Mahathma

Die Enden des Bügels sind bei meinem Verdeck über die Spannbänder gehängt. Sonst sind die auch lose und verhindern nur, dass der Stoff hier eine Falte schlägt.

Die letze Bilderreihe zeigt sehr schön wie du aus einer fiesen und zudem verpfuschten Ecke eine richtig schöne Reparatur machst! Topp! Macht echt Spaß hier mitzulesen.

Wer soll den daran ein Interesse haben? Die Industrie? Die benötigt solvente Kunden um ihren Kram zu verkaufen und Umsätze fahren zu können. Die Politik? Unzufriedene Bürger sind sicherlich keine gute Ausgangsbasis um seine Wiederwahl zu bestreiten. Donald um wieder "Fake News" schreien zu können? Vladimir um die EU zu schwächen? Xi um endgültig die Weltmacht an sich zu reißen? ...und schon wieder rutscht ein Thread ab...

Was beim Studium der OM-Prteisliste auffällt, ist die Tatsache, dass erstmals Note 1 Notierungen für den E30 aufgeführt wurden. Also gab es einige aufwändige Restaurationen, die auch in den Handel gekommen sind. Warum diese vorgenommen wurden kann natürlich nur spekuliert werden. Ob das jetzt aus dem erhofften Gewinn aus dem "Garagengold" oder durch die neu entdeckte Liebe zum E30 erfolgt ist... Davon unabhängig sind solche Maßnahmen sicherlich förderlich unsere Baureihe zu erhalten. Wie sich die Preise weiterentwickeln hat schlicht und ergreifend mit der (wirtschaftlichen) Entwicklung nach dem Abklingen der Pandemie zu tun. Also rein spekulativ...

Hm, mein Cabrio ist Baujahr '91. Steht aber nicht zum Verkauf... ...aaber mir fällt ein, dass ich vor Jahren mal angefangen habe eine Kaufberatung zu schreiben. Die wollte ich eigentlich noch mit ein paar Bildern (z.B. Vfl/Nfl-Vergleich) ausschmücken und Korrektur lesen lassen. Nun, DAS könnte ja auch mal ein paar User hier tun und es mich wissen lassen. Lade das "Betastadium" hier einfach mal hoch: Kaufberatung E30 Cabrio.pdf

Vier sind's noch aus dem Reststück geworden:

Hab' gerade mal in der Werkstatt nachgesehen und ein kleines Ende 40er Messingwelle gefunden. Könnte als ein paar davon anfertigen, Für 12 Stück reichts aber leider nicht mehr...

Äh, WO ist der denn abgerissen? So mittendrinn erscheint mir die Chance größer den zu flicken. Direkt am "Donut" wird's wahrscheinlich schwieriger. Ansonsten hab' ich noch einen Kabelsatz vom M40 aus dem E36. Dort ist nur das Kabel vom Geber etwas länger...

Aus welchem Material waren die denn? Kunststoff (PVC o.ä.)? Drehmaschine hätte ich. Und mal abends ein wenig Zeit bei einer Gerstenkaltschale sicherlich auch...

Eventuell mit Schlauchschellen sichern...

Wo hast du denn jetzt gemessen? Direkt an der eigentlichen Pumpe oder am Anschluss, der oben am Tank herauskommt? 3 bar erscheint mir zu wenig...

Normalerweise laufen die Pumpen dauerhaft. Der Druck wird tatsächlich mechanisch geregelt und der Sprit läuft munter wieder in den Tank. Zumindes bei geringer Last... Bei laufendem Motor nimmt man davon natürlich kaum was war. Und genau so lange sollte die Pumpe laufen! Bei manchen Motoren laufen sie beim Einschalten der Zündung auch kurz an um Druck aufzubauen. Beim M40 beispielsweise läuft sie erst beim Starten an. Und da sogar erst, wenn die Motorsteuerung feststellt, dass der Motor sich dreht. Bleibt der Motor stehen, wird die Pumpe aus Sicherheitsgründen auch sofort abgestellt. Und genau hier würde ich mit der Fehlersuche anfangen. Wie es beim M10 aussieht entzieht sich meiner Kenntnis, aber irgendwie wird die Motorsteuerung die Drehzahl erfassen und demnach die Pumpe freischalten. Verdächtig sind somit Verkabelung, Sensor und die eigentliche Steuerung....

