Mahathma

Puh, ist ja wirklich ärgerlich So rein aus dem "Bauch" heraus: AMC-Kopf drauf und gut iss es?!

Habe gerade zufällig einen leergeräumten Kopf eines M40 liegen. Witzigerweise sind nur noch die beiden Sensoren montiert. Wenn du das letzte Bild von e30-hh betrachtest, so habe ich das etwa aus der gleichen Perspektive fotogarfiert. Ansaugbrücke, Drosselklappe und überhaupt alles ist demontiert, so hat man einen ungefähre Ahnung wo der blaue Sensor steckt: (Äh, ja genauer am unteren Rand des Kopfes in der Mitte, links neben dem braunen Sensor...) Tippe aber dennoch auf den Bereich Spritversorgung. Also Pumpe, ESV, Regler... Der Sensor sorgt dafür den Kaltlauf zu de- oder aktivieren. Hat eher was mit Leerlauf in den Zuständen zu tun. Der KW-Sensor macht sich bei Defekten dadurch bemerkbar, dass die Benzinpumpe beim Starten nicht eingeschaltet wird. Aus Sicherheitsgründen aktiviert die Motronik die Pumpe nur, wenn sich die Kurbelwelle dreht. Kann man durch Brücken des Benzinpumpenrelais testen.

Zum Testen des Benzindrucks gibt es komplette Sets mit verschiedenen Adaptern usw. Eine Werkstatt hat sowas normalerweise... Ich habe mir das mal aus 'nem alten Manometer gebastelt: Mit dem T-Stück in den Vorlauf (glaube der untere Schlauch, müsste aber nochmal nachsehen) eingeschleift:

Achso. Kann ich aber nicht bestätigen, denn Schwarz hat mir noch nie gefallen. Außer vielleicht an einem Citroen DS oder Traction Avant. Silber ist (leider) mein Alltagsauto obwohl ich lieber Farbe mag. Aber an einem alten SL (nicht nur 300er!) oder Porsche 928 sieht das aber sehr gut aus. Ganz alter Porsche 911 (bis G-Modell) und E30 Nfl (besonder Touring) mit Shadowline sieht in Weiß sehr gut aus. Helles Rot? 318iS und M3 auf jeden Fall! Ferraris sowieso. Weinrot? Gerne! Vor allem alte Lancias. Fulvia usw. Dunkelgrün: Ein alter Jaguar in irgendeiner anderen Farbe? Never! Meiner Meinung kommt das vor allem auf das Auto an...

Da hatte ich meine her: https://www.reichelt.de/lithium-batterie-1-2-aa-850-mah-1er-pack-cr14250se-p121537.html?&trstct=pos_2&nbc=1

Also bei Leebmann https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba51&og=01&hg=13&bt=13_1329 soll es ja etwas mehr kosten. Immer noch kein "tragischer" Betrag... Im Herbst letztes Jahr habe ich auch die gleichen gekauft. Zwar nicht bei Motointegrator, sondern bei irgend einem anderen Händler. Haben mit Versand ungefähr 30€ pro Ventil gekostet. Mit "Bosch 0 280 156 346" suchen bringt das ein oder andere Ergebnis...

Hm. Den "Gefällt mit" Button zu klicken wäre da ja... Egal.

Hat ein wenig gedauert, aber heute hab' ich meinen E30 endlich abgeholt. Und er sieht besser aus wie zuvor! Das Heckblech ist wieder genau in Form. Nichts zu erkennen, das das mal so krumm war. Stoßfänger komplett neu mit wirklich guter Lackierung und vor allem ist der Lack an der Schürze viel besser wie ich ihn damals hinbekommen habe. Saubere Arbeit Blöd war nur, dass es heute so geregnet hat und ich die Baustelle auf der A7 entlang musste. Steht jetzt etwas schmutzig in der Garage. Bilder machen daher eher weniger Sinn... Aber egal. Ist wieder da und alles gut gegangen!

Benzinpumpe ist auch noch ein Kandidat. Am besten mal Benzindruck messen. Bei laufendem Motor sollte der etwa 3bar betragen und beim Abstellen nicht all zu schnell sinken....

Aber wie ich ja schon bei den Alpina-Felschennachbauten (Maxilite) gesagt habe: Es bleibt Alpina ja vorbehalten die originalen Felschen anzubieten. Machen die aber nicht. BMW könnte ja auch so manche Teile nachfertigen (lassen). Machen die aber auch nicht. Selbst Schuld, wenn das jemand anders tut!

Ok. B6 2,7 scheint es ja wirklich zu geben.... Aaaber der angepriesene hat ja 2 Türen zu viel und zudem einen Automaten Was DAS bei der Preisgestaltung für Abzüge bringt . Für Pit ist DER schonmal nix...

