Mahathma

Wenn's an den Deckeln scheitern sollte: Einfach Bescheid sagen! Ein, zwei kann ich schon abgeben... Und ja einen Satz Styling 10 habe ich auch. Leider mieser Zustand aber noch nie überarbeitet. Womit ich sagen kann, dass das Bett tatsächlich auf Glanz gedreht wurde.

Vorgestern in Centuri (Kosika): Tesla Y ist mM ja schon an für sich . Als Rechtslenker in dieser Farbgebung vor der Mahlerischen Kulisse am Cap Corse. Nun, ja.

Nach etwas mehr als 3500km wieder wohlbehalten von Korsika zurück... Jetzt bin ich erstmal damit beschäftigt meine Sachen wegzuräumen, die Campingausrüstung zu trocknen (gab den letzten Tag blöderweise noch 'ne richtige "Dusche") und halt sich für Montag vorzubereiten. Und zumindest den E30 von innen einigermaßen sauber zu machen. Der ist rundum rotzedreggisch. Aber dennoch dickes Lob an den: Der hat das alles ohne nennswerte Probleme gemeistert . Nur laufen die Scheibenwischer nach den letzten Kilometern durch den Regen etwas langsamer. Schaue mal was hier im Forum dazu finde und gehe das in der Saisonpause an. Bin zudem versehentlich zweimal leicht aufgesetzt. Aber nix krumm und mit ein bißchen Farbe/UBS an der Schwellerunterkante ist das erledigt. Naja, so sehen die Kreuzis nach meiner Tour halt aus. Werde, wenn ich dazu komme mal die ganzen Bilder durchsehen und hier noch was schreiben. War schon ein Erlebnis. Korsikas Straßen mit 'nem E30 ist mal so richtig, richtig Klasse! Einfach nur Fahrspaß pur in unglaublicher Landschaft. Geil, geil, geil...

Hab' gerade meine Bilder durchforstet, aber auch nix brauchbares gefunden. Ich kann dir nur sagen, dass der Ablauf hinter dem Verdeckmechanismus liegt und eine Art Tasche bildet, die nach unten in den Fensterschacht zeigt. Am besten kommt man 'ran, wenn das Verdeck ausgebaut ist. Geht ja eigentlich recht einfach...

In diesem Fall: Nööö Sonst siehste links nur den Stromkasten und rechts den nächsten Blumenkübel. War also Absicht, da mehr Bildinhalt...

Falls ihr die schauen könnt: Der auf dem letzten schießt den Vogel ab! Hat uns Zuschauer gesehen und macht mal so richtig Dampf! Edit: Die Starterliste findet ihr hier: https://en.tourdecorse-historique.fr/ordres-depart Und der Campingplatz liegt an der D84 von Porto nach Evisa. Kurz hinter Porto...

So, versuche mal "stumpf" eine kleine Auswahl Videos hochzuladen und hoffe, dass das auch ohne Youtube klappt. Hab' da keinenAccount und möchte auch keinen... Naja. Ich wusste nix von der Rally. Heute morgen beim Baguettehole fürs Frühstück sind da ein paar neue Alpine entlanggeballert. Mit peinlichem Klappenauspuff. Während ich schön gefrühstückt habe, gab es gaanz andere Motorengeräusche. Dachte erst an alte Moppeds. Waren aber ein paar alte Alpine und porsche. Immer noch nix dabei gedacht... Dann wollte ich vom Zeltplatz zur Spelunca-Schlucht fahren und ein wenig Wandern, wurde aber daran gehindert nach rechts abzubiegen und angewiesen dem Umweg über Ota zu fahren. Gut Umwege sind auf Korsika . Macht also nix. War dann Wandern und über die Felshänge haben sich immer wieder richtig (!) geile Motoren ihr Echo gegeben. Was war da los? Auf dem Rückweg musste ich abermals über Ota und wurde dann von Steckenposten (!) gestoppt, die ich dann überzeugt habe, dass ich zurück zum Zeltplatz wollte. Also mit dem E30 Cabrio hinter einen "Rally" E30 eingereit und hinterhergefahren. Sehr zur Verwunderung des Publikums... Vom Zeltplatz aus dann die Videos... VID_20241011_133738.mp4 VID_20241011_133946.mp4 VID_20241011_134144.mp4 VID_20241011_140933.mp4

Mal ein "Lebenszeichen" meinerseits: Morgends um 7:00 in Saint Florent am Strand. Nachdem ich die D81 in Dunkelheit von Bastia dorthin gefahren bin, habe ich da mal gewartet bis es hell wird. Heute mal das "klassische" Bild aus der Calanche bei Porto: Es gibt viel zu berichten. Bilder mache ich auch sehr viele. Falls Interesse besteht, kann ich ja noch einiges zeigen und berichten. Zumal heute am Campingplatz die Korsika-Classic mit vielen hochkarätigen Rally-Oldtimern vorbeifuhr (Die D84 von Porto nach Evisa hoch). Habe da einige Videos mit dem Handy (Mehr schlecht als... aber haben ist besser!) gemacht. Bin kein Video-Fuzzi und muss mal sehen wie ich das hier mitteile...

