Mahathma

Dort wo es noch was von BMW gibt, kauft es eben. Ja, und auch wenn es einen echt was die für Preise aufrufen. Aber der Kram passt dann einfach. Ich habe auch auf der Beifahrerseite (mangels Reperaturblech von BMW) mir was gebastelt. Teils absoluter Eigenbau, Teils Abschnitte eines "Überbratbleches" von "Van Wenzel". So richtig zufrieden bin ich damit leider nicht. Der E30 hat es (meiner Meinung) verdient richtig gut genacht zu werden. Was aber aufgrund der Situation Seitens BMW nicht immer einfach (und vor alem billig) ist... Mach' eben das draus was Du denkst. Der E30 hat eben den Status eine "Verbrauchtfahrzeuges" schon hinter sich....

Ich asozierie die Karre mit Vornamen für die ich hier im Talk gleich wieder bekommen würde. Kann ich mit leben . Aber die Wurstpellenrücksitzbaknk find 'ich konkret Mega!

Mann, Ihr bringt mich ja als ex Schlossermeister ja auf blöde Ideen... :devil: Aber für 'nen 1000er, also das was BMW derzeit aufruft, gerät das in die Region "machbar". Nur bin ich leider kein Marketingfuzzi Und wenn irgend einer aus dem Zubehör sowas aus Alu oder Kunststoff abbietet, wird der Marketingapparat bei BMW-Classic aktiv und zieht den VK auf realistische 200-300 Euronen . Wech mit der Konkurenz....

Find' ich wirklich schön, dass Du einen Eta erhalten möchtest und wünsche Dir gutes Gelingen! Ich selbst bin dabei ein Cabrio wieder herzurichten, was natürlich bedeutet, dass an der Karosse ein paar Unterschiede existieren, aber gleichzeitig viele Gemeinsamkeiten. Eine Sache sind die Bremsleitungen nach hinten. Wenn Du hier im Forum suchst wirst Du sicherlich den ein- oder anderen Beitrag finden. Am Längsträger etwa in Höhe des Getriebes läuft die Bremsleitung an der Schalldämmung entlang und neigt zum Rosten. Leider wissen das nicht alle TÜV-Prüfer und es ist kein Fehler dies zu kontrollieren. Weitere Typische Roststellen sind die Schließbleche hinter den Scheinwerfern zu den Radhäusern/Domen hin. Dort ist werkseitig eine Fuge mit Karroseriedichtmasse die gerne unterwandert wird. Unter der Rücksitzbank rosten gerne die Halter für den Tank bzw. der Bremsleitungen. Leider sieht man das erst richtig, wenn der Tank ausgebaut ist. Auch die Halterungen für die Gurte hinten kann man dann gut inspizieren. Der Tank selbst neigt an den Nähten auch zum Rosten. Wenn dieser ausgebaut ist, sollte man die Gelegenheit nutzen... In den vorderen Radhäusern neigen die Halter für die Bremsleitungen auch zur Korrosion. Manchmal rostet das Radhaus (vor allem rechts) an dieser Stelle unterhalb des Batteriehalters durch. Meine Vorredner haben ja schon die Radhäuser angesprochen und ich kann nur empfehlen die Innenkotflügel mal abzuschrauben, denn darunter sammelt sich im Laufer der vielen Jahren einen ansenliche Menge Dreck, der der Korrosion förderlich ist. Die unteren enden der Kotflügel und die Spitzen der Schweller werden daher gern angegriffen. Also saubermachen, Rostansätze entfernen und das Ganze mit Mike Sanders Fett, Fluid Film oder nach Belieben schützen... Waren jetzt einfach mal ein paar Stellen an den ich Rost gefunden habe. Drück Dir mal die Daumen, dass bei Deinem da alles ok. ist....

Ja, schade, dass der Beitrag so schnell weg war. War leider zu einfach zu durchschauen... Der Nachfolgebetrag leider auch...

