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esgey

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Alle erstellten Inhalte von esgey

  1. esgey
    Da geht es weniger um den lockeren Sitz, als um die Fähigkeit auch wirklich Strom (Ampere) zu übertragen. Gerade bei den Fensterhebern wäre das wichtig.
  2. esgey
    So 100% original lässt man einen E30 auch nicht. Da gibt es auch ein bis zwei Dinge zu verbessern. Tonnenlager Hinterachse gibt's keinen vernünftigen Ersatz aus Gummi, deswegen macht man diese aus PU. Querlenkerlager vorne nimmt man vom E36 M3, die zentrischen. Lenkgetriebe vom E36 oder E46, weil Du beim E30 sonst ewig kurbeln musst. Schalthebel vom E87/E90, damit man vernünftige Schaltwege bekommt, während man logischerweise gleich alle Verschleißteile erneuert. Gibt so einige Dinge zu verbessern, damit man das Auto dann wie einen Serienwagen genießen kann. Zu den Bastelbuden... Bei Deinem Hintergrund kannst Du Dir auch einen gut gemachten Motorumbau mit erfolgter Eintragung anlachen. Ein M30B35 (335i) oder M52B28 (328i) wäre meine Empfehlung. Die laufen nämlich auch im Alltag zuverlässig. Wobei ich den M30 nur in einem Vorfacelift empfehlen würde, bzw. bei einem Nachfacelift immer den M52 bevorzugen würde. Ein Eta ist eine feine Sache, hatte selber 2 Stück und mag den Motor echt gerne. Aber man muß ihn verstehen!! Dann ist er genial.
  3. esgey
    Ich sehe die Bastelbude preislich auch bei der Hälfte. Und ich habe solch einen Umbau selbst durchgeführt und auch vor vielen Monden eintragen lassen...weiß also eins zwei Dinge. Bei dem Gutachten täte mich interessieren, ob das wirklich die Abnahme für dieses Fahrzeug ist, oder nur ein Vergleichsgutachten.
  4. esgey
    Ansonsten gibt es noch den Rüdiger (e30cabrios.de) in 71155 Altdorf. Der is auch'n Netter! Je nachdem was näher ist.
  5. esgey
  6. esgey
    Warum habe ich genau so eine Antwort erwartet?!
  7. esgey
    Regelkolben hab ich glaub ich noch einen hier liegen...
  8. esgey
    Mal was grundsätzliches zum Verständnis: Drosselklappenvereisung findet bei Plusgraden statt. Und zwar zwischen +3°C und +10°C. Das sind Temperaturen für Frühling und Herbst, weniger den Winter. Die Luft muss schließlich feucht genug sein, was sie ja ab 0°C nicht mehr ist. Als wenn man das reparieren kann, dann ruhig wieder in Gang bringen. Ich darf auf Arbeit schon genug Pfusch beseitigen, der in Zeiten entstand, also diese Autos "zeitwertgerecht" über den TÜV geschubst wurden.
  9. esgey
    Denk an die Dichtung der großen Ölwanne! Die altert über die Zeit, setzt sich und die Ölpumpe zieht dann Nebenluft. Dann ist Deine neue Nockenwelle nicht mehr lange "neu".
  10. esgey
    Das war ein 260er Getrag von einem ganz frühen E28 525e katlos. Ich habe schlußendlich das originale E28 Gestänge verlängert, weil das schneller ging. Aber den Bügel hatte ich zumindest getestet, das funzt soweit.
  11. esgey
    Naja, ich habe nur eine Tochter, die ist 6 und ich will nat. auch noch Zeit mit ihr verbringen. Im nächsten Bayern-Urlaub nehme ich auf jeden Fall wieder das Cabrio mit, da ist es nicht so weit. Obwohl es ja diesen Sommer zum Frank in die Schweiz gehen soll... Ja, wir werden alt, und es wird auch mit jedem Tag mehr Shit den man sich merken muß, daher muß man irgendwann anfangen wieder etwas mehr "Convenience" reinzubringen. Wobei ich leider immer noch genug Kompromisse in der Karre habe...aber das sieht ja keiner, wenn ich mich nicht verrate.
  12. esgey
    Das mit dem Bügel geht, der besorgt Dir ja quasi die obere Aufnahme. Hatte mir den auch mal besorgt zum Testen... Anfertigen würde ich den nicht selbst wollen, zumindest nicht wenn es gut werden muß. Und schon gar nicht, wenn das Ding keine 20€ kostet.
