Janosch

In der Tat scheint der Schließzylinder ohne ZV kürzer zu sein als der ZV Schließzylinder. Ich habe mal zwei Bilder aus dem Internetz nebeneinander gelegt. Es ist deutlich zu erkennen erkennen das im linken (ohne ZV) 8 Plättchen eingelegt werden und im rechten (mit ZV) 11 Plättchen. Das würde aber bedeuten, dass ein ZV Schlüssel länger sein muss (damit er die zusätzlichen 3 Plättchen bewegt) als der ohne ZV. Hat jemand beide Schlüssel zur Hand und kann mal nachmessen?

Hast Du nur reinigen und pflegen lassen oder komplett neu eingegefärbt?

Kauf einen Schließzylinder für Fahrzeuge ohne ZV und bau den ein. Musst dann halt auf die Entriegelungssperre verzichten, ist aber kein großer Verlust! Bau Dir dann noch eine Funkfernbedienung ein dann hält der Schließzylinder noch mal deutlich länger (Forensuche nutzen) https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-reparatursatz-schliesszylinder-10240398 Gruß Jan

So wie auf diesem Foto vom User 325i VFL

Kauf Dir für die Übergangszeit einfach ein günstiges Ersatzlenkrad:

Ich auch Der Ferroz hat sich anfangs auch gut angehört, auch schön geblubbert beim Gas wegnehmen, wurde aber dann gefühlt immer lauter. Gerade beim offen fahren im Cabrio zwischen 60 und 100 km/h war er dann bei längeren Fahrten sehr nervig. Deswegen habe ich den nach einem Jahr wieder abgebaut und gegen den Ernst getauscht. Ich würde sagen der Ernst klingt wie Serie und gefällt mir persönlich sehr gut. Gepasst haben sowohl der Ferroz wie auch der Ernst sehr gut. Gruß Jan

Ich habe seit 7 Jahren auch einen Endtopf von Ernst unterm Cabrio. Diesen habe ich vor dem Einbau mit dem Weicon Zinkspray und danach mit schwarzem Auspufflack eingesprüht. Bis jetzt ohne Auffälligkeiten, allerdings kein Winterbetrieb. Gruß Jan der untere bzw. der linke ist der Ernst das andere ist ein Ferroz der mir aber zu laut war und nach einem Jahr wieder gehen musste.

Mal anders herum gefragt, warum willst Du neue Lautsprecherkabel legen? Die Endstufe im Kofferraum kannst Du auch so umgehen und alles mit den Originalkabeln und neuen Radio weiter betreiben. Zu dem Soundsystem Hochtöner und Tieftöner vorne gehört nicht nur der Kondensator, welcher die Tiefen Frequenzen Richtung Hochtöner herausfiltert, sondern auch eine Spule die um den Magneten vom Tieftöner im Fußraum gewickelt ist und entsprechend die Hohen Frequenzen Richtung Tieftöner herausfiltert. Haben der jenad & Georg-M3 hier mal beschrieben, wurde auch schon oft so praktiziert und funktioniert einwandfrei.

Die Sportsitze haben auf beiden Seiten Gasdruckfedern (sind keine Dämpfer!!!) Zwei für die Sitzhöhenverstellung und zwei für die Rückenlehnenverstellung. Wenn Du Dich bückst und mal einen Blick unter die Sitze wirfst, siehst Du das die Sitze vorne jeweils mit zwei Muttern und hinten mit zwei Schrauben im Auto befestigt sind. Du nimmst also eine Ratsche und eine 17er Nuss und löst die Verschraubung. Wenn Du eine Sitzheizung hast löst Du danach die Steckverbindung unter dem Sitz und siehst abschließen die Kopfstütze nach oben aus dem Sitz. Danach ist es ein leichtes den Sitz aus dem Auto zu nehmen. Wenn Du dann unter die Lehnenverkleidung schaust siehst Du zwei Kreuzschlitzschrauben. Die rausschrauben, die Hebel für den Kippmechanismus und die Abdeckung abziehen und die Lehnenverkleidung nach oben herausnehmen und gleichzeitig über die Hebel vom Kippmechanismus fädeln. Links und rechts die Kunststoffblenden abnehmen und den Seilzug für den Kippmechanismus aushängen. Von hinten sind dann unten links und rechst zwei größere Kreuzschlitzschrauben zu sehen. Mit denen ist die Lehne an Scharnieren befestigt. Die zwei auch rausdrehen und die kannst die Lehne nach oben abnehmen. Jetzt solltest Du bequem an die Dämpfer kommen. Ist auch hier schön nachzulesen (mit Bildern): https://www.e30.de/fotostory/f02268/f02268.htm Gruß Jan

Zinkspray und dann abschließen schwarze Farbe drauf! An der tiefsten Stelle vom Endtopf noch ein kleines Loch gebohrt, damit das Kondenswasser abläuft und Du hast lange Freude am Auspuff.