Kann Dir diese anbieten. Hab' ich gemacht bevor ich das alles auseinandergebaut habe, aber leider danach festgestellt, dass man so viel auf den Bildern auch nicht sieht.

Eieiei! Drück Dir mal die Daumen! Dein Touring hat ja schon einen gewissen "Prominentenstatus". Sorge mal für den...

So, irgendwie bin ich jetzt der gemäßigten Gangart überdrüssig. Einige User, und mich eingeschlossen, haben ja durchaus versucht "diplomatisch" zu erklären was am Auto und der Preisvostellung nicht hinhaut. Deshalb hier mal ungeschönt: Es steht ein E30 als "Baslerauto", "Projekt" oder "aus Zeitmangel" zum Verkauf. Das Auto hat KEINEN Tüv, da es einen NICHT EINGETRAGENEN Motor besitzt. Für Erfahrenen Leute sicherlich kein Problem. Derzeit besitzt es eine "H"-Zulassung, die aber bei korrekter Eintragung des Motors sicherlich hinfällig ist. Die Karosse befindet sich in gutem Zustand, lediglich die Inneneinrichtung wurde teilweise entfernt. Oririgale Sizte sind nicht vorhanden, dafür Sportsitze mit Hosenträgergurte. Das Armaturenbrett und das Kombiinstrument befindet sich leider NICHT in origalem Zustand, ein Ersatz kann aber migegeben werden. Derzeit sind diverse Scheiben durch solche aus Makrlon ersetzt worden, auf Wunsch können die richtigen wieder eingebaut werden. Die Folierung im "Carbon-look" wird noch entfernt und die passenden Scheinwerfer mitgegeben. Das Fahrwerk ist etwas laut, da es durchgängig auf PU-Buchsen umgebaut wurde. Auf Wunsch wird es wieder mit Gummibuchsen versehen. Auch die Schalldämmung kann auf Absprache wieder angebracht werden. Die Felgen wurden leider weiß lackiert, da es sich um Borbet "A" handelt, sind diese in silbernem Farbon absolut authentisch zum E30. Mit etwas Arbeit lässt sich daraus ein E30 erstellen, der eine gewisse Wertsteigerung erwarten lässt. VHB 3300€ Ist kein Witz! Wenn es ehrlicht gemeint it, dann lautete der Text eben SO. Möglicherweise erziehlt Ihr sogar einen besseren Preis, wenn Ihr die Kasperbude schlachtet! Motor einzeln, Karosse mit Papieren (und wenn gut), Spochthocker mit Schrottstrapsen, verhunzte Borbetten, Schraubfahrwerk Tante Edith: Für 10K€ gibt es: Ein superbes 318er Cabrio, ein gutes 320er oder ein brauchbares 325er Cabrio. Oder ein superber Touring, eine wirklich gute 2-Türer vfl Limo. Aber alles in einem Zustand, der Sammler nicht abschreckt, weil sie die preise halten oder gar noch zulegen. Was Du anbietest ist eher für "Gerome-Maurice-Kevin", aber nicht für Sammler.

Na denn: .

