helheb

PS: Warum 1702 im Namen? 17.02.

Beim vfl passt das einwandfrei zusätzlich noch den duebel indie batterieabdeckung dann hält das Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

So Martin, hier ein Bild vom 86 6 Zylindermodell, das Teil ist unberührt und damit mit Patina. Aber warum muß man das ersetzen?

Der ganz normale hat keinen abfluss Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

du hast es ja beschrieben, der GAT-Kat hängt es etwas ungünstig und ist nicht mit unendlicher Haltbarkeit gesegnet. E-Teile praktisch nicht verfügbar. Zur H-Abnahme führe ich eben das "originale Argument" an und wegen der Umwelt mache ich mir an der Stelle keine Sorgen, die Laufleistung ist im normalen H-Betrieb sehr gering. Ich frage mich da eher ob es nicht an der SUV-Front etwas mehr Diskussionsstoff geben sollte, die Spritverbrenner hauen da wohl mehr raus. Dann war da noch die Nichteinhaltung der Abgasvorschriften bei etlichen Herstellern welteit ein Thema in der letzten Zeit, das durch die steuermindernte Zahlung der Umwelt wieder geholfen hat. Und beim H-Kennzeichen ist die Steuer in meinem Fall auch um 7€ im Jahr teurer

Ich habe noch einen bezug für die rückbank Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Es gibt schon ein e abe dafür die ist in der fahrzeug abe mit aufgeführt muss diemalbei Gelegenheit mal suchen Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Hallo Dantler, reicht da nicht die Anschlußplan für das GAT-Zusatzsteuergerät? da sollte doch der Rückbau genügen.

Kannst solassen und das eine kabel ist die sensorleitung Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Das ist die frontlippe vom kleinen sportpaket der vfl midelle ab 8 1985. Passt vernünftig nur mit entsprechenden frontblech und wird mit den dazugehörigen schrauven verbaut die die normale frontlippe da halten. Schlossschrauben nur wenn die innere halterung nicht metr sa Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

schon lange nichts neues mehr gelesen, müssen wir uns Sorgen machen?

na dann führen wir den jahrealten Beitrag weiter, Anlage im ersten Link ist für die Ausführung, die ab Werk mit Katvorbereitung aber ohne Katkörper geliefert wurde, da konnte man dann so 900,- DM sparen und später den Kat mit Sonde nachrüsten, Anlage war 2-teilig mit dem ESD mit langen Verbindungsrohren Im zweiten Link ist die komplett katlose Ausführung gezeigt, passt eben nur mit entsprechendem MSD und ESD, war also 3-teilig

geht es noch um das gleiche Fahrzeug wie vor 2 Jahren? da war doch dann die Rückmeldung, daß nach erfolgreicher Fehlersuche der Wagen wieder läuft http://e30-talk.com/topic/109453-großes-problem-kein-funken-kein-sprit/#entry1449458 um weiter genauere Tipps anzugeben bräuchte es dann aber bitte noch Angaben wie die VIN, ob Nachrüstkat oder anderes verbaut, dann kann sicher schnell geholfen warden.

Glückwunsch, aber ich denke bald braucht es wohl einen 4 türer oder Kombi

Diffkühllungsigel selber angebraten? das wäre doch ein interessantes Teil zum vermarkten sollte aber näher an der Z3 M-Version dran von der Optik oder als Gimmick einen E30 Schriftzug haben

achja, da bringt die Forensuche und vor allem die Nutzung wunderbare Beiträge für den Stellmotor des Tempomaten kannst auch den Halter am LMM ergänzen, so habe ich das erfolgreich gemacht besorg dir die EBA für Klima und GWRA und lies dich ein Automatikumbau braucht wohl auch Motor- und Fahrzeugkabelbaum inkl. Drosselklappenschalter und viele viele Sachen Schlachtwagen komplett hinstellen und dann Stück für Stück umbauen

wie sieht es mit Falschluft aus? waren irgendwann mal Nachrüstkatteile verbaut und sind wieder ausgebaut?

schon mal die Aufnahmen für die Dreieckslenker an der Hinterachse geprüft, die könne sich schon mal gerissen oder abgerostet sein

und wie wäre es, wenn du dir andere ESV besorgst, diese überholen lässt und dann den Austausch machst? ESV B25 habe ich über

6 für ~85 inkl. Rückversand, ich finde das in Ordnung und seit 3 Jahren zufrieden verbaut

nunja, bei der Gelegenheit würde ich schon mal den Heizungskühler rausmachen und säubern und durchspülen und entkalken bzw. das Ventil neu abdichten, ist im ausgebauten Zustand kinderleicht. Motor und Schaufeln säubern und ggf Lager schmieren hilft auch sowie das reinigen der Lüftungsklappen

die Bauhöhe ist größer, sprich die Luftführung vorne muß gewechselt warden, damit der untere Teil sowie bei Klimakondensator das ganze durchströmt wird. So wars bei meinen

zur G-Katnachrüstung hätte ich das passende da

na dann viel Spaß hier und evtl. sieht man sich ja mal auf der Straße, habe ja ein ähnliches Exemplar und auch im Fränkischen unterwegs. Ist der Wagen schon wieder in Betrieb genommen oder erst wenn die H-Abnahme durchgeführt ist? Achso, die Gullideckel wirst du nicht wirklich verwenden können, da es die entsprechende Bereifung in V nicht mehr gibt, da müssen wohl die Melber mit entsprechender Bereifung sein.

Nunja, ich würde in der Suchefunktion mal entsprechende Beiträge lessen und Georgs Angebot annehmen