Mahathma

Genau diesen Kram sollte man den Verursachern in Rechnung stellen. Das was diese Leute mit Transfers und Marketing sowie Fernsehrechten verdiehnen, geben sie der Allgemeinheit ja auch nicht zurück.... Kann eben mit dieser Art "Spocht" nix anfangen: Deshalb:

Als Projekt eine E30 zu "retten" kann ich als Besitzer eines solchen natürlich nur gutheißen... Habe vor etwa 2 Jaren auch das Projekt gestartet einen E30 (allerdings Cabrio) wieder aufzuarbeiten. Im Verlauf der Arbeiten, fiel mir vor allem auf, dass man sich zu Anfang einen klaren Überblick, also Umfang und gewünschter Endzustand, machen sollte. WAS für einen Zustand strebt man an? Gebrauchsfahrzeug in Zustand 3 oder Sammlerstück in 2+? Danach richtet sich die Vorgehensweise. Bei höheren Zustandsnoten muss (z.B.) der Motor und Antriebsstrang grundsätzlich 'raus. Kabelbaum, Elektik etc. muss dann ebenfalls weichen. Neue Schrauben und Kleinteile sind auch Pflicht. Aber genau DAS wollte ich eigentlich gar nicht. ICH möchte dieses Auto täglich genießen. Für mich bedeutet das alle technischen Komponenten (Fahrwerk, Bremsen, Motor) in top Zustand zu bringen sind. Karosse wird geschweißt und Lackiert und damit in ansehnlichen Zustand gebracht. Auf Winterbetrieb hat man dann natürlich keine Lust mehr(!). Mach Dein Auto erstal gründlichst sauber (hab ich vergessen!) und nimm Dir die Zeit für eine genaue Bestandsaufname! Lege fest, welchen Zustand Du erreichen möchtest und handle danach. Nicht wie meine wenigkeit, der vom 100ersten zum 1000endsten kommt..... So dauert es eben.

Erstmal frohe Weihnacht! Vor allem an einen Touringneubesitzer! G... Karre! (Aber nur wenn Du die scheulichen Felchen 'runtermachst!) Aber ich hab' mir auch was zu Weihnachten schenken lassen: Nachdem DIESES Teil nach über 20 Jahren einen kapitalen Lagerschaden erlitten hat: ...kann ich nichts mehr "abAEGen". "abBOSCHen" geht zwar immer noch: ...und wenn es ganz "dicke" kommt auch noch "abFEINen": Aber nun, endlich, endlich, bin ich im Kreis der auserwählten angekommen und kann endlich "abFLEXen"!!!!!!!!!!!!! Blödsinn aus; Klugscheißermodus an: Nachdem mein kleiner Winkelschleifer von AEG nach über 20 Jahren einen kapitalen Lagerschaden erlitt, gab es Ersatz in Form eines Winkelschleifers von Flex. Vorgabe war: Profigerät, 125er Scheibe, leicht und handlich, Drehzahlregulierung, nicht zu teuer... Fein war zu teuer, Makita und Metabo hatte nichts passendes, Bosch (blau) hat mich qualitativ nicht überzeugt. Blieb nur Flex übrig. Mal sehen wie der sich bei den restlichen Arbeiten an der Karosse meines E30 so schlägt... Frohe Weihnacht und große Glocken an alle Talker!!!!!

Bisher die beste Anzeige eine Opfernaode als Winterschluffe feilzubieten! Grandiose Lyrik! Es befördert die Ranzkarre in allen Deatails vor mein geistiges Auge. Es bleibt allerdings unklar was da von der Bayerischen Mantawerke genau da ' rumoxidiert. Drauf gesch... Die Servolenkung meiner süddeutschen Badewanne kostet mehr bei der Instandsetzung... :D

Sieht dann so aus: und wenn man das komplette Seitenteil hereuastrennt dann oftmals nach Hinten auch so: Auf der Fahrerseite gibt es noch den Abschnitt der Seitenwand beim Freundlichen für "schlanke" 200€. Auf der Beifahrerseite gibt es mW nur noch die komplette Seitenwand, die sicherlich nicht gerade günstig ist. Dann baut man (so wie ich) sich die Bleche eben selbst. Einfach ist so eine Reperatur sicherlich nicht, aber absolut machbar. Habe ich an meinem "Restaurationsobjekt" gerade durch. Was Anderes ist es, wenn man da auf eine Werkstatt angewiesen ist...

Die Alpinas finde ich grundsätzlich . Die sind einfach so geradlinig und schnörkellos. Passt einfach zu so einen klar gezeichneten Auto wie dem E30. Deckel besorgen und alles absolut . Glückwunsch!

