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Moin. Einer ne Idee, woher die Flüssigkeit an den Trommeln kommen könnte? Behalte den Bremsflüssigkeitsstand jetzt mal im Auge aber faktisch merken tut man nichts, bremst wie ne 1… nur die Handbremse ist mittlerweile recht schwach. Vielleicht Getriebeöl, das durch nen undichten Simmerring nach hinten drückt? Danke euch!
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Hallo liebe E30-Gemeinde, mein E30 Cabrio, Bj. 1991 verliert sein einiger Zeit Servo-/Hydro-Öl. Die Ursache hierfür ist mittlerweile gefunden. Vom Vorratsbehälter zweigen zwei Schläuche ab. Diese sind am unteren Ende in ein Metallstück gepresst und mittels einer Hohlschraube im 90°-Winkel bzw. 45°-Winkel befestigt. Einer der beiden ist nun am Übergang von Gummischlauch auf Mettalendstück undicht und leckt hier. Siehe auch Bild anbei, rote Markierung. Aus dem ETK habe ich mir die passende Zeichnung heraus gesucht. Bild ebenfalls anbei. Aufgrund der Befestigungsrichtung war ich mir zunächst sicher, den Schlauch Nummer 11 mit den zugehörigen Teilen 6,7,8 und 9 zu benötigen. Beim genauer Hinsehen fiel mir jedoch auf, dass Nummer 11 an beiden Enden lediglich mit einer Schlauchschelle befestigt wird. Wie oben beschrieben ist an bei meinem Fahrzeug der Gummischlauch mit einem Metallendstück verpresst. Hierfür würde Schlauch Nummer 12 mit zugehörigen Teilen passen. Leider komme ich mit meinem Problem aktuell nicht weiter und hoffe daher auf eure Unterstützung. Welcher Schlauch ist der richtige? Kann auch Nummer 11 mit Schlauchschelle verbaut werden? Wenn ich Nummer 12 benötige, wer verpresst mir die Teile? usw. Ich freue mich auf eure Unterstützung. Viele Grüße
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Servus, Im Zuge meines V8 Umbaus werden jetzt erstmal alle Dichtungen, Wapu usw. Erneuert Habe dafür die Ansaugbrücke abgenommen, darunter sitzen ja die 4 Klopfsensoren. Hab gesehen das bei allen 4 Sensoren das plastik gebrochen ist. Macht das was? Wie kann ich diese Sensoren überprüfen? Gruß
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Hallo, ich bin neu hier und brauche schon gleich hilfe von euch. ich habe ein Problem mit meinem E30 Touring Bj. 93. 1,6L Er geht während der fahrt einfach aus, ohne blubbern oder stottern. Alle kontrollleuchten brennen. Ich starte dann neu ohne Probleme, komme 5km und er geht wieder aus, startet aber sofort wieder beim anlassen. Vor kurzem hatte ich schon das gleiche Problem, da war es eine lose Leitung an der Zündspule, es ist danach 100km nicht wieder aufgetreten. Bis Gestern, da gings wieder los. Zünspule hatte ich gleich mit gewechselt, Motor läuft sonst auch ohne Probleme, Benzinpumpe hat auch kein aussetzer, es muss was elektronisches sein. Aber was, habt ihr eine Idee? Währe sehr dankbar für Tipps!
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Hallo liebe Gemeinde! Wollte gerade eben nur das abgesetzte Grind-Öl ablassen und da ich eh schon unterm Triebwerk (m20 b25) lag hab ich mir gedacht, ich schau mal bissal rum ob ich diesesmal drauf komme, wo das Öl an der Getriebeölablassschraube herkommt... Ich schau also in Fahrtrichtung rechts hinterste Ölwannenschraube und konnte kaum meinen Augen trauen! Die Schraube war fast nen Millimeter rausgedreht?! Kein wunder das er an der Stelle leicht saut. Der 10er Schlüssel bestätigte mir meine Vermutung!! Habe gleich mal ALLE Schrauben rund um die Ölwanne gecheckt und keine war mehr so richtig fest... Schaut doch gelegentlich auch mal bei euch nach, bevor ihr die Ölwannendichtung wechselt. Ich werde es mal beobachten ob die Feuchten Felcken an Getriebe und Ölwanne zurückgehen... Mit öligen Grüßen RedRider
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Hallo, in der rechten Vertiefung des Kofferraums meines E30s sammelt sich immer wieder etwas Wasser an, wenn es gerade mal schlechtes Wetter ist. Hab schon ein paar mal Ursachenforschung betrieben und habe herausbekommen, dass das Wasser nicht "von oben", sondern "von unten" reingekrochen kommen muss. Hab leider nur teilweise unter die Verkleidung sehen können, dennoch beginnt es dort zu rosten. Hat jemand schon ein ähnliches Problem gehabt? Würde mich freuen über ein paar Ratschläge, will nicht einfach blind "rumbasteln". LG Ibanez
