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esgey

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Alle erstellten Inhalte von esgey

  1. esgey
    Genau, Karosseriesteifigkeit vom M3, damit der als Eintragungsgrundlage dienen kann. Auflage vom Prüfer.
  2. esgey
    So wie es aussieht, muß ich mich jetzt wohl endlich mal um den Roten kümmern. Hab ja jetzt keine Ausrede mehr... Also geht's weiter am Scheibenrahmen. Erst mal Roststellen flicken. Dann Scheibenrahmen weiter nach innen verbreitern für die M3-Scheibe. Wenigstens hatte ich es warm.
  3. esgey
    Oder ein Rohr drumherum.... Aktuell hab ich einfach ein paar Winkelprofile aus dünnem Alu auf die Schraubenreihen aufgelegt. Langfristig will ich eh was mit einem AGR-Kühler machen, deswegen bin ich gerade wenig motiviert da noch was dran zu ändern.
  4. esgey
    Länger als die, die mir alternativ zur Verfügung gestanden hätten...nämlich gar keine.
  5. esgey
    Wenn man die Fingerkuppe auf die Spitze drückt, muß man sie doch recht schnell wieder wegnehmen.
  6. esgey
    Ich würde den Baum zumindest so interpretieren, dass da alles am Kombi hängt und das DSC somit Infos vom Kombi will?! Kann mich aber auch irren, oder besser für uns wäre ich irrte mich. Den FGR-Teil der ME7.2 kann ich mit E30-Hebel via Z3-Interface ansteuern, finde ich eleganter als Z3-Säule und E39 Lenkrad, zumal ich die Tasten-Tempomaten nicht mag. Der E61 hat wieder einen Hebel für den Tempomaten und das fährt sich deutlich komfortabler, bzw. intuitiver als beim E39. Genauso wie beim E30...nur der Hebel ist auf der anderen Seite.
  7. esgey
    Vorsicht mit dem K-Line! Beim BT-Umbau von einem E46 Radio braucht's das K-Line vom Kombi, damit das Radio überhaupt läuft. Auf der Werkbank war also kein Test möglich. Das selbe ist's dann vermutlich beim DSC. Ich glaube auch nicht, dass das K-Line der DME das selbe ist, wie das K-Line vom KI. Das selbe Protokoll ja, aber die ausgetauschten Daten bzw. ob aktiv oder passiv vmtl. eher nein. Auf jeden Fall finde ich das geil, dass Du das machst. Ich hätte das nämlich auch gerne, insbesondere weil ich für den Tempomaten beim M62TU das Geschwindigkeitssignal als CAN-Message vom DSC brauche. Muß aber zugeben, dass ich dermaßen Projekt-Overload habe, dass ich dieses Projekt jetzt nicht auch noch anfangen kann. Daher hoffe ich auch gerade ein bisschen auf Dich!
  8. esgey
    Scheint er wirklich gelöscht zu haben, bei Insta findet sich noch ein Hinweis, auf YT finde ich auch nichts. https://www.instagram.com/p/CkLvlqVI65W/ Ins Knie geschossen hatte er sich ja nur, weil gleich 3 Leute um die Ecke gebogen kamen die ihm Projekte nennen konnten wo sowas bereits eingetragen war. Er war aber der Meinung er wäre der Erste, bzw. hat er das ganz groß beworben. Edit: Gerade nochmal minutiös durchgegangen, Ep. 31 + 32 fehlen.
  9. esgey
    Da ist mir gestern doch glatt ein Paket M4x85 Schrauben vor die Füße geplumpst. Also, bis ich einen vernünftigen AGR-Kühler gefunden habe, wird mir das als Überbrückung dienen. 180°C am Einlaß und knapp 100°C nach den Schrauben, wenn gleichzeitig der kleine Lüfter rennt. Nach gut 3h bekomme ich die Mitte des Raumes (6m x 6m x ~3m) auf ca. 10°C. Vorher hatte es 4°C. Hab aber noch einen kleinen 2kW Elektrolüfter für die Füße am Laufen. Den linken Halter habe ich auch noch durchgeschweißt, die sind jetzt fertig und der Motor konnte wieder ins Eck, so dass die Werkbank jetzt frei ist und ich mich endlich um den roten Touring, bzw. dessen Scheibenrahmen kümmern kann/sollte.
  10. esgey
    Das mit dem Verrußen der Brennkammer beklagen viele, wenn sie das Abgasrohr verlängern. Gleichzeitig gibt es genug Leute, die es hinbekommen. Wenn man den Durchmesser vergrößert, sinkt auch die Strömungsgeschwindigkeit und dafür steigt der dynamische Druck. Da gibt's einiges zu berücksichtigen...oder man probiert einfach rum. Ich vermute, dass beim AGR-Kühler die Gefahr besteht, dass man auf kurzem Wege zu viel Energie entzieht, weil Temperatur ist gleichbedeutend mit Druck und damit verändere ich nur über diese Variable schon wieder die Strömungsgeschwindigkeit. Auf jeden Fall brauche ich jetzt erstmal einen AGR-Kühler...und dann wird getestet.
  11. esgey
    3x16A sind vorhanden, aber dann muß ich den Lüfter ausmachen, wenn ich die Bühne fahre, oder das Schweißgerät anwerfen will.
  12. esgey
    Ich hab leider den 4fach Ausgang, mal schauen ob ich das ändern kann. Momentan sind da 4 Schläuche drauf, die ich nach unten gebogen habe. Die pusten jetzt unter meinen roten Touring, aber ideal ist das logischerweise nicht. Ich würde auch gerne unten ansaugen, das würde m.E. schon viel bringen.
