Mahathma

Definitiv nein. Meine Wanderdühne alias 200D/8 hätte eine solche niemals überlebt.

Naja, bei "H" gibt's die nicht mehr. Theoretisch würde es also bei der HU nicht auffallen, wenn der Auspuff sich optisch nicht unterscheiden würde und die Lambda noch an Ort und Stelle ist. Aber offiziell darf man das Abgasverhalzten nicht verschlechtern. Also eigentlich auch keinen KLR oder Nachrüstkat ausbauen. Ist aber rechtliche "Grauzohne", da ja nix mehr in den Papieren steht und das Fahrzeug ja dann "original" ist. Also das Abgasverhalten des Auslieferungszustands hat. Der bessere Motorlauf und der niedrigere Verbrauch der Katlosmotoren liegt aber eher an der Gemischbildung. Damit der Kat seine Arbeit verrichten kann, braucht er auch noch was "zu futtern". Erreicht wird das mit einen fetteren Gemisch, was ohne Kat nicht nötig wäre. Wenn man darüber nachdenkt, könnte man ja das Verhalten durch die Steuerung ändern (also Gemisch wie Katlos), den Kat aber belassen. Lambda bleibt auch drin, nur ob es dem Kat bekommt weiß ich nicht. Wäre dann ja auch egal . Vielleicht melden sich die Experten nochmal ob das so gehen würde

Der flog vorletztes Wochende 'raus! Jetzt steht er in der Ecke und schämt sich ( :D )

Wollte eigentlich nur 'ne Vorlage für eine Lötübung machen... ...das nahm aber irgendwie eine komische Form an. Weiß auch nicht, was das darstellen soll (Der Schaltknauf ist Größenvergleich und kein Gepose )

Hm, irgenwie erinnern mich die Löcher an 'was. Zumindest glaube ich sowas schonmal gesehen zu haben... ... Jetzt hab' ich's: Aus dem Nutzfahrzeugbau! Da gab es mal so 'nen ranzigen Iveco-Kastenwagen. In die Stossstange hat jemand auch solche Löcher gemacht, wahrscheinlich um die Kühlung des Heizölferraris zu verbessern. Find ich ja cool, dass Du auch Elemente aus diesem Fahrzeugbereich zitierst . ( )

Nee, die sind von Achim Schnitzel. Und wenn es einer davon ist, dann will ich unbedingt einen haben

Na na! Lass das nicht den Mohren lesen! Sonst gibt's Ansonsten finde ich das Auto eigentlich recht schön. Also Farbe, Baur... Aber es scheint ja offensichtlich so manche Ungereimheiten zu geben. Schade eigentlich.

Eins fiel mir auf: Fahrerseite: Vfl Scheinwerfer; Beifahrerseite: Nfl Ist schon etwas "strange"... Was der Tüv wohl dazu sagen würde und was uns das über den Gesammtzustand sagt

Scheint ja glücklicherweise nicht nur mir so zu gehen... Dem E30 haftet offenbar etwas übersinnliches an, was die Aufmerksamkeit von den "wichtigen" Dingen ablenkt . Trotz meiner Ü40 habe ich vor vier Jahren ein Studium neben meinem eigentlichen Beruf begonnen. Dummerweise habe ich zeitgleich angefangen mein Cabrio wieder herzurichten . Beides ist natürlich nicht fertig. Woran mag das nur liegen ?

Das Beste wäre mM sich bei einem anderen Anwalt oder irgend einer Rechtsberatung zu erkundigen, ob man sich dermaßen abspeisen lassen muss! Da muss doch irgenwie mehr Geld zu bekommen sein. Und wenn man das hat, macht man sich Gedanken ob man ein anderes kauft oder dieses herrichtet...

Nee, brauchst Du nicht. Irgenwann kann es auch in Mitteleuropa aus Versehen wieder Sommer werden. Nur Geduld...

Weshalb man die Varianten nicht unterscheiden kann liegt daran, dass die Schlüsselnummern das nicht hergeben. Ist bei anderen Herstellern genauso, denn Facelift und Anzahl der Türen spiegeln sich hier nicht (unbedingt) wieder. Bleiben nur Schätzungen, Erhebungen durch Clubs etc.