Jop! Da kann ich mich nur voll und ganz anschließen! "On Top" durfte ich noch die Leitung diverser Gesellenprüfungen in verschieden Gewerken übernehmen. Zusätzlich zu meinen angestammten Aufgaben in den Ausschüssen. Und so gaaanz nebenbei war dieses Jahr der Aufwand zur Organisation, der Schriftverkehr und die eigentliche Prüfung mit erheblichem Mehraufwand verbunden. Natürlich weiß ich zu schätzen, dass unser Berufsstand ohne finanzielle Einbußen durch den Lockdown gekommen ist. Die Mehrarbeit die viele von uns leisten mussten, darf man aber auch nicht unbeachtet lassen. Um so ärgerlicher, dass manche den Vorurteilen gegenüber unserem Berufsstand Vortrieb geleistet haben und die anderen doppelte und dreifache Arbeit hatten .

Aber schön ist das Cabrio trotzdem! Malachit hat schon was...

Lecker! Wo ich noch Probleme sehe ist die Temperaturbeständigkeit. Zum einen braucht man in den Maschinen einen niedrigen Schmelzpunkt damit man das einigermaßen gut verarbeiten kann. Zum anderen herrschen, gerade in diesen Tagen, in einem in der Sonne geparkten (und vorzugsweise schwarzen) Auto doch extreme Temperaturen. Die gedruckten Teile machen das nicht wirklich klaglos mit...

Genau dieses Teil war am Beifahrersitz auch kaputt. Habe gerade eben mal in die Rechnung von damals geschaut und die Teilenummer ist die gleiche. Muss wohl so stimmen...

Keine Angst! Habe derzeit bei zwei Autos (auch dem E30) Deckel aus dem Zubehör im Einsatz. Die machen das was sie sollen...

Das sind ja mal wirklich schöne Neuigkeiten! Glückwunsch!

Cabrios (aber nur als 318i) gab es ab '91 in den grellen Farben "Neonblau" und "-grün". Sitze waren wie bei den Tourings in entsprechender Farbe. Zudem "Shadowline" mit lackierten Stoßfängern und passende Kreuzspeichenfelgen. Später kam dann "Mugellorot" und "Daytonaviolett" dazu. Hierzu gab es auch passendes zweifarbiges Leder oder eben wieder die bunten Stoffsitze. Ganz am Schluss (die letzten E30-Cabrios überhaupt) gab es noch "Mauritiusblau" dazu. Ein solches mit zweifarbigem Leder hatte ein Bekannter bis seine Tochter es 1/2Meter kürzer gemacht hat. Der Motor dieses Cabrios ist in meines gewandert... (auch Mauritiusblau aber keine "Edition")

Das Verhalten, dass der Kühlwasserstand immer unter der Markierung bei niedrigerem Stand lag hatte ich auch. Man musste gefühlt auch keine "Brühe" nachkippen und wenn man es tat, so sank der Stand auch wieder nach Unten. Nachdem ich zwei kleine Schläuche (Heizung und DK-Vorwärmung) ersetzt habe, bleibt der Stand des Kühlwassers tatsächlich wieder konstant! Der Wasserverlust bei diesen Schläuchen war sehr gering und nur durch "Verdunstungsspuren" zu erkennen. Bei einem vollständig (!) intakten und dichten Kühlkreislauf bleibt der Wasserstand selbstverständlich bestehen. Das gilt nicht nur für den E30, sondern verhält sich bei meinem Saab und dem dem VW meiner Frau exakt genau so. Da waren aber die Dichtungen des Thermostats und einer Entlüftungsschraube die Schuldigen... P.S. Ich habe zwar Winkelschleifer von Bosch, Fein und Flex, mein Nick lautet aber Mahathma

