helheb

Hier mal etwas, das in der Vergangenheit bei dem Problem für Abhilfe gesorgt hat und vom Schrauber geschrieben wurde da der zu der Frage anscheinend etwas genervt war. Über die Nutzung der Forensuche warden die Antworten zu dem Problem zig-fach beantwortet. ach mensch leute, nun macht es euch doch nicht so schwer, hier oben auf der seite sind die e30 schaltpläne verlinkt und das sind ganz toll gemachte englische mit super übersichtlichen bezeichnungen, aber da ihr natürlich kein internet habt, könnt ihr die nicht sehen für alle ohne internet zugang hier also die beschreibung nfl motorkabelbaum in vfl auto : als erstes würde ich für alle elektrisch unbewanderten umbauer empfehlen, einen passenden motorkabelbaum zu besorgen, für den 325i kat motor gibt es sowohl vfl als auch nfl kabelbäume mit denen es prinzipiell keine probleme mit dzm und verbrauch gibt wer auch nur einen hauch ahnung von elektrik hat, wird diesen tip natürlich belächeln und sagen, ach was, das ist doch ganz einfach anzupassen, nur wer so drauf ist, stellt eben auch die fragen hier nicht also, wenn der nfl motorkabelbaum in einem vll auto verbaut werden soll, dann sind paar dinge zu beachten beim vfl laufen dzm und verbrauch nicht über den motorstecker pin 8 und 9 zum kombi, sondern separat über einen kleinen 3-poligen weissen stecker im handschuhfach beim nfl motorkabelbaum müssen also die beiden kabel für drehzahl und verbrauch an den weissen stecker angeschlossen werden, sonst tut sich da nichts man kann sie neben dem steuergerät aus dem dort recht gut zugänglichen (weil nur umwickelten, nicht eingeschlauchten) kabelbaum rausfischen, mit entsprechender länge durchtrennen und die vom steuergrät kommenden kabel auf den weissen stecker legen wie das gemacht ist jedem selbst überlassen, rantüdeln, lüsterklemme oder eben den alten 3-poligen stecker vom alten motorkabelbaum benutzen um es steckbar zu haben die zum motorstecker gehenden enden kann man offen lassen, da sie auf die freien plätze pin 8 und 9 gehen und dort nicht stören, man könnte die kabel deshalb auch nicht durchtrennen und nur anzapfen die drehzahl ist im motorkabelbaum immer ein schwarzes und kommt von pin 6 im steuergerätestecker und geht zu pin 9 auf dem motorstecker, das schwarze muss dann mit dem schwarzen auf dem 3-poligen verbunden werden, dann läuft erstmal der dzm verbrauch ist im motorkabelbaum ein weiss/schwarzes und kommt von pin 32 im steuergerätestecker und geht auf pin 8 im motorstecker, das weiss/schwarze muss mit dem gelb/weissen auf dem 3-poligen stecker verbunden werden, dann läuft die verbrauchsanzeige das grüne auf dem 3-poligen bleibt erstmal frei, das braucht man nur, wenn die bc wegfahrsperre bei einem vfl bc aktiviert werden soll, aber das ist eh zu kompliziert für euch ganz wichtig ist es noch BEVOR DER ZÜNDSCHLÜSSEL DAS ERSTE MAL GEDREHT WIRD die gummikappe am motorseitigen stecker mal runterzumachen und falls dort ein rot/gelbes kabel auf pin20 geht (frühe nfl haben das noch nicht) dieses durchzutrennen, sonst raucht es und ggf. ist dann der motorkabelbaum und/oder der fahrzeugkabelbaum abgeraucht und kann aufwändige reparaturen bis hin zum neuaufbau des fahrzeugs (nach totalabbrand) erfordern das grün/schwarze ist für die Plusversorgung (Klemme 15) vom Benzinpumpenrelais darüber wird durch Unterbrechung mittels der "BC Wegfahrsperrenbox" die Wegfahrsperre realisiert, dazu wird dort, wenn vorhanden, der BC-Kabelbaum eingeschleift wenn kein BC-Kabelbaum eingeschleift ist, liegt eben immer Zündplus an und muss auch anliegen, sonst läuft der nicht das schwarze ist das Drehzahlsignal vom Motor, das braun/gelbe ist das Verbrauchssignal, beide gehen über dem AMA-Brett Hauptstecker zum Hauptkabelbaum und dann zum Kombiinstrument der Stecker muss also zusammengesteckt sein, kannst ja mal versuchen bei getrenntem Stecker zu starten http://e30-talk.com/antrieb/t-motorumbau-von-m20b20-katlos-auf-m20b25-kat-77317.html http://e30-talk.com/antrieb/t-probleme-nach-umbau-von-m20b20nfl-m20b25-vfl-89512.html http://e30-talk.com/elektrik/t-m40-auf-m20-umbau-motorstecker-problem-63455.html http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00730/f00730.htm http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg

was nützt dir das Gutachten wenn auf den Felgen keine KBA Nr zu finden ist da könntest ja gleich eine x-beliebige nehmen und damit versuchen die ABE als pdf für die 715 et12 habe ich, ist aber wohl die ältere

