helheb
-
Gesamte Inhalte
5.380 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
18 -
Bewertungen
100% -
Spenden
15.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von helheb
-
und in dem Beitrag gibt es da viel lesenswertes Die Teilegenehmigung als pdf habe ich, so wie Georg schon beschrieben, die 225/45/16 sind da in den Papieren vermerkt, erstaunlich für mich, es nichts von bördeln geschrieben worden, also insbesondere für die VFL Limobesitzer interessant. Ob gefahrlos oder nicht kann ich nicht sagen, bei den normalen originalen Buchloher Ronalfelgen war dies so vorgeschrieben. https://e30-talk.com/topic/203414-maxilite-alpina-replicas-nach-%C3%A4nderung/
-
warum tauscht ihr nicht einfach Eure Klimakasten, dann braucht keiner von Euch sich um das Umpinnen zu kümmern und das ganze läuft unproblematisch meine Meinung und noch was, die große Saugleitung passt auch nicht auf Anhieb bzw die vom M40 ist zu kurz um am M20 montiert zu werden, Vergleich mal bildhaft angefügt.
-
Aufheben oder weggeben? Sehr guter Zustand, vor x Jahren ausgebaut kein Rostklumpen und nicht Ölfeucht Wo kann so was verwendet werden? werde es wohl wieder einlagern, war ein Gedankenspiel da derzeit etwas Zeit gehabt und im Regal gestöbert, werde den Rat von Pit mal befolgen Bilder für die Nachwelt
-
Für den VfL habe ich die. Die NFL Klima hat einen anderen Stecker wie der eta! Habe selber bereits zwei Klima nachgerüstet, einmal VfL und einmal nfl.
-
gab nur die Mittelarmlehne hinten mit der Möglichkeit die vorgestanzte Skisacköffnung aufzumachen
-
Viel Erfolg bei der Suche nach den teilen Achja, der Kompressor wird wohl auch nicht passen, die Durchmesser der Bohrungen unterscheiden sich wohl beim M20 und M40, irgendwo habe ich mal Bilder dazu hochgeladen in den ganzen Klimabeiträgen- Die Frage ist auch, war die Anlage lange unbenützt oder frisch demontiert, je nachdem können da weitere Aufwendungen für die Überholung der leicht Flurost ansetzenden Teile wie Leitungen innen sowie Kompressorüberholung anstehen
-
Opa läßt seinen wieder flott machen, aber verkauft ihn dann, die Gebote sind ganz ordentlich von den Profihändlern und die wollen dann auch noch verdienen.
-
dafür gibt es keine Abdeckung, egal ob vVFL, VFL oder NFL, die Lüftungsöffnung für den Kondensator und Wasserkühler ist und bleibt offen, Steinschlagschutz ist wohl durch das Kennzeichen davor gegeben
-
nein, näher bei uns aber auch schön, vor allem mal den Text auf dem Schild im Hintergrund lesen
-
Handelt es sich um einen katlos aufgelieferten mit der 081 Motronic und den beiden Gebern am Getriebe?
-
hmm, die Forensuche z.B. das sollte helfen das mögliche Problem einzugrenzen und zu beheben https://www.e30.de/fotostory/f00466/f00466.htm
-
sehr schön, darauf ein Fuchsbeck
-
Wenn es dir jetzt schon zu warm isst, was machst du in Sardinien? E30 ohne Klima ist da kein vergnügen
-
Wie alt ist der kühler? Kann Ihnen verspottet sein oder einfach die Kapellen durch den Dreck der Jahre zugesetzt Der eta hat ja eh ein niedriges drebzahlnieveau, da fehlt auch die umwälzung. Kühler von hinten nach vorne mit Gartenschau durchspülen bzw reinigen und e gleich die offene Niere verbauen wenn nicht dran
-
Für mein 320i A ca b habe ich ein x-beliebiges m20 SG besorgt und dann von conn y einen Chip gekauft. Das ganze war für unter 100€ erledigt und passt
-
Am differential ist ein Geber verbaut. An dem ist ein Stecker drauf der Impulse an den Tacho gibt. Das differential ist unter dem Kofferraum an der hinterachse verbaut. Von hinten unter das Auto schauen und in der mitte, rechts vom Auspuff ist ein großes metalteil der Stecker ist dort zu erkennen.
-
, Den Wechsel der-pumpe und filter war nur zur übung. Die wahrscheinlichste Ursache hast du selber beschrieben. Da muss wohl Tank und Leitungen neu
-
Bamotec macht schon recht gute Arbeit, habe bisher ein paar Motoren von denen live erlebt, passt aus meiner Sicht. War auch der Grund warum ich mir bei denen einen Reserveblock M20b25 herrichten habe lassen sowie die auf lager liegenden originalen BMW M20B25 runterneuern ließ, für den Fall der Fälle. Nebenbei ist ein Mechaniker dort auch sehr E30 affin und macht gute arbeit. Für den Beitragsersteller bietet die Nähe zu Nürnberg auch einen gewisse Option sich einen Motor über den Winter optimieren zu lassen und was die anbieten, beim Aufbau mitzuarbeiten.
-
schaut schon mal gut aus, zur Frage mit dem Motor, meiner Meinung nach laß den drin, oder bist du mit der VAG Mafia mit Rentergetriebe und Prollklappenauspuff dauernd am Kräftemessen, da würde ich mir lieber einen Ranzcupra holen und da was draufschrauben. Die paar tausend Kilometer im Jahr reicht der mittlerweile extrem seltene 90PS Superplus M10B18 gut aus.
-
Mir ist vor zwei Jahren der kupplungszylinder verreckt. Unterste Ebene Tiefgarage, mit einer Stange empfand ich das abschleppen am einfachsten, seil rückt immer
-
das sieht eindeutig nach schlechten Lötstellen aus, im WIKI ist beschrieben was anzugehen ist, wenn das durch ist sollten die Probleme behoben sein, die Glühlampen im I-Kombi sind halt mal nach 30 Jahren zu erneuern, alles kein Akt mit etwas Geduld
-
Ist ein 122Le eta? Geber nicht vorne, der hat zwei Geber am getriebe. 3/4 öldruck
-
und wie ist das mit dem Fahrer? kenne das aus der Rennradfahrerei, da wird für viel Geld mit Carbonteilen Gewicht am Rad gespart, der Ballon des Fahrers wird aber nicht angegangen und der wiegt oft mehr als die 8 KG Fahrrad
-
zurück zum Ausgangsbeitrag, wenn ich mir die Preisentwicklung so ansehe, komme ich ins grübeln einen 7x16 Satz mit 205/50/16 abzustoßen und mir dafür 2 neue Sätze Maxilite zuzulegen.
-
Ich würde zu den maxilite tendieren, da bist du sorgenfreies in Bezug auf schäden. Die alpina und ja auch schon 5 x um die welt gerollt Meine Meinung
