Mahathma

Mw müssten es die gleichen sein. Mir ist nicht bekannt, dass wärend des FL irgend etwas am Verdeck geändert wurde. Einzig der Unterschied zwischen elektrischem oder mechanischen Verdeck. Aber das dies die Dichtung betrifft wäre eigentlich auch unlogisch...

Hab' den mal mit orangenen LED von Reichelt geflickt. Farbe und Lichtstärke einwandfrei, aber reagiert eben logischerweise kaum noch auf den Dimmer der Instrumentenbeleuchtung (mir egal). Ach ja: Widerstand ist 470 Ohm P.S. Spannung der LED ist die sogenannte Durchbruchsspannung. Die ist eher von der Farbe abhängig. Am niedrigsten Rot (1,5V), dann Gelb und Grün (2,1V). Zudem habe ich noch ein paar Superhelle, original aus den 80er! Brauchten auch damals schon mehr Spannung...

Habe vor Kurzem das Gleiche gedacht und bin bei der Suche hier: http://www.schlauch-profi.de/benzinschlauch-oelschlauch-mit-textileinlage-tu10-119?number=10023013&c=42 hängengeblieben. Habe den Schlauch noch nicht bestellt, denke aber er sollte sich auch mit 13mm Innendurchmesser verwenden können.

Ich find's auch Geil! Müsste man fast so a la EU-Verordnung auf jede Verkaufsanzeige pinnen, so wie etwas auf den Zigarettenpackungen: "Der Vergleich mit dem Neupreis erpart unter Umständen finazielle Verluste". Ist ja nun wirklich kein E30-spezifisches Problem. Durchgeknallte Preise gibt es leider überall...

Sehr schön bebildert! Schön, dass Du das so berichtest Mich juckt ja das Gleiche in den Fingern zumal ich noch einen guten M40 dafür liegen habe. Aber bis es soweit ist, muss erst das Cabrio wieder zurück auf die Straße und das wird noch eine Menge Arbeit... Hast Du eigentlich die Hydros erneuert oder einfach ordentlich gereinigt?

KGE bei Turbomotoren ist echt 'ne Sache für sich. Spreche da aus (leidvollen) Erfahrungen mit meinem Alltagsturbo. Wo mündet den der Rücklauf vom Turbo? Oberhalb des Ölstandes? Kann es da zu geringfügistem Druckaufbau kommen? Der Rücklauf fördert oft Gase mit, die irgendwohin müssen. Manche Lader reagieren da scheinbar "allergisch" und blasen Öl in alle Richtungen davon. Aber auch das wird Dir gelingen. Weiter so .

Mal ernsthaft: So 'ne Felsche passt nur auf eine moderne Plastikkartoffel! Auf einem Klassiker wie dem E30 geht das gar nicht! Aber es ist nur . Und ich bin nicht Erdogan, Donald oder Frauke und akzeptiere daher Gegenmeinungen .

Zu mageres Gemisch aufgrund Falschluft? War bei meinem Cabrio (ist zwar M40...) auch der Grund für "erhöte Temperatur".

"Eeh Aldah! Isch weisss wo Deine Haus wohnt!" Bleibt nur eine direkte Fahrt zum nächstgelegenen Stützpunkt des Trachtenvereins "Grün-Weiß" äh, "Blau-Silber" um den Freunden und Helfern zu erklähren, dass Murat einen unerwünscht eskortiert... Dann nur hoffen, dass es die Bodenseeconection genügend beeindruckt .

Naja, manchmal entwickelt sich ein Fred eben völlig anders wie man es zu Anfang gedacht hat. Besonders in DIESEM Forum . Aber wie Georg sagte: Mach Dir nichts draus! Falls es Dich stöhrt, kannst Du immer noch einen Moderator bitten den Fred zu verschieben... Aber zurück zu Deinem E30: Hast Du die Radläufe nur Abgeschliffen? Wenn da ein Spalt bleibt wird es mit Sicherheit wieder rosten.

Sorry, hab' ich nicht aufgepasst. Hier http://www.mister-auto.de/de/kuehler/nissens-60663_g470_a12360663.html soll er angeblich lieferbar sein. Aber bei dem Preis nicht verwunderlich . Der Kühler, egal ob Nissens oder Hella scheint ja wirklich nicht überall aufzutreiben zu sein. Bekommst Du denn mit vertretbarem Aufwand keinen Anderen, also einen dickeren wie z. B. für Automaten unter? Automatikanschlüsse könnte man ja einfach totlegen...

