helheb

Wie in vielen Beiträgen hierzu im Forum Tipps ich auf undicht Einspritzdüsen beim b20, Ultraschall wirkt da Wunder. Auch zu beachten ist die Betriebsanleitung mit dem Hinweis, bei Warmstart das Gaspedal halb durchzutreten

probiere es mal hier https://www.oldtimer-textiles.de/oldtimer-autostoffe/bmw/

da fehlt das sog. Halteblech das auch beim Einbau der Klimakühlervariante benötigt wird, im Prinzip reicht ein Bandeisen das in die vorhandenen Löcher wo noch die Gummipuffer stecken befestigt wird, in das Halteblech müssen dann noch zwei Löcher für die Aufnahmen der Gummipuffer, diese sind dann etwas nach links versetzt.

griaß di Allgäu ist groß, geht es etwas genauer

Auch von mir Glückauf und bin schon auf die bissigen Kommentare gespannt

dazu gibt es von BMW eine Bescheinigung zur Eintragung, wobei bei den katlosen sogar die 195/60/14 als WR im alten Brief drin ist, so ist das bei meinem aus 86

dazu empfehle ich die Nutzung der Forensuche, denn dazu hat es seit Auslaufen der E30 Serie vor fast 30 Jahren etliche Beiträge, die immernoch aktuell sind, gegeben, nur Mut.

nunja, die NFL 4 Zylinder waren mit 55l Tank ausgeliefert, evtl hat ja mal ein Tausch des I-Kombis stattgefunden mit der großen Tankanzeige

In der abe ist da die 195/50/ oder 205/50 eingetragen, die anderen koñnten zu ballonig beim vVfL sein

(vom Trockner geht die leitung aber erstmal zur Trocknerpatrone und dann zum Innenraum) Bearbeitet: gerade eben von helheb ERgänzung

Schraub halt ein Anhängerkupplung Ran und modifizieren die als drehgestell. AHK ist billig und die würde für mindestens 1200kg ausgelegt

Im Video sagte er, dass die Membrane praktisch nicht mehr vorhanden war, war das grosse Teil bei den übrig gebliebenen altrteilen.

Nunja,eine schleifende bremse erhöht eben den Widerstand der überwunden werden muss. Und dafür braucht es eben mehr Energie

Hmm, Fahrprofil? Schalter, Automatik? Lambdasonde in Ordnung?, Was sagt die Abgasmessung? Bremsen alle freigängig, mein 320ia mit eh nimmt mindestens 9,5 Liter mit 4,27er diff und 205er Bereifung

ich meine den Beitrag

zum testen der anderen Abflussmöglichkeiten können die Kotis dran bleiben, da mußt du wie von Matze beschrieben und in den bildern gezeigt mit einem dünnen Draht die Löcher durchstoßen, dann muß das Wasser unten an den Kotflügeln rauslaufen

nunja, das da das Wasser reinfließt ist schon in Ordnung, aber hast du auch die Hinweise von Matze mit den Ablauflöchern beachtet? das Wasser soll ja durch Löcher in dem sog. Wasserkasten an den Seiten und dem Gummischnorchel rauslaufen, da hilft dir ja die beste Dichgung nichts wenn der Abfluß verstopft ist, da muß es dann eben über einen anderren Weg raus

ein 4,45er Diff aus einem Ersthandboliden habe ich noch da, ohne Sperre und auch kein Rostklumpen, dicht in Top Zustand,

Hallo, ein paar Tropfer können da nach einer Hochdruckwäsche schon stehen, das mit der dreiteiligen Dichtung ist bei dem Modell normal so, evtl ist die Haube nicht gut eingestellt, normal liegt da der hintere Teil der Haube auf der Stirnwanddichtung. Die Ablauftülle am sog. Wasserkasten ist genau dafür gedacht diesen zu entwässern, funktioniert auch, nur mußt du mal sehen ob der Schlauch nicht dicht ist mit Staub und Dreck, einfach mal unten zusammendrücken oder mal abstecken und reinigen hilft. Wenn das Teil zu ist, kann es über den Lüftungskasten in den Inneraum naß werden. Daß die Trägerplatte der Batterie rostig ist, kommt eher von der Batteriesäure als vom Wasser, wenn es am sicherungskasten blüht, dann ist das von der Außenseite des Radhauses nach innen vermaukelt, ein Standartloch bei E30 im Dauergebrauch Bildmaterail hilft das genauer zu beurteilen

und die unterschiedlichen Endgeschwindigkeiten hängen eben mit der Karrosereform, Gewicht und der Getriebevariante zusammen

Blöd gelaufen, der Wärmetauscher ist neu relativ günstig, das Heizventil am besten auch gleich neu abdichten wenn alles ausgebaut ist

Wird ergänzt wie bei der normalen Zulassung auch. Muss halt h-kinform sein, wie bei dir mit kreuzis sowie entsprechendem Fahrwerk kein Problem, zur Not mit der abnehmenden Stelle vorab klären

haltewinkel kühler 17 10 1 177 917 Gibt auch einige Beiträge mit Foto hier, zur Not muss ich das Teil mal vermessen

SToff könnte es hier geben https://www.oldtimer-textiles.de/oldtimer-autostoffe/bmw/ als Alternative für den Auspuff würde ich folgendes nehmen, da ist dann ab Krümmer alles neu für eine vernünftige Preis, dazu gibt es auch etliche Beiträge https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313&_nkw=imasaf+325i+komplett&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_osacat=0&_odkw=imasaf+325i

ahh, ein Beitrag für die reifere Generation aus meiner Sicht würde ich z.B. diese Angebot in Erwägung ziehen, wenig Unterschied zum originalen, aber neu und preiswert https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/windschott-fuer-bmw-e30-1988-1993-mit-schnellverschluss-beige/1642920342-223-17287 kenne weder Produkt noch Anbieter