Das hat damit zu tun, dass der Kühlkreislauf selbstentlüftend ist. Ich habe mal einen alten Kühler aufgeschnitten, weil ich neugierig war wie das funktioniert. da finden sich zwei kleine Röhrchen darin, welche den Ausgleichsbehälter mit dem eigentlichen Kühler daneben verbinden. Luft, die sich im Kühler befindet gelangt am höchsten Punkt in eines der Röhrchen. Dieses endet am Boden des Ausgleichsbehälters. Setzt man den Kreislauf unter Druck "blubbert" die Luft in den Ausgleichsbehälter und sammelt sich dort. Ein weiteres Röhrchen geht vom Boden des Kühlers oben an den Stutzen des Deckels. Das sorgt wohl aber nur dafür, dass ein leichter Kreislauf der Brühe im Behälter zum restlichen System stattfindet. Aber OHNE DRUCK im System entlüftet das nicht. Die Gasblasen, die sich noch im System befinden dehnen sich bei Wärme stark aus und drücken das Wasser in den Behälter. Das muss noch lange nicht "kochen"! Beim Abkühlen gehen die Gase wieder in ihr ursprüngliches Volumen zurück und der Wasserstand sinkt wieder. By the Way: Ich habe vor kurzem den Kühlkreislauf an meinem M40B18 wegen eines kaputten Schlauches auch wieder befüllen müssen. Und das geht eigentlich sehr einfach: Entlüfterschraube am Kühler (nur dort!!!) geöffnet, Brühe so lange in den Behälter gekippt bis der Stand nicht mehr steigt. Dann einen abgeschnittenen Fahrradschlauch auf den Einfüllstutzen und ein wenig gepustet bis Wasser aus der Schraube kam. Diese dann sofort zugedreht. Statt dem Fahrradschlauch geht das auch nach dem Prinzip "Meister Röhrich mit zölligem Schieber . Motor an, Heizung voll auf und warten bis das Thermostat öffnet. Sah man einwandfrei am Geblubber im Behälter. Dann Motor wieder abkühlen lassen (muss man nicht wirklich) und Wasserstand ergänzt. Nach den ersten Fahrten nochmal nach dem Wasserstand geschaut und vielleicht noch ein Schlückchen ergänzt...

Hier machen sie zumindest Werbung damit: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Vaico/v2050001?categoryId=775&kbaTypeId=192 Und so eine https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/INA/538016410?categoryId=775&kbaTypeId=192 habe ich vor kurzem ausgebaut. Hatte auch ein Rad aus Metall. Aber ob das immer noch so ist?

Seitenverkleidungen ausbauen (Rücksitzbank weg, Lautsprecherabdeckung ausclipsen und Schrauben dahinter lösen, Dichtungsprofil im Türausschnitt abziehen). Wenn man dann von unten auf die Kläppchen schaut, sieht man mehrere Metallklammern die sie festhalten...

Sacht mal Jungs. Sowohl Rechts wie Links , Iss ja echt tierisch warm zur Zeit und Ihr seit augenscheinlich so RICHTIG auf Temperatur Aaaber setzt euch doch mal nach Draußen, hängt die Füße in den Pool falls Ihr eine habt oder macht euch alternativ ein kühlendes Fußbad. Davor geht ihr noch zum Kühlschrank und holt euch was schönes. So wie ich gerade ein nettes Weizenbierchen. Einfach mal: Soo schlimm lebt es sich in Schland gar nicht Finde ich gerade eben so hier auf meiner Terrasse

Naja, ich habe auch vor nicht allzu langer Zeit mein Verdeck erneuert. Und der olle Teppich hat auch schon Spuren auf der Scheibe hinterlassen. Ist zwar nicht "Kriegsentscheidend" aber ich habe ja viel Arbeit und auch etwas Geld investiert. Insofern ärgert mich das schon... Zum Offenfahren gebe ich dir allerdings uneingeschränkt Recht. Wenn es irgendwie geht ist das Verdeck im Kasten.

Mit der Qualität von Nissens-Kühler kann ich mich eigentlich nur anschließen. Tut in meinem Cabrio, auch mit M40B18 seinen Dienst. Die eingesägten Bleche finde ich zwar merkwürdig. Hat meiner nicht, aber eigentlich hast du ja Recht mit deiner Vermutung. Überlege nur auch woran es liegen könnte... Warm wird ein Motor wenn er z.B. Falschluft zieht und deshalb Abmagert. Merkt man aber eigentlich am miesen Leerlauf usw. Lüfterkupplung kann auch etwas bewirken. Aber mit ein klein wenig Fahrtluft geht die Temperaturanzeige nicht in den "Roten". Eigentlich nur im Stillstand möglich. Kaputte Wasserpumpen gab es mal beim M50. Da hat sich manchmal das (Plastik-) Flügelrad von der Welle gelöst. Aber die Heizung würde dann auch nichts mehr bringen, auch wenn der Test bei diesen Außentemperaturen natürlich nicht so gut wie im Winter ist. Vielleicht hängt das Flügelrad noch auf der Welle, dreht sich aber nicht mehr vollständig mit. Noch eine Möglichkeit wäre ein hängendes Thermostat. Das gibt den großen Kreislauf nicht komplett frei, aber verschließt ihn aber auch nicht. Heises Wasser kommt zwar in den Kühler aber nicht in der erforderlichen Menge. Bei der Gelegenheit würde ich auch mal nachsehen welches eingebaut ist. Sollte eines mit 88° sein.