Keeg

Vielen Dank für eure zahlreichen Kommentare, den tollen Rückhalt sowie die angebotene und gelebte Unterstützung! Julius hat den Charakter Meiningens mit einer Aussage sehr gut auf den Punkt gebracht: Und wird bestätigt von Stefan, der dieses Jahr zum ersten Ma dabei gewesen ist: Ein großes Dankeschön an euch alle zurück für das erstklassige Miteinander! Genau so wünsche ich mir das. Der Thread zum 2026er Treffen folgt in Kürze.

Da hast du Recht. Die Agenda hierfür musste durch den Einflussfaktor "das Leben" nur mehrmals umdatiert werden. Aber Keine Sorge: Dafür steht schon seit Jahren ein ehemaliger 318i Zweitürer-VFL in polaris bereit. Entkernt und mit vielen bereitliegenden Komponenten soll das Projekt bald wieder Fahrt aufnehmen. Und nein: Es wird kein M3-Umbau, aber deshalb nicht weniger sportiv.

In meiner Erinnerung ist der Tiefpunkt für komplette und gute E46 M3 mal bei 10.000€ gewesen. Mein (in schlummernder aber froher Erwartung liegender) S54-Antriebsstrang wurde vor knapp zehn Jahren aus einem rechtsgelenkten M3-Cabrio entnommen, welches zuvor ein britischer Geschäftsmann mit seinem Umzug nach Deutschland brachte. Das ermöglichte einen preislichen Vorteil durch die geringere Beliebtheit und den technischen Vorteil, dass ich den Schlachter erst noch in Ruhe Probe fahren konnte, was bei einem Unfaller meist schwieriger ist und ein Palettenmotor schon gar nicht hergibt. Der Lauf der Zeit sorgt natürlich mit zunehmendem Fahrzeugalter dafür, dass der Raritäten-Faktor steigt. Immer weniger Fahrzeuge werden geschlachtet, wodurch die Verfügbarkeiten sinken und die Preise steigen. Der Vergleich hinkt stark, da es ja um S-Motoren und nochmal ganz andere Eigenschaften ging. Ich weiß aber natürlich was du meinst, Martin. In diesem Ranking stehen für mich noch die M50/M52 Motoren vorne an: Als robust, technisch ausgereift und "mechanisch gut wartbar".

Der S54 ist für mich persönlich -als absoluter Liebhaber der BMW-Sechszylinder- der Höhepunkt der Sechszylinder-Saugmotoren. Wenngleich er auf dem Papier dem S50B32 recht ähnlich wirkt, so unterscheidet er sich doch in vielen Details. In dieser Leistungsklasse der Saugmotoren ist es für einen Großseriensportmotor ab Werk auch schwer noch sonderlich große Sprünge zu machen, wenn einem schlichtweg die vorhandenen Möglichkeiten sowie die Physik limitieren. Die Leistungsentfaltung sowie das Drehzahlband sind einfach motorsportlich. Genau das macht es für mich als Emotion und Begeisterung aus, dass man mit "Feintuning" auf höchstem Niveau nochmal eine Steigerung erzielt hat. Rational betrachtet macht das aus E30-Umbauer-Sicht bestimmt nicht die Welt, wenn man im Luxus schwelgt und heutzutage an eins der beiden Triebwerke für "lau" rankommen sollte. In aktuellen Zeiten der aufgeladenen Motoren wirkt der Unterschied zudem noch gähnend langweiliger, aber genau da habe ich ja meinen ganz speziellen Fokus für das Andere.

Liebe für den S54.

