helheb

Normaler m20 kT und dann passt da nur der esd vom katmodell Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

ist die Anlage nicht nur für die 190PS ausgelegt? darüber wird es wohl größer im Durchmesser sein dürfen. Bekommst du das Teil so eingetragen? oder ist die nur für den Nichtstraßenverkehrsbetrieb gedacht?

wenn du den Kat austragen läßt und auf katlos umrüstest wird es auch kein Problem m it dem Tüv sein, wird dann halt entsprechend besteuert, daher die Hinweise auf das H-Kennzeichen. Euro 2 geht mit Nachrüstkat offiziell nicht, dazu gibt es mehrere Beiträge

nunja, im eta wurden abhängig von Getriebe und Ausführung lang übersetzte Diff von 2,79 - 3,25 verbaut, recht viel anderes macht keinen Sinn. Die Diffs sind auch nicht sehr verbreitet bzw. für Umbauten gern verwendet worden. Einfach im MArktplatz ein Gesuch einsellen und hoffen. Überholung möglich, dafür gibt es einige Adresse, da geht das ganze so bei 400€ los. Ein 3,46er hätte ich über

Kommt doch aus Südafrika, wird wohl von einem maximal pigmentierten gefertigt worden sein. Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

und hier noch was evtl. dient dies der Aufhellung Bleifrei heißt eine Motorenbenzinsorte, wenn ihr keine bleihaltigen Klopfschutzmittel zur Verbesserung der Oktanzahl zugesetzt wurden. Bleifreies Normalbenzin (91 Oktan) wurde 1984 in Deutschland eingeführt, Super bleifrei (95 Oktan) 1985, als die PKW zunehmend mit Katalysatoren ausgerüstet wurden. Ebenfalls 1985 führte die Schweiz Bleifrei 95 anstelle vom verbleiten Normalbenzin (95 Oktan) ein, 1993 wurde „Super Plus“ (98 Oktan bleifrei) eingeführt. 988 wurde der Verkauf von verbleitem Normalbenzin in Deutschland verboten; ab 1996 verzichtete die deutsche Mineralölindustrie auf den Verkauf von verbleitem Superbenzin. Das verbleite Super (98 Oktan) wurde in der Schweiz bis 1999 verkauft. Seit dem Jahr 2000 darf in der EU kein verbleiter Ottokraftstoff mehr angeboten werden. was kannst du daraus ableiten? katlose sind hochverdichtet, daraus folgt, die wurden auf Super verbleit mit 98 Oktan ausgelegt was dem heutigen SuperPlus entspricht. Der Betrieb mit dem heutigen Super ist möglich wenn einem der Mehrverbrauch und das etwas trägere Ansprechverhalten sowie die Klingelneigung nicht stört oder egal ist. hatte ich schon mal reingeschrieben

das Automatikgetriebe hält das schon aus, ein Umbau auf das EH-Getriebe nur furchtbar aufwendig (Kabelbaum), 4hp war in allen möglichen Oberklassemodellen mit stärkerem Motor verbaut. Einzig ein längeres Differential anstatt dem 4,45 beim 320iA ist notwendig

schwierig, oben im Menue finde ich z.B. Bedienungsanleitung, nach dem Durchblättern blieb ich auf der Seite 76 stehen und habe die von dir gesuchte Info gefunden. Wenn man dann noch den Sicherunkastendeckel mit der Nummerierung der Sicherungen und der Relais ansieht findest auch du die Lösung. Alternativ den nächsten Boschdienst aufsuchen

also hier im Forum macht der Vokuhila sowas, bietet auch gerade in den KA im e30.de sowas an, ansonsten im 3er-foren.de der User Edelfisch

so mal eben ist das nicht zu beheben, schau dir mal hier im Gesamtforum unter dem Stichpunkt Wärmetauscher die Beiträge an, dann kannst du dir einen Überblick verschaffen, was du da alles machen must. Hängt vom Umfang auch davon ab ob du KLIMA/Pollenfilter hast oder nur den einfachen Heizkasten. Ansonsten ist es auch hier beschrieben. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00437/f00437.htm

nach 2 Tagen hatte ich eine Antwort und dann nach 2 Wochen war alles gut über die Bühne gebracht einfach nochmals hinmailen, vielleicht war er ja mal im Urlaub oder hat Weihnachtsgeschenke gekauft

da z.B. http://www.oldtimer-textiles.de/home/autostoffe/bmw/

hat jemand eine Info ob die Remus Challengeauspuffanlage eintragbar ist?

der Fächerkrümmer ist aber so wohl nicht kombinierbar mit der Serienkatlosanlage oder täusche ich mich da? Mir käme so ein Fächer mit einer Plug and Playanschlußmöglichkeit unter Beibehaltung der restlichen Abgasanlage am liebsten, wer hat damit Erfahrungen? oder gar was im Angebot.

ich dachte du bist Molljünger?

warum gleich wechseln? erstmal den Ölstand prüfen und vorher mal am Getriebeölstand schnuppern ob verbrannt oder nicht

kann dazu zwar nichts sagen, aber warum keinen originalen daranhängen? kann dazu zwar nichts sagen, aber warum keinen originalen daranhängen?

das M-Tech I Zeugs past ohne Änderung des Frontblechs an den vVFL und VFL! in der EBA warden nur ein paar Details gezeigt, die die Versionen unterscheiden. Stoßstangen sind identisch, Detail für die Stoßabdeckung muß geänderte werden, ist beschrieben. In der beiliegenden EBA ist das Prozedere in Wort und Bild festgehalten. 1187.PDF

einen guten gebrauchten M20 Zündkabelbaum habe ich über, da hängt auch noch eine gute Verteilerkappe dran

schick, schreib doch mal die Teile als Liste rein mit aktuellen Preisen, dann tut man sich leichter

da ist ja eine Geschäftsidee geboren Die Verdeckfensterfalthilfe einmal in grün und blau als spezielles superseltenes Allgäuteil und einmal in rot und blau als super seltenes limited edition M Teil

schön, sollte passen, kleiner Fehler aus meiner Sicht da der 325i katlos bereits eine Motronic hat

was bedeutet HJS System abgeklemmt? ist das komplett e-technisch zurückgebaut, sprich kein Kabel oder Schlauch mehr an dem originalen Schläuchen oder Leitungen verbunden? HJS hat ja da ordentlich was an Material an den linken Federbeindom zur Katsteuerung geliefert (die Unterlagen dafür habe ich)

Schaltgetriebe? dann ja die 3 Kontakte brücken Leerlauf auf 740-780/min bringen CO-Gehalt 0,5 - 1,5 Vol% danach wieder Brücke weg und Stecker drauf eine Nachrüstkatsteuerung ist nicht verbaut? Info dem jetzt helfe ich mir selbst entnommen

wenn die etwas sein sollen, dann muß man schon zu einem Markenhersteller greifen, ansonsten würden die mir zu breit sein für den e30, da nimm lieber einen Satz in 195/65/14 zur Not auf Stahlfelgen