Kann mich daran erinnern, dass ich als Kind auf den Urlaubsfahrten Richtung Süden auf der Rückbank des E21meines Vaters ausgestreckt lag und geschlafen hab'. Gurte gab es da hinten sowieso keine. Auch nicht im /8 meines Opas... Ansonsten ist man immer so Krank wie man sich fühlt oder macht. Zum Artzt gehe ich nur wenn es gar nicht anderst geht. Oder doch hin und wieder (wenn meine Frau mich dazu drängt) zu irgendwelchen Vorsorgeuntersuchungen. Is aber nie was... Geländerollator (SUV) brauch ich nicht, denn meine Beweglichkeit reicht immer noch um durch die (leere) Kühlermaske in den (jetzt leeren) Motoraum meines E30 zu klettern. War mit Sicherheit nicht so elegant wie es mit 30 war, hat aber keiner zugeschaut . Und im Alter wird man doch etwas vergesslicher. Also musste ich dann doch einige Male 'raus- und 'reinklettern. Aber Spocht hält ja fit... Achja: Dann war da noch der Halter für die Hupe. Schön wenn der Schmerz nachlässt und man weiß das der nix mit'm Alter zu tun hat....

Hab' ich doch schon gesagt: Schneidringe! Und Sebastian_H hat netterweise noch den passenden Fred dazu 'rausgekramt. Da hatten wir es ja schon mal darüber... @RS-Tuner: Genau das hatte ich dann auch probiert, konnte den Schlauch aber trotzdem abziehen.

Habe ich mich auch gefragt und einen Schlauch auf ein glattes Rohrende gesteck. Das Ganze mit einer Schraubschelle geklemmt und fest daran gezogen... Es ließ sich relativ leicht vom Rohr ziehen. Egal wie fest man die Schelle "angeknallt" hat. Auch für den Rücklauf habe ich dann die Ringe aufgelötet. War mir einfach nicht geheuer, dass sich das während der Fahrt losvibriert.

Ich hab 'mal dünne, selbstgedrehte Ringe aufglötet. War zwar keine Kuniferleitung sondern verzinktes Stahl, was aber in erster Linie nur das Flußmittel betrifft. Dann brachte Jemand (ich glaube es war Gert) die Idee auf Schneidringverschaubungen zu verwenden. Gegenstück und Überwurf kommen nach den Anziehen weg. Es bleibt nur der eigentliche Ring, der dann auch so einen Wulst bildet. Solche Dinger gibt's in jeder Hydraulikbude...

Naja, es gab mal direkt von BMW leere Karossen. Mit diesen konnte man wohl ein verunfalltes Auto wieder aufbauen, indem man alles umbaute. Die VIN wurde dann übertragen. In Deinem Fall wird also Dein Auto auf eine andere Karosse übertragen. So wie das mal vorgesehen war. Nur eben nicht mit einer neuen sondern mit einer bereits zugelassenen. Wenn Du wirklich alles was an Antriebs- und Fahrwerkstechnik umbaust, ist ja auch DEIN Auto! Wenn du auch noch alle Ausstattungssachen umbaust sowieso, denn dann ist ja nur noch das reine Blech aus einem anderen Auto . Der TÜV kann damit umgehen... P.S. viel Erfolg, dass du bald das passende "Blech" findest!

Man bekommt das ja eigentlich nur über die Motornummer heraus. Und diese ist an einem meiner M40 mitlerweile absolut unleserlich. Bleibt also nur noch umständliches "Auslitern"... Aber wenn man's wirklich korrekt machen wollte, so sollte man sich zuerst einen Prüfer suchen und mit ihm die Sachlage absprechen. Wichtig sind dann noch Informationen über die Bremsanlage und die Übersetzung. Den Vergleich bekommt man am einfachsten durch die Teilenummern in der ETK. Aber es soll ja auch Leute mit M40B20 geben P.S. Ich war mit meinem Alltagssaab nach dem Umbau des Motors auch bei der HU. Keiner konnte was damit anfangen, dass der Kopf vom B235E stammt und der Block vom B234 (so heißen die 2,3l Maschinen bei den alten Schweden). AU bestanden und keine weiteren Fragen...

