Mahathma

Zu hohe Temperatur kann auch durch falsches Gemisch entstehen. Kandidaten dafür sind Luftmassenmesser, Lambdasonde und Falschluft... War zunächst auch auf der "falschen Fährte" und hab Kühler sowie Viskokupplung im Verdacht gehabt. Letztendlich war es der (doppelte) Schlauch zum Leerlaufregelventil der für Falschluft sorgte und ein defekter LMM.

Das Einfachste wäre doch mit einer Batterie aus einem anderen Auto zu testen. Ob die Kapazität genau passt, ist meines Erachtens nicht soo wichtig. Sollte nur soweit passen, dass sie sich sicher befestigen lässt. Mit der aus meiner (ehemaligen) Opferanode Fiat Punto konnte ich den E30 zuverlässig starten. Und mit der aus'm E30 den Saab. Lange Orgeln konnte man in beiden Fällen nicht, Aber zum Fehlereingrenzen hat's gereicht...

Was Dein Multimeter betrifft, so würde ich mir da keine Gedanken machen. Außer es ist ein (sau) teures Laborgerät... Ansonsten sind die Dinger, gerade im Strombereich eher "Schätzeisen". Das liegt daran, dass sie unterschiedliche Innenwiderstände in den jewiligen Strommessbereichen haben. Somit beeinflussen die Dinger den Stromkreis den sie messen sollen... Was Dein Auto betrifft, schließe ich mich Projekt x 1/4 an. Hatte zwar mal einen Anlasser der zuviel Strom zog und damit die Batterie in die Knie brachte, aber bei Dir sinkt ja die Spannung ohne Anlassversuche....

Ich bin tiefenstspannt... Völlig "geölt"... Mach Dir keinerlei Sorgen. Alles wird gut... Aber habe eigentlich nicht DICH mit der Afd in Verbindung gebracht...

Nee, erstmal ist dies mein 300er beitrag und ich bin Mahathma. Zum Gandi hab' ichs nicht geschafft . Aber meinen Motoren verpass ich denoch eine (nicht letzte) Ölung .

Interessant wie ein Fred wieder mal abdriftet... Öldiskussionen sind Glaubensfrage und "Andersgläubige" werden diffamiert. Genau wie bei der Afd. Die macht auch Front gegen "Andersgläubige". Also wer über Öl diskuriert muss Afd wählen !?!? Ansonsten verträgt ein gesunder M40 sicherlich vollsyntetisches Öl. Ob er im Gegenzug die Afd mag sei mal dahingestellt... Aber die meint, sie sei ja jetzt in Sachen Glauben das Maß der Dinge .

Stimmt. Aber in Abwesenheit eines Überblendreglers hielt ich es in diesem Fall nicht für wichtig... (Sorry für ) Aber mir fällt noch was ein: Wenn du versehentlich die Lautsprecher "über Kreuz" geklemmt hast, also z.B. "+ Vorne" und "- Hinten" am gleichen LS, wird das die Schutzschaltung des Radios ebenfalls irritieren können. Je nach dem welches IC als Endverstärker zum Einsatz kam...

Mach mal die Stecker für die Lautsprecher am Radio ab und miß von dort den "+" und "-" Anschluss der Lautsprecher gegen Masse. Sollte keinerlei Verbindung bestehen... Ist das soweit in Ordnung, kannst du den Innenwiderstand der Lautsprecher (sind ja keine "Boxen" ) mal durchmessen. Dieser sollte über 3 Ohm liegen. Darunter sind die Lautsprecher als Fehlerquelle entlarvt. Ist beides o.k. hat das Radio "einen Weg".... Edit: Weniger Spannung gleich weniger Leistung. Soweit klar. Aber zum Abschalten führt das eher nicht...

Was muss man denn da vergleichen? Wenn es dir genauso geht und du im Sommer die Klima deines Altagswagens eigentlich nie einschaltest, sondern ständig mit offenen Fenstern (und steifem Nacken) 'rumeierst, brauchst du ein Cabrio. Alle anderen Typen sind Möchtegernweicheier und haben in einer Badewanne nix zu suchen! Die müssen halt in die temperierte Sardinenbüchse...

Innenradhaus wohl auch. Zumindest der äußere Teil, denn ich glaube kaum, dass sich so ein vernünftiger Anschluß zum Radlauf machen lässt. Klar, lässt sich wahrscheinlich irgendwie "hindengeln" aber nach der doch recht heftigen "Verformung" wird es sicherlich auch Probleme im Bereich der Tankklappe geben. Wenn der Rest des Autos vom Zustand gut ist, mach es lieber ordendlich...

