Janosch

Hallo, bei mir das gleiche Erscheinungsbild mit dem beim original M-tech Fahrwerk. Das erneuern der 4 Stoßdämpfer und Domlager hat keine nennenswerte Verbesserung gebracht. Im Sommer wurden hinten, oben, die originalen Federunterlagen gegen die Nr. 33531094754 (Federunterlage oben 14,5MM) getauscht. Damit kommt er ungefähr 10 mm höher. Vorne werde ich jetzt noch die https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-motorsport-aluminium-tieferlegungs-federteller-20mm-/918818978-223-5842 einbauen. Damit soll er dann ca. 10 mm runterkommen. Wurde hier schon mal diskutiert: https://e30-talk.com/topic/111403-tieferlegung-durch-e90-federteller/page-4?do=findComment&comment=1669686 Dann sollte es ok sein. Gruß Jan

Google ist euer Freund in Sachen Sprachbarriere: https://translate.google.com/translate?sl=fr&tl=de&js=y&prev=_t&hl=de&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fe30cab.activebb.net%2Ft12171-copies-bbs-maxilite-ag&edit-text= Aber wie Mahathma schon geschrieben hat haben die Franzosen eher Sorge um die Haltbarkeit bei der Schlaglochsuche. Ob die Felgen jetzt ohne Modifikation passen kommt aber auch nicht raus. Gruß Jan

Danke Dir, da ist wohl nur der Schaum unter dem Teppich dicker. Dann weiß ich aber schon mal was mich unter meinem Teppich erwartet. Gruß Jan

Schubs!!! Dank einem Hinweis von Georg auch für deutsche Autos in deutsch verfügbar: https://e30-talk.com/page/index.html/_/allgemeine-infos-technische-daten/infos-daten-und-schaltpläne-bei-bmw-classic-r369 Gruß Jan

Geht auch ganze Sätze?

Mal im Ernst, wenn die ganze Sache schwergängig ist, dann benötigt der Motor sehr viel Strom um alles zu bewegen. Damit bei der hohen Belastung die Kabel nicht anfange zu glühen oder der Motor durchbrennt löst der Überlastschalter aus oder eine Sicherung brennt durch. Das der Motor sehr viel Strom zieht merkst Du an dem Spannungseinbruch der Batterie und den daraus folgenden abschalten des Radios und des ABS (evtl. ist Deine Batterie auch nicht mehr die beste). Also muss Du heraus bekommen warum der Fensterheber so schwer geht. Wenn Du wirklich alle beweglichen Teile gefettet hast, dann könnte es auch sein das etwas beschädigt oder verbogen ist. Wenn das Problem nur beim runterfahren auftritt dann könnten auch die Dichtungsgummis an der Scheibe klemmen. Mach die mal ab und probiere es dann noch einmal. Gruß Jan

Genau das wollte ich auch gerade anmerken! Eine wirklich schöne Farbe auf dem E30. Im, von Martin verlinkten Beitrag, ist es aber auch falsch geschrieben: Den Aufkleber gibt es bei BMW noch Gruß Jan

Kommt mir bekannt vor, nutzt Du auch den hier: http://www.tuga-chemie.de/privatkunden/auto/1131/alu-teufel-spezial Auf meinen ordinären Kreuzspeichen macht das Zeug einen guten Job. Gruß Jan

Am Fett liegt´s nicht ......................................................................................... ist keins dran

Schubs, ganz oben auf der e30 Seite gibt es einen Link "Stromlaufpläne" wen Du darauf klickst landest Du hier: http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/ Da suchst Du Dir den entsprechenden Stromlaufplan und hast dann auch die Kabelfarben! Gruß Jan

die in Berlin machen es doch so vor!

Hallo Stefan, BMW E 30 Cabrio (1990–1994) Kundendienst Schulungs Video Verdeckbedienung, Verdeckeinstellung, Verdeckerneuerung.Änderungen und Verstärkungen an der Karosserie.Scheiben einstellen. https://youtu.be/Ahy8PWhxw8c Nach 15 Jahren ohne Cabriolet in der BMW Modellpalette wurde auf der IAA 1985 der offene BMW 325i vorgestellt. Später rundeten der 320i (ab 1987) und der 318i (mit dem Facelift zum Modell 91) das Cabrioletprogramm nach unten ab.