Hatten wir erst vor kurzem, leider hat der TE sich nicht mehr geäußert:

Mach bitte mal ein paar Bilder vom "fetten Rohr" wenn es schon so selten ist. Am besten solo und im eingebauten Zustand. Gruß Jan

Bedauerlich das so wenig einsehen besteht. Hast Du ne Rechtschutz? Wenn ja dann ab zum Anwalt. Dich als Privatmann lassen die sonst am langen Arm verhungern. Gruß Jan

Da hilft nur Selberstricken oder auf Veganes Leder umbauen

Bitte dann in Meiningen vorführen

Wie Mahathma schon geschrieben hat, das Teil vom ersten Bild kenne ich nicht beim Cabrio. Bei mir ist auch das dünne Tankrohr, ein paar Schläuche und der einzelne Behälter verbaut. So wie diese Teile hier bei ebay https://www.ebay.de/itm/326003181729 Im eingebauten Zustand sieht es dann so aus wie hier schön erklärt: https://www.e30.de/fotostory/f02184/f02184.htm Vermutlich hat einer der Vorbesitzer das Teil entfernt weil die Halterung dafür weggerostet ist. Ersatz für die Halterung gibt es hier: https://www.specialclassicparts.de/p/bmw-e30-halter-ausgleichsbehaelter-kraftstoff-nfl (irgendwo in den Weiten des Internetz gibt es auch eine Skizze mit Maßen zum selber bauen) daran wird dann auch die kleine Radhausverkleidung (Nr. 16) auf Deinem 2. Bild befestigt. und fertig sieht es dann so aus wie in diesem Beitrag: https://e30-talk.com/topic/65908-fotos-gesucht-von-befestigung-radhausabdeckung-tank-und-rel-schlossheizung/#elControls_843348_menu Gruß Jan

Hallo Heiko, wie Alex schon geschrieben hat, einfach mal ein bisschen Eigeninitiative zeigen. Für den Anfang schau mal hier rein: https://www.e30.de/fotostory/f02284/f02284.htm

Hört sich irgendwie nach defekten Anlass Sperrschalter oder verstellten Bowdenzug vom Schalthebel an:

Ist wie bei meinem Blinker: Geht, geht nicht, geht, geht nicht ... Mit anderen Worten, besonders hilfreich ist Deine Angabe nicht. Was geht den fast immer, oder fast nie? Aufschließen, abschließen, Entriegelungssperre? Ins blaue hinein könnten die Verbindungsstecker in den A-Säulen Kontaktprobleme haben. Das würde zumindest erklären warum das schließen von der Fahrer bzw. Beifahrertür nicht richtig funktioniert. Da die Stromversorgung des ZV Steuergeräts auch durch den Stecker in der A-Säule geführt wird könnte es sein, dass das ZV Steuergerät manchmal Strom bekommt und funktioniert und manchmal eben nicht. Die Sicherung für die ZV kannst Du wieder reinstecken, durch das rausziehen wird die ZV nicht resettet. Die Stellantriebe verbleiben dann in der Position die sie vor dem ziehen der Sicherung hatten! Es gab aber auch schon Fälle da wurden die Motoren in den Stellantrieben durch einen defekt im Steuergerät gegrillt und haben die Stellantriebe dann blockiert: Wegen der Stecker in den A-Säulen schau mal hier rein:

Leider hast Du immer noch nicht die Frage beantwortet: "was an Deiner Zentralverriegelung spinnt" Vielleicht versuchst Du Dich mal durch die BMW Reparaturanleitung durchzuarbeiten: Hier der Link zur Funktionsbeschreibung und Fehlersuche aus dem BMW Werkstatthandbuch: Werkstatthandbuch Oben rechst auf "Hauptgruppe" "51 Karosserie und Ausstattung" 51 31 ... 51 71........... ganz unten 51 800 bis 51 808 die einzelnen Bildtafeln öffnen.

nur um es noch mal zu erwähnen, WD40 ist kein Kriechöl, nicht mal ansatzweise (das Zeuch wurde weiter oben mal empfohlen). Ich schwöre ja bei solchen Anwendungen auf Ballistol Universalöl Regelmäßig mal einen Spritzer in die Türschlösser und das Zündschloss.

Es könnte hilfreich sein wenn Du die Schrauben vor einem neutralen, schlichten Hintergrund fotografierst und nicht vor dem Durcheinander im Motorraum. Dann hätte der Autofokus auch eine Chance sich auf das gewünschte Objekt einzustellen.

Hallo, geht der Kofferraum nicht auf weil die ZV spinnt oder spinnt die ZV weil das Kofferraumschloss selbst defekt? Was spinnt an der ZV? Warum kannst Du das Kofferraumschloss nicht mehr öffnen, lässt sich der Schlüssel nicht mehr drehen?