Interessant! Das Mittel hatte ich noch nicht auf dem Schirm. Wollte mal "Owatrolöl" probieren, war mir aber noch nicht schlüssig... Aber, wie bereits gesagt, war ich vom "Fertanisieren" sehr enttäuscht. Trotz vorschriftsmäßiger Anwendung kam der Rost an manchen Stellen nach ein paar Wochen wieder durch. Sorry, wenn ich etwas vom Thema abdrifte, denke aber der TE kann mit Erfahrungen zur Rostvorsorge was anfangen... Ach ja, der "TE": Schau Dir mal die Federteller an der HA an. Unter der Gummiunterlage der Federn, bzw. am Übergang der Teller zum Rahmen rostet es auch gerne. Vorsorge ist da keine schlechte Idee, denn Reparaturen sind hier recht aufwändig.

Ob man dann mit 3 Kühlern einen M40B18 dann auf das Niveau eines M20B25 bringen kann? Dank Vierzylinder würden die ja noch passen... Oder man sollte dem Verkäufer klarmachen, dass er solche Kühler lieber für E36/E46 und A3 produzieren sollte. Da gibt's eindeutig noch mehr "Kevins" ... E30 und seine Besitzer sind mittlerweile eher sowas: Und ihr Geld geben die dann lieber dafür aus: Aber ich glaube, das hatte ich schon... Ja, das Alter...

Radkasten würde ich so belassen. Zumal Du da ohnehin 'ran willst (und musst). Das sieht haargenau aus wie bei meinem, dem ich hier ein neues Blechstück eingeschweißt habe. Halter des Ausgleichsbehälters dürfte auch weg sein. An Stellen wie die Wagenheberaufnamen kannst du Mike Sanders (mit dem Pinsel und Heißluftfön gehts hier auch) drüberschmieren. Sieht zwar nicht besonders schön aus und ist etwas schwierig wieder zu entfernen, aber es wirkt! Fertan bringt da nichts. Von diesem Zeug komme ich immer weiter ab, je länger ich an meinem restauriere...

@Roadrunner: Was zahlst Du, wenn ich's nicht verrate? :D :D

Hat da etwa einer von euch beiden den hier vergessen? Vielleicht sollte man die bessere Lösung mal bei Vollmond auspendeln... Ansonsten investier' ich das gesparte Geld lieber in Drogen, die mich von der Wirksamkeit überzeugen... Nicht vergessen:

Ja, ja der M40... Kürzlich hat mir vokuhila auch so'n Floh in den Kopf gesetzt von wegen Umbau auf M43er Ventiltrieb, 2,0l Hubraum... Aber zurück zu Deinem: Nach so einem kapitalen Motorplatzer hat man natürlich das Vertrauen in diese Maschine ein wenig verlohren. Nur denke ich, dass dies kein spezielles M40-Problem darstellt. Möglicherweise gab es ein Problem mit der Ölversorgung. Und, wenn ja, dann führt so etwas innerhalb von Sekundenbruchteilen zum Exitus. Das gilt für alle Motorentypen und Marken. Ein verstopftes Ölsieb hat an meinem Saab mir auch eine gewisse Menge "Edelschrott", Arbeit und Ärger beschert. Was genau Deinen Motor getötet hat, ist jetzt sicherlich weniger interessant. Also Kopf hoch und auf die Suche nach einem brauchbaren M40 machen... Was die Wahl eines anderen Motortyps angeht, so würde ich (wie viele Vorredner) davon abraten. Soooo schlecht ist der M40 im Cabrio nicht. Zumindest ICH war damit zufrieden, denn wo macht ein E30 Cabrio am meißten Spaß? Auf der Autobahn bei Vmax? Wohl eher nicht, denn hierzu gibt es sicherlich bessere Autos! Auch wenn man sich auf (Urlaubs-)Fahrten ins Ausland begibt,ist eine originale Motorisierung vorteilhaft. Ich hätte beispielsweise meine Probleme einem italienischen Monteur zu erklähren, dass der Kühlwasserschlauch nicht zum E30 gehört, denn es ist ja ein Umbau auf M50 mit E36 und E34 Teilen...