Ich kann mir gut vorstellen, dass es einige 316ner mit b18-Motor gibt und keiner weiß es Aber das ist ja

Da habt Ihr beide absolut Recht! Genau das war der Grund warum ich die Leitungen überhaupt getauscht habe! Tank, Achse und Hitzeschutzbleche waren ja weg und die Leitungen eigentlich noch für die nächste HU tauglich. Aber so war es eben sehr entspannt alles neu zu machen und bei dem geringen Materialwert habe ich kurzerhand alle Leitungen neu gemacht. Ein Bördelgerät habe ich mir geliehen: Kunifer habe ich nicht verwendet, da manche Prüfer gerne damit Ärger machen. Und bei dem geringen Preis der Stahlleitungen bin ich auch bereit in 20 Jahren nochmal neue anzufertigen .

Also für diesen Kram habe ich beim örtlichen "Teiledealer" etwa 14€ bezahlt. Um aus den Nippeln und der Leitung eine Bremsleitung zu machen braucht man eben noch ein Bördelgerät. Hat eigentlich jede Werkstatt. Bei den Bremsschläuchen kommt es darauf an was die verwenden, also Ate oder was Anderes. Bei den Belägen sieht es genauso aus. Wird aber sicherlich unter 100€ Materialwert bleiben. Nachdem ich das hinter mir habe, finde ich Arbeitszeit schon angemessen und den Preis von 300€ nicht überzogen. Von Irgendwas müssen die auch noch leben wenn die Steuer weg ist.

Genau, das Teil ist aus Messing. Bin gerade dabei die Hinterachse wieder einzubauen. Davor habe ich (natürlich) die Bremsleitungen neu gemacht. Tank war auch weg, deshalb war das Ganze kein Problem. Den Verteiler habe ich auch nur ein wenig saubergemacht und wieder verwendet. Ersatz braucht man eigentlich nur wenn eines der Gewinde vermurkst ist. Und dann noch nicht einmal von BMW-Classic, denn das gibt es z.B. hier http://www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/bremsen-und-fahrwerk/ueberwurfschrauben-und-muttern/messing-3-wege-verteiler-m10x1 wobei es mir noch recht teuer erscheint. Einfach mal (im Netz) danach suchen...

Gewagte Theorie. Ich sehe da eher die Interessen der Automobilindustrie und ihrer Lobbyisten. Für Verschwöhrungstheorien reicht meine Phantasie dank mangelndem Film- und Fernsehkonsum leider nicht hin.

Hatte es an anderer Stelle schonmal geschrieben: An meinem M40 hatte mal ein Marder in das Zündkabel zwischen Spule und Verteiler gebissen. War kaum zu sehen und der Motor wollte dann auch nicht so recht hochdrehen. Allerdings war das nicht Temperaturabhängig. Anschauen kostet dennoch nix...

DAS ist eigentlich das prolligste und behämmertse Austattungsdetail so mancher Neufahrzeuge. Auf so 'ne Kacke ist noch nicht mal Kevin gekommen! Ist ja wie Laminat: Sieht aus wie Holzfußboden ist aber Plastik . Selbstverarschung. Wie ich gesehen habe, das mein Nachbar den Sound seines VW mit vier Ringen und Ölveralberungsbrenner per Schieber aufm Tatschdispläi verändern konnte, habe ich innständig auf jemand gehofft der mich zwickt und sagt, dass das hier nur ein böser Traum von Tuningkevin im Opel Astma ist.... Aber es ist Wirklichkeit! Die ganzen Vollhonks die sowas http://e30-talk.com/topic/201940-325-cabrio-estorilblau/ verzapfen können ihre Dönerbuden nun in Form von Neuwagen beim VAG-Konzern ordern Kirmeslauflichtblinker inklusive. Jetzt sag' nochmal einer neue Karren sind nicht zum Rumproleten...