Mahathma

Sooo Krasss! Die Bastelbude müsste man ja fast unter Denkmalschutz stellen! Und der Ersteller hat auch Humor! Köstlich :freak:

Scheint dann doch wohl baugleich mit den Sensoren für die Saab B235 / B205 zu sein :-D . Schön, das er wieder läuft!

Dreiecksfenster waren auch im Herbst/Winter klasse. Hatte die in meinem /8 und wenn man die leicht öffnete und gleichzeitig die Lüftung ganz zur Scheibe lenkte war die schneller frei wie bei meinem jetzigen Auto mit Klimaautomitikhastenichtgesehendings. Vor allem konnte man diese Fenster auch bei Regen öffnen. Damals hab' ich ja noch geraucht...

Kommt mir irgendwie bekannt vor. Kenne Berichte anderer Saab-Fahrer die mit genau dem gleichen Symptomen (Startet nicht, geht aus, Drehzahlmesser spinnt...) kämpften. KW-Sensor getauscht aber immer noch Probleme... Erneut getauscht: Alles gut! Scheinbar gibt es einige neue Sensoren, die nicht richtig funktionieren. Auch Original- oder Markenteile. Würde mich auch nicht wundern, wenn es die gleichen Sensoren sind. Ach ja: Und fallen bevorzugt aus, wenn der Motor warm ist!

...und hier sehen Sie wieder ein klasisches Beispiel für einen nüchternen, sachlichen und zielgerichteten Thread im E30-Talk :-D Aber scheee ist's! (auch ohne Haare )

Bärchenfelgen! Und dann noch mehrteilig mit poliertem Tiefbett! Nur der Bär muss noch F-Rosa! So 'ne völlig krasse Scheiße muss ich auch haben! Wenn man damit auf 'nem Treffen ankommt, interessiert es kein Schwein mehr, dass da nur ein lumpiger M40 unter der Haube ist... Kann nur passieren, dass man dann Nachts keinen Bär mehr zum streicheln hat...

Gefällt Dir Dein E30 nur auf dieser Räder/Platten Kombination oder findest Du ihn auch auf anderen "Füßen" schön? Bei erstens: ziehen! Bei zweitens: nicht ziehen! Aber irgenwie glaube ich 325finaledition hat Dich durchblickt: Du bist unsicher! Also lass' es... Ob Du in diesem Fred jemals eine klare Meinung bilden kannst, bezweifle ich ohnehin. Es geht ja eingentlich nur um Originalität, Optik oder (mutmasliche) Wertsteigerung. Da es Dein Auto ist, bist Du eben derjenige der es letztendlich entscheidet worauf Du Wert legst... Wirst schon das Richtige tun!

Noch ein Tipp in Sachen Sitze: Ich habe Gestern den Bezug der Rücksitzlehne "abgefummelt". Das ist wirklich keine schöne Arbeit weil man da unzählige Drahtklammern (oder Ringe) öffnen muss. Auf der Rückseite ist das alles noch nicht so dramatisch, aber auf der Vorderseite wird der Bezug durch dünne Stängchen in Form gehalten. Diese sind in enstsprechenden Vertiefungen des Schaumpolsters mit diesen fiesen Drahtringen befestigt. Das abzubekommen ohne irgend etwas zu beschädigen (Finger eingeschlossen) ist 'ne echte Herausforderung! An Deiner Stelle würde ich es ersmal mit so einem "Sprüsauger" versuchen. Ein Bekannter hat so ein Ding von Kärcher (dieses: https://www.kaercher.com/de/professional/teppichreiniger/spruehextraktionsgeraete/puzzi-10-1-11001300.html nur eben der "Vorvorgänger"). Was man damit herausbekommt und im Behälter findet ist mitunter "ekelerregend". Erst wenn Du damit nichts erreichst würde ich mich daran machen den Bezug abzunehmen. Der Stoff meiner Sitzlehne musste ab um die "cabriospezifischen" Nähte nachzuarbeiten. Geht leider nicht anders.