Hm. So wie du das Beschrieben hast, passt da möglicherweise einiges nicht so recht. Weiße Kerzen deuten auf zu mageres Gemisch hin, womit es aber zum Rest passen würde, den 2,3 bar sollten mM zu niedrig sein. Wie hoch der Druck für den M20 liegt weiß ich jetzt nicht. Aber für den M40 liegt er bei 3 bar. Steht aber normalerweise auch auf dem Benzindruckregler. Ansonsten ist das Verhalten mit dem T-Stück merkwürdig. Zudem sollte bei Leerlauf und aber auch geringer Last der meiste Sprit wieder über den Rücklauf zurück zum Tank laufen. Aber bevor ich da Teile kaufen würde, würde ich zuerst einmal die Leitungen auf Durchgang prüfen. Auch Vor- und Rücklauf richtig herum? Auch die Tankentlüftung Prüfen. Entweicht Druck wenn man den Tankdeckel öffnet? Läuft er dann vlt. besser? Pumpe mal ansehen. Bei meinem E30 war der Übergang zwischen der eigentlichen Pumpe und dem Röhrchen im Gestell undicht. Wobei ich jetzt nicht weiß, ob deiner noch die Kombi Vorförder- und Druckpumpe hat. Druckregler ist natürlich auch höchst verdächtig...

Rudelsaufen gibt es einfach überall. Und damit auch Ansteckungsgefahr. Weinfeste an der Südlichen Weinstraße, Bierzelte in Bayern, Schützenfeste im Norden, Ballermann auf Malle etc. Und ja ich gebe zu, ich gehöre zu den "Adrenalinjunkies" die sich zwei Bretter unterschnallen und die Berge hinunterblasen. Auch wenn das nicht mehr meinem Alter entspricht. Seit 40 Jahren halt. Ist aber leider geil... Und nach einem fetten Tag auf der Piste gönnt man sich an der Talstation dann doch den ein oder anderen Glühwein, Jagertee oder was anders was knallt. Schon wieder Rudelsaufen... War dieses Jahr nicht weit weg von Ischgl...

Sehe das wie Georg... Nach dem Motto: KISS! Keep it simple and smile. Genau das macht ja die Karren aus den 80er so interessant gegenüber den aktuellen... Was wir nicht haben macht keine Probleme. Ich habe ein Cabrio mit Hardtop Vorbereitung und ein wirklich gutes Hardtop in der Garage. Werde ich das jemals nutzen? Sicherlich nicht. Außer ich bin gerade auf den E30 angewiesen und es hat mir jemand das Verdeck zerstört. Ja, ich habe das Ding auch mal montiert und es ist wirklich eine gute Sache wenn man den E30 im Winter nutzen möchte. Es ist ruhig, warm, gemütlich und man hat eine beheizbare Heckscheibe.... Aber WER fährt sein E30 Cabrio noch im Winter? Das Hardtop werde ich nicht bei Kleinanzeigen und Konsorten anbieten. Einfach weil ich mir nicht vorstellen kann, das es jemand wirklich braucht. Bleibt halt in der Garage...

Rudelbumsen in Thailand

Sehe das ähnlich... Bei der Restaration meines E30 habe ich ja auch den Motor getauscht und ihn nach sehr langer Standzeit "reaktiviert". Dazu das Benzinpumpenrelais gezogen damit er nicht sofort anspringt und erstmal Öl fördert. Danach eben mit "allem" gestartet... Gestern habe ich ihn aus dem "Winterschlaf" erweckt. Aber dazu braucht man diese Klimmzüge nicht. Einfach gestartet (Öl und sonstige Services waren ja neu) und nachdem er kurz im Leerlauf lief, die Garage verlassen. Eine "ruhige" Runde gedreht und beobachtet ob alles ok. ist. Von daher empfinde ich solche Eingriffe in die Elektrik als entbehrlich.

