Mahathma

Hört sich ja so an als kennst du dich da bestens aus . Spaß beiseite: Schnell fahren wenn es keinen gefärdet ist o.k. In der Stadt oder auf der AB im Berufsverkehr geht eben nicht. Schon gar nicht ein "Schwanzvergleich" wenn es Unbeteiligte in Gefahr bringt, verletzt oder gar tötet! Hoffentlich hat das Urteil Bestand und Signalwirkung!

Nur Edding ist noch billiger

Oje! Jetzt bekomm' ich bestimmt nie wieder TÜFF! Der Aufkleber an meinem ist unleserlich geworden und in der Farbe gibt's bei BMW kein Ersatzteil . Reicht das, wenn ich mit Edding die Farbe daneben auf den Dom schreibe? ( )

So https://www.online-teile.com/bmw-ersatzteile/Teilekatalog_14000.html?fztyp=BA51&fztyp_mospid=47287&catalog_cat=33&bildtaf_btnr=33_0325&bildtaf_hg=33&year=1991&month=06#sub muss das. Also mit Teller und Puffer...

Hab' ja gerade eben peda318is gelobt, weil seine Karre einfach ist. Jetzt sehe ich die Bilder Deines Autos und muss das Gleiche nochmal aussprechen! Geile Karre, gutes Foto! Bewirb Dich auch um den kommenden Kalender! Ich würde Dich unterstützen und auch mal einen kaufen...

Meine Fresse, den hast Du nicht nur schön hinbekommen, sondern auch dem entsprechend klasse fotografiert! Gerade Bild #6 würde ich als Mitbewerberber für den kommenden Kalender unterstützen! Mit solchen Bildern machst Du allen verständlich warum ein E30 ein Auto ist! Weiter so und vor allem, das er Dir lange treu ist...

Hab' mir die "Putzfrau" länger angesehen als die Felschen. Komisch ....

Das ist ein Kuhpeeh! Geht ja wohl garnich!

Würde mir eventuell Gedanken über Mike Sanders Fett machen. Zum Schweißen muss alles was zum Schutz aufgetragen wird ja wieder ab. Das Zeug lässt sich auch ohne die spezielle Spritze einfach mit dem Pinsel nach dem Erwärmen auftragen und man bekommt es ohne große mechanische Einwirkung auch wieder ab. Aber eine Sauerei ist der Kram doch irgendwie..

Erstmal: Wilkommen im Talk! Der 323ti hat doch einen M52B25, also 170PS aus 2,5 Liter? Wenn dem so ist, sollte doch die Bremsanlage die einem serienmäßigen E30 325i entspricht genügen. Am besten ist sicherlich, das mit dem Prüfer Deiner Wahl zu besprechen. Der muss es ja dann letztendlich eintragen und ist über vorherige Absprachen sicherlich dankbar...

Kann ich absolut nachvollziehen! Habe mich auch gerade dabei ertappt das Netz nach brauchbaren Tourings mit M40 zu durchstöbern. Mein Alltagsauto ist mir manchmal auch "zu neu". Ist zwar auch schon 16 Jahre alt aber mit dem ganzen Turbokrams, Ausgleichswellen, Direktzündung, Zweifachkat und Sonden, elektrische Drosselklappe etc. einfach irre kompliziert im Vergleich zu einem M40. Geht beim Rest des Autos weiter: Mehrfachlenkerachse hinten, überall Sprengsätze in Form von "Luftäcken" und Gurtrollen, ein Radio was fest eingebaut ist, Klimaautomatik mit zig Stellmotoren. Wenn's bei einem E30 im Fahrwerk knarzt und quietscht ist das meißt schnell und günstig erledigt. Ganz im Gegensatz zu meinem Saab, der zwar etwas "Zuneigung" bräuchte, aber dort ist es eben eine ganz andere Herausforderung was die Motivation doch arg einschränkt. P.S. Hab' noch 'ne gute Kurbelwelle von einem N46B20 (90er Hub) liegen. War mal für Unterrichts- /Demozwecke und habe keinerlei Verwendung dafür. Ob die auch in einen N43 passt weiß ich nicht. Habe mich mit diesen Motoren nie beschäftigt. Aber wer Bedarf an dem Ding hat kann sich ja mal melden...

War wohl eher Oral statt An... äh... Nun ja wech isser und dank sparsamer Bilder weiß keiner was das war.... . Mensch Roadrunner, Du bist immer so verschlossen was Bilder betrifft. Zeig uns doch mal was ....

Hm, die Borbetten sind ja "zeitgenössig" aber die "Änschelais" gehen ja wohl gar nicht! Wehe die sind von Dir . Naja, Spaß beiseite: Verstehe wenn es Dich ärgert, dass er nicht mehr Dein Auto ist... P.S. Nicht das jemand denkt, dass ich die Borbettene nicht mag. Auf dem E30 kann ich mich nicht so richtig anfreunden, aber auf einem VW T3 als Limited oder einfach nur Multivan find' ich die nur .