  13. esgey
    Heute ging's als erstes an die Installation des Chinakrachers. Das ist eine ultrabillige (76€) Diesel-Standheizung, wie man sie gerade überall hinterher geschmissen bekommt. Heizleistung ist ok, aber für die große Doppelgarage etwas unterdimensioniert. Allerdings im Welten besser, als alles was ich vorher so hatte und bei dem Preis kann ich auch einfach noch eine hinstellen. Ich habe mir die Variante Heizer und Tank übereinander im tragbaren Gehäuse geholt, da gibt's aber mehrere Varianten. Als nächstes muß ich mir noch einen Kopf machen, wie ich die Abgasenergie auch noch in den Raum bekomme. Momentan favorisiere ich einen ausgedienten AGR-Kühler... Danach ging es am rechten Motorhalter weiter. Abwicklung... ...rausflexen... ...krumm machen und einpassen. GN8
  14. esgey
    Und später kam dann raus, dass die Diesel-Kurbelwellen eher noch zum Brechen neigen... Beim Rannehmen muß ich Dich enttäuschen. Weder Frau noch Auto werden geschont...
  15. esgey
    Nachdem ich selber jahrelang mit harten Gummilagern vom mlei rumgefahren bin und das natürlich immer super-mega-toll fand, was man logischerweise immer findet, nachdem man es selbst eingebaut hat, wurde ich darauf aufmerksam gemacht, dass diverse Automobilhersteller ihre 500PS Triebwerke gar nicht auf harten Gummilagern positionieren. Also wollte ich das jetzt einfach mal ausprobieren. Ich tue das also nicht weil ich muss, sondern weil ich es kann. Und ja, die einhellige Forenmeinung ist mir logischerweise bekannt, ich bin ja schließlich nicht ganz unschuldig was ihre Entstehung betrifft. Ich propagier die Geschichte nämlich auch seit 15 Jahren fleißig mit. Aber ich bin auch in der Lage meine Meinung zu hinterfragen und zu revidieren und danach gegen den Strom zu schwimmen.
  16. esgey
    Den linken Halter konnte ich heute endlich schweißen, der ist somit fertig. Man sieht deutlich, dass ich seit Ewigkeiten nichts mehr WIG-geschweißt habe. Aber egal...halten wird's allemal. Danach konnte ich mich dem linken Halter widmen. Die Zeichnungen und Gedankenspiele waren eigentlich recht vielversprechend... Kaum in der Garage angekommen, wurde natürlich jede Vernunft über den Haufen geworfen und der innere Monk übernahm die Führung. Also wurde die "Grundplatte" statt einteilig, aus irgendwelchen Resten zusammengebraten...so sieht es leider auch aus. Eventuell mache ich das alles noch mal neu....Material ist für ausschließlich diesen Zweck ja auch ausreichend vorhanden.
  17. esgey
    Im Allgemeinen wäre es auch hilfreich, wenn die anderen Herrschaften nicht immer noch provozieren würden. Wir wissen alle woran wir sind, es bedarf dann nicht ständig neuer "Hinweise". Schon gar nicht wenn sie vorgeblich der allgemeinen Erheiterung auf Kosten eines Einzelnen dienen sollen.
  18. esgey
    All hail to the Massenmeinung?! Bitte nicht. Klar, man muß nicht über 10 Seiten seine Meinung immer wieder dagegen schreiben, aber doch bitte ruhig seine Meinung auch dann darlegen, wenn sie nicht mehrheitsfähig ist. Man sollte nur den Punkt erkennen, wo man vom Statement setzen zum Nerven übergeht.
  19. esgey
    Wenn Du im Talk bleiben möchtest, laß Dich halt nicht so schnell provozieren! Dann steht dem nichts entgegen. Joar, es gibt Menschen die sind immer gleich negativ...die Frage ist aber, WIE reagierst DU darauf. Das bestimmt nämlich, wie Du wahrgenommen wirst. Also enstspann Dich und viel Spaß hier! Manchmal sollte man übrigens seinen Text einfach nicht abschicken, das Niederschreiben reicht manchmal schon als Ventil...
  20. esgey
    Das Prinzip scheint also schon mal verstanden worden zu sein. Weiter so, Du bist auf dem richtigen Weg!
  21. esgey
    Für das MK60 ABS gibt's doch einen Spezi, der das TÜV-konform in Deinem Auto applizieren und eintragen lassen kann. Gab's irgendwo mal ein Vid bei YouTube glaubsch.
  22. esgey
    Oberschale ist aus 1,5mm dünnem Blech. Es dient ja nur als Schubfeld... Linke Seite ist auch in der Mache...aber da fehlt mir noch eine gute Idee.
  23. esgey
    Schau Dir mal das Lager genau an! 😉 Die Halter von Deinem Bild habe ich damals bei Dir abgeknipst, falls Du Dich noch erinnerst. 😉 Wiegen würde ich die mal noch gerne.
  24. esgey
    Dummheiten.
  25. esgey
    Ich löte die Beinchen ab von der Platine. Dann ist es reversibel, weil man nicht die Leiterbahnen durchtrennt. Anleitungen aus dem Netz habe ich damals ein paar geprüft, da sind 2/3 falsch. Meistens sind die falschen Pins am Chip angegeben...deswegen nutze ich die nicht. Chip und Belegung weiß ich nicht auswendig, das prüfe ich bei jedem Radio auf's neue.
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