Mahathma

Egal ob der jetzt voll- oder irgendwie ausgestattet ist: Was Du da ergattert hast ist einfach nur ! Ein Vfl 325er mit roter (porno) Innenausstattung und nicht in schwarz! ICH finde die Kiste einfach nur genial! Lass' den blos so wie er ist. Ansonsten wartungsmäßig durchschauen und vielleicht mal die Karosse prophylaktisch mit Mike Sander's oder Fluid film oder eben was gerade beliebt schützen. Was besseres hättest Du nicht ergattern können. Glückwunsch!

Die Schweller werden am Cabrio schwarz und bei den Limo's auch. Am Heckblech ist nur der abgesetzte, untere Streifen schwarz. Siehe hier: http://www.3er-club.de/fotogalerie/fahrzeuggalerie/e30l/804_316iM40_nfl_silber.htm

Bin ein Anhänger der "Fettsuppe" (Mike Sanders Fett). Das Zeugs ist zwar die absolute Sauerei, sowohl bei der Anwendung wie auch später . Aber rosten tut absolut nix mehr! Habe ich am T4 meiner Frau probiert und der muss als Familienkutsche auch im Winter durch Salz und Schnee. Ich nehme die Schmiererei daher auch am E30 in Kauf...

Ob Du den UBS komplett entfernst ist eher Geschmacksache. ICH würde das nur an kritischen und auffälligen Stellen tun. Vorausgestzt der UBS ist ansonsten noch in gutem Zustand. Als Blechstärke sind 0,7mm und 1,0mm geegnet. Dickeres Blech gibt es nur an entsprechenden Versteifungsblechen oder an den Schwellern fürs Cabrio. Die Stifte, die Senda meint habe ich gerade eben geschweißt. Sah vorher so aus: Nach den Ersatz so: und im (Beifahrer-) Fußraum zwischendurch so:

Genau so...

Lass' mir dort einen Becher machen mit der Aufschrift: "Der Inhalt kann Spuren von M-Tech, Alpina, Achim Schnitzer und Hartge enthalten". Den stell' ich dann bei I-Blöd 'rein und mache damit ein Vermögen....

Also die Deckel würde ICH nicht ersetzen sondern zuschweißen. Die waren mal für die Produktion als Abläufe für die Lackierung und werden wohl nie mehr gebraucht. Auch den angeschweißeten Radlauf würde ich mal abtrennen und dahinter schauen. Anschließend das Blech nicht nur anpunkten, sondern durchschweißen. Mit Spachtel wird man das sonst nie in den Griff bekommen. Ansonsten schönes Auto mit erhaltenwerter Inneneinrichtung . Der viele Rost ist zwar eine Menge Arbeit (Mein Cabrio hatte wesentlich weniger und da hatte ich auch schon überlegt es zu schlachten ) aber zu schaffen ist das. Nur musst Du Dich auch darauf gefasst machen wärend der Arbeiten noch mehr braune Brösel zu finden. Viel Erfolg und Durchhaltevermögen!

Hört sich ja so an als kennst du dich da bestens aus . Spaß beiseite: Schnell fahren wenn es keinen gefärdet ist o.k. In der Stadt oder auf der AB im Berufsverkehr geht eben nicht. Schon gar nicht ein "Schwanzvergleich" wenn es Unbeteiligte in Gefahr bringt, verletzt oder gar tötet! Hoffentlich hat das Urteil Bestand und Signalwirkung!

Nur Edding ist noch billiger

Oje! Jetzt bekomm' ich bestimmt nie wieder TÜFF! Der Aufkleber an meinem ist unleserlich geworden und in der Farbe gibt's bei BMW kein Ersatzteil . Reicht das, wenn ich mit Edding die Farbe daneben auf den Dom schreibe? ( )

So https://www.online-teile.com/bmw-ersatzteile/Teilekatalog_14000.html?fztyp=BA51&fztyp_mospid=47287&catalog_cat=33&bildtaf_btnr=33_0325&bildtaf_hg=33&year=1991&month=06#sub muss das. Also mit Teller und Puffer...

Hab' ja gerade eben peda318is gelobt, weil seine Karre einfach ist. Jetzt sehe ich die Bilder Deines Autos und muss das Gleiche nochmal aussprechen! Geile Karre, gutes Foto! Bewirb Dich auch um den kommenden Kalender! Ich würde Dich unterstützen und auch mal einen kaufen...

Meine Fresse, den hast Du nicht nur schön hinbekommen, sondern auch dem entsprechend klasse fotografiert! Gerade Bild #6 würde ich als Mitbewerberber für den kommenden Kalender unterstützen! Mit solchen Bildern machst Du allen verständlich warum ein E30 ein Auto ist! Weiter so und vor allem, das er Dir lange treu ist...

Hab' mir die "Putzfrau" länger angesehen als die Felschen. Komisch ....

Das ist ein Kuhpeeh! Geht ja wohl garnich!

Würde mir eventuell Gedanken über Mike Sanders Fett machen. Zum Schweißen muss alles was zum Schutz aufgetragen wird ja wieder ab. Das Zeug lässt sich auch ohne die spezielle Spritze einfach mit dem Pinsel nach dem Erwärmen auftragen und man bekommt es ohne große mechanische Einwirkung auch wieder ab. Aber eine Sauerei ist der Kram doch irgendwie..

