touringDani

Man könnte sich ja mit den Mitteln mal um die hiesige Infrastruktur, Arbeitsplätze usw. kümmern. https://m.dw.com/de/deutschland-sagt-libanon-zehn-millionen-euro-soforthilfe-zu/a-54500983 Aber nein, lieber kriecht unsere Regierung wie gewohnt in Ärsche von Leuten, die seit jeher auf alles Deutsche mit Angst, Hass und Abneigung reagieren und unterstützt Terroristen jedweder Couleur. Mit fremdem Geld schön auf dicke Hose machen, wie der ganze Carola-Irrsinn refinanziert wird interessiert doch jetzt noch nicht. Heben wir nächstes Jahr die Mehrwertsteuer eben mal kurz auf 20 Prozent, wird schon. Schwachsinnsladen, geführt von hirntoten Marionetten. Und die Leute regen sich über eine Handvoll linke und rechte Spinner auf. Wundervoll, Ziel erreicht.

Deshalb hast du bestimmt einen 318i[emoji1787] Nochmal, wem das genügt, bitte, gerne. Ich glaubs nur nicht, kommen doch fast alle Fragen nach mehr Spritzigkeit, mehr Leistung, welcher Umbau taugt am meisten und pipapo von den Besitzern der brutal guten und mit atemberaubenden Fahrleistungen beeindruckenden Vierzylinder. Bin selbst genügend davon gefahren, hab hier noch einen M10B18 mit Automatik. Reicht mir nicht.

Sicher, in den Achtzigern... Ich rede aber von heutzutage. Damals war ein GTI mit 112 PS schon godlike. Fand ich. Den B18 mit Matik in meiner Gazelle finde ich zwar aus nostalgischen Gründen gut, bleiben kann das so aber nicht. Es fährt nicht, Punkt.

Kann mir keiner weismachen, dass er mit den Fahrleistungen zufrieden ist. Zudem als Automatik, das fährt überhaupt nicht. Ein E30 soll sportlich ums Eck gehen, mit so einem lahmen Kübel kommt kein Fahrspaß auf. Ähnlich wie beim B20, aber der klingt wenigstens schön.

Noch 10 Minuten und die Weltbevölkerung beträgt noch etwa 50 Personen[emoji1787]

Das sagt eigentlich alles.Keine Ahnung, aber schön auf der Welle mitreiten. Klingt hart, aber genau diese Aasgeier gehen mir und vielen anderen E30-Freaks tierisch auf die Eier. Statt einfach offen zu fragen denkt der TE offensichtlich, man kann ja den Forendeppen erstmal bissl Grütze präsentieren, sind ja alle leicht blöde und erkennen die Geschichte nicht. Das läßt für mich wiederum auf den tatsächlichen Zustand der Bimmel schließen...

Mit 7-8k ist der gut bezahlt. Weil ungesucht. 15k ist nicht mehr lächerlich, sondern unverschämt.

Wenn es nach reinigen und etwas Silikonspray wieder tut, wie es soll, werde ich natürlich erstmal neue Gurte kaufen, weil es ja definitiv an der Mechanik liegen muss. Man kann es auch kompliziert und teuer machen, wenn man will.

Die letzten Gramm mit sehr viel Geld, ich nehme mal an, da geht's dann um so Sachen wie die Versteifungsbleche z.B. Rückbank gegen Carbon etc. ersetzen? Abgasanlage geht auch noch was, Stecksystem einflutig. Das Ding war 1x78, nur gesteckt und mit Federn gesichert, wog mit einem (allerdings leeren) Metallkat sowie G-Power ca.10 Kilo.

Als Vergleich eine B20-DK, daraus kann man das bauen. Die Feder ist gleich, der Bolzen auch. Nur den Hebel anders anbauen, fertig. M30 sollte auch passen, sobald ich die DK gefunden hab, schau ich mal.

Lass mich raten, neue Wellen gekauft?

Praxistipp vom Estrichleger: Wenn du das abkühlen mittels kaltem Wasser beschleunigst, wird das Zeug richtig spröde und bröckelt fast von alleine ab. So bekommt man z.B. Werkzeug nach Gußasphaltarbeiten sauber.

Der 8200-M3 war für die 8200 wenigstens komplett und mit M20. Jetzt schlachtet jeder bissl was weg, in paar Monaten gibts dann die nackte Karosse für 6900[emoji1787] Man kennt den aber gefühlt ewig.

Der Reset fiel nicht hart genug aus, deswegen schwafelt die Elite von 2. Welle und überlegt aktuell, wie man a) den Leuten das glaubhaft als Carola-Virus-Action unterjubelt und b ) die Sache nicht wieder vergeigt. Fest steht, da braut sich was zamm. Ich kenne auch niemanden, der Carola hatte. Auch unter den Kollegen, nix bekannt. Bei 460 MA in einer kleinen Klitsche wie FTL und PIR schon merkwürdig. Wird wohl daran liegen, dass wir im Osten zu arm dafür sind. Carola ist nur was für reiche Wessis[emoji23]

Bei 7k würde ich zusehen, dass das Ding zügig auf meinen Anhänger kommt.Normal gibts für den Kurs eine tote, leere Karosse mit Brief.

Beim 997 würde ich noch mitgehen. Wiederum auch nicht, seh ich wie Heiko. Wirds kein 964, bleibts. Bin kürzlich mim 997 vom Kumpel gefahren, 3,6er, geht schon gut, aber vollgestopft mit brauchichni, zu leise, zu Unporsche. Brabbelt dir ein Boxer ins Genick ist das so, wies gehört. Da stören die "nur" 250 PS nicht, ganz im Gegenteil.

Sieht tatsächlich komisch aus. Ich würde jetzt unter die Mutti zweidrei große Scheiben packen und gucken, ob der Flansch nicht doch noch ein Stück reinrutscht. So testweise. Das blanke war vorher im WeDi, garantiert.

Merkst du eigentlich, dass du genau null kapierst und völligen Stuss als Reaktion auf jeden Beitrag von mir in diesen reininterpretierst? Ich würde dich bitten, künftig weder auf mich noch meine Postings (die zu verstehen dir offensichtlich was zwischen den Ohren fehlt) zu reagieren. Danke.

Mein Cabrio war aber hier nicht Diskussionsgrundlage, oder?[emoji6]

Und weil ein gutes Cabrio mindestens 20k wert sein soll bekommt man diesen ganzen halbgaren Müll für mindestens die Hälfte dieses Betrags angeboten. Zammgefaßt ergibt der eine Schwachsinn den anderen. Wenn einer für sein VFL-Cabrio im Zustand 2 seine 18-20k sehen will, kommt sicher irgendwann einer, der das bezahlt, weil er grad Bock drauf hat. Wert ist die Büchse das deswegen noch lange nicht. Keiner, der einen E30 sucht, geht mit Preisvorstellungen oberhalb 15k ran. Weil es für diesen Betrag nix gibt, was dem Wert entspricht. Dann lieber was für 4k und nochmal 10k reingesteckt. Da weiß ich, was ich hab.

Eher nein.

Statt den M10 zu verwursten entweder umbauen oder so lassen. Falls Umbau, den M10 beiseite legen, falls es mal wieder Serie werden soll. Mit preiswert ist da nix. Am Ende holst du 30 bis 40 PS raus, und dann? Hast du eine genauso lahme Gurke. Das lohnt den Aufwand nicht. Warum ist ein H zwingend? Und was soll ein M42 da drin?

VFL und vVFL haben die Drehstabgeschichte.

M30. Alternativ M60, wenn dir zeitgenössisch wurscht ist.

Genau.