Nee, stören tut mich Dein Ton nicht wirklich. Kenne ja eigentlich Deine Beiträge. Nur im Zusammenhang wundert es mich doch ein wenig. By the way: Muss doch mal 'ne Gelegenheit suchen um über M50-Umbauer abzuledern. Einfach so weil's Laune macht und ohne Sinn und Zweck... Edit: Kann mich mal an einen Fred erinnern, bei dem Du mich und mein eigentliches Hobby falsch eingeschätzt hast. Du hast einen Beitrag gepostet, den ich auf ziemlich rüde und technokratische Weise zurechtgerückt habe. Hatte damals einfach mal die Laune den "Daumen nach unten zu drücken". Tut mir leid! Und ich finde wir sollten da mal die Gelegenheit nutzen das versehentlich ausgegrabene Kriegsbeil wieder zu verbuddeln. Ich habe absoluten Respekt vor solchen Leuten wie Gert, der wohl ein großes, fundiertes Wissen über BMW-Motoren hat und dieses auch mit anderen Usern teilt. In Sachen Lautsprecher und Musikelektronik beanspruche ich nicht den gleichen Stellenwert! Da gibt es ganz andere "Freaks" wenn ich an Holger Barske oder "Schmitti" denke. Ich bin lediglich Jemand, der sich seit über 30 Jahren mit der Thematik Lautsprecher und Elektronik beschaftigt. Ein gewisses Grundwissen und Erfahrung lasse ich mir daher nicht in Abrede stellen. In Sachen Auto-HiFi habe ich mich bisher (bewusst) zurückgehalten, denke aber es bringt etwas für das Forum, wenn ich das doch tue. Ansonsten gibt (oder gab) es auch im Hifi-Forum einen User namens Mahathma. Nur hatte der wohl Aufgrund allgemeiner Humorlosigkeit wohl keine Lust mehr. Projekte zum Posten wären genug in der Pipeline... Aber lass' sie machen...

@touringDani: Es mag ja sein, dass Du eine andere Meinung oder Erfahrungen hast aber der provokant/beleidigte Unterton Deines Beitrags stört mich doch ein wenig . Nachvollziehen kann ich ihn auch nicht, denn ich biete hier lediglich einem User Unterstützung/Hilfe an. Zudem denke ich schon, das ich durchaus zwischen Home-HiFi, High-End, PA, Low-Cost und Car-HiFi differenzieren kann. Hatte dazu auch über 30 Jahre Zeit . Wenn Du noch nie eine Endstufe gekillt hast oder von diversen "Kumpels" eine reparieren musstest, hast Du schlicht und ergreifend Glück gehabt. Im Allgemeinen ist eine dazugehörende Weiche IMMER besser. Und wenn es keine gibt, hat es auch noch niemand geschadet mal 'drüberzumessen. Dauert auch nicht lange und hat mit High-End nix zu tun. DAS geht definitiv anders! Ansonsten bin ich MahathmaFathalErroar und nicht Ghandi :-D

Mach mal Bilder von der alten Frequenweiche. Sollte es sich erweisen, dass es sich um die Originale handelt, so kann ich Dir anbieten sich der Dinger mal anzunehmen und auf Vordermann zu bringen. Dann ist man sicher das es funktioniert und auch klingt....

Es geht hier nicht um die Technik oder ob der H-Konform ist. DER http://www.fusselblog.de/index.php/2010/06/28/fahrzeugportrait-der-pirat?blog=31 hat auch ein H-Kennzeichen, ist aber sicherlich etwas speziell und wird nicht allen Leuten gefallen. Dein E30 ist auch etwas "speziell" und hier haben eben einige Zweifel ob sich Leute finden, die genau SO ein Auto suchen und dafür bereit sind die aufgerufene Summe zu berappen. Rückrüsten kann man sicherlich so gut wie alles, aber für den Preis gibt es eben auch Youngtimer bei denen die Arbeiten nicht nötig ist. Natürlich haben Alpina, Schnitzer und co. auch B27 umgebaut, aber es ist KEINER! Es ist lediglich "zeitgemäß" und damit leider nicht ansatzweise so wertvoll. Ein (wirklich) guter und originaler B25 lässt sich möglicherweise leichter und teurer verkaufen. Ist halt so...

Nun ja. Ein Oltimer im ORIGINALEN Renntrimm ist richtig teuer, einer im ORIGINALGETREUEN teuer. Das hat absolut nichts mit eigenen Vorlieben und Meinungen zu tun, sondern nur was der "Markt" fordert. DIESER E30 entspricht in keinster Weise dem was die Leute wollen und bereit sind so viel Geld dafür auszugeben. Zudem ist es ein 4-Türer was dem Anspruch "Rennwagen" zuwiderläuft. Mit zeitgemäßen (Renn-) Felgen , entsprechender Lackierung, auch mit Käfig und (zeitgemäßen) Sponsoraufklebern wäre das was anderes. So ist es nur ein verbastelter E30, der mit viel Aufwand wieder in einen brauchbaren Zustand gebracht werden muss. Dies ist Ausdrücklich nur die Einschätzung wie ein E30 aussehen sollte, der auf dem Markt solche Preise erziehlen kann. Ob MIR das Auto so gefällt ist wieder was ganz anderes...