Mir fallen da spontan drei Dinge ein mit denen ich die Lackierkosten reduzieren kann: 1. "Ich kenn da jemand der..." 2. Vorarbeiten selbst erledigen. Also z.B. Zierleisten ab, Tür zerlegen... Je nach dem was ansteht. Am besten mit dem "auserwählten" Lacker besprechen. 3. Zeit. Die meißten Firmen verdienen ihr Geld mit "dringenden" Unfallreperaturen u.ä. Wir reden hier ja eher über "Saisonfahrzeugen". +- 1 Monat ist da kein Ding und die Firmen können das Fahrzeug bearbeiten wenn gerade nichts ansteht. Manche nehmen eine solche "Arbeitsreserve" gerne an. Einfach ansprechen... Eigentlich kann man 1. und 3. nicht kombinieren. Geht aber bei "guter Auslastung" doch mal... Viel Erfolg!

Manche bekommt man noch original bei BMW (Classic) https://shop.bmw-classic.de Leider nicht alle. Schau' halt mal nach...

Jaja, selbst die frontkratzenden Geländerollatoren mit aufgeblasenem Ölbrenner und optimierter Weichware machen die alten Karren nass... Geiler Fed! Bitte weiter so!

Noch was zum Ausräumen der Sicherheitsbedenken: Bin gerade über Wolfgang Ambros gestolpert. Ja der mit "Ski foarn". Also wenn ich diese Bretter unter den Füßen hab' und oben auf 'nem netten, schneebedeckten Gipfel stehe, gibt es meißt einen krassen Adrenalinschub und die Tatsache ob ich jetzt einen Plastiktopf in Form eines Skihelms auf der Rübe habe oder nicht, ändert an den folgenden Minuten auch nichts! Airbags, ESP, ABS und BSE gibts dann leider nicht, aber jede Menge Spaß! Völlig unvernünftig. Auch wenn am Ende der Piste eine solche Kartoffel wie ein X oder Q wartet. Der Spaß war davor. Stände da ein Touring, hätte man dank Schnee und Heckschleuder immer noch Spaß... Ist zwar etwas überzogen: Aber ich habe es bereits gesagt, dass ich mit "Klassikern" beim Fahren mehr Respekt habe. Gilt leider nicht für die "Bretter"...

Schon klar. Wollte ja nur mal ein bischen "frotzeln" wegen schwedischer Kombis... Die Marke ist ja nun endgültig Vergangenheit (leider) und war eher als "Mitbewerber" zu unserer bayerischen Marke zu sehen. Aber schön zu hören, dass Du deinen Touring erhalten möchtest. Vor einem Jahr hab' ich mir mir mal einen gepflegten 318er Touring angeschaut. Alpinweiß, kleines Geld, guter M40 mit Getriebe liegt ohnehin bei mir noch herum... Hab' ihn nicht gekauft. Wahrscheinlich werde ich das für immer bereuen... Also an den TE: Du hast Platz, eine Frau die mitmacht... KAUF DIR EINEN!

@cove: das mit dem Schwedenkombi 'raff ich nicht so ganz. Macht zwar (dank Turbo) Laune. Aber Nutzwert? Eher "Alltagsdiva". Hab' Dich in machen wüsten Schraubermomenten um Deinen 318er Touring beneidet. War auch schon "hart" dran mir so etwas zuzulegen...

Das mit dem Abfackeln läuft wahrscheinlich mehr unter: Da läuft doch 'nen Fred mit der "Feuerlöscherproblematik". Amüsant zu lesen...

Sehe ich absolut genau so. Manchmal hat man den Eindruck die Marketingabteilungen haben es geschafft den Leuten einzutrichtern, dass die Fahrt in einem älteren Fahrzeug zum Tod führt. Auch ohne ABS und Airbags überlebt man Unfälle. Diese Features mindern nur das Verletzungsrisiko, was aber oft durch die exorbitant gestiegene Motorleistung scheinbar wieder ad absurdum geführt wird. Wenn ich mir an die eigene Nase fasse, stelle ich fest, dass ich den Klassikern mehr "Respekt" beim Fahren entgegen bringe und meine Fahrweise anpasse. Bei dem Alltagsauto mit seinen vielen Luftsäcken und elektronischen Helferlein ist das leider nicht so der Fall... ...das größte Risiko sitzt entweder vor dem Bildschirm oder hinter dem Steuer...

Nun ja, die "Weisheiten" sind aber eher von harmlosen Charakter... Grundsätzlich bleibt festzuhalten, dass die Straftaten von Auslädern in Deutschland begangen wurden. In diesem Zusammenhang muss man aber auch beachten, dass auch Deutsche im Ausland Straftaten begehen. Es spielt also eigentlich gar keine Rolle (vor allem für das Opfer!!!!!!) welche Nationalität der Täter hat und in welchem Land die Tat begangen wird. Bei einem Mord ist das Opfer tot. Das gilt in Südafrika, Bulgarien, England, Deutschland.... Eine Straftat muss verfolgt werden und der Täter bestraft werden damit Andere nicht dasselbe machen. Egal wo. Mehr ist dazu einfach nicht zu sagen.