Naja, wenn ich sehe was der "P"-Pott kostet, dann würde ich mir darüber keine Gedanken machen.

Habe den "P"-Pott (Polmostrov). Ist sehr günstig und macht was ersoll. Laut ist der auch nicht. Passt für den Preis allemal.

Mach wirklich erstmal den Behälter dicht! Hatte mal am "Fremdfabrikat", dass der Rücklaufschlauch am Behälter undicht war. Das lief an den Schläuchen herunter und man hätte denken können was da so alles schlimmes kaputt wäre... Den Schlauch etwas "nachgearbeitet" und den restlichen Krempel saubergemacht. Das wars...

Damit geht es. Denke mal, der Motor könnte zwei Probleme haben: 1. Das Leerlaufproblem: Hier ist zuerst der korrekte Schaltpunkt des Drosselklappenschalter zu prüfen. Wenn der nicht richtig schaltet (Gas ganz loslassen), wird die Leerlaufregelung nicht aktiviert. Sollte der korrekt funktionieren, den Leerlaufregler ansehen. Wenn der verdreckt ist, reagiert dieser zu träge/zu wenig. Mit Bremsenreiniger öä saubermachen und prüfen, ob der sich leichtgängig bewegt. 2. Der möglicherweise eingelaufene Ventiltrieb: Im Leerlauf mag der Motor hochdrehen. Unter Last, wenn entsprechender Gaswechsel zum Erreichen der Leistung erforderlich ist, reicht es nicht mehr. Manche berichten, dass es sich nach einem Begrenzer anfühlt, ich selbst habe einen solchen Motor einfach als "müde" bei höheren Drehzahlen erlebt.

Öhm, das Video kann ich nicht öffnen...

Zu teuer. Ich mach' einfach das Fernlich an. Ich sehe besser und der Gegenverkehr wird auch geblendet. E-Zeichen haben die Scheinwerfer auch. So what

Mal abseits von Zulässigkeit und/oder Gegenverkehr blenden: LED in älteren Autos sehen einfach aus. Meine Meinung. Mir kam vor nicht allzulange Zeit ein alter Saab 900 entgegen. Zuerst freut man sich über die Sichtung eines solchen, aber dann fing ich an zu überlegen, was mit der Karre nicht stimmt. Warum sieht die so seltsam entstellt aus? Die hatte LED's in den Scheinwerfern! Das Kaltweiß sieht in den alten Kisten einfach Sch.. aus! Einen ollen Golf hatte ich später auch noch damit gesehen. Gut, war ein Golf. Kann man nix machen . Optisch gewonnen hat er dadurch aber auch nicht. E30, /8 oder gar E9 mit kaltweißem Licht? Ganz klar: Theoretisch könnte man die LED auch in "warmweiß" fertigen. Macht aber keiner, weil dann Kevin Bühlent nicht merkt, dass es LED's sind...

Nur nicht für den Gegenverkehr...

Bevorzuge symetrisches Profil, weil man dann die Reifen drehen kann. Hilft wegen des Sturzes an der HA... Zur Zeit Yokohama Advan Fleeva und sehr zufrieden damit. Davor waren es Semperit Speed live. Haben mir auch sehr gut gefallen und sehr ähnlich vom Verhalten. Die Schokos sind auf Nässe einen Tuck besser, die Semperit auf trockener Straße. Aber alles nur marginal.

Sorry, das mit den 140tkm hab' ich übersehen... Nicht desto trotz ist das eine Laufleistung bei der solche Schäden "können" aber nicht "müssen". Hilft aber alles nix. Um hier Klarheit zubekommen muss man irgendwie an die Schlepphebel (Und: Nein! Wie die Nockenwelle aussieht sagt nicht viel!). Also entweder Ventilfedern drücken und Schleppis herausfummlen oder die NW abheben. Geht nach meinem Geschmack "schöner". Und auch hier: Nein, du brauchts keinen neuen ZR. Den kann man getrost wieder spannen.

