Janosch

Wirklich schön das es weiter geht, aber schick das mal Deinem Lackierer

Letzte Woche dachte ich mein Touring löst sich in Rauch auf. Nach einer Fahrt durch Deutschlands zweitlängsten Autobahntunnel wollte ich mal kurz durchlüften. Drücke also mehrfach die Lüftertaste um die Drehzahl vom Innenraumgebläse zu erhöhen. Nach ein paar Sekunden kommt statt mehr Luft nur noch stinkenden Qualm aus den Lüftungsdüsen. Ich habe mir dann schon mal die Geldbörse und das Smartphone gegriffen um jederzeit fluchtartig das Fahrzeug verlassen zu können und bin langsam 2 km bis nach Hause gefahren. Der Qualm wurde zusehend weniger und mit offenen Fenster konnte man es ertragen. In der heimischen Garage angekommen hab ich mich dann erst mal auf Spurensuche begeben. Auf jeden Fall hat das Innenraumgebläse keinen Mucks mehr gemacht. Sicherungen waren alle OK. Auch die zwei dicken Sicherungen hinter dem Handschuhfach. Der erste Verdacht viel auf den Igel, also den ausgebaut, aber er sah augenscheinlich gut aus. Den Anschlussstecker vom Igel durchgemessen. Alle Spannungen inklusive der Steuerspannung vom Klimabedienteil vorhanden. Blieb eigentlich nur noch der Lüfter selbst. Kann man natürlich nicht so einfach begutachten wie beim E30. Beim E39 muss das komplette Armaturenbrett inkl. einiger Teile von der Luftführung raus. Die Suche nach einer Demontageanleitung im Netzt brachte mehrere Anleitungen zu Tage. Im Nachhinein stellte sich aber raus das keine davon 100% richtig war. Auch beim Zeitaufwand gingen die Meinungen zwischen 1 Stunde und 8 Stunden weit auseinander. Ich habe mir also im Vorfeld einen neunen Lüfter besorgt (Mahle - Made in China) und mich dann gestern an den Austausch gemacht. Navibildschirm raus, Kombiinstrument und Beifahrerairbag mussten auch raus, also Batterie abklemmen. Jede Menge Schrauben auf der Fahrer und Beifahrerseite. Davon einige gut versteckt. Da es sich um einen NFL handelt war die GPS Antenne unter dem Armaturenbrett angebracht und er hatte einen zusätzlichen Sensor im Lüftungsschlitz der Scheibenlüftung. Dessen Verbindungsstecker war gut in einer Filzrolle versteckt und die Suche hat etwas gedauert. Irgendwann war dann das Armaturenbrett raus und die Kanäle der Luftführung zu sehen. Ein Teil davon musste auch noch raus um an die Abdeckung vom Innenraumgebläse zu kommen. Auch hier haben die Anleitungen aus dem Internet nicht funktioniert. Um das Antriebsgestänge für die Klappen auszuhängen, welches durch den Teil der Kanäle führt die weg müssen, musste der entsprechende Stellmotor ausgeclipst werden damit das Gestänge verschoben werden konnte. Dann mussten nur noch die Clips von der Lüfterabdeckung entfernt werden und ich hatte freie Sicht auf den Probanden. Drei Schrauben raus, Stecker abziehen, alles ein bisschen auswischen und absaugen und den neuen Lüfter einbauen. Beifahrerairbag anstecken, Batterie anklemmen, Zündung einschalten und Lüftertaste auf dem Klimabedienteil drücken. Lüfter läuft Batterie wieder abklemmen, Airbag wieder raus, alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen und über eine funktionierende Lüftung freuen. Gebraucht habe ich dafür ungefähr 4 Stunden. Hier noch ein paar Bilder von der OP

Kannst Du den Ablauf auf dem Bildern markieren?

Je nach dem was für ein Kontaktspray Du benutzt hast ist es wichtig dieses wieder ordentlich auszuspülen, sonst kann es passieren das es langfristig die Kontakte ganz wegfrisst: https://www.edv-dompteur.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=110

Im Film "The Italian Job – Jagd auf Millionen" von 1969 findet ein Teil einer Verfolgungsjagd auf dem Fiat Dach statt. Ab Minute 2:45

Auch wenn es vom Alter her bald ein H geben würde, ist für mich der e36 kein wirklicher "Oldtimer" . Der ist für meine Begriffe zu modern.

Ich würde das nicht machen! Könnte vielleicht bei älteren Radios funktionieren, wenn die noch ein Drehpotentiometer als Lautstärkeregler haben. Neuere Radios haben dort einen Encoder. Da ist mit Kontaktreiniger nichts zu reinigen. Gruß Jan

Hoffentlich ist der Kunststoff Ölbeständig!