Eigentlich eine nützliche Sache. Abseits des "Fusseltunings", was ja wohl durch knallbuntes Beflocken bezweckt werden soll, so könnte man das ja sinnvoll einsetzen. Z.B. ein Handschuhfachkasten, der Innen unansehlich geworden ist neu in dezentem Grau beflocken. Auch habe ich mir mal Gedanken gemacht dort Lader fürs Handy etc. einzubauen. Wenn man die Gehäuse dann beflocken lässt, sieht das möglicherweise so aus, als ob es schon immer so war.

War meinerseits ironisch gemeint! Versuche nicht Dir die Sitze abzuluchsen, sondern hatte (wie Peda318is auch) Bedenken, dass du die einfach so auseinander reißt. Wir wollten Dich nur darauf aufmerksam machen, dass solche Sitze einen gewissen Wert besitzen. Eine gute Innenaustattung für angemessenes Geld zu finden ist ja, wie bei allen "Klassikern" nicht ganz einfach. Und ja, ich habe mich mittlerweile mit der Überkaro-Austattung meines Cabrios angefreundet. Ich werde jetzt versuchen die wieder aufzumöbeln und nach Abschluss der Restauration wieder einzubauen. Vom Gedanken, alles auf graues Leder umzubauen bin ich (vorerst) ab. Eigentlich finde ich die karierten Sitze beim "Ami" sehr schön. Auch wenn die nicht original sind, so sind sie zumindest "zeitgemäß" und passen gut zum E30 (finde ICH zumindest).

Wenn du mir die schenkst, übernehme ich selbstverständlich die Reinigung :D :D Nein, mal ernsthaft: Ich versucher immer mal wieder was aufzustöbern um die Überkarositze für mein Cabrio aufzumöbeln. Dabei sieht man schon wie gesucht so etwas ist. Wenn Du die Sitze nicht mehr magst (oder tatsächlich den Bezug abnimmst ) darfst Du Dich gerne bei mir melden!!!!!

Habe mal gelesen, dass eine sich zerlegende (Sichelzellen-) Ölpumpe auch Späne erzeugt hat. War aber kein VW. Aber die Pumpe ist (wie eigentlich alles an diesen Böcken) absolut sch.... zugänglich. Wenn man da was machen muss, ist Schrauben am E30 im Vergleich wie das Paradis auf Erden! Ich würde den auch erst einmal fahren. Vielleicht doch auf 10W40 ausweichen, denn es wurde MW nichts mechanisch geändert, nur die Sensorik überarbeitet um die Intervalle zu verlängern. Und ich finde, wie bei allen älteren Dieseln, dass das Öl nach 15tkm schon einiges an Dreck sammeln muss.. Viel Glück!

Also meiner wäre nach der allgemeinen Einstufung ja eine 5! Der ist eben zum Restaurieren zerlegt und nicht fahrtüchtig . Diese Einstufungen machen nicht immer so richtig Sinn. Aber an irgendetwas muss man sich ja orientieren. Und letztendlich hat die Erkenntnis von e_30 ja dazu geführt, dass ich die Restauration angegangen bin: Gute E30-Karossen werden immer seltener! Wohl dem, der Schweißen kann. Vielleicht ist mein übernächstes Projekt ja ein ix. Juckt schon ...

E36er Lenkgetriebe wird es nun sicher werden! Danke für die Ratschläge! Eines wollte ich aber noch wissen: Spurstangen (oder nur Köpfe) vom E30 oder E36? Werde ohnehin Neue einbauen, denn die Jetzigen wieder zu verwenden macht keinen Sinn. An den paar Euros darf es nicht liegen, womit es eben egal ist von welcher Baureihe die Dinger stammen. Habe im Netz leider widersprüchliches gefunden. Ach ja: Die "orschinalen" Kreuzis kommen wieder drauf. Fahrwerk ist auch nur M-Tech, also nix tiefer. Eventuell wollte ich mal Sternspeichen ("Styling 10") probieren oder auch 'nen satz "Gullis" für den Winterschlaf bzw. einfach mal schauen wie das Auto damit aussieht. Platzprobleme wird es daher kaum geben...

Genau diese meine ich! War nur zu faul zum Suchen . Danke Jan

Sieht ja echt übel aus. Ölpumpe in Ordnung? Wenn vor MJ 2000: Kein LL-Öl? Eigentlich sind die T4 mit 5-Zylinder TDI ja unglaublich haltbar. Unserer hat die 300tkm-Marke schon sehr lange hinter sich gelassen. Diese Seite http://www.t4-wiki.de/ kennst Du?