Denke mal, das Kontrollämpchen für die LIMA ist gemeint. Weil ohne die nix mit Ladung... Noch 'n Tipp zu den Glassockellämpchen: Hatte die mal als Industriezubehör gekauft. Also kein "Billigkram" und mit 14V Nennspannung angegeben. Haben leider nicht lange gehalten. Danach eine Großpackung von Hella oder Osram (weiß nicht mehr so genau) gekauft. Auch spottbillig. Hält aber jetzt seit Jahren durch (nicht nur im E30), weil die mit der Spannung im Kfz-Bordnetz dann wohl doch besser klarkommen.

Och, eine Woche zuvor bin in Livorno. Hätte ja schön gepasst. Schade...

So hört sich das nach eingelaufenen Schlepphebeln an, was ich bereits schon beschrieben hatte... Wieviel hat den der Motor runter?

Noch was von der "Öldikussionsglaubensfront": Man hört ja öfter, dass es ja auch bei gleicher Viskositätsklasse ganz gehörige Unterschiede gäbe. Und die ganzen Additive neben den Herstellerfreigaben ja auch gaaanz entscheidend wären. Nun, das erste Experiment ist den Saab TTiD mit Öl ohne die Fiat/GM-Freigabe laufen zu lassen. Halte mich zwar an die ACEA-Normen wegen DPF aber ansonsten gibt es da keine Klagen... Der hat nach dem Kaltstart immer recht lange gebraucht um Öldruck aufzubauen. Mehrere Ölwechsel nach jeweils 2tkm haben den Rotz im Motor wohl gelöst. Problem weg. Der M40 ist da "pflegeleichter" weil alt und Freigaben dazu gibt es absolut keine mehr... Also bekommt der normalerweise das "Flottenöl" 5W40 von Mannol. Das passt zum Bulli mit dem 5-Topf Diesel und den beiden Saab-Benzinern. Hatte ich an anderer Stelle schon mal... So, nun steht ja eine größere Tour (Korsika, auch an anderer Stelle thematisiert) mit dem doch schon nicht mehr "taufrischen" M40 an. Nun, wenn der warmgefahren ist (brauche da keine 30 km ) hört man typischerweise den Ventiltrieb ordentlich. War aber der Meinung, dass das früher mit anderem Öl anders war. Also mal den Luxus gegönnt und Shell 5W40 HX-Ultra hineingekippt . Heute am Sonntag eine kleine Runde gedreht und gefühlt war lief der erstmal viiieel besser. Mit warmem Motor in die Garage gefahren und ja, das Klackert wie immer . Das gefühlt "besser" ist wohl schlicht und ergreifend auf frisches Öl zurückzuführen. 8tkm mit viel Kurzstrecke sind nicht gut. Raus mit der Plörre und frisches 'rein. Hilft auch dem ollen Klappermotor. Fazit: Macht euch nicht soviel Gedanken um die Ölsorte. Nehmt was, was halbwegs zum Motor passt (eventuell wegen irgendwelcher Partikelfilter) und wechselt lieber öfter mal mit einem günstigen Öl statt teure Plörre lange 'drin zu lassen. JM5C

Hm. Hab' das mal aus Neugierde probiert: Bei MacOil wird für meinen M40 ebenfalls 5W30 vorgeschlagen. DAS ist Müll! Ok. Vor Ort wird man da vielleicht das auf ein 40er Öl umswitchen können. Es ist aber kein Aushängeschild, wenn (einem Laien) das falsche Öl zugeordnet wird. Und wenn ich mal sehe, was ich an Material bezahle: Shell 10W40 mit Filter dazu: etwa 30€, HX Ultra 5W40 und auch Filter dazu: etwa 35€. Wenn ich das "Flottenöl" (Mannol 5W40) aus dem Fass nehme liege ich bei 20€ Material. Mache ich fast immer... Entspanntes Schrauben beim Ölwechsel mit 'nem Bierchen dazu (was ich gerade eben gemacht habe wegen Korsikatuor) und 75-90€ eingespart. Na dann. Netter Stundenlohn für mich....

Hm. Schwarzes "Bild"... Da kann man leider nix erkennen, was du suchst. Lade es halt nochmal hoch.

Hotel in Splügen ist gebucht. Gemütliches Bettchen und Frühstück in der warmen Stube sind das Argument... Auf der Rückreise überlege ich auch zu reservieren. Das Schiff kommt Mittags in Livorno an und eigentlich könnte man das entspannt bis zum Comer See schaffen. Dort übernachten und nach dem Frühstück den San Benhadino in Angriff nehmen...