Keeg

Ich sehe die ganze ABS-Betrachtung auch nicht wirklich an Leistung gekoppelt. Bei höherer Leistung entscheidet eher die allgemeine Dimension und Auslegung der Bremsanlage. Blickwinkelveränderung: Eine andere/größere/bessere Bremsanlage (vornehmlich erstmal an der Vorderachse) verbauen, um für mehr Gefühl, einen soliden Pedaldruck und höhere Reserveren zu sorgen. Es gibt hier verschiedenste Möglichkeiten mit Sätteln, Scheiben, Hauptbremszylindern und Bremskraftverstärkern eine schöner dosierbare sowie standfestere Bremsanlage zu bauen. Das Wissen dazu steckt in diversen Threads hier im Forum. Die Standardbremsanlagen mit ABS haben einen (für mich) wesentlich schlechteren/"teigigen" Druckpunkt als E30 ohne ABS. Gewiss: Es braucht insgesamt natürlich mehr Erfahrung ohne ABS zu fahren. In Situationen mit Rollsplit, Nässe, Eis & Schnee kann man mit ABS unbedachter unterwegs sein.

Herzlich Willkommen und viel Spaß mit deinem E30. Probleme sind da um gelöst zu werden. Grüße Fabian

Achtung: Bitte auch eine Etage tiefer und ein Ölversorgungschritt früher auf Spurensuche gehen. Überprüfe bitte die Befestigung + Dichtung der Ölpumpe sowie des Ölpumpenschnorchels und im Zweifelsfall auch das Steuerventil. Das es nur am Ölrohr liegt halte ich für eine Legende.

Mit der Wahl der Bremsbeläge und Reifen muss sich natürlich jeder am Ende wohlfühlen. Bei dem genannten Einsatzzweck wirst du dich auch immer im Kompromiss-Spagat bewegen und kannst letztlich nur selbst sagen, was dir final wichtiger oder angenehmer ist. Hier besteht aber durch Bremsbelags- und Reifenwahl die Möglichkeit mit bestehenden Dimensionen (Bremsanlage und Karosserie) mehr fahrdynamisches Potenzial auszuschöpfen. Ein leichter Zweitradsatz auf den du dann AR1 packst ist definitiv sinnvoll. Die weniger potenten Reifen für Alltag + Landstraße würde ich dann auf deinem vorhandenen Felgensatz fahren. Neben den ganzen Leistungsdiskussionen lenke ich bewusst nochmal auf Leichtbau. Dieses Thema voranzutreiben ist zwar nicht unbedingt günstiger, aber ebenso effektiv. Optimiertes Leistungsgewicht aufgrund geringerer Fahrzeugmasse bringt neben höherer Beschleunigung auch eine Verbesserung der Verzögerung und gesamten Querdynamik mit sich. Beim optimierten Motor beschränkst du dich erstmal nur auf bessere Beschleunigung. Besseres Fahrwerk und Fahrwerkskomponenten sind natürlich ebenso empfehlenswert. Im Optimalfall dreht man natürlich sukzessive an allen Schrauben. Mir ist klar: Im Hobbybereich geht oft nicht alles auf einmal und der emotionale Gedanke spielt meist eine wichtige Rolle. Grüße Fabi

Voraussichtlich letzter Beitrag an dieser Stelle: Die offizielle Rückmeldung der Stadtverwaltung ist endlich da und der 28.06.2025 somit bestätigt. Die Oberwallbachsmühle habe ich pokernd bereits reserviert gehabt, sodass hier alles eingetütet ist. Alles Weitere dann alsbald im neuen Thread der 2025er Ausgabe für das E30 Treffen im Meininger Marstall. Beste Grüße Fabi

Hi Emma, auf deinen Post hin habe ich heute Mittag meine dritte schriftliche Anfrage zur Bestätigung meiner Terminreservierung rausgeschickt. Ich bin dran und melde mich sobald mir eine offizielle Antwort vorliegt. Grüße Fabi

Fahrwerk (mit allen dazugehörigen Komponenten) sowie Rad-Reifen-Kombi (z.B. mit Nankang AR1) bringen gewiss mehr Sicherheit (noch weiteres Vertrauen + Fahrgefühl) und eine Steigerung der Dynamik. Neuer Input für weitere Ziele: Einschweißzelle (neben Sicherheit vor allem auch Karosseriesteifigkeit) und Leichtbaukomponenten. Bevor man an der Leistung etwas ändert, würde ich diese Bereiche erstmal bevorzugen. Gegenfrage: Was ist denn deine Perspektive für das Auto sowie der geplante Einsatzzweck?