Bei DEM https://www.autoteile-teufel.de/BMW-3-E30-320-i-125ps-30-290/NISSENS/Kuehler/60663 Laden hab' ich hin und wieder Teile bestellt. Aber günstig ist der Kühler nicht wirklich...

@Roadrunner: Saab ist nicht untergegangen weil die Opel als Plattform verwendet haben. Audi verkauft ja auch blendend und das sind ja meißt nur gepimpte VW's. Das Zauberwort lautet: MARKETING! Und das beherrscht GM in Europa definitiv nicht. Siehe eben Saab und Opel! Diehaben leider nie verstanden wofür die jeweilige Marke eigentlich stand und wie man die verkauft.

Gerade letzte Woche hat ein Arbeitskollege seinen W203 wegen massiver Durchrostung an einen "Zwischenhändler" für kleines Geld verkauft. Zuvor hat er sich noch über meine alten Karren lustig gemacht . Tja, für mein Empfinden hat die Marke nach Einstellung von W124, W201 und R129 als solche aufgehört zu existieren. Heute werden seltsam geformte Plastikdinger mit Renaultmotoren und Frontantrieb verkauft. Benz ist dabei nur der Preis, aber die Leute kaufen so was wie verrückt und sind somit für die Entwicklung selbst Schuld. Nachvollziehen kann ICH das nicht. Auch bei VW bezweifle ich, dass das gleiche Fahrzeug mit tschechischem Emblem oder vier Ringen sich in der Qualität so unterscheidet wie im Preis... Jetzt gibt's halt "Opel Baguette" als Kosequenz

Aber Du (Martin) hast ja eigentlich schon geschrieben warum sich kein "guter" Investor findet: GM hält einfach alle Patente zurück und macht das Unternehmen defacto wertlos. Das war bei Saab genau so. Es war für den Nachfolger kaum möglich die Autos weiter zu produzieren, womit das Unterfangen zum Scheitern verurteilt war. Dafür fuhren die Opels mit Saabtechnik weiter (Stichwort "eco", zu finden auf dem Ventildeckel meines alten Schweden und in der gleichen Schrift auf neueren Opelmotoren). Lizensen für die Plattormen wurden auch einbehalten. So hart es klingt, aber Opel hat, im Gegesatz zu Saab, unter PSA noch eine Chance darauf weiter zu existieren und innerhalb von Deutschland einige (wenn auch wenige) Arbeitsplätze zu bieten. Unter diesen Voraussetzungen findet sich eben kein anderer Investor, auch wenn man ein solches Unternehmen beim Staat "zwischenparkt". Die Schuldigen sitzen eindeutig in Detroit und nicht in Berlin. Ich traue es mich auch kaum es zu sagen, aber Opel hat mit dieser Lösung wohl noch "Glück" gehabt...

Aber was passiert wenn der Staat sich als Konzernlenker oder gar der ganzen Wirtschaft versucht, haben wir ja oft genug mitansehen dürfen. Ich glaube eher, dass Aufgrund dieser Erfahrungen von staatlicher Seite keiner was unternimmt. Schön sind die Entwicklungen sicher nicht. Aber die Schuld liegt wohl doch eher an der jahrzehntelangen, miserablen Führung durch GM. Zudem ist Opel nicht die erste Marke, die durch ungeschicktes Agieren an den Rand der Existenz gebracht wird. Ich fahre bekanntlich eine schwedische Marke die es nicht mehr gibt. Die Regentschaft durch GM hat sie nicht überlebt...

Aber so wie albert_10v denken sehr viele: Nur sind die nicht mehr vorrangig bei so alten Kisten wie dem E30 zu finden: Weshalb verkaufen sich denn sonst solche Monster wie GLE, X6 und dergleichen blendend? Nutzwert eher gering, aber gut für Leute geeignet die zwischen den Beinen etwas "kürzer" geraten sind . Naja, die kleinen dieser Autokategorie (X1, Q3/Tiguan, Mokka etc.) werden zwar eher von älteren Herrschaften und/oder Leuten mit eingeschränkter Beweglichkeit (Stichwort "Leibesfülle") bevorzugt, denen ein Golf Plus, B-Klasse oder Meriva nicht "sportlich" genug ist. Dennoch verschwindet ein zierliches Auto wie der E30 auf dem Parklplatz neben solchen "Missgeburten" vollständig. Ich demonstriere der werten Weiblichkeit meine körperliche Fitheit lieber durch elegantes Ein- und Aussteigen in solch "tiefliegenden" Kisten . Hinweis: Kann Spuren von Ironie enthalten