An die Zapfen der Dachverriegelung gehöhren kleine Hütchen aus Plastik. Die verabschieden sich hin und wieder. Schau mal nach, denn es kann sein, dass das Loch somit gar nicht zu groß ist.

Komme uhrsprünglich zwar aus der Pfalz und rede auch viel Blech. Ob das was miteinander zu tun hat? Aber Blech Falze ich... Egal, wollte ja noch was "Themenspezifisches" loswerden: Ich würde noch in Erwägung ziehen, die Projektoren von unten in die Ablagefächer zu montieren (ganz hinten). Nachteilig wäre, das man die Tür recht weit öffnen muss bis der Lichtkegel die Straße trifft und das man sich eine Kappe basteln muss um einen Schutz gegen "Krimskrams" in der Ablage zu erreichen. Der eindeutige Vorteil liegt darin, dass der Projektor nun vollständig im Innenraum ist. Und zur Sicherheit noch ein paar Ersatzablagen bereitlegen falls einem die Lösung nicht mehr gefällt.

Aber meiner(!) Meinung immer noch besser als sie so weit räumlich vom MT zu trennen! Problem ist dann nur, dass man den Schalldruckverlust nach oben hin durch den ungünstigen Abstrahlwinkel kompensieren muss. Das geht aber nur wenn: 1. der Hochtöner eigentlich zu laut ist und man somit "Reserven" hat und 2. (daran wird es in den meißten Fällen scheitern) sich eben die Frequenzweichen selbst stricken (kann). Dazu braucht man leider etwas Messequipment und einige Erfahrung. Aber solche Koaxe, wie sie in Autos verwendet werden, habe ich schon öfter "auseinandergerissen". Also den Kondensator (ist meißt eh ein billigster Elko) vor dem Hochtöner weg und seine Anschlüsse direkt herausgeführt. Dann kann man eine "echte" Frequenzweiche kreiren, die zum einen den MT auch mal nach "Oben" abtrennt und zum anderen kann man die ein oder andere "Sauerei" mit Sperr- oder Saugkreisen eliminieren. Auch "Löcher" oder Überhöhungen, die durch ungünstige Einbauplätze (Im KFZ IMMER!) entstehen. Ein derartiges System werkelt im T4-Bus meiner Frau. Dort sind die Koaxe in den Türen, recht weit unten. Vorher waren ganz oben auf dem Armaturenbrett auch Zusatzhochtöner und unten die Mitteltöner. Eine Art "Subwoofer" gab es auch... Nach einer Aktion mit Schraubendreher und Seitenschneider gab es statt 6 nur noch 2 Lautsprecher und tausendmal besseren Klang. Wenn in irgendwelchen Katologen mal wieder die Anzahl der Lautsprecher angepriesen wird, so ist das einfach eine "Nullaussage" Aber denkt bitte daran: Klang ist IMMER subjektiv! Was der Eine G... findet, findet ein Anderer grottig...

Das tut mir jetzt aufgrund meines 1. Hobbys (Lautsprecher entwickeln/"High-Ender") jetzt echt weh . Ich persöhnlich halte die Lösung Mehrwegsysteme so weit räumlich zu trennen für suboptimal. Stichwort: Gruppenlaufzeit, räumliche Abbildung etc. Nur weil Burmester, Dynaudio, Bose und Konsorten das auch so machen, ist es noch lange nicht wiklich super. Zudem nutzen die DSP's um es einigermaßen hinzubiegen. Aber letztendlich bleibt es natürlich immer Geschmacksache, ob einem ein bestimmter Klang gefällt oder nicht. Die meißten der Lautsprecherboxen habe ich ja auch so abgestimmt, dass es meinen "Kunden" gefällt. Bei meinen eigenen hatte ich natürlich das letzte Wort! Welches "Setup" man im eigenen Auto als gut empfindet, bleibt selbstverständlich jedem selbst überlassen.