Ist der M62 wirklich so viel anfälliger als der M60, die Materialpaarungen so anders, oder was ist da los? Das sind ja mal wieder durchweg Verschleißspuren zu sehen, die echt erschreckend sind. Schön, dass du da bist, dich unermüdlich durchbeißt und so offen über alles berichtest, Alex.

Danke für die Details. Mich würde wirklich mal ein Schnittmodell interessieren. So gesehen hast du Recht, Gert. Ich hatte es meinerseits so gemeint, dass es den AMC-Kopf schon in zwei verschiedenen Varianten gibt. Im Internet ließt es sich manchmal so, als würde es nur stumpf einen ZK-Typ geben, an dem man dann erstmal unendlich viel abnehmen muss um überhaupt auf passende B25-Kanalformen zu kommen.

Woran auch immer das mit dem einen Ventil bei mir lag... Im Nachhinein ganz schwer zu sagen. Die Legende vom B20-Kopf ist falsch. Es gibt zwei verschiedene Ausführungen mit entsprechenden Kanalformen. Im Vergleich zum originalen B25-BMW-Kopf muss man aber nacharbeiten und beim Optimieren darüber hinaus mehr aufpassen. Die allgemeine Gussqualität ist auch eine andere. Es ist eben keine 1:1-Kopie. Hier mal eigene Bilder von mir zum Vergleichen. Vergleich BMW vs AMC B25-Zylinderkopf: Guss- und Bearbeitungsqualität des AMC-Kopfes im Detail: Vergleich im Detail: Grüße Fabi

Auch nochmal von meiner Seite zur Ausgangsfrage: Auf jeden Fall die Optimierung mitnehmen (mind. 2,7 oder noch besser die beschriebene 2,8-Variante mit M52-KW) und den M20 auf ein ganz anderes Niveau heben, vor allem wenn man mit dem Auto auch fährt und er nicht als verkappte Wertanlage in einer Ecke schlummern soll. Noch ein bisschen Lesestoff aus den Tiefen des Forums: Viele Grüße aus der erweiterten Nachbarschaft Fabi

Sehr schön. Herzlichen Glückwunsch, Tom! -Ich weiß, wie sehr dir der Felgenwunsch in den Fingern juckte. Die Embleme bleiben so? Schwarze 3D würden wahrscheinlich noch klassischer wirken und zur Farbgebung des Autos passen. Nachdem mir letztes Jahr ein Emblem auf der Autobahn weggeflogen ist, weiß ich aber (für die 15"-Deckel) auch, dass hier nichts mehr Originales zum Clipsen zu bekommen ist. Ich habe mir letztlich BBS-Embleme im richtigen Durchmesser mit Sikaflex eingeklebt, um die richtige Optik zu erreichen. Grüße Fabi

Servus und herzlich willkommen im E30-Talk, Dirk! Zum Fahrzeug und möglichen nächsten Schritten habe ich Dir ja im Trackdayforum schon ausführlicher geschrieben. Beste Grüße Fabian

Servus Emma, bisher kann ich es leider noch nicht konkret sagen, außer dass ich es klassischerweise wieder im etablierten Zeitraum Ende Juni stattfinden lassen möchte. Hintergrund: Mein Favorit für 2025 ist Samstag, der 28. Juni. Die Oberwallbachsmühle ist hierfür auch bereits reserviert. Die Stadt Meiningen weiß allerdings gerade noch nicht, an welchem Juni-Wochenende sie das Meininger Stadtfest ausrichten werden und halten meine Anfrage für den Marstallinnenhof bisweilen zurück. Die Entscheidung soll laut Stadtverwaltung im August fallen. Ich selbst bin am Wochenende um den 21.06.25 schon verplant, sodass dieser Termin leider nicht zur Debatte steht. Grüße Fabi

Servus zusammen, ich wünsche euch allen ein tolles Treffen und ganz viel Spaß! Macht bitte viele Bilder und stellt diese hier ein. Aufgrund eines Paralleltermins kann ich leider nicht dabei sein. Viele Grüße Fabi

Servus und herzlich willkommen, Dirk! Ich bin auf deinen Umbau gespannt. Wie radikal oder welchen Clubsport-Spagat planst du mit deinem Weg zum "Tracktool"? Kompetenz und Unterstützung ist im Forum auf jeden Fall da, auch was Optimierungen und den Einsatz auf der Rennstrecke angeht. Deinen 964 habe ich schon im Trackdayforum gesehen. Beste Grüße Fabi

Check. War bei mir am eta vor Jahren auch schonmal so. Längere Standzeit ging dem voraus, danach aber keinerlei Probleme mehr.