Hallo Benni, möchte nicht belehrend klingen, aber ich denke es ist hilfreich mal einige wenige Grundsätze im Lautsprecherbau aufzuzeigen. Eine Frequenzweiche gehöhrt grundsätzlich zu den Lautsprechern. Eine "Universalweiche" zu benutzen ist etwa wie Lottospielen oder Reifen nach dem Grundsatz "Meine Felgen sind rund, die alten Reifen waren schwarz, also kaufe ich runde, schwarze Reifen denn die müssen ja passen" zu kaufen. Eine Frequenzweiche wird idealerweise nach dem Ausmessen der Lautsprecher am Einbauort, also in der Box bei HiFi-Kram oder eben eingebaut im Auto, entwickelt. Die Daten werden dann erstmal an ein Simulationsprogramm übergeben und getestet wie eine Weiche überhaupt aussehen kann. Diese wird dann provisorisch zusammengebaut und wiederum gemessen und Probegehöhrt. In 99,9999% aller Fälle bin ich damit nicht zufrieden und Simuliere und Teste weiter, während die meißten der Hersteller aus Kostengründen das so lassen und verkaufen. Wenn ich an was Höherwertigem arbeite, kann sich das Prozedere schon mal über Wochen oder gar Monate hinziehen. Erklärt auch den mießen Klang der meißten "Fertigdosen", denn die Weichentwicklung ist das Herzstück einer jeden Kombination und notwendig um überhaupt etwas aus den verwendeten Lautsprechern herauszuholen. An Deiner stelle würde ich die Fertigweiche mal vorsichtig probieren. Also die Lautstärke erstmal ganz unten lassen! Dann schauen ob sich das Kühlblech der Verstärker (auch im Radio sind welche drin, die gekühlt werden müssen...) nennenswert erwährmt. Verbrennt man sich bei mittlerer Lautstärke schon die Pfoten, so taugt das nichts! Es besteht durchaus die Gefahr, dass eine solche Weiche derart an der Phase und am Impedanzverlauf dreht, das es einen Verstärker Probleme bereiten kann. In diesem Fall kann man nur hoffen, dass die Schutzschaltung rechtzeitig eingreift. Die Polung der Lautsprecher ist dabei nicht "gefärlich" und hat auch für den Verstärker keinerlei Auswirkungen. Ganz im Gegenteil: es macht sogar Sinn, die Polung der Mittel- und Hochtöner Probeweise zu Vertauschen (Bei 3-Wege-Systemen gibt es ja 4 Möglichkeiten) und mal hören ob es besser oder schlechter klingt. Durch die Verpolung dreht man die Phasenlage um 180° und erreicht somit eine andere Schalladdition im Bereich der Übernamefrequenzen. Ein weiteres Problem ist die geringe Steilheit der Fertigweiche mit lediglich 6dB/Octave. Das bedeutet z.B., dass der Zweig für den Hochtöner lediglich aus einem Kondensator besteht und ihm dadurch stärker belastet. Hohe Lautstärken würde ich somit meiden um ihn nicht zu gefärden. Aber einfach mal vorsichtig testen. Vielleicht klingt es ja brauchbar...