Da das E30-MINT-Treffen in diesem Jahr auch immer wieder Thema in Meiningen war, möchte ich euch nochmal einen Post von mir querverlinken sowie darüber hinaus ein paar persönliche Einblicke geben: Der Austausch und die Möglichkeiten von Communities (in diesem Fall wir alle als E30-Enthusiasten) haben sich durch social media gewandelt und hier muss ich selber sagen, dass ich da eher etwas oldschool unterwegs bin. Die Foren als große Plattformen sind größtenteils parallelisiert/überholt von Facebook- und WhatsApp-Gruppen, welche einfach anders funktionieren. Die Initiative zu Treffen geht oftmals von einzelnen Personen aus, mit denen so etwas steht und fällt. Dies führt letztlich auch dazu, dass sich Umstände ändern, bestehende Dinge zu Ende gehen und sich auch wieder neue formieren. Ich versuche konstant zu bleiben und einen jährlichen Anlaufpunkt zu bieten, was gerade während der Corona-Zeit äußerst schwierig war, aber wir haben es gemeinsam geschafft. 2012 habe ich als 21-Jähriger Student das erste kleine Treffen mit Ausfahrt auf meinem damals elterlichen Hof veranstaltet. 2013 sprang ich Mirko und René organisatorisch zur Seite, als um einen zentralen Veranstaltungsort für ihre Idee des M30-Umbauer-Treffens ging und seit 2014 führe ich das Treffen im Meininger Marstall in Eigenregie, welches allen E30- und BMW-Youngtimern-Freunden offen steht. Meine Hintergründe dazu, weshalb ich selbst die alte Schiene weiter fahre und mein Treffen rein über den E30-Talk bewerbe: Ich möchte den E30-Talk und das Forum lebendig halten und der hießigen Community etwas zurück geben Ich kenne den Werdegang und die Historie von alten Treffen und Stammtischen, die ich selber über den Talk besucht habe und kennenlernen durfte, die es aber mittlerweile nicht mehr in der Form gibt: E30-Talk-Treffen am Edersee und später bei Artur in Sandebeck, die Stuttgarter E30-Treffen, den Stammtisch in München, ... -Es ist vielleicht ein kleiner Ersatz, aber vor allem ein persönliches Stemmen gegen den Trend der Auslagerung und Zerfaserung in rein über social media und lokal organisierte Veranstaltungen Ich wollte ein solches Treffen organisieren und ausrichten, wie es mich selbst in seiner familiären Art und Weise am meisten abholt Mit der offiziellen Anmeldung via E-Mail steht das Treffen trotzdem jedem Mitleser (und somit auch nicht im E30-Talk angemeldeten Personen) offen, wobei ich gleichzeitig einen klaren organisatorischen Überblick sowie das Wissen über meine Teilnehmer behalte. -Es ist bewusst von meiner Seite nicht komplett offen gestaltet. Ich als Veranstalter benötige die Übersicht, die Kenntis über die Teilnehmer sowie das gegenseitige Vertrauen um daraus eine kleine Privatveranstaltung zu machen, ohne dass mir hinterher ungeklärte Schadens- oder Rechtsansprüche auf die Füße fallen. Das Gelände des Marstalls ist mit seiner Umfriedung hierfür gut geeignet, liegt für sich abgeschieden und trotzdem zentral mitten in der Meininger Innenstadt. Hierfür miete ich jedes Jahr die Fläche des Marstallinnenhofs offiziell von der Stadt. Viele Grüße Fabi

Meine Impressionen aus dem Marstall: Bilder von der Oberwallbachsmühle: Bei Tag Bei Nacht Ärsche glotzen

Längst überfällig möchte ich mich natürlich auch noch mit einem Resümee zurückmelden. Ich bedanke mich vielmals für die vielen Teilnahmen, das Lob, die positiven Berichte, die Bilder sowie die gewohnt tolle Stimmung mit euch allen! Das Wetter war fantastisch und wir haben es nach all den Jahren endlich geschafft die magische Grenze von 50 E30 im Marstallinnenhof zu durchbrechen. Zu vielen bekannten Gesichtern und Freunden haben sich abermals neue Teilnehmer aus nah und fern gesellt, über die ich mich absolut gefreut habe. Es macht einfach mega viel Spaß euch alle live zu treffen und jendes Mal aufs Neue zu beobachten, wie bestehende Freundschaften voller Freude geplegt werden neue Kontakte und Verbindungen entstehen . Ich hoffe euch alle im nächsten Jahr wieder begrüßen zu dürfen! Der Termin für das E30 Treffen im Meininger Marstall 2026 steht: Samstag, der 20. Juni 2026. Viele Grüße Fabi