Das einzig fatale hier ist, dass Enrico dachte, dass Mandi die Pille nimmt... Nee, aber ansonsten sind "orschinale" eben mehr wert. Egal was wer hier denkt, postet oder sonst was. Meine Plasikbadewanne ist mit M40 deninitiv mehr wert als mit M52B25 obwohl ich nicht gedanklich davon abkomme und es ja ein "vernünftiger" Umbau wäre. Auch von der Taxifront kenne ich das : Früher wurden die 114er Coupes und die 116er durch Umbau auf Ölbrenner in wirtschaftlich tragbare Regionen gebracht. Damals waren die mehr "wert". Die Karren sind heute gesuchte Oldtimer und mit Reihensechsender und doppelter Gasfabrik in Einkochtopfgröße absolut mehr wert. Verbrauchswerte um 35l/100km sind egal. Sind ja "Spaßfahrzeuge". Genauso liegt es mit dem M3. Natürlich gibt es "bessere" Triebwerke als den S14, aber mit diesem ist ein M3 einfach auf dem Markt mehr wert. Es interessiert kein Schwein was wir darüber denken, aber der "Markt" sagt "Rückbau" und wenn es sich lohnt, wird es gemacht... Nur schade, dass Enrico keinen S14 zeugen kann P.S. Außer Vaterschaft kann man mit einem originalen M3 Cabrio endgültig Geld verbrennen. Und den würde ich definitiv einem X6 oder Q5/Macan oder einem GLE vorziehen. Da ich dreifacher Vater bin muß ich niemand mehr beweisen, dass ich was zwischen den Bei... Ach baut doch was ihr wollt, ich bastel' einfach an meiner Badewanne mit vier Töpfen weiter und träume von 'nem S14 in der Frischluftvariante.

Egal ob der jetzt voll- oder irgendwie ausgestattet ist: Was Du da ergattert hast ist einfach nur ! Ein Vfl 325er mit roter (porno) Innenausstattung und nicht in schwarz! ICH finde die Kiste einfach nur genial! Lass' den blos so wie er ist. Ansonsten wartungsmäßig durchschauen und vielleicht mal die Karosse prophylaktisch mit Mike Sander's oder Fluid film oder eben was gerade beliebt schützen. Was besseres hättest Du nicht ergattern können. Glückwunsch!

Die Schweller werden am Cabrio schwarz und bei den Limo's auch. Am Heckblech ist nur der abgesetzte, untere Streifen schwarz. Siehe hier: http://www.3er-club.de/fotogalerie/fahrzeuggalerie/e30l/804_316iM40_nfl_silber.htm

Bin ein Anhänger der "Fettsuppe" (Mike Sanders Fett). Das Zeugs ist zwar die absolute Sauerei, sowohl bei der Anwendung wie auch später . Aber rosten tut absolut nix mehr! Habe ich am T4 meiner Frau probiert und der muss als Familienkutsche auch im Winter durch Salz und Schnee. Ich nehme die Schmiererei daher auch am E30 in Kauf...

Ob Du den UBS komplett entfernst ist eher Geschmacksache. ICH würde das nur an kritischen und auffälligen Stellen tun. Vorausgestzt der UBS ist ansonsten noch in gutem Zustand. Als Blechstärke sind 0,7mm und 1,0mm geegnet. Dickeres Blech gibt es nur an entsprechenden Versteifungsblechen oder an den Schwellern fürs Cabrio. Die Stifte, die Senda meint habe ich gerade eben geschweißt. Sah vorher so aus: Nach den Ersatz so: und im (Beifahrer-) Fußraum zwischendurch so:

Genau so...

Lass' mir dort einen Becher machen mit der Aufschrift: "Der Inhalt kann Spuren von M-Tech, Alpina, Achim Schnitzer und Hartge enthalten". Den stell' ich dann bei I-Blöd 'rein und mache damit ein Vermögen....

Also die Deckel würde ICH nicht ersetzen sondern zuschweißen. Die waren mal für die Produktion als Abläufe für die Lackierung und werden wohl nie mehr gebraucht. Auch den angeschweißeten Radlauf würde ich mal abtrennen und dahinter schauen. Anschließend das Blech nicht nur anpunkten, sondern durchschweißen. Mit Spachtel wird man das sonst nie in den Griff bekommen. Ansonsten schönes Auto mit erhaltenwerter Inneneinrichtung . Der viele Rost ist zwar eine Menge Arbeit (Mein Cabrio hatte wesentlich weniger und da hatte ich auch schon überlegt es zu schlachten ) aber zu schaffen ist das. Nur musst Du Dich auch darauf gefasst machen wärend der Arbeiten noch mehr braune Brösel zu finden. Viel Erfolg und Durchhaltevermögen!