Hm, da oben ist's schon merkwürdig. Da ist doch kein Falz oder ein Stehbolzen... Aber aus irgend einem Grund ist es jetzt eben da rostig und muss bearbeitet werden. Scheint mir aber kein Problem zu sein.Nur der Halter der Zünspule stört ev. oder ist in Mitleidenschaft gezogen. Ist auch nicht schlimm...

Naja, wichtig ist das Blech hier schon irgendwie. Ist ja immerhin der Dom . Und tragende Teile kann man selbstverständlich auch ersetzen. Je nach dem wo und was es ist, muss man dann eben maches bei Schweißen beachten, das richtige Blech auswählen und ev. die Karosse versteifen bevor man was heraustrennt... Gemessen habe ich die Blechstärke nicht, ist aber nicht mehr wie 1,0mm. Schätze es aber eher auf 0,7mm. Das Reperaturblech war zumindest 1mm stark...

Sieht wahrscheinlich SO in etwas aus: (Waschwasserbehälter ist ausgebaut, bei Deinen 6-Ender wird's aber etwas anders aussehen) Hilft nur Herausschneiden und neues Blech... (Scheinwerfer ist ebenfalls ausgebaut...) Von Außen, mit abgenommenem Kotflügel sah es dann so aus: Viel Erfolg!

Also statte ich meine Wanderdühne und Jugendauto 200D/8 mal mit 'nem Turbo aus. Hoffe dann mal das da was abgeht... ...aber eigentlich hatte ich immer Spaß mit, äh in dem Auto. Hatte aber nix mit dem Motor zu tun. Pit weiß schon...

... vor seeehr tief! Unglaublich was man in so manchen Untiefen findet... (... und ganz tief drin juckt es am meißten...)

Habe doch irgendwie Mitleid mit dem Besitzer. Der wollte sich den wahrscheinlich "ultimativ krassen 325i" bauen und hat dabei das zigfache seines Monatsgehalt auf den Kopf gehauen. Sollte halt was in der Art "jetzt machen wir Nägel mit Köpfen" werden. Dummerweise gabs bei der Montage wohl das ein oder andere (Mut-) Bierchen zuviel. Dabei hat er und sein Kumpel was entscheidendes übersehen. Mit einem Dreh am Zünschlüssel entgleisten die Gesichtszüge, welche sich bei der panikartigen Schrauberei im Anschluß auch nicht mehr richten wollten. Nach vielen weiteren Bierchen die in Form von Angsschweißperlen auf der Stirn wieder nach Außen drangen blieb die Gewissheit, innerhalb weniger Sekunden für eine beachtliche Ansammlung Edelschrott gesorgt zu haben. Nachdem die Wirkung der vielen Bierchen verflogen war, hieß es irgendwie Schadensbegrenzung zu betreiben um wenigstens was von VW mit vier Ringen erstehen zu können. Also darauf besonnen, dass es ja immerhin ein 325er ist... ...das allerschlimmste ist jedoch, hier im Talk zu landen mit allen Folgen . Auch die Erkenntnis das ein totgeschossener 6-Ender eben auch nur tot ist, ist auch nicht gerade prickelnd, aber die wird noch verdrängt. Ansonsten bleibt zu sagen: Wer bei der Ausübung seines Hobbys noch nie was geschrottet hat verlässt bitte auf der Stelle den Talk! Gehe aber davon aus, selbst wenn jemand auf mich höhren würde, das die Anzahl der User gleich bleiben wird .

Vor kurzen rief hier einer: "Rettet die 2-Türer" :-D Aber Spaß beiseite: Das ist der 2. Fred in dem nur spekuliert wird. Natürlich besteht die Wahrscheinlichkeit, dass das Auto 'ne völlige Leiche ist. Klarheit gibts nur wenn man 'rein und 'drunterschaut...

Ich meinte damit, dass meines in vergleichbaren Zustand war. Lohnte sich auch nicht zu schlachten... Jetzt hab' ich den Salat!

Genau! Deshalb blieb mir nix anderes übrig als meine Leiche zu restaurieren! P.S. Dank erdna weiß ich jetzt welche Stelle ich vergessen hab'! Aber SO ein großes Loch war da nicht

Da hast du leider absolut Recht! Die Radläufe waren aber auch das Einzige, was man von Außen sah... Ansonsten: Abschleppöse, Halter unter der Sitzbank, rechtes Radhaus hinten, Bodenblech Fußraum hinten, Wagenheberaufnamen, Bremsleitungshalter im Radhaus vorn, Schließblech unter Wischwasserbehäter.... Die "üblichen" E30-Stellen eben. Hab' bestimmt was vergessen...