Ich möchte euch nochmal einen Zwischenstand sowie einen kleinen Blick hinter die Kulissen geben. Jan (Janosch) und René (RS-Tuner) hatten direkt zum Zeitpunkt des E30 Treffens in Meiningen einen Austausch der Kontaktdaten angestoßen, sodass sich Seben (der Hautporganisator des MINT-Treffens) kurz darauf bei mir meldete und wir ein langes sowie sympathisches Telefonat führten. Die Grundidee hinter dem MINT-Treffen ist es ein mehrtägiges Treffen zu etablieren, welches übergreifend die ganze E30-Community anspricht und zusammenbringt. Einerseits auf deutscher Ebene, um einen gemeinsamen Anlaufpunkt für die ganzen regional bestehenden Gruppen zu bieten, sodass leichter ein großes Netzwerk entstehen kann. Allein hier im Talk gibt es ja diverse bekannte Treffen, Stammtische, Gruppen und Initiativen: Rund um München, Stuttgart, Hamburg, Köln, Berlin, Alzenau, Türkheim/Allgäu, Aulendorf/Röhren, Dresden, Gießen, Meiningen... gibt es E30-Fahrer die in ihrem Kreis aktiv und gut vernetzt sind, sich aber nur bedingt überregional austauschen oder persönlich kennen. Andererseits gibt es über die deutschen Grenzen hinaus unseren Nachbarländern ebenfalls große E30-Treffen und Communities, wie bspw. das Summer Meet in den Niederlanden oder das E30 Meeting Poland, die auf der einen Seite als Vorbild fungieren und auf der anderen Seite gleichermaßen angesprochen werden sollen. Zu den E30-Liebhabern und ihren Autos sollen sich Aussteller & Produzenten gesellen, welche die Community und das Fahrzeug mit ihren Dienstleistungen & Produkten berreichern. Hier soll das MINT-Treffen einen großen gemeinsamen Anlaufpunkt bieten, welcher sich natürlich erstmal etablieren und entwickeln muss. Diese Idee finde ich toll und das Potenzial ist definitiv gegeben. Das geht aber auch mit viel Aufwand einher und muss erstmal durch die ganzen Kreise dringen, welche ein solches Treffen nicht als Konkurrenz sondern gemeinsame Sache sehen sollten. Aus dem Stand sowas zu schaffen ist meiner Meinung nach alles andere als einfach. Konzept, Organisation, Lage und Location müssen stimmen und zusammenpassen. Ich persönlich habe Seben den Rat gegeben, den Fokus weniger auf Rahmenprogramm und All-Inclu-Festival-Charakter zu legen (mit allen einhergehenden Kosten + Ticket-System) sondern mehr auf die E30-Fahrer und Fahrzeuge selbst. Eine große und zugleich entspannte Fläche zum Treffen mit Sanitäreinrichtungen, ausreichend Park- und möglichst naheliegenden Übernachtungsmöglichkeiten sehe ich als das Wichtigste an. Die Terminfindung sowie der Veranstaltungsort für 2026 sind aktuell noch ungeklärt. Die jüngsten Überlegungen waren das Pfingstwochenende sowie das letzte Juni-Wochenende. -Letzteres wäre im nächsten Jahr zumindest keine direkte Überschneidung mit Meiningen, aber trotzdem direkt darauf folgend und für mich persönlich unschön. Die termliche Überlagerung mit Meiningen in diesem Jahr war den Organisatoren zuvor unbekannt, da das Treffen im Meininger Marstall selbst überhaupt nicht kannten. Eine Verheiratung der Veranstaltungen in Meiningen sehe ich in der Form als unrealistisch an, weil die Flächen es gar nicht hergeben und das Treffen in seiner eigenen Art seit 2013 gewachsen ist. Beste Grüße Fabi

Persönliche Empfehlung: Nimm gleich PU und sorge bei dieser Baustelle für Ruhe.

Meist sind beides Symptome, aber definitiv nicht die Ursache. Ich bin so frei und zitiere mich selbst:

Der Unterschied zu Sebbs Kühler: Handgefertigt. Der Wasserkasten ist selbst konstruiert und gefräst. Haeupler Engineering.

Das wird und du packst das! Falls die neue Dichtung nicht kommt, dann nimm einfach 1 - 2 Pappen mit und die kommen dann unters Auto. -Sind ja keine Rinnsale. Viele Grüße Fabi

Noch eine Info bezüglich Toiletten, da diese Frage immer wieder vor Ort aufkommt: Direkt im Marstall stehen uns seit vielen Jahren leider keine mehr Toiletten zur Verfügung. Die nächstgelegene öffentliche (und gepflegte) Toilette befindet sich 3Min Fußweg entfernt im Innenhof des Schlosses "Elisabethenburg", welches man durch einen großen Torbogen betritt und die Toiletten anschließend im hinteren rechten Innenhof findet. https://maps.app.goo.gl/b5SBSw5g6hy7ARwx5