Na ja, das ist halt ein Business wie jedes andere auch. Da geht es ganz einfach nur ums Geld verdienen und dementsprechend wird das produziert was sich gut verkaufen lässt. Dahinter steckt eine riesige Industrie in der seit Jahrzehnten die Gesichter und Stimmen der Stars beliebig austauschbar sind. Wenn da einer keine Umsätze mehr generiert dann kommt halt der nächste. Das viele Sänger ihre Songs von anderen schreiben lassen ist doch nichts ungewöhnliches. Seltsamerweise ist das bei Musikern irgendwie verpönt. Aber viele Schauspieler gibt es denn die Ihren Film selber schreiben? Es wird zwar immer wieder Künstler oder Bands jenseits des Mainstreams geben aber wie heißt es so schön "Ausnahmen bestätigen die Regel" Also konsumiert die Lala, so wie eure Cheesburger, Döner, Bier und Cola! Gruß Jan

Hallo, auf der Fahrerseite links auf dem Kotflügel. Dort wo der Kupplungsfuß bei Nichtbenutzung ruht! Gruß Jan

Hallo, auch wenns Dir jetzt nicht wirklich weiter hilft, würdest Du bitte mal ein Bild von dem Styroporkeil unter der Fußstütze vom Fahrer machen? Gruß Jan

https://www.landefeld.de/katalog/de/schalldaempfer/%7BBD6E31DC-34C0-434E-AF4E-6727713254DE%7D

Hallo, evtl. sind nur die Kontaktpunkte in den Schaltern nicht mehr die besten. Einfach mal die Teile reinigen und evtl. die Kontakte auffrischen kann viel Geld sparen: https://e30-talk.com/page/index.html/_/elektrik-instrumente-beleuchtung/schalter-elektrische-fensterheber-reparieren-r365 oder hier: http://www.kurth-classics.de/fensterheberschalter-reparieren/ Bei der Gelegenheit kann man auch die Glühlampen erneuern oder auf LED umbauen: https://e30-talk.com/page/index.html/_/elektrik-instrumente-beleuchtung/beleuchtung-schalter-e-verdeck-reparieren-r370 Gruß Jan

Genau wie bei VW am Band aber der Blick am Monatsende, aufs Konto, macht den nächsten wieder erträglich! Gruß Jan

Hallo, Du vielleicht nicht, aber andere machen das weil sie damit Geld verdienen und wenn es funktioniert, davon leben wollen! Gruß Jan

Gibt es etwa auch andere?

Hallo, von mir auch ein herzliches Willkommen! Kann ich bestätigen, wir haben auch eine nachgerüstete Wegfahrsperre: Gruß Jan

Ja, die schrumpeligen Türverkleidungen sind sehr auffällig!

Wenn ich so etwas lese , dann muss ich immer laut lachen. Wenn es so einfach ist dann macht es doch selber!!! Da komme wir der Sache schon näher. Der verlinkte Anbieter betreibt das ganze offensichtlich Gewerblich http://www.specialclassicparts.de/epages/83478026.sf/de_DE/?ObjectPath=Categories und allein durch seine Gewerbeanmeldung muss er unzählige Blutsauger mit ernähren, ob er will oder nicht. Das muss, will er langfristig überleben, leider in seine Kalkulation mit einfließen! Gruß Jan

Hallo, eine Ölpumpe drückt das Öl, über Bohrungen in der Antriebswelle, in den Drehmomentwandler. Die Ölpumpe sitzt beim 4HP22 zwischen Wandlerglocke und Getriebegehäuse und pumpt im Leerlauflauf schon zwischen 8 - 11 Ltr./min und im Anhang noch die BMW Anweisung aus der hervorgeht bei welchen Drehzahlen und wie lange das Automatikgetriebe, im Leerlauf betrieben werden darf. Die Anweisung stammt aus der Zeit als noch ein anderes Prüfverfahren bei der AU zum Einsatz kam. Ich bin auch der Meinung das ein Schalten auf N an Ampeln, außer zusätzlichen Verschleiß, nix bringt. (das kann natürlich bei anderen Automatikgetrieben anders sein (Opel)) Gruß Jan 4HP22.BMW Anweisung AU_automatik.pdf