Erstmal: Wilkommen im Talk! Der 323ti hat doch einen M52B25, also 170PS aus 2,5 Liter? Wenn dem so ist, sollte doch die Bremsanlage die einem serienmäßigen E30 325i entspricht genügen. Am besten ist sicherlich, das mit dem Prüfer Deiner Wahl zu besprechen. Der muss es ja dann letztendlich eintragen und ist über vorherige Absprachen sicherlich dankbar...

Kann ich absolut nachvollziehen! Habe mich auch gerade dabei ertappt das Netz nach brauchbaren Tourings mit M40 zu durchstöbern. Mein Alltagsauto ist mir manchmal auch "zu neu". Ist zwar auch schon 16 Jahre alt aber mit dem ganzen Turbokrams, Ausgleichswellen, Direktzündung, Zweifachkat und Sonden, elektrische Drosselklappe etc. einfach irre kompliziert im Vergleich zu einem M40. Geht beim Rest des Autos weiter: Mehrfachlenkerachse hinten, überall Sprengsätze in Form von "Luftäcken" und Gurtrollen, ein Radio was fest eingebaut ist, Klimaautomatik mit zig Stellmotoren. Wenn's bei einem E30 im Fahrwerk knarzt und quietscht ist das meißt schnell und günstig erledigt. Ganz im Gegensatz zu meinem Saab, der zwar etwas "Zuneigung" bräuchte, aber dort ist es eben eine ganz andere Herausforderung was die Motivation doch arg einschränkt. P.S. Hab' noch 'ne gute Kurbelwelle von einem N46B20 (90er Hub) liegen. War mal für Unterrichts- /Demozwecke und habe keinerlei Verwendung dafür. Ob die auch in einen N43 passt weiß ich nicht. Habe mich mit diesen Motoren nie beschäftigt. Aber wer Bedarf an dem Ding hat kann sich ja mal melden...

War wohl eher Oral statt An... äh... Nun ja wech isser und dank sparsamer Bilder weiß keiner was das war.... . Mensch Roadrunner, Du bist immer so verschlossen was Bilder betrifft. Zeig uns doch mal was ....

Hm, die Borbetten sind ja "zeitgenössig" aber die "Änschelais" gehen ja wohl gar nicht! Wehe die sind von Dir . Naja, Spaß beiseite: Verstehe wenn es Dich ärgert, dass er nicht mehr Dein Auto ist... P.S. Nicht das jemand denkt, dass ich die Borbettene nicht mag. Auf dem E30 kann ich mich nicht so richtig anfreunden, aber auf einem VW T3 als Limited oder einfach nur Multivan find' ich die nur .

Nochmal weger der "Steifigkeit" ... War gerade noch an meinem Cabrio zugange und stand neben dem ziemlich gestrippten Vorerwagen. Unter den oberen Kanten der Kotis sind ja diese, ja wie soll man sie nennen? Ja irgendwie Längsversteifungen oder so. Und genau an diese kastenförmigen Profile ist der Dom über diese Versteifungsbleche angebunden. Unten ist der (recht massive) Dom mit zusätzlichen Versteifungsblechen an den Längsträger angebunden. Oben ist er dies nur über das "Dosenblech" des Innenkotis. Zumindest bei den E30, die keine Badewanne sind. Bei den Badewannen hat man versucht die Karosse irgendwie ruhig zu bekommen. Eine Maßname war eben ein steiferen Verbund durch diese Bleche zu erziehlen. Kann mir nicht vorstellen, dass da was eingebaut wurde, was nichts bringt. Klar Verformungen im Milimeter- oder gar Zentimeterbereich wird es im Vorderwagen eher nicht gebn, es ging warscheinlich eher darum Schwingungen zu unterdrücken und das Auto somit "ruhig" zu stellen. Schaden tun die 6-fach Schnapsglashalter sicherlich nicht... Ach ja: Etwas Steifigkeit schadet in gewissen Fällen nicht....

@ matze1: Danke für das aufschlussreiche Bild! Diesen Halter habe ich lose im Motorraum gefunden, konnte mir aber überhaupt keinen Reim darauf machen was damit befestigt wird. Jetzt wird ein "Schuh daraus". @ sunnydriver: Der Halter fehlt mir auch. Ich werde mir den mal nachbauen. Mir fehlen leider die genauen Maße, was bei der zugedachten Funktion aber nicht wirklich wichtig ist. Wenn ich was gebaut habe, werde ich mich hier mal wieder melden...

@ Heli: Jetzt sag' noch einer alte Autos wären teuer! Diese Kosten/Nutzen/Kilometerrechnung schaffst Du nicht mal mit einem neuen Dacia! Coole Sache .

Apropos Erhöhung der Verdichtung: Gert hatte schon mehrmals beschrieben, dass man die Verdichtung durch Planen des Kopfes mit 1,0mm auf ähnliche Werte kommt. Der Motor ist damit auf die Verwendung von Super mit 95 Oktan ausgelegt und sollte etwas Sparsamer sein. Aber den Kopf hattest Du ja schon in Bearbeitung. An Deiner Stelle hätte ich die 0,7mm auch noch abgenommen...

Den gibt es MW nicht mehr. Ist aber nur ein einfaches Blech welches man gut selbst anfertigen kann. Irgendjemand hat hier auch mal die Maße veröffentlicht, denn danach hab' ich das nachgebaut. Finde aber auf die Schnelle nicht wo das war...