Hm. Mit den günstigen Blechen kann ich Dir nicht so ganz folgen. Denn egal ob man einen Umbau realisieren möchte (M50/52, M60, M30 oder irgenwas anderes) oder ob man wieder einen original(getreu) aufbauen möchte, braucht man zu allererst eine brauchbare E30-Karosse. Und davon wird es mit allergrößter Sicherheit immer weniger geben...

Die Holz/Grau/Lederkombi hat was! Auch ein Automatenknauf in klein+holz ist schick. Nur schade, dass Holz viel heller ist wie das an der Armaturenbrett... Zurück zum Blech: MW gab es bei BMW nur die Teilabschnitte vor dem Radlauf (Schweller bis Zierleiste) und dahinter (Batterie/Seitentasche bis Höhe Stoßfänger. Außerdem noch die komplette Seitenwand. Das Ganze natürlich rechts+links und für 2-Türer oder Cabrio (Wie es bei 4-Türer und Touring aussieht weiß ich nicht.). Vor einigen Monaten habe ich den vorderen Teilabschnitt der Seitenwand auf der Fahrerseite bei BMW für happige 200€ gekauft. Der war noch erhältlich. In Sachen Passform und Qualität hat man aber sofort gemerkt, dass es ein Originalteil ist! Strebe zwar auch keine "1er"-Restaurierung an (soll ja "Freude am Fahren" bereiten und nicht "Freude am Stehen"), aber ordentlich und haltbar soll es schon werden. Bei erhältlichen und bezahlbaren (ist ja subjektiv) Blechen würde ich auf jeden Fall originale Teile verwenden.

Muss Benedikt Recht geben, denn die Teile von VanWenzel sind wirklich zum "drüberbraten" um ein "Leiche" zum TÜV-fähigen Blender zu machen. Ich habe mir auch mal ein solches bestellt um aber letztendlich nur ein kleines Stück zu gewinnen. Nach einigen Anpassarbeiten wurde ein Blech zum Einschweißen daraus um den rechten, hinteren Radlauf wieder Aufzubauen. An dieser Stelle gibt es bei BMW nur noch die komplette Seitenwand statt des notwendigen Abschnitts. Die Blechstärke des Teils war eigentlich genauso wie das Blech am Auto und damit in Ordnung.

Solch flachen Lautsprecher, wie im 2. Link, brauchst Du wirklich nicht. Auch keine spezifischen für den E30. Es passen eigentlich alle mit dem standard 130mm-Korb, wie zum Beispiel diese: http://www.visaton.de/de/chassis_zubehoer/breitband/fr13_4.html . Hatte die in meinem Fundus noch liegen und einfach mal eingesetzt weil hinten gar keine und vorne zwar teure, aber miese Quäker eingebaut waren. Passt "plug-and-play" und klingt richtig schön "retro" mit fülligem, warmen Sound. Lautsprecher bis zu einer Einbautiefe von 60mm sollten problemlos hinenpassen und mit etwas tricksen geht auch mehr. Die Lautsprecher werden auch nicht für immer 'drinbleiben. Hat aber noch viiiel Zeit, weil das Cabrio derzeit restauriert wird. Die Prioritäten liegen deshalb anders...

Meine Zweifel an den billigen Teilen von ATP hab' ich etwas vorsichtig in #7 geäußert. Fahrwerksteile würde ich da nicht ordern. Habe mal nachgefertigte Dreieckslenker (nicht bei BMW's) gesehen, die aufgrund mangelhafter Schweißnähte gebrochen sind (Kerbwirkung). So etwas ist absolut Lebensgefährlich! Ging in beiden Fällen glücklicherweise glimpflich aus. Bei sicherheitsrelevanten Teilen gibt's nur "orschinal", oder Hersteller wie Lemförder, Ate etc. Gut, bei einer Lenkung halte ich es eher für unwahrscheinlich, dass da was bricht. Eher wird die undicht und die Servounterstützung fehlt. Ist dann absolut ärgerlich, führt aber nicht zu einer unbeherrschbaren Karre. Dann bliebe ja nur noch auf die E36er Lenkung aus dem Schlachter zu warten. Dann, je nach Zustand und Bauchgefühl, gleich einbauen oder zuerst zu einem Instandsetzer geben. Wenn so viele begeistert vom E36er Lenkgetriebe im E30 sind, muss da doch einfach was 'dran sein...