  13. esgey
    Ja, den Sarkasmus konnte man halt so oder so auslegen... Warum Dänemark? Frau hat bei mir irgendwie Mitspracherecht...und ja, ich weiß dass das nicht so gut ist, wie es im Kontext des Selbstverständnisses unserer modernen, aufgeklärten Gesellschaft klingt.
  14. esgey
    Den Gedanken hatte ich auch angerissen....den fahren ich sowieso spazieren, der ist in 5 Jahren defekt und ich muß einen kaufen gehen.... Nur das ist eben genau das, wovon ich weg will. Bei einer umgebauten Karre hast Du tausend Dinge zu beachten und für jede Eventualität vorzubauen. Und genau diese 1000 Eventualitäten versuche ich jetzt -wo ich den Umbau nochmal komplett neu mache- zu minimieren. Am Ende bleiben immer noch 500 Kompromisse, bei denen ich in 5 Jahren am Rande einer dänischen Autobahn noch wissen muß, was ich damals zusammen gefrickelt habe. Das ist langfristig betrachtet einfach unintelligent!
  15. esgey
    Nee, natürlich habe ich das Radio nicht vorher getestet. Werde nat. den Adapter nochmal durchpiepsen....aber gestern abend war dafür keine Zeit/Nerv mehr. Wenn wirklich das Radio tot ist, ...schiele ich ja bereits auf das SQR46 DAB. Den Gedanken mit dem Cuttermesser hatte ich zuerst auch. Aaaaber....wenn ich unterwegs mal den Sensor wechseln muß, werde ich kein Cuttermesser bei haben. Wegen Murphy....mal abgesehen davon, dass ich das in 5 Jahren bestimmt nicht mehr weiß!! Außerdem will ich gewisse Dinge nur einmal bauen, so dass ich auf lange Sicht nicht immer wieder mit Kompromissen leben muß. Stichwort Alltagstauglichkeit. Ein Kurbelwellensensor gehört da m.E. eher zu den grundlegenden und nicht zu den optionalen Dingen... Obendrein hatte ich ja alles da, sprich korrektes Steckergehäuse, neue Pins, passende Crimpzange...den Luxus habe ich auch nicht immer, weil das Elektrikwkz. normal zu Hause ist. Somit fand sich dann auch noch die Motivation das jetzt gleich richtig zu machen.
  16. esgey
    Ja, so habe ich das auch immer gehalten. Blau ist grün und grün ist gelb. Nur rosa ist ********! Vorgänger- Nachfolger....wie gesagt, ich blicke da auch nicht mehr durch.
  17. esgey
    Tausende Kleinstbaustellen oder aufgeschobene Restarbeiten mal angegangen... Für mein Sony Radio hatte ich immer einen Adapter von BMW auf ISO und dann noch einen von ISO auf Sony. Also g'schwind mal den Adapter von BMW auf Sony eingekürzt um das Rattennest da hinten zu verkleinern. Zum Dank funktioniert das Radio nach ein paar Jahren im Regal nicht mehr... Kurz mal das Kabel vom Kurbelwellensensor nach unten gefädelt....warum passt der Stecker nicht drauf!? Aus irgendeinem Grund hat der X5 einen Code II Stecker und der E38 hatte einen Code I. Da ich eh das Elektrikwerkzeug mit in der Garage hatte, war das jetzt das geringste Problem, aber verwundert war ich schon. Somit konnte ich auch gleich den M60 Ölniveausensor verkabeln. Der M62 hat ja schon einen TÖNS... Befriedigenderweise ist die CC-Lampe für ÖL jetzt auch aus. Der Stecker vom Kühlerrücklauf-Temperatursensor fehlte auch noch, weil sich auf der Werkbank über dem Wohnzimmer immer so schlecht die exakte Lage im Motorraum bestimmen lässt. Zumal ja auch beim Bau des Kabelbaums noch nicht klar war, wo der Sensor schlußendlich mal hocken wird. Von dem Abzweig läuft dann noch das Signalkabel für das PWM-Stg. (E46) des Lüfters und endet ungefähr beim alten Temperaturschalter, der dann hoffentlich obsolet wird.