Einsprizventile. Wäre mein Tipp... Kerzenbild? Verruste (schwarze) oder gar nasse Kerzen zeigen darauf hin.

Jetzt komm' ich schon wieder mit meinen Saab's Obwohl die Marke nicht mehr existiert ist die Ersatzteilversorgung besser als bei so manchen Autos gleichen Alters aus deutscher Herkunft . In Sachen Verschleißteilen bei Bremsen und Fahrwerk ist die Lage super entspannt, da Saab damals in GM-Teilelager gegriffen hat. Mein örtlicher Teiledealer hatte die Traggelenke vorrätig, aber ohne dass er das wusste Bei den Japanern scheint das nicht immer einfach zu sein. Habe mich mal mit jemand unterhalten, der sich mit Young- und Oldtimern von Toyota beschäftigt. Aber Mazda ist auch wiederum nicht Toyota. Gibt bestimmt Foren oder Clubs die Informationen dazu haben.

Gletscherblau und Cirrusblau finde ich ziehmlich lecker... Vielleicht hast du mal ein paar Bilder um uns mal am "Stand der Dinge " teilhaben zu lassen. Wäre schon neugierig.

Frühling ist was man daraus macht Ok. Geht ja nicht nur ums War ein verspäteter Start in eine merkwürdige Saison. Heute Morgen den Sitz vom Sattler geholt. Der war endlich fertig. Gut, auf dem Bild sehen die Seitenwangen sehr unterschiedlich aus. In "Natura" und erst recht im Auto sieht das nicht schlecht aus. Und mit der aufgepolsterten Sitzfläche sitz man erstmal viieel höher. Und vor allem besser! Aber wie man auf dem Bild sieht, steht da ein Gerüst vor der Garage . Bin gerade daran die letzte Seite unseres Hauses mit Holz zu verkleiden. Garagentor ist dann auch noch fällig ... Also Gerüst abgebaut, E30 herausgefahren und Gerüst wieder aufgebaut. Eine halbe Stunde Arbeit. 'raus Isser! Natürlich noch eine kleine Runde gedreht. Hydros sind ruhig, Lüfterkupplung kuppelt beim Kaltstart zwar ein, aber nach kurzer Fahrt auch wieder aus . Ach ja, Kaltstart: Nach der Standzeit sprang er sofort an. So, als ob er erst gestern in die Garage gefahren wurde. Kardan ist auch ruhig. Das leise Knacken beim Anfahren konnte ich nicht mehr hören. Rest sieht man bei ausgiebigeren Fahrten. Die Lackierten Schürzen sehen "im Lichte des Tages" auch gut aus. Viiieel besser als Mattschwatt Ein paar neue Nebler wären natürlich auch klasse . Kommt auch noch. Schweller werden bei Gelegenheit auch nochmal bearbeitet. Ach ja: Blaupunkt Bremen SQR durfte unter freiem Himmel auch mal ein paar Sender sortieren. Klappt soweit gut und ist klanglich UKW überlegen. Bleibt gesund und genießt das Fahren!

Hm. Saab 9-5 Aero, bzw. 2,3 mit großem "T" (ab dem 1. Facelift) hat ja fast gleiche Daten was Gewicht, Leistung und Motorkonzept betrifft. Nur sind die meist noch billiger. Selbst als "Chrombrille"... Aber der Mazda erscheint schon interessant. Habe eine zwar schon mal gesehen, aber nicht bewusst wahrgenommen, was das ist.

Schade, dass das letzte Bild in Hochformat ist. Das wäre ja mal was für den Kalender. Spiel mit Reflexionen.... Hat was.

Schädigung der Tabakindustrie. Mach ich seit 6 Jahren