~ 18 x 7,5€

am einfachsten ist es wohl gegen ein schwarzes zu tauschen

ja, das erinnert mich an den Austausch bei mir, waren halt mal wieder 2 Stunden unbequem im Beifahrerfußraum und im Motorraum zu wurschteln. Den Verdampfer gibt es bei Kfzteile24 für 56€ abzüglich weiterer Rabatte zu einem annehmbaren Preis aus meiner Sicht Verdampfer, Klimaanlage Art.-Nr. 1730-1879

ging der Verdampfer ohne lösen des Amaturenbretts raus? hat bei mir nicht geklappt und deshalb alles nochmal gelöst damit das Teil rausgezogen werden konnte. Für die Arbeit habe ich dann gleich einen neuen Verdampfer rein damit der nächste Wechsel hoffentlich weit in der Zukunft liegt

und hier auch noch was interessantes, sieht gut gemacht aus und ist preislich sicher auch nicht unattraktiv https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/recaro-sitze-bmw-e30-e28-hahnentritt-muster-blau-einzelstuecke-neu/549833680-223-1907

in der eba für die M-Heckschürze sollte es auf seite 3 ersichtlich werden

da empfehle ich die Düsen zum überholen nach Portugal zu Sergio zu schicken, kommen nach 2 Wochen überholt wieder. Preis war unter 100€ und hat mir bei z.B. nachtropfenden ESV mit Warmstarproblem am M20B20 geholfen

hier mal ein Bild von der Restaurierungsgeschichte des Vorfaceliftfreundes mit den Abläufen

da wäre doch passender die originale BMW Lösung aus der Zeit, Basisträger, der mit dem Schienensystem, damit passend für alle möglichen Aufsätze und dann darauf den Dachkorb von BMW Soetwas habe ich mir nagelneu schon vor 10 Jahren zurückgelegt

Nachtrag, es sind nicht nur die Anschlüsse unterschiedlich sondern auch der Durchmesser der befestigungslöcher. Hatte mal in einem anderen Beitrag sazu ein Bild reingesetzt Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Dichtung gilt es in boschdienst Werkstätten, die alten mitnehmen und aussuchen. Aber warim nicht den passenden zur motorvariante bestellen? Spart umbau Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

zu dem Thema habe ich mich neulich mit dem Senior von Kolb-Motorsport unterhalten, seine Aussage war ganz klar: Empfehlung, keine schlechten Erfahrungen mit den Teilen in den letzten 10 Jahren. Eine Nacharbeit wird immer von Kolb vorgenommen, da das Ziel der Optimierung und Leistungssteigerung der Geschäftszweck sind. http://www.kolb-motorsport.de/ die Performance vom Kolbwagen auf dem Berg hat mich restlos begeistert.

Gut gemacht Martin, aber wird die limousine jetzt ein winterauto? Nachdem derja 1jahr nicht raus durfte Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

hier noch ein Bildchen Stoff ist perlbeige 0214, Seitenwange ist Echtleder perlbeige Das ganze lief über Hotrod mit Abhol- und Bringservice

die Story habe ich schon hinter mir, ERgebnis, ich habe zwei originale Sportsitze in 0214 und 2 Recaro (die Nachbau LS) in 0214, Sportsitze schön und gut, besser als die normalen Sofasitze, die wenn nicht zusammengesessen, schon ganz gut sind. Die Recaro sind für die 50+ Generation eben noch einen Tick besser, Schalen kommen da weniger in Frage, bei den originalen Recaro ist die Höhenverstellung möglich, bei den Nachbau sitzt man eben höher, geht aber, als Alternative gibt es auch eine tiefe Konsole, dann passt das alles. Auf jeden Fall nichts eilig wieder abgeben sondern gut aufheben

zu ergänzen ist da wohl noch der Tausch des Drosselklappenpoti, da die Automatikversion wohl einen Anschluß mehr hat

und die Antworten helfen nicht? http://e30-talk.com/topic/199850-m20-stirbt-nach-funktionierender-schubabschaltung-bei-halt-öfters-ab/

da hast du zwei Möglichkeiten, entweder du schraubst die Alupatrone komplett ab und ersetzt den Umweltfilter mit einer normalen Einwegpatrone die es von zig Herstellern gibt oder du kaufst den Filtereinsatz z.b. bei Autoteile24 die bieten das Hengstteil EH810 für 10€ an, Patrone gibt es aber auch beim freundlichen ich habe den Umweltfilter seit Jahren in beiden verbaut und die Patronen gleich im Dutzend geholt hengst.pdf

auf 300mm.de gibt es die Belegung seit Jahren bzw. im Wiki und im e30.de gibt es dazu Anleitungen, ob gelötet oder umgepinnt wird kann jeder für sich entscheiden

Motorhaube auf, auf der Beifahrerseite ist am Federbeindom neben dem Spritwasserbehälter ein weiterer wohl gelblicher Behälthluer mit großem runden schwarzen Verschlußdeckel sowie einem kleineren mit einem Kabel dran gehe von einem serienmäßigen ohne Umbauten aus

dann mal willkommen, ist das wirklich ein 323i? Front schaut nach VFL ab MJ85 aus, Innenausstattung ebenfalls die vom 6 Zylinder ab Mj86

wer kann da was dazu sagen und auch Bildmaterial liefern wo wird das eingesteckt oder angeschlossen?

ein noramles beige/natur Rollo habe ich noch übrig, war mal für ein Touringprojekt gedacht und vergessen worden, jetzt als ich den Beitrag gelesen habe fiel es mir wieder ein