Wir müssten mal eine Liste führen, welche Fahrzeuge im Vorlauf des Treffens sich noch alle einen frischen Stempel holen/geholt haben. Hi Patrick, das ist schade. Dann bis nächstes Jahr und Danke für die Spende.

Hör auf sowas zu Posten, Peter. Wir hatten bisher immer Glück. Ggf. kommt ein kurzer Schauer oder ein örtliches Gewitter. Für Samstag sind es aktuell 0,3l zwischen 14 und 17 Uhr, also absolut zu vernachlässigen.

Das ist schade, aber kein Untergang. Ich bin mir sicher, dass du auch so Spaß haben wirst und freue mich, dass du kommst! Gute Besserung! Noch immer sind Plätze im Marstallinnenhof verfügbar. Wer noch übrlegt und bisher gezögert hat: Anmelden!

Conny erfragte bei mir immer die Endnummer vom STG vorab, bevor er das Mapping aufs Eprom brannte. Am besten direkt auf ihn zugehen.

Servus und herzlich willkommen, René! Dann habe ich dich im vergangen Jahr bei der Protrack- und Haßberg-Rallye sehr wahrscheinlich (als Zuschauer) gesehen. Die 318is schlagen sich bis heute hin wacker in der Gruppe F. Ja, sämtliche E30-Teile waren vor geraumer Zeit noch wesentlich günstiger sowie einfacher zu bekommen und ja, der 320is mit S14B20 wäre hierfür das Optimum, aber man kann ja nicht alles haben, hehe. Wir haben hier im Forum auch mehrere Rallyefahrer, die aber ggf. nur noch bedingt aktiv im Forum sind. Zu Zeiten der IG/RG318is war da noch ein bisschen mehr los. Berichte gerne ein paar mehr Details zum Auto. Wie Martin schon geschrieben hat: Gerne bist du übernächstes Wochenende herzlich nach Meiningen eingeladen. Es werden auch mehrere E30 und Fahrer vor Ort sein, die motorsportlich unterwegs sind (vornehmlich Trackdays/Rundstrecke). Grüße aus Bad Neustadt Fabi

Hi Stefan After-Show-Party ist in meinen Augen ein viel zu hoher und falscher Begriff. Das Hauptaugenmerk des Treffens im Marstall liegt auf dem gemeinsamen Erfahrungsaustausch am, im und (im Zweifelsfall auch mal) unter dem Auto. Das Ganze als lockeres Beisammensein mit Bratwurst in der Mittagszeit und der Option des Zusammensitzens. Wer hier schon eine kleine Abwechslung will, der kann problemlos zu Fuß eine kleine Runde durch die Meininger Altstadt oder den Schlosspark drehen. Eisdiele und Cafés sind ebenso ganz entspannt ums Eck erreichbar. Abends biete ich die Möglichkeit an der Oberwallbachsmühle noch einmal zusammen zu kommen. Hier zählt die Gemütlichkeit noch mehr und man kann rund um die Mühle, die Autos und das Lagerfeuer zusammenkommen und die Gespräche noch einmal vertiefen. Gerne bilden sich hier bei den in Meiningen Übernachtenden auch kleine Gruppen, sodass zuvor gemeinsam gegessen und teils auch Fahrgemeinschaften an die Mühle gebildet werden. Langjährige Bekanntschaften freuen sich natürlich ganz allgemein über das persönliche Wiedersehen. Das Treffen in Meiningen hat seinen eigenen, fast familiären, Flair und nichts mit Großveranstaltungen, Contests oder Partyevents gemein. Schau' Dir gerne die Bilder in den Threads der letzten Jahre an und mach Dir davon ein Bild. Grüße Fabian PS: Jetzt sind wir mit dem Thema etwas abgedriftet. Ggf. können diese Posts in den eigentlich Meiningen-Thread verschoben werden. Ich wollte es aber definitiv nicht unbeantwortet lassen.

Welche Vorstellungen und Wünsche hast du? Melde Dich gerne bei mir. Grüße Fabian