Dann kollidiert es komplett. Das ist genau das von mir geplante Wochenende für Meiningen 2026 und ich bin jetzt auch schon einige Jahre in genau diesem Takt. Schade und in meinen Augen auch unverständlich, wenn man sich ein wenig mit der Szene beschäftigt. Früher habe ich mich mit Artur abgestimmt und um mindestens zwei Wochen zwischen dem S.o.S-Talk-Treffen in Sandebeck (klassischerweise das zweite Juli-Wochenende gewesen) und Meiningen zu haben. Erklärung und Ankündigung vom 09.12.24:

Ich freue mich über euer Interesse und die hohe Beteiligung! Alle Vorbereitungen für das Wochenende laufen auf Hochtouren. Wir haben die magische Grenze von 50 Fahrzeugen erreicht und die Anmeldung wurde soeben von mir geschlossen. Die Wetteraussichten sind gewohnt gut: Für Samstag werden aktuell bei leichter Bewölkung und einem frischen Wind 27°C gemeldet. Für alle, die (auch ohne Übernachtungsplatz) am Abend an der Oberwallbachsmühle beim gemütlichen Teil vorbeischauen und nicht dehydrieren möchten: Bringt euch bitte von zuhause einen eigenen Krug/ein Bierglas mit. Es gibt Fassbier und eine Vertrauenskasse. Viele Grüße Fabi

Aber selbst der gerade Stecker ist m.W.n. nicht mehr (neu) beziehbar.

Da bin ich ebenfalls gespannt. Klassischerweise hätte es dieses Jahr schon vollständig kollidiert, da Meiningen immer am nächstgelegen Wochenende um Mittsommer stattfindet und dieses Jahr nur um eine Woche nach hinten wich, nachdem ich selbst auf der Hochzeit eines sehr guten Freundes eingeladen war. Über weitere Berichte und Bilder würde ich mich auch freuen. Aktuell habe ich noch keinen richtigen Eindruck.

Langsam läuft der Countdown: Nur noch 10 Tage bis zum Treffen. Noch sind ein paar wenige Stellplätze frei und gerne würde ich die Obergrenze sowie einen vollen Innenhof dieses Jahr erreichen. -Meldet euch an, wenn ihr Lust habt aber noch grübelt. Ich selbst suche noch zwei (rechts + links) Abschlussstücke/Gummiecken für die hintere VFL-Stoßstange eines Cabrios. Aufgrund des NFL-Radlaufs sind die beim Cabrio länger ausgeführt als VFL-Standard bei der Limo. Ersatzteilnummern: 1937413/1937414 Cabrio oder noch besser direkt für M-Technik 51121965897/51121965898