  18. esgey
    Es sollten 1,57mm (also 1.6) sein. Brauchte dafür nämlich ein anderes Auspinwerkzeug. Mit dem 1.5er Wkz aus dem chin. Standardsatz gingen die Pins und Gehäuse immer kaputt. Jetzt habe ich ein Wkz von den PC-Moddern (Kabelmanagement), das passt einwandfrei. Für den Motorstecker benötigt man leider 3 verschiedene Größen des RK2.5, wobei die größte Größe wohl nur bei BMW zu bekommen ist. Ich habe mir deswegen mal irgendwann eine Rolle mit mit 2500Stk. für viel Geld gekauft. Wenn also jemand mal eine größere Anzahl braucht... Hier mal noch das Drawing vom weiblichen Türkontakt. Rundpin 1.6mm E30 Türkontakte 0900766b80daa6d3.pdf
  19. esgey
    Komme ich irgendwie nicht drauf klar. Ich habe "herausgefunden", dass der Nachfolger G11 sein soll. G64 hatte ich bis dato nicht mal gesehen...
  20. esgey
    Die Erfahrung mit den Undichtigkeiten habe ich schon mehrfach gemacht. Die Erklärung die mir am schlüssigsten klag, war, dass die Ablagerungen vom grünen Zeugs Microrisse verstopft. Und genau das wird dann vom rosa Zeug abgelöst und alles wird undicht. Die meisten Mechaniker sind darauf geschult, dass rosa "besser" ist, außerdem hat die Werkstatt sowieso nur die rosa Suppe da. Somit fällt denen der Wechsel leicht... Ich schütte auf sowohl auf Arbeit, als auch privat nur grünes rein.
  21. esgey
    In der Heizung verbleibt meistens genug Rest, so dass bei einem Wechsel von grün auf rosa die Suppe ausflockt und die Entlüftung und weitere Sachen verstopft. Bereits mehrfach gehabt den Fall.
  22. esgey
    Immer iss irjendwatt... Natürlich war die Schiebereglerkinematik kaputtig. Aber sowas hat man ja im Fundus. Immer iss dann noch irjendwatt... Nachdem ich 10min lang die passenden Schrauben für die Blende nicht finden konnte -trotz wirklich guter Sortierung- bin ich nochmal aus der Karre gekrochen und hab die alte Kinematik... rausgekruschtelt. Siehe da, die hatte Blechschrauben zur Befestigung, welche auch vorhanden sind. Ich hatte vom Motorsteckerhalter zum Glück noch zwei passende M4 Schräubchen, da ich selbige erneuert hatte. Züge umhängen ist beim E30 zum Glück ein Kinderspiel, die sind nämlich farblich codiert. Wenn man bdenkt, dass die Züge sogar noch einstellbar sind, ist das schon ein ziemlicher Luxus. Man bemerke das Rot und das Grün! Grüner Zug am grünen Hebel, der ist grad verdeckt. Roter Zug am roten Hebel. Nach 2h war wieder mal ganz viel nichts geschafft und ich habe zur Motivation Abschlußbilder gemacht. Die Heizungsblende scheint von einem M10 oder M20 mit Transistorzündung zu stammen, da muß ich mal gucken ob ich nicht noch eine mit weniger Tuckerbolzen habe.
  23. esgey
    Die Aftermarket Kühler von Behr kommen entweder aus Südafrika oder aus China. Den aus China habe ich damals in den Müll geworfen. Die aus SA verlieren öfter ihre Turbulatoren, welche sich dann im Thermostat wiederfinden.
  24. esgey
    Bei dem Motor wäre das empfehlenswert. Bevor Du das Geld dafür ausgibst, prüf' aber erstmal ob Dein Kühlsystem so korrekt ist. Der User Feuerfritz hat den Motor z.B. auch verbaut und hat extra einen Ausgleichsbehälter mit zusätzlichem Abgang gefertigt, weil das Kühlsystem dafür ausgelegt ist, den Behälter zu durchspülen. Das geht sicherlich auch ohne...nur wenn Du schon sagst, dass der Kühler nicht lange gehalten hat. Manchmal gibt's ja Zufälle.
  25. esgey
    Sieht schlimmer aus, als es eigentlich ist... Der zu lange Kabelsatz ist jetzt einmal ums Steuergerät herum gelegt. Selbiges hängt im Halter vom 318is Stg. Daneben und daraunter sind der Klemme30-Verbinder, Sicherungen, Masseanschluß, Öltemperatur-Vorrüstung, Übergabestecker zum Pedalwertgeberkabelsatz samt Halter, und unten baumelt noch die OBD2 Dose, welche links in der noch fehlenden Verkleidung bereits fest ihren Platz hat. Wenn ich die Ladedose der Taschenlampe weg dremel, kann ich evtl. sogar ein Bluetooth-Dongle in der Dose spazieren fahren, bei geschlossenem Handschuhfach. Die A-Säulenverkleidung ist natürlich grütze so...muß ich wahrscheinlich doch in die vom M3 investieren.
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