Janosch

Dürfen wir anderen das nicht erfahren?

Bei mir klemmte ein Stück Veganes Leder (Kunstleder) von der Innenverkleidung des Scheibenrahmens dazwischen, deswegen hat der Schalter trotz geöffneten Verdeck nicht geschaltet und das Verdeck hat keinen Mucks gemacht.

und ich Depp hab die ganz unbedarft hinten im Cabrio eingebaut.

Kannst Du bitte mal ein Bild von der Handy Ablage hier einstellen?

Irgendwas scheint mit Deiner Kamera nicht zu stimmen, da ist so ein unförmiger schwarzer Fleck mitten im Bild

Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber ohne Unterdruckverstellung sollte doch der Benzindruck eigentlich zu niedrig sein?

Ich grätsche hier mal rein. Könnte sein das Deine Tür hängt, es kommt auch vor das die Türdichtung (Kantenschutz) schrumpft und nicht mehr 100% im Radius am Übergang von Schweller zu B-Säule anliegt. Das könntest Du als erstes mal überprüfen. Zieht die Türdichtung mal von der B-Säule ab und drück sie beim wieder aufschieben stramm unten in den Radius auf die Blechkante. Vermutlich fehlen dann oben ein paar Millimeter. Wahrscheinlich gibt es aber eher ein Problem mit der Türverkleidung selbst. Die Oberkante der Türverkleidung hängt in Metallklammern an der Oberseite der Tür. Im Lauf der Jahre und tausendfachen zuschlagen der Tür folgt die Türverkleidung der Erdanziehung, die Oberkante gibt nach und die gesamte Verkleidung sackt nach unten. Stärker davon betroffen ist in der Regel die Fahrerseite. Auf dem Bild siehst Du rechts die Oberkante nach 30 Jahren im Einsatz und links nach der Überarbeitung. Das sind dann die entscheidenden Millimeter die dazu führen das die Verkleidung unten schleift.

Hier: https://e30mint.com Da ich dort aber nicht mehre Tage bleiben werde fahr ich einfach spontan rüber und schlendere mal über den Platz.

Ich überlege noch ob ich mit dem Boot oder dem Auto Anreise

Ich hatte mit meinem Prüfern keine Probleme mit den Maxilite 15" Kreuzspeichen und H. Ich fahre immer zur gleichen Werkstatt bei uns im Ort und dort ist auch immer der gleiche Prüfer der mich und meine Autos kennt. Dieser hatte allerdings ein Probleme mit dem eintragen der Maxilite Felgen aufgrund der abweichenden Bezeichnung der Einpresstiefe im Gutachten und auf der Felge. Beim nächsten mal war eine Vertretung vom Stammprüfer vor Ort und dieser hat alles anstandslos eingetragen. Jetzt ist die Eintragung in deren System und wenn ich das nächste mal auf der Zulassungsstelle den Schein ändern lasse soll es automatisch mit eingetragen werden. Das Problem mit den zu langen Radschrauben hatte ich auch. Habe es aber dann ganz pragmatisch gelöst und die Schrauben ein paar mm eingekürzt. Gruß Jan

Hohlraumkonservierung, hier gibt es die Pläne dazu: https://www.e30.de/fotostory/f01958/f01958.htm Ich mach bei unseren Autos Fluid Film AS-R rein. Wenn Du eine eigene Meinung bilden möchtest: https://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest Gruß Jan

Aber nur bei Limo, oder?

Ich wär eher dem KFZler Kollegen gegenüber skeptisch 😂

Ich habe meine originale, im Cabrio, vor 8 Jahren repariert und seit dem heizt die wunderbar:

Hier die entsprechenden Beiträge aus dem Nachbarforum: E30 Westfalia Anhängerkupplungen - Unterschiede und Gemeinsamkeiten https://3er-foren.de/showthread.php?tid=26362 E30 Westfalia Anhängerkupplung - NFL an VFL https://3er-foren.de/showthread.php?tid=26400&highlight=anhängerkupplung

Wie war denn der Motorlauf mit dem originalen LMM, hast Du da irgendwas auffälliges bemerkt? Gruß Jan

Ich erkenne da nix und warum müssen die Plagen immer ihre Spielekonsolen auf das Armaturenbrett stellen?