Das Verdeck ist seit März drauf und hat die Regenprobe gut überstanden. Ein paar Details müssen aber nochmal gezielt nachgearbeitet werden, da hier nicht ganz nach meinen Vorstellungen gearbeitet wurde. -Können wir in Meiningen bequatschen. Achtung: Es folgt eine lesenswerte Geschichte. Im letzten Teil der ersten Tagestour stellte ich beim Vorbeirollen an einer langen Steinwand ein komisches Geräusch fest, welches ich zunächst nicht zuordnen konnte. Irgendwie leicht metallisch schlagend/scheppernd, wie ein gelockertes Hitzeschutzblech o.ä.. Da es aber ausgekuppelt im Leerlauf ruhiger wurde, musste es schonmal irgendwie in Verbindung mit dem Antriebsstrang stehen. Wenige Kilometer vor dem Hotel rechts ran gefahren und Motorhaube auf: Es kommt aus dem Ventiltrieb. -Es handelt sich um einen M30B35 mit zu jenem Zeitpunkt 1200km nach Komplettrevision. An einer geschlossenen Tankstelle (wegen Feiertag) im Ort dann regengeschützt im Eingangsbereich gehalten und Ventildeckel runter. Ergebnis: Ein zweifach gebrochenes Ölrohr und beide (mit Loctite eingesetzte) Hohlschrauben komplett rausgedreht. Zum Glück sind letztere nur minimal mit dem Ventiltrieb in Berührung gekommen und lagen samt Scheiben ruhig im Kopf. Die Nocke hat keinerlei Verschleißspuren. Also alle Schadteile soweit geborgen, Ventildeckel wieder drauf und auf den Hotelparkplatz umgezogen. -Nachdem der Tankstellenbesitzer schon aus seiner Wohnung kam und uns mit Skepsis bei unserem Treiben hinterfragte sowie freundlich zum Beenden unseres Schraubens unter seinem Vordach aufforderte. Am Abend habe ich die Teilenummern rausgesucht und gemeinsam haben wir über unsere Optionen sinniert. Tendenz abfallend: Neues Ölrohr samt Hohlschrauben und Dichtungen von BMW vs. gebrauchtes Ölrohr vs. mein gebrochenes Ölrohr bei irgendeinem Schlosser WIG-schweißen. Die zweite Tour am Folgetag war für uns gestorben, doch zumindest nach Deutschland wollten wir wieder aus eigener Kraft und ohne Sammeltransport. Vielen Dank für deine Hilfe und das Vermitteln an Alessandro vom italienischen BMW Youngtimerclub, Kai! Absolute Hilfsbereitschaft, Freundlichkeit und wahnsinniges Engagement. Aber von vorne an: Am nächsten Morgen um 7Uhr -gemeinsam mit René und seiner Teilenummer für seinen neuen Anlasser- beim Chef der kleinen KFZ-Werkstatt vorstellig geworden und unsere Bedarfe übermittelt. Anlasser für René über freien Aftermarket kein Problem und am Nachmittag des selben Tages vor Ort, bei meinen Teilen geht's natürlich nur über BMW-Italia. Also hier meine Anfrage beim nächstgelegenen BMW-Händler in Bressanone/Brixen platziert und der dortige Teilevertriebs-Mitarbeiter hat vom Werkstatt-Chef direkt einen Screenshot der Bestellung ber WhatsApp aufs Handy bekommen mit der sinngemäßen Aussage: "Sobald er die Kinder im Kindergarten hat sieht er's und kann hoffentlich schnell helfen. Man(n) kennt sich." Ab jetzt hieß es warten, was sich bis ca 9:20Uhr und durch drei Instanzen zog: Dorf-Werkstatt -> BMW-Händler in Brixen -> BMW Italia. Zwischenergebnis: In Italien nirgendwo vorrätig und nur über BMW-München beziehbar mit Lieferzeit von mindestens 4 Arbeitstagen. Also erstmal freundlich bedankt, pausiert und von neuem gegrübelt. Hier kam jetzt Kai ins Spiel, der von René angehauen wurde und direkt mit Kontakten in der Nähe weiterhelfen konnte. Ich bekam eine Handynummer von Alessandro und die Info, dass dieser Herr gerade (10:30Uhr) auf Höhe Garmisch unterwegs sei und eine eigene Teilebestellung bei der BMW Niederlassung Frankfurter Ring in München abholt. -Was für ein verrückter Zufall! Also direkt angerufen, mein Problem geschildert und in Folge mehrere mega sympathische Gespräche geführt. Wir beschlossen gemeinsam meine Teile noch spontan seiner bestehenden Bestellung hinzuzufügen und alles zu geben die Teile schnellstmöglich zu bekommen. Alternativ bot mir Alessandro an, dass er am nächsten Tag in seinem Lager schauen und er mir mit Sicherheit ein gebrauchtes M30-Ölrohr aus einem ausgebauten Kopf zur Verfügung stellen kann. Während er kurz vor München auf der Autobahn war schrieb ich seinem Teilevertriebs-Ansprechpartner eine Mail mit den von mir benötigten Ersatzeilnummern und informierte ihn über die Umstände und die Bitte des schnellstmöglichen Orderns. -Die Telefonanlage in der Niederlassung war an diesem Tag leider ausgefallen, weshalb kein Durchkommen war und nur Mail übrig blieb. Innerhalb von wenigen Minuten hatte ich gegen 11Uhr eine schriftliche Bestätigung aus der Niederlassung und Alessandro kümmerte sich mittlerweile vor Ort weiter um mein Anliegen, während er seine Teile schon entgegennahm. Die Bestellung war erfolgreich platziert und seitens BMW kam die Zusage, dass alles mit der Spätnachmittagslieferung aus den Lägern zur Niederlassung bis 16Uhr eingehen sollte. Alessandro verlängerte daraufhin seinen München-Trip für ungeplante 4 Stunden und bot von sich aus an bis 16Uhr wegen meiner Teile in München zu bleiben. Er würde das gerne machen und nutzt somit die Chance eigene Familie in München zu besuchen. -Brutal! Um kurz vor 16Uhr war er zurück an der Niederlassung und wurde nochmal vertröstet, da die Lieferung noch nicht eingegangen sei. Bis 16:30Uhr wurde die Zeit nochmal mit einem Kaffee überbrückt und daraufhin stürzte das geniale Kartenhaus für einen Moment zusammen: Irgendwas bei der Transportlogistik sei unplanmäßig schief gelaufen und die Niederlassung (schließt um 17Uhr) wird heute nicht mehr aus den Lägern angefahren. Alessandro war genauso geknickt wie ich und zog