Hm, wenn ich darüber nachdenke könnte ich mir in den A... beißen, dass ich mir für die Hälfte einen 318er zum restaurieren gehohlt hab'. Vfl und M20B25 sind schon was anderes... Vor allem seit die Yuppies unsere E30 auf den Radar bekommen. Habe mich nämlich zuerst geärgert für meinen zuviel bezahlt zu haben. Zwei Jahre später ist jeglicher Ärger verflogen und ich kann mich über die Preisentwicklung nur noch wundern! Wenn es wirtschaftlich in D so weiter geht, die Zinsen dermasen niedrig bleiben, die EU ihren Fortbestand hat und solche Fl... wie die Afd nicht gewählt werden, steigen die Preise unserer "Alt BMW's" weiterhin so Rapide... Sorry für den Politischen "Haken". Aber die Rechten sorgen nun nicht wirklich für Stabilität...

Stimmt! Hab' mir erstmal ein Weizenbier eingeschenkt und mal alles gelesen . Eigentich Todsünde als Exilpfälzer (ex SÜW), aber Wein is alle... Davon ab: Der Fred startet mit 'ner E30 badewanne in hilflos überteuert und endet im Sinnieren über Baur (ja Pit, auch Pfälzer können Deutsch...) und Kopfrisse im M20. Hätte dan noch anzufügen, dass man für die Kohle ja ordentliche Autos mit Kurvenlicht, Navi im "Entertainmentsüstähm" und 56 Airbäks bekommt. Verarschungssoftware in der Motorsteuerung inklusive ... Haut rein Jungs! Hab noch Bier im Keller...

Ich liebe euch alle ihr Klugscheißer! Sowie ich mich selbst, denn ich bin einer aus Berufsgründen (Vormittags Recht, Nachmittags frei...) . Jetzt helft doch aber lieber mal dem TE eine Karosse für sein Projekt zu finden! Ansonsten kauft der sich wohlmöglich noch ein E36 Kuhpee in sacktief um Bitches zu kutschieren... Was dann folgt ist hier im Forum wohlbekannt...

@Pit: Bitte vielmals um Vergebung für den unentschuldbarn Tippfehler ... Die Firma Baur aus Stuttgart ist mir durchaus bekannt. Deren Konstruktionen selbstverständlich auch. Und mit Landwirtschaft haben die natürlich auch nix zu tun denn Trecker haben die nicht gebaut. Wobei man mit "Trecker" eigentlich zum Thema des Freds zurückkommt. Aber aus dieser Sichtweise ein drolliger Tippfehler...

Hätte 'nen blöden Spruch dazu auf Lager: "Was wir nicht haben geht nicht kaputt und macht keinen Ärger". Macht Karren wie den E30 so atraktiv... ...Nix für ungut: viel erfolg bei der Suche...

Mit der Aussage "E30 Coupe" hast Du hier natürlich einige aus den Plan gerufen! Vom E30 gab es halt nur 2 oder 4-türige Limousinen. )Oder eben die Touring, die Werks- oder Bauercabrios.) Der Vorgänger E21 war ja nur als 2-Türer lieferbar und beim E30 hatten die 2 und 4-Türer die gleiche Shilouette.. Zu Deinem Vorhaben ist zu sagen, dass es grundsätzlich bei "Klassikern", "Youngtimern" und wie sie sich alle nennen , eine Preisbildung über den Zustand der Karosse gibt. Die Technik lässt sich eben fast immer leichter und billiger instand setzen als die Karosserie. Die günstigsten Fahrzeuge dürften Nfl (Nach Face Lift) als 316i oder 318i sein und davon die 4-Türer. Aber selbst solche Fahrzeuge finden mit guter Karosse schnell einen Abnehmer, denn die Motorisierung lässt sich ja ändern... Selbst wenn ICH einen solchen mit defektem Motor und "Rest gut" für kleines Geld finden würde, würde ich sofort zuschlagen, denn hier liegt noch ein kompletter Antriebsstrang. Ich hätte dann mit wenig Aufwand ein gutes Auto was seinen Preis bringen würde... Entmutigen lassen solltest Du dich dennoch nicht lassen, denn es gibt immer wieder glückliche Zufälle. Manchmal findet man auch leergeräumte und restaurierte Karossen "wegen Hobbyaufgabe" . Je nach Zustand kann man auch daraus was machen... Ansonsten bleibt noch MEINE Variante, die ich an meinem Cabrio anwende: Schweißen! Gutes Gelingen, denn Diesel haben ja fast Exotenstatus!