Ersatzzahnräder gibt es z.B hier für VDO: https://www.timsclassicparts.nl/de_DE/a-62408577/e30-innenraum/e30-zahnradsatz-vdo-tacho/ und für Motometer: https://www.timsclassicparts.nl/de_DE/a-62408568/e30-innenraum/e30-zahnradsatz-motometer-tacho-version-a/ und hier auch noch eine Auswahl für verschiedene Autos: https://partworks.de/partworks/baugruppen/18.-instrumente/?p=1 Weitere Infos: https://e30-talk.com/topic/202081-zahnrad-tacho/ https://www.e30.de/forum/index.php?mode=thread&id=47019

Wie schon geschrieben, nicht ohne zwingenden Grund an den Schalter rumjustieren. Um an die Antriebe vom Verdeck und Verdeckkasten zu kommen musst Du im Kofferraum die Verkleidung unter dem Verdeckkasten wegmachen. Wenn Du dann von hinten auf den Verdeckkasten schaust siehst Du den Antrieb für den Verdeckkasten. Dort sind S3 und S4 zu finden. (Hinter dem schwarzen Blech) Das rote, links daneben ist die Einstellschraube, welche mit einem Tropfen Lack fixiert ist. Zum besseren Verständnis mal ohne schwarzes Blech. Beide Schalter sind auf dem schwarzen Kunststoffteil mit Verzahnung befestigt und lassen sich nur gemeinsam verstellen. Betätig werden die zwei Schalter durch die, ebenfalls schwarze, Nockenscheibe welche auf der sich drehenden Welle sitzt. Auf der anderen Seite der Welle ist der Hebel im Verdeckkasten der den Deckel öffnet und schließt. In der Mitte der Welle ist ein Innensechskant, Dort kann man einen passenden Innensechskantschlüssel (Inbus) stecken und bei ausgekuppelten Motor den Verdeckkastendeckel manuell öffnen und schließen. Von S1 und S2 am Verdeckantrieb habe ich gerade keine besseren Bilder. Aber auf dem hier kann man die Schlitz- Einstellschrauben für die beiden Schalter erkennen (im gelben Kreis) Auch ist zu sehen das auf beiden eine Feder sitzt die das Selbsttätige verstellen verhindert. Hier noch eine Tabelle auf der die einzelnen Schaltzustände der Schalter zu sehen sind.

Das hast Du schon gut erkannt. Wenn es Dich tröstet, das ist nicht nur bei BMW so! Zu Deiner Motorenfrage kann ich leider nichts Sinnvolles beitragen. Gruß Jan

internationales E30 Treffen Werratalsee 20.-22.06.2025 aus dem Nachbarforum. Ist quasi bei mir ums Eck und ich werde wohl mal dort vorbei schauen.

Ich fahre seit Frühjahr 2024 auch die Nexen N Blue HD Plus auf den 15" Kreuzspeichen und kann nichts negatives berichten.

Wenn ich ein manuelles Verdeck hätte, dann würde ich es auch so lassen. Bei E30 lässt sich das so einfach und schnell öffnen und schließen und macht wenigerem Ärger als ein elektrisches. Das Geld was dort für einen Umbau reingesteckt werden muss kann man wo anders deutlich besser investieren. Wenn aber ein elektrisches vorhanden war, dann hätte ich das aber gerne auch funktionsfähig. Gruß Jan

Für mich bitte auch 2 Stück

Das Kabel aus dem Kleianzeigen Link ist schon mal für die Stromversorgung mit dem Stecker der in den SA Teil passt. https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/sa-stecker-belegung-und-komfort-relais-r118/ Dann besorgst Du Dir den Blockstecker, den ripeete verlinkt hast, schneidest dort die beiden Iso Stecker ab und verlötest dann an den freien Enden die Lautsprecherkabel und die 4 Kabel aus dem Radiokabelbaum Gruß Jan