dann ohne meine Teile wieder aus München von dannen. Hätte alles geklappt so hätten wir uns um 20:30Uhr auf einen Kaffee an der Brennerautobahn (15min entfernt von unserem Hotel) getroffen oder er hätte sie mir sogar bis zum Hotel gebracht. Aber die Option war jetzt leider vobei. Alternativ könnte ich am nächsten Tag gegen 14Uhr bei ihm sein und wir schauen gemeinsam in seinem Lager nach dem gebrauchtem M30-Kopf. Als einzigen Trost konnte ich Renés Anlasser wie versprochen am Nachmittag von der Werkstatt abholen, während die anderen noch auf der Tour waren. Der Werkstattbesitzer erkundigte sich nach meinem Zwischenstand, fieberte mit, drückte die Daumen und bot mir nochmal an, dass ich jegliches Werkzeug von ihm aus der Werkstatt holen könnte, sofern ich was bräuchte. -Auch alles andere als selbstverständlich und eine starke Geste. Wir sind aber immer gut ausgerüstet unterwegs, sodass es hier estmal keinen absehbaren Bedarf gab. Ich überlegte beim Abendessen nochmal in Ruhe und hielt mit Alessandro Rücksprache: Meine Teile müssen mit der ersten Früh-Anlieferung des nächsten Morgens eintreffen, ansonsten hätte BMW selbst ein schwerwiegendes Problem. Ich fasste den Entschluss pro Neuteile, den Weg auf mich zu nehmen und auf die Karte der Früh-Anlieferung zu setzen, bevor ich einen weiteren Halbtag tatenlos abwarte und Alessandro weitere Arbeit beschere. Die Niederlassung am Frankfurter Ring macht um 8Uhr auf, also wollte ich für die 230km und ca 3h einfache Fahrt um 5Uhr im Pustertal los. Fahrzeugangebote zum Abholen bekam ich direkt von Jörg und Fabi (Cove), wobei letzterer mit seinem M52-Touring mit Gasanlage das wirtschaftlichere Gefährt stellte und direkt zu mir sagte: "Da lass' ich Dich nicht allein los, ich komme mit!" Also Wecker auf 4:45Uhr gestellt, nochmal kurz alle Flüssigkeiten gecheckt und kurz nach 5Uhr noch vor dem Sonnenaufgang los, während alle anderen noch im Tiefschlaf lagen. Wir sind super durchgekommen und waren 8:15Uhr am Tresen der Niederlassung am Frankfurter Ring. Dem Kollegen vom Teilevertrieb war mein Fall vom Vortag nicht persönlich bekannt und er musste erstmal mit skeptischem Blick meine Teilebestellung zuordnen, da ich ja nur die relativ formlose E-Mail vom Vortag und Alessandros bereits abgeholte Bestellung als Anhaltspunkte hatte. Nach der einzelnen Eingabe meiner georderten Teilenummern dann das große Aufatmen: Es war tatsächlich alles mit der Früh-Anlieferung gekommen und vor Ort. Fabi und ich lachten uns erleichtert an und blickten kurz in ein fragendes Gesicht des BMW-Mitarbeiters, für den diese positive Stimmung am frühen Morgen etwas ungewohnt erschien. -Im Gegensatz zu euch behielten wir an dieser Stelle alle Umstände und diese Geschichte für uns, bezahlten, verließen die Niederlassung und machten uns auf zu einem 15 minütigem Frühstück beim gleichen Bäcker, bei dem Alessandro am vorherigen Nachmittag für mich gewartet hatte. Die Rückfahrt verlief ebenso problemlos und um 12:15Uhr waren wir wieder im Pustertal am Hotel. Jörg krempelte direkt die Ärmel hoch und fing an die letzten beiden Stücke des zerbrochenen Ölrohrs zu demontieren. Zwecks der beiden Haltebügel in die das Ölrohr eingeschoben werden muss sind vier Zylinderkopfschrauben zu demontieren. Also sorgsam vorgegangen und die Gewindelöcher beim Wiedereinsetzen mittels Akku-Reifendruckkompressor ausgeblasen, da das Kühlwasser durch die gelösten Schrauben leicht in die Bohrungen drückte. Während am Vormittag alle anderen schon ausgecheckt und abgereist waren hielten Chrisi & René sowie Anja & Volker uns noch treuen Beistand. Nachdem das Parkplatzschrauben um 15Uhr erfolgreich abgeschlossen war, der M30 wieder seidig schnurrte und alle Flüssigkeiten dort blieben wo sie hingehörten gab es das finale Aufatmen und Verabschieden. Während die beiden schwarzen Cabrios weiter gen Süden in einen verlängerten Urlaub rollten suchten wir uns eine Bleibe für den Abend und entschieden uns nach ein paar Telefonaten für einen schönen Gasthof in Nesselwang im Allgäu. Jörg und Fabi haben ihren Urlaubstag aus Kollegialität und Hilfsbereitschaft geopfert und uns nicht allein gelassen. Die eigentliche Planung (weiter in die Schweiz und von dort in den Schwarzwald zu fahren) war durch den Defekt, schlechte Wetterbedingungen und eine bei mir einsetzende Erkältung leider Geschichte. So disponierten wir insgesamt um und beendeten unseren Urlaub jetzt anders als geplant. Danke an meinen Liebling für das Verständnis und die Unterstützung in allen Lagen! Da Fabi und ich für den Tag schon 400km Autobahn auf dem Kerbholz hatten entschieden wir uns für die Landstraßenvariante über alten Brenner-, Scharnitz- und Fernpass zurück nach Deutschland. Gegen 19:30 Uhr kamen wir im Allgäu bei einsetzendem Gewitter an und widmeten uns dem mehr als verdienten gemütlichen Teil des Lebens. Die Abendrechnung ging natürlich auf mich. Dem M30 wurde bei jeden Zwischenstop dieser Fahrt einer kurzer Kontrollblick gewidmet, aber das Cabrio hat uns wieder gut nach Hause gebracht. Alessandro hat sich ebenso über die geglückte OP und das Happy-End gefreut. Der große Kontrollblick unter den Ventildeckel kommt dann dieses Wochenende in Ruhe. DANKE an Alle und diesen tollen Beweis von Freundschaft und Hilfsbereitschaft! Die erste Tor hat uns sehr viel Spaß bereitet. An Lebenserfahrung und -geschichte wurde wieder dazugewonnen und in Italien hat man jetzt einen neuen Freund, den ich unbedingt nochmal persönlich kennenlernen muss, nachdem wir uns bisher nur vom Telefon kennen.

