dann als Ersatz für meinen bisher verbauten Schlauchverbinder zu verwenden. Das Ventil der Sekundärlufteinblasung würde ich gerne noch verschwinden lassen... Da drunter jetzt der Rücklauf-Tempsensor. Den Servobehälter mit den schrägen Abgängen habe ich bei den E90 Modellen gefunden, bei Alfa gab's den aber auch schon. Scheint ein Standard ATE-Teil zu sein. Den Halter habe ich nochmal neu gebaut, damit der Behälter auch weiter vorn sitzt und die Leitungen vom Krümmer weg kommen. Der Krümmer ist zwar gewickelt und die Servo-Leitungen sind in dickem Hitzeschutzschlauch, aber mir gefiel das trotzdem nie. Die Saugstrahlpumpe hatte ich vor 5 Jahren weggelassen. Angeblich verbessert das Ding aber wohl auch den Motorlauf, also rein damit. Das Tankentlüftungsventil wird noch besser positioniert. Die Elektrik wollte ich ja komplett neu haben, also einmal das ganze System mit dem E30-Diesel-Touring-Kabel und dem E36 Pluspolstützpunkt entsorgt. Das damals halbwegs fachmännisch verlängerte Pluskabel aus dem Sicherungskasten ist einer Neuanfertigung gewichen, welche direkt vom Pluspol auf die Platine geht...wie auch ab Werk. Da habe ich auch gleich das ABS mit drauf gelegt, statt das bis zum Pluspol rüber zu ziehen. Die Sechszyl. hatten das eh so, da geht kein ABS-Pluskabel an der Spritzwand lang. Batteriekabel stammt aus dem Mercedes-Regal und ist aus Alu....wiegt nix! Den Pluspol hatte ich ín einem anderen Posting schon vorgestellt. Das einzelne Pluskabel für den Motorkabelbaum endet im Handschuhfach in einem Stecker vom E46/38/39. Macht m.E. keinen Sinn, das erst heraus zu führen, es dann zu verschrauben und von dort wieder herein zu führen. Hinten dann wie bereits erwähnt dieser Pluspol mit integrierten Midi- und MaxiVal Sicherungen. Die große gibt es auch mit spezieller Kennlinie für den Anlasser....ist halt teuer. Die zweite Leitunjg mit dem Stecker ist der Platzhaltert für die Leitung zum Motorkabelbaum. Die dritte Leitung ist für hinten liegende Verbraucher, wie Kühlbox, Funk-ZV und evtl. Musik. Auf jeden Fall finde ich das Gesamtkonzept jetzt sauberer, erwiterungsfähiger und unabhängiger von seltenen Spezialteilen. Die gezeigten Boxen stammen von MTA und gibt's bei egay für kleines. Momentan experimentiere ich noch mit Spritleitungen, welche vom Rahmen unten um meine Bremsanlenkung herum hoch führen. Die Schläuche da irgendwie hoch zu führen und dann wegzubinden war zwar tauglich, aber (für mich!) nicht zufriedenstellend. Das Rohr ist Meterware in Alu 8x1 und selbst gebördelt sowie gebogen.

Er hat nur das Telefon. Er braucht/sucht alles andere.

Bevor da evtl. etwas mißverstanden wird und natürlich auch ohne Fabis grandiose Leistung schmälern zu wollen, möchte ich nochmal daran erinnern, was der ursprüngliche Ausgangspunkt dieses Treffens war. https://e30-talk.com/topic/94522-m30-umbauer-treffen-in-meiningen-2013/ Von meiner Seite auch wieder mal ein herzliches Danke an Fabi und alle Mitorganisatoren. Es war mal wieder MEGA.

Ich würde nicht mit einem großen Paketpreis starten. Das Projekt an sich stellt ja bereits eine Hürde dar. Der Abtransport ist die nächste Hürde. Der für den evtl Käufer wenig nützliche Beikauf und dessen Unterbringung ist wieder eine Hürde. Erfahrung sagt, sowas muß dann günstig sein. Somit ergibt sich aus der Problematik Deines Finanzbedarfes die Notwendigkeit höherer Eigenleistung. Also entweder fahrfähiges Auto, oder eben der große Aufwand des Einzelverkaufs. Mit dem geringsten Aufwand viel Geld zu bekommen, widerspräche auch jeglicher Logik.