Sorry, hat schon die leichte Anmutung eines "Dönerbudenracers". Da muss schon noch was gemacht werden, und nicht nur der "konkret" korrekte Eintrag des "leistungsgesteigerten" Motors. Ob ein "Carbon-Folierter" blöder Blick bei den Liebhabern der angesagtesten Youngtimern in die Gnade fällt sei mal dahingestellt, auch wollen die originales 80er Flair was die Borbetten in SILBER erfordert. Auch das Interieur erfordert ein wenig Andacht an die goldenen 80er. Das KI geht SO schon mal gar nicht.... Kann spuren von enthalten. Muss aber nicht . Egal, nicht böse sein, aber da ist wohl noch einiges an Arbeit nötig um den im 5-Stelligen Bereich anzubieten. Reinhauen oder Preis drastisch anpassen.... Ein /8 oder 123er in dieser Preisregion ist nahezu perfekt. Nur so als Messlatte.

Erstal dickes Lob mit welcher Sorgfalt und Akribie Du die Arbeiten angehst! Aber mit den Farbunterschieden würde ich das jetzt nicht übertreiben, denn der normale Straßenstaub oder gar Regen wird das alles relativierent. Zudem sieht man die Unterschiede ja nicht wenn das Auto ganz normal auf der Straße steht. Auf der anderen Seite verstehe ich Dich, da ich mich ja auch schon ertappt habe Dinge am Unterboden "schön" zu machen. Wenn man das Auto wirklich dafür benutzen will wozu es gebaut wurde ist es natürlich Unfug. Aber irgendwie findet es man doch geil und malt sich aus was der TÜV-Prüfer denkt, wenn er solche Sachen sieht...

Glaube auch fest daran, dass Du Dein Projekt durchziehst! Was vielen (nicht nur Jungen) Leuten fehlt, ist etwas Geduld und Durchhaltevermögen. Mein Projekt zieht sich ja auch schon fast drei Jahre und es ist noch sehr viel zu tun! Trotzdem wird das Cabrio nicht in der Rubrik "aus Zeitmangel" bei Kleinanzeigen erscheinen . Mit Haus, großem Grundstück und Garten, 5-Köpfiger Famile und Studium neben dem Beruf bleibt eben nicht so viel Zeit für den E30. Aber wenn der Rest der Familie sich Abends vor der Glotze sammelt, gehe ich eben noch für ein Stündchen oder eine Halbe in die Garage zu meinem BMW und werkle was. ICH finde das absolut entspannend und Spaß macht es mir obendrein. Gut, es kommt vor, dass man ein paar Wochen mal gar nicht dazu kommt etwas weiter zu machen. Aber irgendwann ist es wieder soweit und es geht weiter. Manchmal hat man sogar einen ganzen Tag Zeit. Aber es geht irgendwie immer weiter, was mich immer wieder motiviert. Natürlich ist man neidisch, wenn man mitbekommt wenn andere mit ihren BMW's durch die Gegend düsen oder sich auf Treffen einfinden. Aaaber irgendwann ist auch mein Cabrio wieder auf der Straße. Dein E21 auch. Habe ich keine Zweifel! Weitermachen! Macht doch einfach Laune oder?

Hm, einfach mal meine Gedanken nochmal "reingeworfen": Wenn Du das Radhaus (glücklicherweise) schon saniert hast, könnte sich der Behälter trotzdem mal gelöst haben... Was gibt es auf der rechten Seite sonst noch? Der Schwingungstilger in der (Batterie-)Tasche im Kofferaum. Könnte mir vorstellen, dass der auch nerven könnte wenn die Schrauben sich gelöst haben... Oder um rajif mal aufzugreifen: Vielleicht auch der Halter der Koppelstangen am Lenker... Viel Erfolg bei Deiner Suche!

Hatte auch ein Klappern auf der rechten Seite. Domlager war zwar auch völlig Fritte, hat aber eher gequietscht. Das Klappern kam vom Ausgleichsbehälter bei dem die Halterungen weggerostet waren und er somit locker auf dem "Schutzblech" auflag. Sieht man, wenn man den "Plastiklappen" im rechten, hinteren Radhaus abnimmt...