Stimmt, da war noch was! den Zündverteiler hab' ich vergessen. Ja, von daher ist es sicher einfacher den M43 mit allem "Gedöhns" zu verpflanzen. Hab' ich irgendwo auch mal gesehen... Wenn man sich aber dann die ganze Mühe macht, würde ich dann doch eher was anderes vom E36 einbauen. Der Unterschied zwischen (gesundem) M40 und M43 dürfte jetzt nicht so brachial ausfallen, obwohl ich mir denken könnte, das die "DISA" den M43 angenehmer fahren lässt... Auf der anderen Seite finde ich einen "M40TÜ" bzw. "M41,5" dann doch reizvoller. Von Deinem "M40B20TÜ" ganz zu schweigen! Was das "Frickeln" betrifft, muss ich Die einfach Recht geben! Das ist einfach das Salz in der "Hobbysuppe". Mein Altagsschwede (Saab 9-5 2,3t) hat auch einen Block, Pleul, Ausgleichswellen und Kolben vom Saab 9000 Aero. Beide Motoren liegen Zeitlich warscheinlich 15 Jahre auseinander und trotzdem kann man so etwas machen. Und warum macht man das? Weil's geht und der alte an dieser Stelle einfach robuster ist.... Und weil, naja man hat dann auch ein bisschen "Headroom" für 'nen Chip der Ladedruck und Drehmoment "optimiert"...

@Jonas: Mit derm Vergleich Joghurtbecher/Weinglas muss ich Dir natürlich recht geben. Schwingungs-/Dämpfungs-/Resonanzverhalten sind selbstverständlich weitaus komplexer. Das Beispiel ist nur recht eigängig und einfach nachzuvollziehen. Es soll einfach verdeutlichen, dass steife Gebilde durchaus sehr heftig schwingen können. Was den Vergleich E30 Cabrio mit neuen Konstruktionen betrifft, so muss man unseren alten Bayern doch eine recht hohe Steifigkeit attestieren. Man kann sie problemlos einseitig aufbocken ohne das man etwas an den Türen merkt. Da gibt es neuere Karossen, die das nicht so mögen... (nicht von BMW!). Was die Limos betrifft, so muss man wahrscheinlich in Betracht ziehen, dass das Dach und die Bodengruppe gänzlich andere Feder- bzw. Dämpfungseigenschaften aufweisen. Beide zusammen im gleichen Auto hindern sich gegenseitig am Schwingen. Bei den Cabrios gibt es eben nur die Bodengruppe... Ach ja: Künstlich "verteifte" Autos mit Streben, Käfigen und knüppelharten Fahrwerken neigen ja auch gerne zum Rosten. Hier wird Blech, Dichtmasse und Lack so "durchgeknetet", dass es zu feinen Rissen kommt an denen der Rost startet... Ist aber ein "Kann" und kein "Muss"!!!

Mal vielen Dank für die aufschlußreiche Erläuterung! Jetzt ist mir so Einiges klar, vor allem was die Konstruktion der "Reichsnocke" betrifft. (OT: Ansonsten muss ich auch natürlich nicht die politische Gesinnung mancher Leute teilen, auch wenn ich Respekt vor deren Können und/oder Fachwissen habe. Unter diesem Titel habe ich die Konstruktion von Ingo eben gefunden..) Jetzt habe ich auch Lust meinen Bekannten zu überreden die Köpfe seiner M43 herzugeben. Dann hätte man mal "Arbeitsvorrat" und könnte mir das in Ruhe anschauen... Wie gesagt, eine Drehmaschine habe ich, eine kleine (CNC) Fräse auch, wenn auch diese zur Zeit nur als konventionelle zu nutzen ist. Liegt an meinem ursprünglichen Beruf als Metaller. Klingt nach interessantem Projekt. Der müsste ja dann "M41,5" heißen, da Block M40 und Kopf M43... Wobei ich mal darüber sinniert habe, ob man nicht einfach einen M43 Rumpfmotor nimmt und ihm die Ansauge vom M40 (E30) verpasst. Müsste theoretisch funktionieren und man hätte die (fast) originale M40-Optik in Verbindung mit Kettentrieb und Rollenhebel... Auf der anderen Seite ist das eigentlich völliger Blödsinn, denn ich habe zwei gute M40 und wenn jeder noch 150tkm läuft, bräuchte ich wohl doch ein paar Jahre die Kilometer "runterzuschrubben". Aber Hobbys leben von Hirngespinsten. Muß mir wohl oder über die M43er Köpfe sichern ...