Das mit dem Blenden kenn ich nur zu gut. Laut einer befreundeten Augenärztin liegt das an hellen Augenfarben, wie blau/grau/grün. Wenn nachts vor mir einer an der Ampel auf der Bremse steht, dann schmerzen meine Augen. Nachts eine Ampel mitten im Nirgendwo....wenn 2m hinter der Ampel einer auf der Straße steht, dann ist der tot. Aber so etwas ist genehmigt, sicherlich auch wissenschaftlich untermauert. Dass mit Deinen Lampen finde ich interessant, häßlich aber interessant. Wie das geht, dass die eine Zulassung für den E30 haben, würde mich aber auch interessieren.

Für die EMUs gibt's halt viel Spezialisten, die kann Dir deutschlandweit irgendwie immer einer abstimmen. Wir machen z.B. auch Emu, hauptsächlich die Black.

@02Steffenich fahre schon Freitag abend.

Seit wann genderst Du?

Ich habe auch das 172er an meinem B28. Zum Abstimmen gibt's den Henny in Wernau, halbe Stunde Fahrt für Dich. Deine Opelz können wir Dir korrekt abstimmen, das wäre in Köngen, direkt neben Wernau.

Kleines Fläschchen würde ich sagen. Denn trinken mer eens odda zwee... Freu mir!

Die Schnitzerverschnitte sind schon schnieke!

Das rot eingekreiste ist das Störluftventil für die Abgasuntersuchung. Das zweite Bild zeigt das Ventil zur Regenerierung des Aktivkohlefilters, auf diesem scheint der stoffummantelte Schlauch zu fehlen. Der Schlauch sollte 6mm Nennmaß für den Innendurchmesser haben, evtl. ist das ein 8er (7,3mm eff.), dann rutscht er runter. Das Störluftventil scheint korrekt angeschlossen zu sein. Im Bild geht das schwarze T-Stück oben an einen weiteren Schlauchstutzen, welcher an der Ansaugbrücke/Drosselklappenflansch an der richtigen Stelle aufgesteckt scheint.

Junge, des sinn aba häßlische Felchen!

Türkabelbäume für hinten habe ich. EFh-Kabelbäume ohne Anschluß für hintere Heber gibt's ganz selten auch... Also erst mal hinter die B-Säulen Verkleidung schauen, oder in den Schweller. Ich suche immer noch alle Seitenscheiben für Cabrio in Grüncolor.

Du warst damit gar nicht gemeint, da liegt das Problem. Übrigens,...wir haben natürlich einen Anhänger.

Vorher Mund weiiit aufmachen, um die Passung zum Kugelkopf zu prüfen!

Manchmal frage ich mich, wie oft und deutlich man es noch sagen muß?! Wir wissen, dass Du einen E30 hast...das reicht uns völlig zu. Darfst einfach so kommen....auch mit nem PfauWeh oder mit'm Zuch! Oder bei wem uff'm Beifahrersitz/Rückbank/Kofferraum/Anhängerkupplung...

Das sind die günstigen Turbo Saugen, die gibts auf jeder Verkaufsplattform mit den bekannten Suchbegriffen.

Ist doch egal, ob FM, AM oder Tape, alle Kanäle haben irgendwo Elkos vor dem Eingang am Multiplexer.

Hast Du mal auf der Platine geguckt, was da für Elkos vorgeschalten sind? Weil dann kannste Dich daran orientieren...

Fast. 2.2µF waren's.

Von November bis März haben die Leute irgendwie immer Amnesie. 1.April kommt, "Ach, ich hab ja noch 'nen Oldtimer in der Garage. Oh, und TÜV braucht er... Na da ruf ich doch gleich mal bei der Werkstatt an, dass ich den nachher bringe. Die sollen den auch gleich fertig machen, weil ICH MUSS nächste Woche damit an den Gardasee."

Ja doch, immer NGK bei mir.

Ich hab auch den Nachbau von Esen drin, die sind grenzwertig. Der aus dem Link ist definitiv für den B20 und definitiv! Nicht für den B25. Hatte den auch erst bestellt... Die richtige Teilenummer hab ich grad nicht parat.