Nochmal weger der "Steifigkeit" ... War gerade noch an meinem Cabrio zugange und stand neben dem ziemlich gestrippten Vorerwagen. Unter den oberen Kanten der Kotis sind ja diese, ja wie soll man sie nennen? Ja irgendwie Längsversteifungen oder so. Und genau an diese kastenförmigen Profile ist der Dom über diese Versteifungsbleche angebunden. Unten ist der (recht massive) Dom mit zusätzlichen Versteifungsblechen an den Längsträger angebunden. Oben ist er dies nur über das "Dosenblech" des Innenkotis. Zumindest bei den E30, die keine Badewanne sind. Bei den Badewannen hat man versucht die Karosse irgendwie ruhig zu bekommen. Eine Maßname war eben ein steiferen Verbund durch diese Bleche zu erziehlen. Kann mir nicht vorstellen, dass da was eingebaut wurde, was nichts bringt. Klar Verformungen im Milimeter- oder gar Zentimeterbereich wird es im Vorderwagen eher nicht gebn, es ging warscheinlich eher darum Schwingungen zu unterdrücken und das Auto somit "ruhig" zu stellen. Schaden tun die 6-fach Schnapsglashalter sicherlich nicht... Ach ja: Etwas Steifigkeit schadet in gewissen Fällen nicht....

@ matze1: Danke für das aufschlussreiche Bild! Diesen Halter habe ich lose im Motorraum gefunden, konnte mir aber überhaupt keinen Reim darauf machen was damit befestigt wird. Jetzt wird ein "Schuh daraus". @ sunnydriver: Der Halter fehlt mir auch. Ich werde mir den mal nachbauen. Mir fehlen leider die genauen Maße, was bei der zugedachten Funktion aber nicht wirklich wichtig ist. Wenn ich was gebaut habe, werde ich mich hier mal wieder melden...

@ Heli: Jetzt sag' noch einer alte Autos wären teuer! Diese Kosten/Nutzen/Kilometerrechnung schaffst Du nicht mal mit einem neuen Dacia! Coole Sache .

Apropos Erhöhung der Verdichtung: Gert hatte schon mehrmals beschrieben, dass man die Verdichtung durch Planen des Kopfes mit 1,0mm auf ähnliche Werte kommt. Der Motor ist damit auf die Verwendung von Super mit 95 Oktan ausgelegt und sollte etwas Sparsamer sein. Aber den Kopf hattest Du ja schon in Bearbeitung. An Deiner Stelle hätte ich die 0,7mm auch noch abgenommen...

Den gibt es MW nicht mehr. Ist aber nur ein einfaches Blech welches man gut selbst anfertigen kann. Irgendjemand hat hier auch mal die Maße veröffentlicht, denn danach hab' ich das nachgebaut. Finde aber auf die Schnelle nicht wo das war...

Immer schön, dass es Leute gibt die sich die Mühe machen einen Sachverhalt SO aufzuarbeiten . Beim Lesen ist allerdings mein Kopfkino gestartet und meinte, dass mich eine Digitalanzeige in einem 80er-Jahre-Armaturenbrett irgendwie doch stöhrt. Jaja, die allseits bekannte Alpinaanzeige . Und stimmt schon, im KI oder einer Schalterblende lässt sich das Ganze dezent einbauen. Aber ICH finde es eben doch störend. Ein Zeigerinstrument im "Retrostyle" oder gar die Aneige à la M3 gefällt mir da schon besser, zumal man nicht auf das Grad genau wissen möchte wie warm das Öl nun ist. Eigentlich genügen die Zustände "zu kalt: ehwartestdumal!!" und "zu warm: ruhigbrauner!". Es würde also strenggenommen eine zweifarbige Anzeigeleuchte genügen. Leuchtet dezent blau oder rot (oder was man eben so mag...) nach dem Kaltstart. Hat das Öl 70° erreicht geht die Leuchte aus. Sollte es aber über 120° gehen, so leuchtet die Anzeige etwas greller in (z.B.) Gelb. Mit irgendeinem x-beliebigen Sensor und etwas Elektronik aus der Bastelkiste (Schmidt-Trigger) ist sowas schnell erledigt. Am aufwändigsten dürfte der Abgleich sein, zumal man für Temperaturen über 100° einen Topf mit heißem Öl oder Fett braucht. Ansonsten leide ich derzeit nicht unter gepfegter Langeweile und werde sowas sicherlich nicht so bald realisieren. Wollte euch einfach mal beglücken über was man sich so seine Gedanken macht...

Der iss jo ganz braun! Des kummt vumm rumgurke im Wingert! Immer die Pälzer... Spass beiseite: Ich schaue ja hin und wieder auch mal was so an Autos angeboten wird. Auffallend ist, dass in dieser Jahreszeit einfach weniger Autos auf dem Markt sind (egal welches Alter und Marke). Auch der Autoanzeigenteil unserer Zeitung ist im Winter wesentlich dünner. Wenn die Temperatuen und die Säfte wieder steigen, erwachen viele aus ihrer Kältestarre und veräußern ihre "Schätzchen". Ob die Angebote dann BESSER sind sei mal dahingestellt. Aber zumindest werden sie zahlreicher...

O.k. Danke für die Auskunft. Dann lass' ich den Block mal liegen. Hab' zwar eigentlich keine Verwendung dafür, aber vielleicht mal jemand anderes...

Und wenn Du das Auto schon mal aufgebockt hast, schau einfach mal, ob alles was sich so am Unterboden tummelt auch fest ist. Hitzeschutzbleche, Auspuff mit Halterungen, Tank und Spritfilter etc. Ein loses Seil der Handbremse hat mich auch schon zum Narren gehalten...

Erdreiste mich mal den Fred zu kapern: Hab' einen Block (N46) OHNE Lagerbrücken hier herumliegen. Ist zwar noch neuwertig, kann aber wahrscheinlich den Weg des Recyclings antreten?

Jop. Viele Messinstrumente (Multimeter auch) sind eher "Schätzeisen"...

Wie Du anhand diese Forums unschwer siehst, zieht ein Auto wie der E30 einfach nur durchgeknallte, äh völlig normale Leute an :freak: . Wie sollen da die Preise "normal" bleiben ?