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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    Unbestritten werden Arbeitnehmer dahingehend ausgenutzt.
  2. touringDani
    Wenn du das weißt, weshalb schreibst du dann das unrichtige Gegenteil?
  3. touringDani
    Die Plakette gibt's für 6 Kröten beim Schilderdienst... Euro1 wäre auch maximal eine gelbe Plakette. Zum Projekt: Gefällt [emoji106] Edit: Nichma gelb, gar nix gibt's, da EZ. vor 1993.
  4. touringDani
    Das vorher befristete AV wird durch unmittelbare Weiterbeschäftigung entfristet. Es gilt der bestehende Vertrag bzw. dessen Vereinbarungen, abgesehen von der nun nichtigen Klausel zur Befristung. Vgl. Par. 15 Punkt 6 TzBfG. Durchaus legitim, auch hinsichtlich Nachweisgesetz. Eine Verlängerung ist damit allerdings ausgeschlossen.
  5. touringDani
    Cabrio ist nix für Weicheier.
  6. touringDani
    Auch so ein Corona-Überbleibsel. Trotz Termin muss man bei uns eine Nummer ziehen und wartet dann immer noch eine halbe Stunde. Achso, die Bestätigung des Termins bekommt man nicht per Mail, das geht mit dem Portal nicht. Also telefonisch nachfragen. Scheint etwas unausgereift, das System...
  7. touringDani
    "Von Benz zwischen 2003 und 2009 rate ich dir dringend ab, dagegen is ein T4 Kindergeburtstag!" Daraufhin kauft Herr touringDani einen W638. Nachdem dieser veräußert wird, da das Geschweiße nervt, hält ein nicht minder rostfreudiger W639 Einzug, welcher wiederum wegen übermäßigem Schweißdrahtverbrauch den Fuhrpark verlässt. Dass der Fehlbestand zeitnah durch einen W639 ausgeglichen wurde versteht sich von selbst[emoji854] Dieser weist allerdings keinen Rost auf, dafür eine krächzende WaPu. Gut, mit 290k kannse schon mal kabboddgehn.
  8. touringDani
    Stell mal auf OT und mach Bilder der Markierungen/Nocken.
  9. touringDani
    Also wird das hier wohl nicht die Ursache sein. Ich bleib bei krummen Ventilen.
  10. touringDani
    Da kann der Gert was dazu sagen. Ich denke nicht, dass die Löcher genauso tief sind wie die Schraube ohne Scheibe lang ist. Sollten die unterschiedlich tief sein, ist es möglich, dass dadurch die unterschiedlichen Werte kommen. Paar fest, weil Platz nach unten, paar nicht, weil Schraube steht an. Theoretisch.
  11. touringDani
    Dehnschrauben heißen nicht so, weil sie sich bei warmem Motor ausdehnen[emoji6] Fehlende Pressung durch fehlende Scheiben, durch den kurzen Lauf halt undicht. Wasser und Öl sind da wohl auch schon in Verbindung getreten? Je nach Länge des Probelaufs... Ich glaub nicht, dass die Schrauben 2x 90 Grad bekommen haben. Dann würde die Anlagefläche anders aussehen. Egal, rupfen, nochmal neu zammbauen.
  12. touringDani
    Scheiben weggelassen[emoji1787] Dann hat dort ein Profi die Finger drangehabt.
  13. touringDani
    Gibt's das auch in brauchbarem Format? Ich kann da nix mit anfangen...
  14. touringDani
    Kaputt geht's nicht. Ist aber ein Tarnkappenteil. Das Ding fällt mit einem leisen "klimperbimmelim" in den Motorraum des E30. Und weg. Weil: Dieser Motorraum wiederum verfügt über diverse schwarze Löcher, Teile, die hineinfallen, kommen nienimmerundniemalsnicht auf dem Hallenboden an. In besagten Anomalien treffen sich dann Clips, Schrauben, Scheiben, eine große Anzahl 10er/13er Nüsse sowie 2 Ratschen und feiern schwarze Messen.
  15. touringDani
    Für den Repsatz bezahlt man unwesentlich weniger als für neue Sättel. Beide vorn keine 90 Mücken... Dann musst du nur die Halter schick machen, fertig. Hab mir den Quatsch genau ein Mal angetan, mehr wird's auch nicht. Sättel fest ist eigentlich nach gewisser Zeit Standard beim E30.
  16. touringDani
    Ich bin immer noch bei falschen Steuerzeiten und damit krummen Ventilen. Was anderes kann es nicht sein. Prüf mal die Einstellung OT/Markierung Kurbelwelle. Und dann guck mal, was oben angesagt ist. Häschenstellung oder nicht...
  17. touringDani
    Die Schräubchen halten dort den Korb und sich selbst. Rein, was da ist, fertig. PS: Inbusschraube ist der gebräuchliche Terminus. Innensechskantdingskirchen sagen nur handschuhschraubende Schnittlauchteetrinker[emoji16]
  18. touringDani
    Klingt ganz danach. Oder ZR falsch drauf, Ventile krumm.
  19. touringDani
    An der Dachleiste ist sowas auch verbaut, könnte man passend machen. Falls noch erhältlich. Ansonsten kann man aus Meterware was basteln. Wenn's Grütze wird, egal, der Meter kostet 8 Mücken. Da hast du viele Versuche. Oder viele Manschetten[emoji38]
  20. touringDani
    Könnte so gehen mit der DK-Vorwärmung. Ich bin aber immer noch der Meinung, dass du dir erstens eine Engstelle einbaust und zweitens die Kühlmitteltemperatur unschön wird bei Knallgasbetrieb. Probier's einfach, falls Mist, ohne machen. Fahren ja auch viele. Evtl. geht was mit dem Wasserventil mit Zusatzpumpe aus'm Fünfer? Dieses Latentwärme-irgendwas-Geraffel, da haste auch Nachlauf.
  21. touringDani
  22. touringDani
  23. touringDani

    Motorenwechsel

    touringDani antwortete auf RJH's Thema in Allgemeines

    Glaub, B23, B20 und B27 haben 2,5bar. B25 sollte 3bar haben. Funktioniert mit beiden. Trotzdem egal, er wird ja nicht die B25-Leiste gegen die vom B20 tauschen.
  24. touringDani

    Motorenwechsel

    touringDani antwortete auf RJH's Thema in Allgemeines

    Ich glaube, der B25 wird dich nicht zufriedenstellen.
  25. touringDani

    Motorenwechsel

    touringDani antwortete auf RJH's Thema in Allgemeines

    Den Motor hat er schon liegen, steht doch da. M20B25 Kat, steht auch da. Was soll man da brauchen? B20 raus, B25 rein. Fertig. Ob der Motor Bedarf an Revision hat weiß nur der TE. Benötigt wird ein kompletter Motor, das wars. Falls man das 4.10er für zu kurz befindet, wechselt man das. Ist aber grundlegend erstmal nicht erforderlich. Lager, ZR und Kerzen bei Bedarf. Den Motor stöpselt man dann an das vorhandene Getriebe im vorhandenen Cabrio. Da ein M20 gegen einen M20 getauscht wird gestaltet sich das einfach, damit ist man in etwa 6 Stunden durch. Man kann natürlich auch alles komplizierter sehen, als es ist.
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