Das Reglement über die Stückzahlen ist mM so eine Sache. Wie interpretiert man "automobiles Kulturgut"? Ich bin sicherlich nicht der einzige, der sich daran erinnert, dass grüne "Döschwoh's", orangene Käfer, himmelblaue R4's, gelbe Commodore und Kadett, rote Granadas und so weiter das Straßenbild prägten. Wenn einem so etwas heute begegnet fält einem sicherlich, zumindest Leute in meinem Baujahr und äter, die ein- oder andere Anekdote oder Erinnerung ein. "So was hatte ich/mein Vater/Opa auch mal..."; "Ich hatte damals einen Kumpel, der hatte so 'was und damit sind wir nach ???? gefahren. Man, war das 'ne Tour!".... Solche Geschichten fallen einem eher weniger ein, wenn man einen seltenen, alten und top gepflegten Ami/Vorkriegsoldtimer/ital. Boliden/... begegnet.

Da muß ich eindeutig Fabian Recht geben! Bei meinem Cabrio war wohl längere Zeit das Verdeck undicht und die Abläufe im Verdeckkasten waren auch zu. Dort stand auch noch das Wasser drin, als ich ihn übernommen habe. Auch die Rücksitzbank war sicherlich über längere Zeit feucht, aber der Rost war an den (Limo-) Gurthaltern (fungieren beim Cabrio als "extrastabiler" Halter für die Lehne ) und den eigentlichen Gurthaltern. Der Rost kam hier eindeutig von Außen. Die andere Problemstelle, die Fabian von unten und ich von oben Fotografiert haben, sind eben die erwähnten Halter für den Tank. Und die Rosten definitiv auch von außen bzw. unten.

Ja, da hast Du recht. Die alten Audis sind sicherlich auch in diese Kategorie einzuordnen. Mein Onkel hatte, bis zur Abwrackprämie, einen 2,3E als Avant. Der ging stramm auf die 500tkm zu und lief eigentlich noch gut. Nur war er sehr "verwohnt" was ihn zu diesem Wechsel brachte. Ein Kollege hat bei seinem B4 2,6 Avant einen Zahnriemenschaden wegen der WAPU erlitten. Die Karre hatte aber auch schon über 300tkm. Bei Ibäh hat er sich dann zwei Köpfe besorgt und die Mühle wieder flott gemacht. Er hat sich zwar "vorsichtshalber" noch einen A4 dazugekauft, konnte sich aber vom 80er nicht trennen und fährt bis zum Sommer (dann Z3 2,8) dann doch wieder damit. Wohlgemerkt gehört er ebenfalls zu den Leuten, die sich auch problemlos einen Neuwagen kaufen könnten, aber darauf keinen Bock haben. Leider hat Audi für MICH ein Imageproblem, da irgenwie alle, die meinen sie seien etwas Besseres sich 'nen schwarzen Audi leasen und sich auf der Straße auch danach verhalten. Und zudem habe ich das Bauchgefühl, diese Karren sind alle möglicherweise nur aufgebrezelte VW's die man billiger als Skoda kaufen kann... Den alten Audis tue ich damit wahrscheinlich Unrecht und zugegenermaßen finde ich gerade B4 Avant, 100 (C3 und C4), 200 (C2 und C3) und vor allem die V8 interessant...

Tipp zu den Bildern: Wenn Du einen Beitrag erstellst, klick mal unten Rechts auf "zum vollwertigen Editor wechseln". Dann erscheint unten eine Leiste die es ermöglicht Dateien (Bilder) anzuhängen. Ich mach das mal 'grad: Und weil's so gut geht nochmal: Auf den Fotos sieht man den Boden unterhalb der Sitzbank beim Reparieren eines durchgerosteten Halters für den Tank. War auch erst zu erkennen, als die Bitumenmatte und der Tank weg waren... Edit sagt: So schnell geht's. Habe versehentlich das gleiche Bild zweimal eingefügt. Kann aber leicht korrigieren....

... und keinen /8er Diesel hast? Der produziert wenigstens keinen "Feinstaub" und weniger CO2 als so 'ne Geländewumme.