Von den Zangen gibt es zwei Versionen, einmal für innenliegende Ringe und einmal für außen. In dem Fall benötigt man eine für außen.

https://www.e30.de/fotostory/f02307/f02307.htm

Du meinst die erste Serie von Staffel 1-3. Ganz am Anfang, bis Folge 7 hat Sie einen einen VFL gefahren Ab Folge 8 dann einen NFL mit dem Kennzeichen Hat der die original Autogramme innen auf dem Kofferraumdeckel?

eher weniger, entscheidend ist die Lieferleistung. Zum Reifenfüllen oder Nägel einschießen reicht so ein Miniteil im Koffer. Wenn Du aber mit dem Tornador arbeiten oder sogar großflächig lackieren willst dann muss der Kompressor Liter liefern. Die Tornador Gun Z-010RS benötigt einen Arbeitsdruck von 6-8 bar und hat einen Luftverbrauch von 237 l /min bei 8 bar. Der von RS-Tuner verlinkte Scheppach HC53DC Kompressor hat eine Ansaugleistung von 412 l/min aber nur eine Abgabeleistung von 272 l/min. Das reicht dann gerade für den Tornador wenn der Kompressor im Dauerlauf arbeitet. Einen gute Nebelreduzierte Lackierpistole benötigt deutlich über 300 l/min, da kommen die meisten Baumarktkompressoren dann an ihre Grenze. Da nütz Dir auch ein 50 Liter Kessel nichts wenn der Kompressor 3 Minuten benötig um den wieder aufzufüllen. Gruß Jan

Wenn ich mich richtig erinnere, dann werden die Schraube unten angespitzt und die Schablone wird nur aufgelegt. Die Spitzen an den Schrauben passen dann in die Innensechskantschrauben mit denen der Motor befestigt ist. Hat den Vorteil das man die Schablone einfach nur draufstecken und genauso schnell wieder abnehmen kann. Gruß Jan

Seit mein Motor gemacht wurde (Lager, Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen, usw.) fahre ich ein 5W 40 ohne nennenswerten Ölverbrauch und sichtbaren Verschleiß. Gewechselt wird nach 2 Saisons ( ca. 10.000km) Gruß Jan

Wahrscheinlich hat nicht nur die Nockenwelle Einlaufspuren sondern auch die Gleitsteine an den Kipphebeln. Schau die mal genauer an. Normal sind die leicht ballig, wenn die eine Wellenform haben sind die auch fällig. Mit etwas Glück kannst Du die nachschleifen lassen, ansonsten einmal neu. Gruß Jan

Das ist der Spezialwerkzeugsatz zum schließen des Verdeckkastendeckels!

Hallo Paul, hört sich dann doch irgendwie nach einem defekten Steuergerät an. Hast Du mal den Stecker vom Verdecksteuergerät mehrfach an und ab gesteckt. Vielleicht sind die Kontakte korrodiert und dadurch könnte die Verbindung wieder besser werden. Hast Du evtl. jemanden in Deiner Nähe mit dem Du mal das Steuergerät tauschen könntest. Gruß Jan

Oben auf den Dämpfer kommt noch ein Überzieher, der fehlt auch häufig. BMW Schutzkappe, Artikel Nr.: 10156492, Hersteller Nr.: 33521119067 Bilder stammen von hier: https://www.e30.de/fotostory/f00747/f00747.htm

Hier die Übersetzungsverhältnisse der 4 Gang Automatik: Jetzt benötigen wir noch die vom Schaltgetriebe

und die Musikkassettensammlung ist auch dabei

Eventuell auch mal hier einen Blick reinwerfen: https://e30-talk.com/wikipedia.html/audio-zubeh-r/radio-anschlussbelegung-beim-bmw-e30-r184/ https://e30-talk.com/wikipedia.html/audio-zubeh-r/soundsystem-faq-r63/?tab=comments#comment-43

Um die Spannbänder zu wechseln muss ein Großteil des Verdecks vom Gestell gelöst und danach dann wieder ausgerichtet und verklebt werden. Die Arbeit ist fast die gleiche als wenn das Verdeck komplett neu gemacht wird. Eine absolute Empfehlung für E30 Verdecke ist masipulami1 mit seinem https://www.rm-verdeckservice.de/ Ich habe den Verdeckwechsel mit einem verlängerten Wochenende verbunden.

Ich vermute die neue Stange wird nicht lange halten. Die Spanngummis an Deinem Verdeck sind ausgeleiert dadurch fehlt deren Unterstützung beim anheben des unteren Verdeckspriegels. Der Motor und der Hebel machen die ganze Arbeit. Durch die starke Belastung reist dann die Lagerung aus dem Antrieb und die neue Stange verbiegt sich wieder. Du kannst den Antrieb etwas entlasten wenn Du beim betätigen des Schalters mit der anderen Hand in die Schere vom Verdeck greifst (die den Spriegel nach unten drückt) und im Gelenk nach vorne ziehst. Das hilft dem Verdeckmotor den Spriegel die ersten paar cm anzuheben. Zusätzlich solltest Du noch die beiden Gasdruckfedern links und rechts im Verdeckgestell erneuern. (Wurde im Forum schon mehrfach drüber geschrieben einfach mal die Suche nutzen) Gruß Jan

Gruß Jan