Im unteren Steg zum Ziergitter und der Frontblende hin musst du mit der Feile nacharbeiten, damit das Blech sauber anliegen kann und die Spaltmaße passen. Ich bin gespannt was du darüber hinaus berichtest.

Nun grünt es.

Servus Stefan, aber gerne doch! Ich würde mich sehr freuen wenn du in diesem Jahr mit dabei sein würdest. Beste Grüße Fabi PS: Die nächste Aktualisierung wurde soeben vorgenommen. Die 15 Sekunden konnte ich leider nicht ganz halten.

Im Fahrwerksbereich sind revidierte Lager & Buchsen (ggf. aus PU), Stabi-Set/optimierte Anlenkung, Domstrebe(n) und Bereifung Optimierungsoptionen. Umbau auf andere Bremsanlagen-Komponenten für mehr Reserven, bessere Dosierbarkeit: Fängt mit Belägen und Scheiben an und kann bei komplett anderen Sätteln & Scheiben sowie BKV + HBZ enden. Allgemein ging es mir um den Effekt, dass ein erhöhter Fahrspaß nicht immer nur mit mehr Motorleistung verbunden ist.

Schön zu sehen und mitzuverfolgen, wie die Freude neu entfacht ist. Im Bereich Fahrwerk und Bremsen gibt es noch einige kleine Optimierungsmöglichkeiten, welche die Fahrfreude bei unveränderter Motorleistung weiter steigern. Ich würde mich freuen, wenn wir uns mal wieder sehen würden: Am 28. Juni ist wieder E30 Treffen im Meininger Marstall. -Deine beiden Kumpels dürfen sich gerne anschließen. Beste Grüße Fabi