Janosch

https://bmw-radios.com/de/e30-rahme/

Könnte das gleiche Kontaktproblem sein welches Georg beschrieben hat.

Ich bin ganz bei Mahathma Die Oberkante der hinteren Hauben Verriegelung reibt an den Gegenstücken unter der Motorhaube. Mach dort mal Fett oben auf die Kontaktfläche im gelben Kreis. Gruß Jan

Gerne übersehen: Der Lüfterkurzschluss Ein ebenso gerne übersehener Effekt ist der Lüfterkurzschluss. Luft fließt immer von hohem Druck zu niedrigem Druck, insbesondere wenn – wie bei einem Lüfter – hoher und niedriger Druck räumlich eng beieinander liegen. Deshalb ist bei jeder Art von Lüftermontierung zwingend darauf zu achten, dass Saug- und Druckseite mechanisch getrennt sind, z.B. durch ein sogenanntes Lüfterschott oder in dem Fall die Kühlerzarge. Ist dies nicht der Fall, kann der Lüfter die ausgeblasene Luft wieder ansaugen und ist wirkungslos. Dieser "Luftkurzschluss" tritt besonders im Stand in Erscheinung weil dann der zusätzliche Fahrtwind durch den Kühler fehlt.

Wenn Du jetzt geschrieben hättest das die Problem nach dem abstellen mit warmen Motor auftritt dann könnte es an Dampfblasen im Benzin liegen:

??? Du meinst wahrscheinlich diesen Teil auf Seite 60

Wenn es nicht nur sauber sondern rein werden soll dann gibt es das Prinzip auch mit Reiniger:

Das Teil kann auch absaugen. Jetzt kann ich Ölwechsel am Flurförderzeug (Gabelstapler) machen. Der passt nämlich nicht auf die Hebebühne.

Dann kommt halt der Ralf Schumacher und kauft "Dein Auto" der weiß ja schließlich auch was es wert ist.

Was war an dem Motor Scheiße?

Es gibt eine Anleitung in diesem Internetz mit deren Hilfe man die Pins von hinten wechseln kann ohne die Scheibe abzunehmen. https://www.e39-forum.de/index.php?thread/78883-reflektorhalter-neue-reparaturanleitung-ohne-öffnung-des-scheinwerfers/&pageNo=1 und ein Video:

Oder man schleift die Teile mit 400er Papier und lackiert sie dann mit einem 2K Lack. Beide Methoden sind aber eigentlich nicht zulässig.

Vielleicht kann ja mal jemand den Durchmesser von der Original Dichtung messen. Aber ob es sich bei 5,24€ für das Original lohnt?

Ich bin dabei. Gruß Jan

Wie Georg schon geschrieben hat "Dann klemm erst mal das Messgerät für ne Strommessung in die Hauptleitung an der Batterie und miss nach, wie viel Strom wirklich fließt" und zwar so:

Werden die mit einer externen Weiche betrieben?

Dürfen wir anderen das nicht erfahren?

Bei mir klemmte ein Stück Veganes Leder (Kunstleder) von der Innenverkleidung des Scheibenrahmens dazwischen, deswegen hat der Schalter trotz geöffneten Verdeck nicht geschaltet und das Verdeck hat keinen Mucks gemacht.

und ich Depp hab die ganz unbedarft hinten im Cabrio eingebaut.

Kannst Du bitte mal ein Bild von der Handy Ablage hier einstellen?

Irgendwas scheint mit Deiner Kamera nicht zu stimmen, da ist so ein unförmiger schwarzer Fleck mitten im Bild

Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber ohne Unterdruckverstellung sollte doch der Benzindruck eigentlich zu niedrig sein?

Ich grätsche hier mal rein. Könnte sein das Deine Tür hängt, es kommt auch vor das die Türdichtung (Kantenschutz) schrumpft und nicht mehr 100% im Radius am Übergang von Schweller zu B-Säule anliegt. Das könntest Du als erstes mal überprüfen. Zieht die Türdichtung mal von der B-Säule ab und drück sie beim wieder aufschieben stramm unten in den Radius auf die Blechkante. Vermutlich fehlen dann oben ein paar Millimeter. Wahrscheinlich gibt es aber eher ein Problem mit der Türverkleidung selbst. Die Oberkante der Türverkleidung hängt in Metallklammern an der Oberseite der Tür. Im Lauf der Jahre und tausendfachen zuschlagen der Tür folgt die Türverkleidung der Erdanziehung, die Oberkante gibt nach und die gesamte Verkleidung sackt nach unten. Stärker davon betroffen ist in der Regel die Fahrerseite. Auf dem Bild siehst Du rechts die Oberkante nach 30 Jahren im Einsatz und links nach der Überarbeitung. Das sind dann die entscheidenden Millimeter die dazu führen das die Verkleidung unten schleift.